Island Packet 485

Informations supplémentaires

Sur le pont, sa vaste plateforme arrière sert à la fois de rangement pour le canot et de salon au bord de l'eau, capable d'accueillir un canot de 10′ en navigation. Un bimini rigide sur mesure avec panneaux solaires intégrés, ainsi qu'une enclosure en vinyle et en ombre (2023), transforme le cockpit en un deuxième salon, offrant un espace de vie protégé par tous les temps. Des davits Kato améliorés (2023), un bras Extendo et un puissant propulseur d'étrave facilitent l'amarrage et la manipulation du canot. Tous les contrôles de voiles sont gérés depuis le cockpit central sécurisé, et le tableau arrière en forme de cuillère permet un embarquement facile, avec une douche chaude/froide.

En dessous du pont, le salon lumineux et ensoleillé vous accueille avec des coussins en Ultraleather et un sol en teck/frêne, offrant chaleur et élégance tout au long. Une dinette convertible avec un couchage supplémentaire permet des hébergements flexibles pour les invités. Le confort est maintenu dans tous les climats grâce à des unités de climatisation Dometic à double fonctionnement, un chauffage au diesel et plusieurs hublots et trappes ouvrants. La station de navigation primée – lauréate du prix « Meilleure station de navigation » de Sail Magazine – est conçue pour la navigation, avec une chaise à dossier haut, une table à cartes complète et des électroniques intégrées.

La cuisine gourmet prête pour le large est entièrement équipée pour la croisière sérieuse, avec des réfrigérateurs/congélateurs Frigoboat doubles, une cuisinière/ four ENO avec gril, un micro-ondes, un système d'eau filtrée, des éviers doubles en acier inoxydable et un espace de rangement et de comptoir en Corian.

Sweet Dream est soigneusement conçu pour offrir à la fois confort et intimité, avec un agencement de trois cabines et deux salles de bain idéal pour la croisière prolongée ou l'accueil des invités. La cabine propriétaire à l'arrière sert de véritable retraite privée, avec un lit queen en îlot, des placards en cèdre, une salle de bain attenante avec douche séparée et un accès direct au spacieux lazarette « garage ». À l'avant, la suite d'invités comprend son propre lit en îlot, un espace de rangement ample et un accès privé à la deuxième salle de bain avec douche dédiée. Entre ces cabines se trouve une troisième cabine polyvalente qui se transforme facilement en bureau, salon ou chambre à lits superposés, s'adaptant aux besoins de la famille ou de l'équipage. Les deux salles de bain sont équipées de toilettes à chasse d'eau VacuFlush à eau douce (refaites en 2023 et entretenues à nouveau en 2025), de grandes douches séparées et de comptoirs en Corian/acrylique. Avec une excellente ventilation grâce à plusieurs hublots et trappes ouvrants et un agencement réfléchi et fonctionnel, Sweet Dream équilibre confort et praticité pour la navigation prolongée, garantissant à chaque invité un endroit accueillant pour se détendre et se reposer.

Voiles & Gréement – Gréement Cutter 

Sweet Dream est gréé pour une navigation en haute mer fiable et facile à manœuvrer à l'équipage réduit, avec un gréement cutter avec grand-voile à enrouleur dans le mât, un bras auto-vireur Hoyt et des winchs électriques améliorés. Ce système offre un excellent équilibre et une maniabilité des voiles dans toutes les conditions. 

Gréement fixe : Remplacé en 2017 

Gréement courant : Remplacé en 2022 

Inventaire de voiles :

Grand-voile : Mack Sails à enrouleur dans le mât (neuf 2023) 

Voile d'étai & 110% Yankee : North Sails (2017) sur bras auto-vireur Hoyt (Nettoyage et entretien - Automne 2025) 

Spinnaker asymétrique : Comprend un pôle de vent arrière monté sur rail de mât 

Gréement & Matériel supplémentaires :

-Vang de mât rigide pour un contrôle solide des voiles 

-Rails de mât pour un accès sécurisé au mât et une manipulation des voiles 

-Unités d'enroulement Harken sur le Yankee et la voile d'étai avec des lignes d'enroulement menées vers des arrêts montés sur le capot 

