Oyster 49

Spécifications

Les éléments en italique mettent en évidence les éléments non standards installés pendant le programme de construction ou ajoutés par le propriétaire par la suite.

1. CONSTRUCTION

NUMÉRO DE COQUE

Oyster 49.09.

CONSTRUCTION DE LA COQUE

Façonnée en GRP à partir de moules femelles construits par Oyster dans leur propre installation sous la supervision du designer, garantissant une finition lisse et précise.

La structure de la coque et du pont est moulée selon les spécifications du designer dans des conditions contrôlées et tous les laminages sont effectués à la main selon des normes élevées.

Les moules de la coque et du pont sont produits en utilisant un gelcoat approuvé par Lloyd's et une résine de laminage.

Sur la coque, le gelcoat et trois laminés extérieurs incorporent une résine isophtalique spéciale et des matelas liés par poudre.

FINITION DE LA COQUE

Coque ‘blanche’ avec ligne de cove et lignes de double boot top en ‘Oyster Blue’ standard. Dernière mise à sec en hiver 2025.

CONSTRUCTION DU PONT

Profil de pont Oyster Deck Saloon avec style ‘sourcil’.

Façonné en GRP avec un noyau en balsa pour la résistance et l'isolation.

Dans les zones de charge, le noyau est remplacé par du contreplaqué pour une résistance supplémentaire.

Tous les accessoires porteurs ont des plaques de support en aluminium.

La connexion entre la coque et le pont est réalisée par le pont reposant sur une bride de retour moulée dans la coque. Cela forme un bastingage surélevé. La coque et le pont sont joints par un système de fixation mécanique ainsi qu'un lien en GRP entre les brides. De plus, le capot en teck est fixé mécaniquement à travers la bride pour donner une résistance supplémentaire.

Le bord du pont incorpore deux paires de drains internes qui permettent de laver le pont sans tacher les côtés.

FINITION DU PONT

Les côtés du pont, le roof avant et arrière, les sièges du cockpit, le sol et le siège du barreur, sont recouverts de teck. Pont en teck (nouveau 2016).

Le pont en teck est posé en lames de teck de 10 mm par 45 mm de large (environ), utilisant des planches sciées en quartier et sans fixations visibles, posées sur de la colle époxy.

Les lames sont encastrées dans la lame principale, et le pont est installé avec des planches de marge autour des trappes, des ventilations dorade, des côtés de cabine et tous les principaux accessoires de pont.

Les coamings extérieurs avant et arrière du roof, ainsi que le toit de la maison de pont, sont peints avec de la peinture de pont antidérapante ‘blanche’.

Q

QUILLE

Quille externe en plomb à bulbe haute performance (HPB).

La quille de ballast est un design à bulbe haute performance (HPB) boulonné à l'extérieur, attaché à un stub de quille en GRP avec 10 boulons en bronze nickel-aluminium. La section en GRP incorpore un grand puisard moulé.

GOUVERNAIL

Gouvernail suspendu protégé par un skeg.

Le gouvernail a une lame en GRP substantielle, remplie de mousse, liée à un axe de gouvernail en acier inoxydable solide. Cela est monté sur un skeg protecteur substantiel qui inclut un renforcement en acier inoxydable.

DESSIN DE STERN

Dessin de stern ‘Sugar scoop’ avec plateforme de baignade, recouvert de lattes en teck et deux marches en acier inoxydable avec marches en teck et découpes pour accès au pont arrière.

Il y a une échelle de baignade/embarquement en acier inoxydable repliable, équipée d'une lanière et d'une goupille de retenue pour la récupération/rangement.

EURCD

Construit pour se conformer aux exigences de la Catégorie A – Océan.

2. DISPOSITION DU PONT ET ÉQUIPEMENT

ANCRE

Ancre en acier inoxydable CQR 27kg (60lb). 100m (328’) de chaîne Duplex en acier inoxydable de 10mm sont installés, pour correspondre au guindeau, fixés à son ‘bitter end’ à un pad-eye boulonné à travers avec une lanière substantielle.

Rocna 33kg (73lb) ancre secondaire galvanisée.

Parachute de 18’, avec 150m de ligne en nylon, rangé sous le lit de la cabine double avant.

GUINDEAU

Guindeau électrique à capstan vertical Lewmar Ocean 3 de 24V installé sur le pont afin que la chaîne d'ancre se range automatiquement dans le coffre situé en dessous.

