Amel 54
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XPrésenté par:
Caribbean Yachts
Martinique
| Marque | Amel |
|---|---|
| Modèle | 54 |
| Année | 2005 |
| Condition | Occasion |
| Prix | €375 000 |
| Part(s) en co-propriété | 1 |
| Type | Voile |
| Classe | Cockpit Central |
| Longueur | 17.2 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Le Marin, Martinique |
| Statut en matière fiscale | Taxe payée |
| Longueur Hors Tout | 17.2 m |
|---|---|
| Bau | 4.8 m |
| Tirant d'eau max. | 2.1 m |
| Tirant d'eau min. | 2.1 m |
| Type de quille | enums.keel-type.kt-bulb |
| Poids à sec | 17500 kg |
| Surface de voilure | 140 m² |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Volvo |
| Modèle de moteur | D3 110 |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2020 |
| Puissance | 110 hp |
| Type d'entraînement | autre |
| Localisation | enums.engine-location.center |
| Type d'hélice | 3 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Heures de moteur | 800 |
| Appareillage Électrique |
|
|---|---|
| Électronique |
|
| Équipement Interieur |
|
| Équipement Extérieur/Options |
|
| Accastilage/Gréement |
|
| Voiles |
|
| Architecte | Amel |
|---|---|
| Fabricant | Amel |
| Cabines d’invités | 2 |
| Toilettes Invités | 2 |
| Nbre max. de passagers | 6 |
| Nombre de places assises | 6 |
| Réservoirs de carburant | 1 x 900 litres |
| Réservoirs à eau douce | 1 x 900 litres |
| Réservoirs eau noire | 2 x 120 litres |
| Forme de la coque | Monocoque |
| Capacité radeau de survie | 6 |
| Garantie de la coque | Aucun |
Description
Amel 54 — Le yacht de croisière ultime en haute mer, alliant confort, sécurité et autonomie de longue distance.
Construit par le célèbre chantier naval français Amel, ce ketch Amel 54 de 17,20 m est conçu pour la navigation en mer sérieuse et les croisières de longue distance. Offrant des volumes intérieurs généreux, un salon lumineux et confortable, une cabine propriétaire spacieuse et une facilité de manœuvre exceptionnelle, il est parfaitement adapté aux croisières prolongées à bord.
Propulsé par un moteur Volvo D3 de 110 CV et équipé de l'électronique Furuno, de la climatisation, d'un dessalinisateur et de systèmes à bord complets, c'est un yacht éprouvé et bien équipé, prêt à traverser les océans en toute confiance.
Spécifications
Salon spacieux avec cuisine à bâbord
Table à cartes à tribord
À l'avant, la cabine d'invités de taille généreuse peut être divisée en deux cabines séparées avec un lit double à bâbord et des lits jumeaux à tribord. Salle de bain avec douche séparée et machine à laver
Cabine propriétaire spacieuse à l'arrière avec bureau et salle de bain privée
Beaucoup d'espace de rangement
Climatisation et ventilateurs dans tout le bateau
Cuisine et Équipement
Cuisine entièrement équipée et fonctionnelle prête pour toutes les conditions météorologiques :
Plan de travail en Corian (2025)
Évier double en inox avec eau chaude/froide sous pression
Lave-vaisselle Comfee' (2025)
Réfrigérateur à ouverture latérale (2025)
Réfrigérateur / congélateur à ouverture par le haut
Réfrigérateur/congélateur à ouverture par le haut (sous le siège dans le salon)
Cuisinière à gaz 4 feux + four Force 10 (2025)
Micro-ondes Sharp (2025)
Lave-linge dans la salle de bain des invités
Cabine Principale
Espace vaste et lumineux pour la vie à bord
Table à manger spacieuse en forme de U faisant face à deux fauteuils confortables
Radio stéréo Sony, CD
Sécurité
Double ligne d'ancre / cabestan
Ancrage principal (2026) : ancre de 35 kg + 80 m de chaîne
Deuxième ancrage : ancre + 70 m de chaîne
Sécurité à mettre à jour
Epirb (validité de la batterie déc. 2028)
Moteur(s)
Volvo D3-110 (800 heures)
Filtre Double Raccor
Hélice à pas variable automatique Autoprop H6 (hélice à pales fixes en spare)
Coupe-ligne d'arbre de Spurs
2020 - moteur "neuf" avec un Volvo D3 usagé/neuf qui n'avait que 50 heures
Electronic
B&G Halo20+ radar (2025)
B&G wind pack (2025)
2 autopilote (1 from 2025)
Vesper marine AIS (2018)
Iridium external antenna
Nav station :
Zeus 3S - 12" B&G Chartplotter (2025) with radar, AIS,...
VHF V100 B&G (2024)
Helm station :
Zeus 3S - 12" B&G Chartplotter (2025) with radar, AIS,...
Handheld VHF radio (2024)
+ Windlass chain counter / control (2025)
+ all electric sails furllers controls
Electrical System
24 and 220 V circuits
110 to 220V converter (2025)
House batteries (2025) Lifeline GPL27T deep cycle: 12X 100Ah in 12V / 600 Ah in 24V
Victron BMV-712 Smart battery monitor (2025)
Engine batterie (2025) : 100 Ah
Victron BMV-712 Smart battery monitor (2025)
Diesel Gen ONAN 11 KVA 220 V (2000 Hrs)
Charger Victron Skylla-TG 100A (2025)
Victron Blue smart charger
960W solar panels + Victron MPPT 100/50 charger (Nov 2019)
Victron Phoenix inverter smart 24/220 V 3000 (2026)
Pont
Double guindeau (un est neuf de 2026)
Cockpit protégé contrôlant toutes les manœuvres
Sellerie au poste de pilotage (2025)
Table et coussins dans le cockpit
Passerelle manuelle intégrée
Sièges sur le pupitre arrière
Gréement de voiles
Ketch
Facile à manœuvrer par une, deux ou plusieurs personnes
Systèmes de enroulement électrique pour la grand-voile, le génois et la voile d'étai
Système d'enroulement manuel pour le mât de misaine
11 winches Lewmar dont 3 winches électriques (tous entretenus en 2025)
Gréement dormant (2021)
Gréement courant (2025)
Équipement supplémentaire
Highfield Ultralight 310, fond en aluminium, canot hypalon (2021) + 9,8 ch Tohatsu OB (2018)
Arche en acier inoxydable avec davits pour canot et cadre de panneau solaire (2019)
Climatisation / Chauffage (3)
Système de chauffage au diesel
Propulseur d'étrave Amel rétractable
Dessalinisateur Dessalator duo 100L/H 24/220V (2025)
Toilettes électriques X2
Réservoir de déchets X2
Maintenance
Dernière peinture de fond : avril 2025, 2 mois dans l'eau depuis
2025 : Nouvelles bandes sur la coque, 2 nouveaux compresseurs de réfrigérateur, tous les services de winches, dessalinisateur, nouvelle pompe à eau, 9 ventilateurs, nouvelle housse de volant
2024/2025 : Nouvelle électronique
2021 : Gréement, annexe
2020 : moteur "nouveau" avec un Volvo D3 d'occasion/nouveau qui n'avait que 50 heures
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Martinique
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