C&C 110

Le C&C 110 est largement admiré comme l'un des croiseurs de performance les plus polyvalents de la classe des 35 pieds—rapide, réactif et bien équilibré, tout en étant également confortable pour la navigation côtière en famille et entre amis. Le 110 combine un mât fractionné haut et efficace, une coque élégante et une structure composite bien conçue avec un intérieur accueillant et soigneusement agencé.

Pour les propriétaires qui apprécient la performance de navigation mais ne veulent pas renoncer à la chaleur et à la praticité d'un véritable agencement de croisière, le C&C 110 répond à leurs attentes. Son déplacement léger et son plan de voilure puissant offrent un retour d'information exceptionnel au barreur, tandis que son sous-bord moderne et sa quille à aileron profonde assurent une excellente capacité au près et une accélération vive. Sur le pont, les commandes sont efficaces et bien disposées pour la navigation en équipage réduit. En dessous, l'intérieur en cerisier est lumineux, chaleureux et étonnamment spacieux pour un design de performance, avec des cabines confortables, un salon généreux et une cuisine pratique.

Que ce soit pour des courses locales, des croisières de week-end ou des croisières côtières prolongées, UPBEAT trouve un équilibre rare entre qualité, vitesse et confort.

Points forts :

Chauffage de cabine diesel Wallas

Réfrigération 12v

Mât en fibre de carbone Hall Spars

Guindeau électrique avec ancre Rocna

Dodger avec bimini et panneaux latéraux

HÉBERGEMENTS INTÉRIEURS

L'intérieur du C&C 110 est fini en cerisier satiné avec un sol de cabine en teck et houx, donnant au bateau une atmosphère lumineuse et accueillante. Des hublots fixes et ouvrants inondent le salon de lumière naturelle et améliorent la ventilation à l'ancre.

Cabine avant
La cabine avant privée dispose d'un V-berth de taille confortable avec de nombreux placards de rangement.

Salon
Au milieu, le salon dispose de banquettes à tribord et à bâbord avec une table à double feuille au centre, créant un espace accueillant pour dîner ou se détendre. Des étagères et des placards sur les côtés de la coque offrent un espace de rangement abondant, tandis que l'agencement ouvert donne au bateau une sensation de volume peu commune dans les designs axés sur la performance.

Cuisine
À tribord à la base de la descente se trouve la cuisine en L, sécurisée sous voile et bien équipée pour la cuisine à bord. La cuisine comprend un évier en acier inoxydable profond, une cuisinière à propane à deux feux avec four, et un grand réfrigérateur à chargement par le haut. Un espace de comptoir ample et des placards rendent la préparation des repas pratique en mer ou à l'ancre.

Station de navigation
En face de la cuisine se trouve la station de navigation dédiée avec table à cartes et accès facile aux panneaux de distribution électrique. Elle offre un emplacement idéal pour gérer les systèmes, consulter des cartes ou utiliser des appareils électroniques de navigation.

Cabine arrière
La cabine arrière offre un grand lit double orienté transversal avec une excellente ventilation et un espace de rangement. Il y a un très bon accès à l'arrière du moteur via un panneau amovible en plus de l'accès sous la descente.

Toilettes
À bâbord à la base de la descente se trouve les toilettes fermées avec toilettes électriques. L'extrémité arrière de l'espace est utilisée pour une douche et il y a une barre pour suspendre des vêtements mouillés.

INTÉRIEUR

• Cabine(s) : 2
• Toilettes : 1
• Couchages : 6
• Hauteur sous barrot : 6’ 4”
• CHAUFFAGE : Chauffage à air forcé diesel Wallas 30DT (2014). Entretien en 2023.
• Armoires en cerisier ; sol de cabine en teck et houx

CUISINE

• Éviers en acier inoxydable doubles
• Eau chaude/froide sous pression
• Pompe à pied pour eau douce
• Cuisinière/ four à propane à 2 feux
• Nouveau réservoir de propane, régulateur et solénoïde en 2023
• Réfrigération Isotherm 12V DC
• Étagères personnalisées pour casseroles, vaisselle, etc.

