Catana 43 Ocean Class
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The Multihull Company
États-Unis
| Marque | Catana |
|---|---|
| Modèle | 43 Ocean Class |
| Année | 2005 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$265 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Multicoques (Voile) |
| Longueur | 13.11 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Charleston, South Carolina, États-Unis |
| Statut en matière fiscale | Taxe non payée |
| Longueur Hors Tout | 13.11 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 12.78 m |
| Bau | 7.32 m |
| Tirant d'eau max. | 2.51 m |
| Tirant d'eau min. | 1.14 m |
| Type de quille | autre |
| Déplacement | 24250 livres |
| Poids à sec | 22300 livres |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Volvo |
| Modèle de moteur | MD2040 Saildrive 130S |
| Carburant | Diesel |
| Puissance | 40 hp |
| Type d'entraînement | Transmission Sail Drive |
| Localisation | Bâbord |
| Heures de moteur | 3229 |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Volvo |
| Modèle de moteur | MD2040, Saildrive 130S |
| Carburant | Diesel |
| Puissance | 40 hp |
| Type d'entraînement | Transmission Sail Drive |
| Localisation | Tribord |
| Heures de moteur | 3454 |
| Architecte | C. Barreau |
|---|---|
| Cabines d’invités | 3 |
| Toilettes Invités | 2 |
| Réservoirs de carburant | 2 x 95 gal |
| Réservoirs à eau douce | 2 x 106 gal |
| Réservoirs eau noire | 2 x 18 gal |
| Forme de la coque | Catamaran |
| Garantie de la coque | Aucun |
| Pas à vendre dans les eaux américaines | Oui |
Description
TAO est l'un des derniers Catana 43OC (coque n°57) construit avec des options supérieures et une haute spécification présentées dans ce modèle : mât en carbone, finitions en bois de cerisier et en Corian. Le 43OC était l'évolution du Catana 431, l'un des modèles Catana les plus réussis et populaires. Il offre les caractéristiques emblématiques des designs de Barreau avec des lignes attrayantes, un franc-bord élevé, de grands volumes à l'avant, un bon dégagement du pont et un plan de voilure généreux. Le 43OC atteint un excellent équilibre entre performance et confort, connu pour les plus grands Catana 471 et 581, dans une taille plus compacte et abordable.
TAO est équipé pour la navigation à longue distance avec une grande grand-voile en dacron de 72 m2 et 3 voiles d'avant, y compris un génois enrouleur, un screecher enrouleur et un spinnaker. Tout le gréement dormant a été remplacé en août 2023 (nouvelles haubans, diamants et étai). Ses équipements à bord sont alimentés par 1000 watts d'énergie solaire, un générateur Mastervolt de 3,5 kW et des alternateurs de moteur à haute sortie. Les équipements comprennent un dessalinisateur à double alimentation AC/DC, un lave-linge/sèche-linge, un très grand réfrigérateur de 200L et un congélateur de 100L.
TAO est un catamaran éprouvé pour les grandes eaux qui a emmené ses propriétaires dans le Pacifique Sud et retour.
*Vaisseau sous pavillon canadien non destiné à la vente aux résidents américains dans les eaux américaines*
Spécifications du yacht
- Marque : Catana
- Modèle : 43 OC (Classe Océan)
- Designer : Christophe Barreau
- Année : 2005
- Matériau de la coque : Fibre de verre
- Longueur hors tout : 13,10 m/ 42'11"
- Longueur à la flottaison : 12,80 m/41'11"
- Largeur : 7,30 m/23'11"
- Tirant d'eau : 1,20 m, 2,50 safrans abaissés/3'11", 8'3"
- Tirant d'air : 63'8"
- Déplacement : 11 tonnes/24,250 lbs
Aménagement intérieur et équipements
Version Propriétaire 3 Cabines / 2 Salles de Bain
- Plancher en teck et en houx Stratifill
- Placages en bois de cerisier et plans de travail en Corian
- Table de salon avec une rallonge escamotable
- Assises de salon en tissu
- Écrans et housses de fenêtres du salon
- Rangements spacieux
- (4) Casiers suspendus
- Éclairage intérieur halogène et LED
- 1 Grand ventilateur dans le salon
- Ventilateurs Hella dans chaque cabine
- Poste de navigation orienté vers l'avant à tribord
- 2 salles de bain, toutes deux avec douches, celle du propriétaire a une douche séparée
- Lave-linge et sèche-linge Candy
- Desalinateur Watermaker, modèle DUO 12V DC et 220 V AC, 100 L (26 gl) par heure
- Starlink à bord (non installé)
Galerie
- Réfrigérateur Frigoboat 200L (53 gls), compresseur refroidi par la quille