Le guindeau est à double sens et est actionné par deux interrupteurs à pied adjacents avec des commandes supplémentaires dans le cockpit et par une télécommande sans fil.

ACCÈS AU PONT

Paire de poteaux de porte et de portes latérales pour embarquer.

Porte vers le pushpit.

Plaques de marche en acier inoxydable à tous les trois points d'accès.

Passerelle pliante en aluminium Onada 2.6m (nouveau 2024). Prise dans le rail de capot et marche inférieure du tableau arrière.

Échelle de baignade/embarquement repliable en acier inoxydable sur le tableau arrière.

TRAPPES/PORTES ET FENÊTRES

Système de washboard rabattable sur mesure Oyster pour le grand accès.

7 x fenêtres de salon en alliage sur mesure, noires, avec cadre en aluminium, en verre trempé, 8mm sur les côtés et 17mm laminé pour les fenêtres avant. Deux fenêtres de salon avant s'ouvrent pour la ventilation.

5 x hublots de pont en alliage, anodisés argentés, Lewmar de profil moyen et bas, tous avec acrylique teinté, comme suit : 1 x Lewmar taille 60 avec poignées internes/externes, 2 x Lewmar taille 54 avec poignées internes/externes, et 2 x Lewmar taille 31 avec poignées internes/externes.

4 x hublots ouvrants Gebo Econoline en alliage dans les côtés du roof arrière.

8 x hublots ouvrants en alliage Gebo, les deux hublots de salon étant de type plus long.

Hublot long en alliage Gebo supplémentaire vers la cuisine depuis le cockpit, hublot court de la zone de navigation vers le cockpit, et hublot supplémentaire sur le roof à la cuisine.

Filtres à mailles métalliques sur tous les hublots ouvrants et hublots de roof.

TISSU

Tous les tissus en acrylique Sunbrella ‘Beige’ (sauf indication contraire) :

Grand capot en acrylique repliable est installé sur des arcs en acier inoxydable sur mesure. Le capot incorpore des panneaux transparents, et des fenêtres s'ouvrent dans sa partie avant. Il y a un barre de maintien en acier inoxydable sur le bord arrière.

Bimini (nouveau 2007), complet avec panneaux latéraux et arrière en Sunbrella zippés, plus panneaux transparents zippés.

Housse de table de cockpit en Stamoid ‘Beige’.

Coussins de cockpit en mousse à cellules fermées, avec housses en Stamoid ‘Beige’.

PLUMBING DU PONT

Rinçage de pont à l'eau douce dans le coffre d'ancre, l'approvisionnement provenant de l'approvisionnement principal du navire.

Douche de pont à eau douce chaude et froide dans le coffre du tableau arrière.

COCKPIT

Centre cockpit en teck.

Le cockpit est auto-drainant par deux drains de cockpit de 38mm (1.5”) de diamètre.

Le piédestal du cockpit incorpore une boussole avec éclairage interne et un contrôle moteur à levier unique sur le côté du piédestal. Le pilote automatique est installé sur le dessus du piédestal à tribord.

Il y a une protection en acier inoxydable pour la boussole. Les boutons de démarrage/arrêt du moteur sont situés de manière pratique devant le barreur avec des interrupteurs de panneau et de lumière de pont.

Le panneau principal du moteur est situé à distance à l'extrémité avant du cockpit.

Des répétiteurs d'instruments Raytheon sont installés dans un panneau acrylique sombre monté sur un console en GRP qui est intégré au garage de la trappe de la descente.

Une paire de haut-parleurs étanches est montée dans les coamings de chaque côté du piédestal.

TABLE DE COCKPIT

Table de cockpit pliante sur mesure vernie.

Barre de pied en teck sur mesure maintenue par des vis dans des accessoires dans le sol du cockpit.

GOUVERNAIL

Le système de câble Whitlock est installé avec un piédestal ‘Monarch’, incorporant un volant en acier inoxydable de type destroyer de 900mm de diamètre et un frein à friction. Le volant est recouvert de cuir suédé marron qui s'étend pour couvrir partiellement les rayons.

Le quadrant de direction est protégé dans le coffre de la lazarette, avec un panneau d'accès facilement amovible pour faciliter l'entretien de routine.