MÉCANIQUE

• Moteur(s) : Volvo MD2030, 3 cylindres, diesel, 28 HP
• Année de construction : 2005, Heures : 2 085
• Hélice : Volvo 2 pales, repliable
• Filtres à carburant primaires Racor 500FGX à distance
• Joint d'arbre de saildrive remplacé (2023)
• Coude d'échappement remplacé (2020)

PLUMBING

• Moniteur de réservoir Acu-Gage (carburant, eau douce, eaux usées)
• Passes-coques et vannes Marelon
• Toilettes électriques Jabsco (2015)
• Tous les nouveaux tuyaux d'eaux usées (2015)

ÉLECTRIQUE

• Prise SmartPlug 30 amp avec cordon d'alimentation de 50' (2021)
• Système 12 VDC avec voltmètre + ampèremètre.
• Batterie de maison : 3x 12V AGM, Groupe 31 (2023)
• Batterie de démarrage : 12V AGM, Groupe 31 (2023)
• Chargeur de batterie/inverseur : Outback 2500 watts
• Alternateur amélioré sur le moteur principal
• Plaque de mise à la terre en cuivre SSB

ÉLECTRONIQUE

• Compas de navire Suunto
• Traceur de cartes/GPS : Raymarine E80
• Récepteur AIS
• Radar : Raytheon, en réseau avec l'affichage E80
• Pilote automatique : Raymarine ST6002, avec télécommande
• 2x Raymarine ST60+ Graphique
• Raymarine ST60 Vent
• Raymarine ST60 Vitesse
• VHF : Icom IC-M504, avec RAM au bar
• Radio SSB/HAM : Icom IC-7000 (antenne disponible mais non installée)
• Stéréo : Alpine AM/FM/CD
• Réflecteurs radar
• VHF étanche Icom portable, avec station de charge personnalisée
• Moniteur Dell 19”, intégré (moniteur uniquement, pas d'ordinateur)

VOILES

• Grand-voile Evolution (2020) - (Excellent)
• Génois enrouleur American Custom Sails -120% (2023) - (Excellent/comme neuf)
• North 1A asym. spi (2008) sur enrouleur Facnor haut vers le bas – (Excellent)
• North 3DL #2 Génois-130% (2007), sur enrouleur avec protection UV (Mauvais état)
• North 3DL #1 Génois-150% (2007)* (Équitable/bon)
• North 3DL #3 Génois-95% (2007)* (Équitable/bon)
• North tempête (2007)* - (Parfait inutilisé)
• North 2S spi symétrique (2005)* (Bon)
• North 5S spi symétrique (2005)* (Bon)
• *en stockage à sec hors site, disponible pour inspection

GRÉEMENT + ÉQUIPEMENT DE PONT

• Sac de rangement de grand-voile Leitch-McBride et lazy jacks (2020)
• Housse de grand-voile séparée, noire Sunbrella (2020)
• Mât en fibre de carbone Hall Spars avec doubles haubans (2015)
• Bôme en aluminium Charleston Spars
• Enrouleur de voile d'avant Facnor (2023)
• Pôle de spi en fibre de carbone de 16’ sur mesure (stocké hors site)
• Sprit en aluminium Selden sur mesure pour spi asymétrique (2016)
• Backstay hydraulique réglable Sailtec (entretien complet 2022)
• Nouveau halyard principal (2021)
• Système de voyage et de drisse de grand-voile sur mesure
• Rail de génois réglable sur mesure
• 2x winches de roof Harken #32 à auto-tailing
• 2x winches primaires Harken #48 à auto-tailing, deux vitesses
• 2x winches secondaires Harken #46 à auto-tailing, deux vitesses
• Enrouleur de spi haut vers le bas Facnor FX 1500 (2016)
• Nouveaux hublots de cabine en plexiglas (x4) remplacés (2015)
• Pont et cockpit entièrement refaits avec Awlgrip non-skid (2015)
• Main courante sur mesure sur la marche de tableau (2015)
• Bases de tous les haubans renforcées (2015)
• Tous les haubans en tige testés par pénétration de colorant et réussis (2015)
• Bien équipé avec des composants de gréement Harken, équipement de pont, poulies, etc.

ÉQUIPEMENT SUPPLÉMENTAIRE

• Annexe : 9’ Highfield CL290 RIB (2015) avec ligne de remorquage de 40 pieds et bride.
• Moteur hors-bord : 6HP Yamaha 4 temps (2014)
• Davit de moteur hors-bord Swing-Lift (2016)
• Ancre principale : Vulcan 33lb (2020)
• Rode : 115 pieds x ¼” chaîne G40, plus 200 pieds x ½” Samson 8-brins (2018)
• Guindeau : Lewmar, montée/descente électrique (révisé et nouvelle gypsy en 2018) avec interrupteurs à bascule dans le coffre et télécommande
• Coussins de cockpit sur mesure (2021)
• Bimini sur mesure avec cadre en acier inoxydable et pièce de connexion avec deux fenêtres et couvertures (2018)
• Tente/ombre de bôme, Sunbrella
• Bobine de lien de proue sur mesure, se fixe sur le mât radar. 450 pieds de ligne flottante de ½".
• Lignes d'amarrage et pare-battage

ENTRETIEN

• Dernière mise à sec et antifouling : mai 2024. Saildrive entretenu lors de la mise à sec.
• Dernier changement de zinc(s) : nov 2025