-Disposition des winchs et des commandes conçue pour une gestion ergonomique et sécurisée de toutes les lignes d'enroulement, des drisses de voile d'étai et des contrôles de voiles directement depuis le cockpit avec un ensemble de winchs Harken amélioré comme suit :

• -Deux (2) électriques winchs principaux - Améliorés à Harken 64STE  2 vitesses. 
• -La drisse de grand-voile et la drisse de rechange menées vers le cockpit à travers des arrêts vers le winch électrique Harken 48STE. Le 2ème winch 48ST-2 vitesses est situé de l'autre côté du toit de la cabine. (REMARQUE : un SEUL des winchs du toit de la cabine est électrique.)
• -Les lignes d'enroulement de la grand-voile et de la drisse menées vers les deux (2) électriques winchs principaux  
• -2 x Harken 32ST et 1 x Harken 16ST complètent la disposition du cockpit pour  contrôler les lignes d'enroulement, la drisse de voile d'étai et d'autres besoins 

Mécanique & Systèmes

Yanmar 4JH3-HTE 110 hp Turbo Diesel : Entretien professionnel en 2021 et à nouveau en janvier 2024. Le service comprenait un nouvel échangeur de chaleur (2024), une pompe à eau brute et un impeller (2024), décarbonisation, réglages des soupapes, filtres et fluides. L'analyse d'huile et les dossiers d'entretien complets sont disponibles.

Générateur : MasPower MP6M 6 kW, 220 V — fournit une alimentation fiable à bord pour la croisière prolongée.

Système électrique : Configuration à double tension 220V/120V avec transformateurs d'isolation doubles, un onduleur et des adaptateurs d'alimentation mondiaux pour une capacité de croisière mondiale sans faille.

Accouplement de l'arbre CV Python Drive : Système de roulement à vitesse constante pour une propulsion douce et sans vibrations et une usure réduite de la transmission.

Propulseur d'étrave Side-Power : Unité de 7 hp, entièrement entretenue avec tout nouveau câblage en 2023.

Hélice : Hélice fixe à trois pales, entièrement entretenue et maintenue à jour en 2025.

Électronique & Navigation (Nouveau 2025)

Sweet Dream est équipée d'une suite électronique entièrement intégrée et redondante, conçue pour la fiabilité en mer, la conscience situationnelle et la connectivité moderne.

Raymarine Axiom 2 Pro 9″ MFD : Monté au poste de pilotage dans un nouveau pod sur mesure. Écran HybridTouch™ haute performance avec revêtement HydroTough™, sonar CHIRP intégré, processeur rapide à 6 cœurs et intégration transparente avec radar, pilote automatique et systèmes vidéo.

Raymarine Axiom 9″ MFD (E7036) : Écran tactile au bureau de navigation pour redondance réseau et intégration améliorée entre le cockpit et la station de navigation.

Raymarine i50/60 Cruise Pack : Affichages triples pour les données de vent, de vitesse et de profondeur.

Raymarine Quantum Q24C Radar Doppler : Monté sur le mât pour une conscience situationnelle avancée.

Raymarine i70s Affichage Multifonctionnel au Poste de Pilotage : Lecture tri-données pour des informations de navigation essentielles.

Raymarine AIS-700 : Transcepteur de classe B (Tx/Rx) pour éviter les collisions et le suivi des navires.

Raymarine EV-400 Pilote Automatique : Avec tête d'affichage couleur P70s et moteur de conduite de rechange inutilisé pour la fiabilité.

Compas Ritchie SB-500 : (Original) Backup de navigation magnétique éprouvé

PredictWind Data Hub : Capacités avancées de routage météorologique et de surveillance des navires.

ICOM IC-M510 Radio VHF : Avec micro distant HM-195GB et kit d'antenne pour des communications claires.

Internet Maritime Starlink (2023) : Connectivité satellite mondiale à haute vitesse.

Transducteur de Vent Raymarine ST-60 : Capteur de tête de mât pour des données de vent précises.

Stéréo Fusion MS-RA670 : Système de divertissement audio Bluetooth.

Cette suite de navigation modernisée offre une redondance fiable en mer, une conscience situationnelle supérieure, des communications mondiales et du divertissement à bord—idéal pour la navigation sérieuse ou la croisière à long terme.