Le haut de l'axe du gouvernail se termine au niveau du pont. Cela est accessible via une plaque de pont à vis qui facilite l'utilisation d'un gouvernail d'urgence en acier inoxydable depuis une position utilisable sur le pont. Le gouvernail d'urgence est rangé dans la lazarette.

DAVITS

Davits Whittall ED17 Hi SB (environ 120kg de charge maximale totale) avec fil dyneema sur mesure.

Le positionnement des davits a été élevé au-dessus du rail.

Mat de pavillon sur le davit tribord.

SUPPORT DE MOTEUR HORS-BORD

Support de moteur hors-bord, style fermé dans le pushpit.

GÉNÉRAL

Pulpit avant en acier inoxydable incorporant des feux de navigation séparés.

Pulpit arrière en acier inoxydable, avec porte pour embarquer, incorporant un feu de poupe et une prise pour le mat de pavillon.

Poteaux et bases en acier inoxydable de 710mm (28”) avec des garde-corps en fil d'acier inoxydable doubles.

Paire de poteaux de porte et de portes latérales pour embarquer avec protecteurs de cap en acier inoxydable sur mesure (3 ensembles).

Accessoire de tête de tige en acier inoxydable avec rouleaux en bronze jumelés. Un rouleau est conçu pour ranger automatiquement l'ancre principale. Il a une goupille à nez tombant pour empêcher la chaîne de sauter.

Un coffre encastré pour le rangement de la chaîne d'ancre est équipé de couvercles à charnières et de pinces en chrome Timage. Il y a une cloison de coffre d'ancre à l'arrière.

Assemblages de plaques de chaîne en acier inoxydable.

Barres de maintien en acier inoxydable sur le toit du salon de pont.

Deux boîtes dorade en GRP, avec des capuchons flexibles à l'avant du mât, protégées par des gardes en acier inoxydable. Deux dorades encastrées en GRP, avec des capuchons flexibles à l'arrière du cockpit vers la cabine arrière, protégées par des gardes en acier inoxydable.

Trois paires de guides d'amarrage ouverts, proue, poupe et milieu dans le bastingage en teck.

Six paires de taquets en alliage de 305mm pour l'amarrage, douze au total.

Quatre taquets de cockpit de 175mm pour les drisses.

Deux U-boulons debout pour le rangement des drisses.

Remplisseurs de pont pour le carburant et l'eau.

Quatre U-boulons en acier inoxydable pour l'attache du harnais de sécurité dans le cockpit.

Sièges de pushpit arrière en teck et en acier inoxydable, avec support sous le siège pour les pare-battages et œil soudé pour sécuriser la ligne.

Grand coffre de rangement encastré, auto-drainant, à l'arrière du roof, adapté pour le rangement de matériel de nettoyage/de pont et un radeau de sauvetage supplémentaire en valise. Le coffre a un U-boulon en acier inoxydable. Ce coffre se vide par-dessus bord et a un couvercle à charnières.

Support de rangement de radeau de sauvetage dédié dans le pushpit côté tribord.

Coffre à gaz dans le pont arrière, à tribord, qui permettra le rangement de deux bouteilles de gaz propane de 6kg. Ce coffre se vide par-dessus bord, a un couvercle à charnières affleurant, et un unique vérin à gaz.

Une trappe de pont en GRP affleurante centrale avec couvercle à charnières et canaux de drainage, joint en caoutchouc et fermeture positive, donne accès à un grand coffre de lazarette verrouillable. Le coffre a des vérins à gaz en acier inoxydable jumelés.

Pôle d'antenne sur le tableau arrière à l'extérieur du davit tribord pour GPS et antennes satellites.

3. MÂT ET MANIPULATION DES VOILES

MÂT ET GRÉEMENT

Gréement en cutter avec enrouleur électrique dans le mât.

Mât Hood Stoway, peint en ‘blanc’.

Gréement à double étai avec étai en V.

Gréement en fil continu.

Gréement dormant (remplacé si nécessaire, 2019).

Tendeur de hauban Harken.

Barres de saut et option pour des haubans en spectre à une seule partie pour la navigation en haute mer/mauvais temps.

Kick de strut solide Seldén, palan et tackle Lewmar 9304 4:1.

Gréement courant incluant des lignes de preventer de 12mm de chaque côté de la bôme, drisse principale, drisse de rechange, et tirant de sortie, tous en Spectra.