- Congélateur Frigoboat 100L (26 gls), compresseur refroidi par la quille
- Éviers doubles
- Pompe à eau salée
- Cuisinière Force Ten à 3 brûleurs
- Four Force Ten
- Plans de travail en Corian
Mécanique
- Modèle de moteur : Volvo MD2040
- Heures de moteur : Tribord 3249, Babord : 3554
- Modèle de saildrive : Volvo 130S
- Puissance du moteur : 40 HP x 2
- Vitesse de croisière : 6,5 nœuds sous puissance
- Vitesse maximale : 8 nœuds sous puissance
Électrique et plomberie
- Systèmes électriques 220V et 12V
- Batteries gel 1000 A/H pour la maison (2021)
- 2 x batteries de 75 amp pour les moteurs
- Générateur Mastervolt de 3,5 KW avec 1200 heures
- Panneaux solaires de 1000 watts (6 panneaux)
- Alternateur - 2 x 120 amp pour la maison
- Chargeur/inverseur Victron - 120A/2500 Watts
- Moniteur de batterie Victron
- Prises électriques - 7 x 220V, 2 x 12V
- 2 cordons d'alimentation Shore
- Dessalinateur Watermaker, modèle DUO 12V DC et 220 V AC, 100 litres par heure
- 2 x chauffe-eau SS de 40L, échangeur 220V, eau chaude et froide sous pression
Réservoir
- Carburant : 2 x 360L/2 x 95 gals
- eau : 2 x 400 L/2 x 106 gals
- Réserves : 2 x 68L/2 x 18 gals
Électronique et Navigation
- GPS Raymarine
- Traceur Raymarine de 12 pouces à la table à cartes
- Sondeur de profondeur Raymarine ST
- Vitesse du vent Raymarine ST
- (2) Pilote automatique Raymarine - Pilotes intelligents avec vérins Lecomble et Schmidt
- Radar Raymarine
- Icom M-1000 VHF
- Icom AIS
- Stéréo/radio
- Compas Plastimo
- Couvre-station de barre
Voiles et gréement
- Grand-voile - Incidences Dacron, full batten, 72 m2 (2017)
- Génois - Incidences Hydranet, 46 m2, 120% (2015)
- Spinnaker, comme neuf
- Screecher, comme neuf
- Enrouleur de génois Profurl
- Enrouleur de screecher Profurl
- Alucarbon, mât en carbone avec 1 étai
- Étrave en aluminium
- Système de voyageur Catana à 3 points
- Haubanage - Diamants en tige et hauban en tige (août 2023); haubans en acier inoxydable (2023)
- Haubanage en Dyneema (2018)
- Pack de rangement avec lazy jacks
- Housse de voile
- Battcars Harken
Coque et Pont
- Treuils - 1 Harken électrique 2 vitesses 46, 7 manuels à 2 vitesses de différentes tailles
- 8 taquets
- 2 sièges de pavois avant
- Table de cockpit en teck
- Coussins de cockpit
- Barbecue à gaz
- Douche de pont chaude et froide, à l'arrière bâbord
- Hardtop en fibre de verre
- Ancre principale Rocna 33 kg avec chaîne de 12 mm, 80 mètres
- Ancre secondaire - frein + lumière FOB
- Treuil Lewmar, 1500 watts
- Trampoline en PVC (2021)
- Hublots Lewmar - 2 hublots de secours, 2 hublots de pointe avant, 2 hublots de salon, 4 hublots Lewmar “Moonlight”
- Davits en aluminium
- Écrans de fenêtres de salon
- Stores de fenêtres de salon
- Rideaux de bimini
- Couvre-stations de barre
- Coussins de siège de barre
Dinghies et moteurs hors-bord
- Annexe
- Moteur hors-bord Yamaha 9,9 CV
Équipement supplémentaire, sécurité et pièces de rechange
- Kayak
- 10 pare-battages
- Cordes de quai supplémentaires
- Équipement de pêche
- Canot de sauvetage pour 6 personnes
- Fusées de détresse
- Équipement MOB
- Gilets de sauvetage
- Kit médical
- 4 pompes de cale : 1 dans chaque salle des machines et 1 dans chaque coque
- Pompes de cale manuelles : idem ci-dessus
- Barre d'urgence en aluminium
- Corne de brume
- Outils et pièces de rechange étendus
Mises à jour récentes / Maintenance
- Tous les passe-coques et vannes de passe-coques remplacés par TRUDESIGN en 2021
- Le gréement dormant remplacé en 2018 (haubans) et 2023 (étai et diamants)
- Le gréement courant remplacé en 2018
- Les plafonds remplacés dans le salon/cuisine et les cabines en 2017
- Nouveau tissu pour les sièges de barre, coussins de cockpit, sac de rangement en 2021
- Matériel Starlink 2025
Histoire de la navigation
3 propriétaires depuis le neuf. Drapeau canadien. Jamais affrété. Les propriétaires précédents ont acheté au Guatemala en 2017, ont navigué dans les Caraïbes pendant 3 ans, ont traversé le canal de Panama et ont navigué vers la Polynésie française avant de revenir. Ensuite, ils ont navigué de Panama vers les États-Unis et sont amarrés à Charleston, SC.
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
Présenté par:
The Multihull Company
États-Unis
Présenté par:
The Multihull Company
États-Unis
Services
- AssuranceAssurance