Électrique

Sweet Dream est équipée d'un système électrique complet conçu pour la croisière mondiale, l'indépendance hors réseau et la résilience énergétique.

Configuration d'alimentation mondiale : Câblé pour un service 220V/50Hz avec des transformateurs doubles améliorés fournissant un service complet de 110V à chaque prise. Adaptateurs et options d'alimentation à quai inclus pour la compatibilité dans pratiquement tous les ports du monde (normes américaines et européennes).

Alimentation à quai : Deux connecteurs de 30 AMP 220V avec un adaptateur de service de quai de 50 AMP.

Isolation & Charge : Deux transformateurs d'isolation Charles Marine et un chargeur de batterie Charles de 100 AMP garantissent une intégration sûre et efficace de l'alimentation à quai.

Panneau solaire : 560W au total (4 × 140W panneaux, installés en 2019) avec contrôleur de charge MPPT Blue Star 75 pour la production d'énergie renouvelable.

Alternateur : Alternateur à double pied Balmar 6-Series 12V 100A (neuf 2023) pour une charge robuste en navigation.

Onduleur : Onduleur intégré supporte une utilisation transparente de l'alimentation AC/DC à bord.

Transformateurs : Convertisseurs doubles (neufs 2023) permettent le passage de 220V à 110V, facilitant la configuration pour une utilisation américaine ou internationale.

Batterie : Dix batteries au total, y compris :

  Paires dédiées pour le propulseur et le guindeau

  Six batteries AGM de maison Lifeline de groupe 27 (2022–2023)

  Batterie de démarrage dédiée pour le moteur

  Batterie de démarrage dédiée pour le générateur

Ce système étendu garantit une compatibilité fiable avec l'alimentation mondiale, une abondance d'énergie renouvelable et une capacité de stockage à bord suffisante—idéal pour la navigation prolongée ou la croisière à long terme.

Autres Équipements & Caractéristiques Notables

Desalinisateur : Aqua Base 15 GPH (installé en 2019), conçu pour la fiabilité et l'efficacité, fournissant une indépendance à long terme des sources d'eau à quai lors de passages prolongés.

Climatisation & Chauffage :

Salon / Cabine avant : 16 000 BTU Dometic DTGX16 (neuf 2025), offrant un refroidissement puissant et silencieux.

Cabine propriétaire (arrière) : Unité Dometic de 9 000 BTU (2021) avec nouvelle pompe, raccords et tuyaux ; service complet du système d'eau de mer et détartrage de la pompe et de l'échangeur de chaleur effectué en 2025.

Chauffage au diesel : Chauffage à air forcé au diesel Vevor 8 kW (2025) offrant un contrôle climatique fiable dans les climats plus frais.

Revêtement Coppercoat : Système antifouling Coppercoat multi-saisons appliqué professionnellement avec des dossiers d'entretien complets. Fournit une protection à long terme de la coque, réduisant considérablement la fréquence de mise à sec et abaissant les coûts d'entretien.

Service des traversées et des vannes (terminé en 2025 – 800 $+) Tous les traversées et vannes ont été récemment entretenues pour garantir un fonctionnement fluide et fiable. Le service comprenait :

  Nettoyage de toutes les grilles et de tous les scoop

  Nettoyage de l'intérieur des traversées depuis l'extérieur

  Retrait de la corrosion des corps et des flasques des vannes

  Lubrification de toutes les vannes avec de la graisse au lithium

  Lubrification des internes de la vanne à boule avec de la graisse au lithium

  Exercices de toutes les vannes pour vérifier le fonctionnement

  Nettoyage de tous les bols et paniers de filtre

Ce service complet garantit que les traversées et les vannes sont en excellent état de fonctionnement, prêtes pour une croisière sûre et fiable.

Caractéristiques de Pont & Gréement

Bimini rigide sur mesure : Structure robuste avec rails d'enclosure ; équipée de quatre panneaux solaires intégrés pour une indépendance énergétique accrue.

Manipulation des voiles : Toutes les lignes sont menées vers l'arrière au cockpit pour une navigation sûre et ergonomique à l'équipage réduit.

Volant en acier inoxydable pliant : Design gain de place, recouvert de suède pour le confort et l'adhérence.