Deux marches pliantes au sommet du mât.

Dissipateur d'ions de foudre au sommet du mât. La base du mât est collée au boulon de quille.

Chariots de génois tractables avec cordes et embrayages.

Embrayage de corde Spinlock Express, sur le pont côté tribord pour la ligne d'enroulement du génois.

Anneau de pont en aluminium coulé, avec manteau de mât en tissu et clips.

ENROULEMENT DE VOILE D'AVANT

Enrouleur de tête Harken manuel.

Enrouleur de forestay intérieur Harken manuel.

WINCHES

Winches Lewmar Ocean - tous auto-tailing, finition chrome :

2 x 64 CEST winches principaux électriques à deux vitesses.

1 x 48 CEST winch secondaire électrique à deux vitesses (tribord).

1 x 48 CST winch secondaire manuel à deux vitesses (babord).

1 x 44 CEST winch électrique à deux vitesses sous le capot.

2 x 40 CST winches manuels à deux vitesses pour drisse sur le mât.

ÉQUIPEMENT DE SPINNAKER

Pôle de spinnaker en carbone unique rangé verticalement sur le mât avec rail.

Le package comprend un levier de talon de ligne, un levier de pôle, un embrayage, un tirant de pôle incluant corde et accessoires de pont, drisse de spinnaker, bloc au mât et plaques d'embrayage et de pont pour les drisses de spinnaker.

VOILES

Par North Sails :

Grand-voile à enrouleur avec patch UV (voile neuve 2023).

Par Elvstrom :

Yankee à enrouleur (voile neuve 2016).

Staysail à enrouleur avec bande UV et luff en mousse (voile neuve 2009).

4. INTÉRIEUR

GÉNÉRAL

Six couchettes dans trois cabines, excluant le salon, avec 2 têtes et douches.

Toutes les couchettes sont des couchettes de mer et ont des écrans de lee en Dacron équipés de lanières pour des yeux boulonnés à travers. Les couchettes doubles ont des matelas séparés permettant un tissu de lee central.

Style ‘Millennium’ d'Oyster, les caractéristiques essentielles incluent : des barres sculptées et des barres de maintien, des joints ‘shadow-gap’ entre les panneaux et des boutons personnalisés Oyster pour les placards et tiroirs.

La menuiserie intérieure est finie en chêne blanc américain avec des planchers de salon en damier. Les planchers de cabine en chêne blanc américain sont amovibles et sont équipés d'anneaux de levage affleurants et/ou de vis à machine dans des inserts captifs, selon le cas. Les bords des planches sont affleurants et scellés avec de l'époxy et les planches reposent sur un joint en caoutchouc.

Il y a divers tapis amovibles situés dans le salon, la cuisine et la descente avant.

Surfaces dans les têtes en Avonite ‘Azurite’ (noir), et cuisine en Avonite, ‘Desert Tan’.

Le rembourrage des sièges dans le salon et la cabine arrière est en Alcantara/textile type cuir texturé, couleur ‘Tan foncé’.

Tous les coussins en mousse répondent aux exigences de résistance au feu CMHR040. Les sièges du salon sont fabriqués sur mesure en utilisant deux couches de mousse à double densité et un rembourrage extra-doux pour un confort supplémentaire, produisant une épaisseur totale de coussin d'environ 140mm.

Le rembourrage pour les couchettes sera fabriqué en utilisant le tissu standard d'Oyster. Les housses de matelas sont boutonnées et équipées d'une ouverture latérale zippée et d'un vinyle résistant à la pourriture sur le dessous.

Deux zones WC sont équipées de toilettes électriques silencieuses Par. Chasse d'eau douce avec vanne de changement et vanne anti-retour pour chasse d'eau en eau de mer en cas d'urgence pour les deux.

Chaque compartiment est équipé d'un lavabo Swanstone blanc cassé collé à une surface solide plate en Avonite. Des robinets mélangeurs de qualité Hansgrohe et des douches à pression équilibrée sont installés, ainsi qu'un porte-serviettes assorti, une paire de porte-brosses à dents, un porte-savon et un porte-rouleau de papier toilette. Un miroir a également été installé. Chaque compartiment est équipé d'un moulage en GRP à hauteur de comptoir avec des coins bien arrondis pour faciliter le nettoyage et l'hygiène. Des placards pour le rangement des trousses de toilette et des produits de nettoyage sont fournis.