Davits Kato améliorés & Manipulation du canot : Davits Kato robustes avec treuil intégré et système Kato Lift (neuf 2023), avec stabilisateur en acier inoxydable amovible. Équipé de Kato Lift 230, de poulies Harken de 57 mm, de lignes de 3/8” avec taquet—conçu pour manipuler des hors-bord très lourds avec facilité.

Rails de sécurité : Rails de vie en acier inoxydable tubulaire améliorés sur le pont arrière (2023).

Ancrage & Équipement de Fond

Système d'ancrage : Guindeau électrique horizontal Cheetah avec commandes doubles à la fois au poste de pilotage et sur le pont avant.

Ancre principale : 33 kg (73 lb) Rocna avec 350 ft de chaîne de 7/16”.

Ancre secondaire : Backup Fortress avec 25 ft de chaîne et cordage.

Sécurité & Équipement d'Urgence

Canot de sauvetage :Canot de sauvetage offshore SUPERIOR 6 personnes entièrement équipé (2022).

Équipement de sécurité à bord : Équipement complet comprenant trousses de premiers secours, gilets de sauvetage, Life Sling, lignes de vie avec clips de liaison, et une chaise de matelot pour le gréement ou l'utilisation d'urgence.

EPIRB – ACR Electronics Inc. Modèle #RLB-41

Canot & Hors-bord

2023 Highfield 310 RIB – équipé d'un hors-bord Tohatsu de 20 hp avec démarrage électrique et inclinaison pour un fonctionnement fiable et sans effort.

Entretien

Tous les systèmes ont été régulièrement mis à jour et entretenus par des professionnels pour garantir fiabilité et navigation fluide en haute mer. Des dossiers de service complets sont disponibles.

Des dossiers de service complets sont disponibles.

Moteur & Générateur : Entretenus professionnellement selon le calendrier ; tous deux maintenus pour un fonctionnement fiable en mer.

Dernier changement d'huile moteur : 22 janvier 2024

Dernier changement d'huile de transmission : 20 février 2023

Changement d'huile du générateur : 11 avril 2023

Palier Cutlass : Remplacé en avril 2022 au Safe Cove Marina, Port Charlotte, FL

Emballage d'arbre sans goutte : Entretenu en avril 2022 au Safe Cove Marina, Port Charlotte, FL

Propulseur d'étrave : Entièrement entretenu en janvier 2023 par Florida Bow Thrusters ; tout nouveau câblage et moteur entretenu

Toilettes à chasse d'eau VacuFlush : Les deux reconstruites avec toutes les nouvelles pièces en 2023 ; entretenues à nouveau en 2025

Revêtement Coppercoat : Entretenu selon un calendrier continu ; documentation complète disponible

Guindeau : Entièrement opérationnel sans problèmes

Dimensions & Spécifications

LOA (Longueur Totale) 51.58 ft (15.7 m)

LWL (Longueur de Flottaison) 43.33 ft (13.2 m)

Largeur 15.33 ft (4.67 m)

Draft 5.25 ft (1.6 m)

Déplacement 39,000 lbs (à sec)

Ballast 16,000 lbs

Dégagement de Pont 63.5 ft

Capacité de Carburant 300 gal

Capacité d'Eau Douce 300 gal

Réservoir de Rétention 30 gal

Moteur Yanmar 4JH3-HTE 110hp, Inboard (diesel)

Hélice Hélice en bronze à 3 pales

Circuit Électrique 220V/110V avec convertisseurs

Guindeau Guindeau électrique Cheetah

Places assises / Couchage 3 cabines, 2 salles de bain, 6 couchages + 2 dans le salon

Une opportunité exceptionnelle de posséder un Island Packet 485 avec des systèmes modernes, des raffinements de luxe et un pedigree offshore éprouvé. Sweet Dream allie la qualité de construction renommée d'Island Packet à des améliorations premium qui élèvent la sécurité, la performance et le confort à bord. Elle est tout aussi à l'aise pour effectuer de sérieuses traversées en haute mer que pour offrir des hébergements raffinés pour une croisière côtière élégante.

Sweet Dream est plus qu'un voilier—c'est une invitation ouverte à l'aventure. Les océans du monde vous attendent.

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