La cabine de douche arrière a des portes à charnières pour la séparer du compartiment WC, tandis que la douche avant est équipée d'un rideau sur un rail.

Les surfaces de coque et de pont exposées sont recouvertes de ‘Buttermilk’, principalement avec des panneaux en contreplaqué recouverts de tissu qui sont démontables pour l'accès.

Les intérieurs des placards supérieurs dans les têtes et la cuisine sont en stratifié mica ‘blanc’. Les placards inférieurs sont en Flocoat ‘blanc’. Les placards dans le salon sont garnis de teck, avec des panneaux extérieurs amovibles. D'autres placards sont garnis de tissu. Tous sont équipés d'étagères et de barres de maintien en teck selon le besoin.

Les portes de placard sont plaquées des deux côtés, affleurantes et équipées de fermetures personnalisées Oyster.

GÉNÉRAL

Tous les tiroirs utilisent des glissières métalliques qui offrent un fonctionnement extrêmement fluide. Le mobilier de porte est de Timage avec des charnières et des poignées en chrome.

Le revêtement de plafond est en vinyle blanc cassé. Cela est également utilisé pour couvrir les côtés du salon de pont. Les hublots sont intégrés dans des moulages de liner en GRP.

Il y a une housse de mât amovible, en vinyle de revêtement de plafond avec velcro.

Housse de table de salon.

Toutes les fenêtres de cabine ont des rideaux en tissu standard ‘blanc Oyster’. Dans le salon de pont, ceux-ci sont plissés sur des tiges et les rails de plafond sont dissimulés dans le système de revêtement de plafond. Le bas des rideaux du salon glisse dans un robuste main courante fixé le long de la ligne de carlin.

Oceanair ‘Skyscreens’ à toutes les trappes de pont.

Le salon, la cuisine et la cabine arrière disposent d'une barre de maintien en forme le long de la ligne de carlin.

Des ventilateurs Hella sont situés dans la cabine avant, le salon, la cuisine et la cabine du propriétaire.

DOUBLE CABINE AVANT

Spacieuse cabine double à l'avant avec une couchette double, équipée d'un système de lattes Flexi et d'un entourage de couchette plus profond.

Grandes tiroirs en dessous, un meuble de coiffeuse, des placards à babord et à tribord, et un placard suspendu.

WC/DOUCHE PARTAGÉ ET WC DE JOUR

Partagé par les cabines avant, un compartiment WC à babord, accessible depuis le couloir.

Incorporant une toilette électrique silencieuse Par, un lavabo et une douche avec rideau.

Miroir de type double charnière.

DOUBLE CABINE AVANT TRIBORD

À tribord avec couchettes supérieures et inférieures.

Placards pour vêtements, un meuble de coiffeuse, et un placard suspendu (avec étagères amovibles sur mesure).

SALOON

L'accès au salon depuis la descente se fait par un ensemble de marches en teck et en acier inoxydable. Deux poignées en teck sont fixées de chaque côté de l'ouverture de la descente et il y a une barre de maintien sur la ligne centrale du plafond du salon.

Le salon de pont est extrêmement lumineux et aéré, avec sept fenêtres et deux hublots de coque caractéristiques offrant un excellent contact avec le monde extérieur. Les deux fenêtres de salon avant s'ouvrent pour la ventilation.

Le salon dispose d'une table élégante qui est conçue pour former, dans sa position fermée, une table d'appoint qui est montée sur une base de piédestal très substantielle. Une barre de maintien substantielle est fixée pour une utilisation en mer, lorsque la table est fermée et que les deux feuilles sont verrouillées ensemble. La feuille supérieure est charnière pour s'ouvrir sur toute la longueur du salon, offrant un espace de sièges confortable et une excellente surface de table pour six personnes à dîner. Le rangement est intégré dans le coffre du piédestal, y compris un tiroir de rangement alimentaire sur mesure à la base.

Il y a un coin canapé incurvé sur le côté tribord, tandis qu'à babord se trouve un autre canapé incurvé.

Un grand hublot de coque ouvrant de chaque côté permet un contact visuel avec l'extérieur tout en étant assis.

La cloison avant dispose d'un téléviseur à écran plat monté.

Une bibliothèque est installée dans les renfoncements des hublots de babord et de tribord, avec des barres en acier inoxydable.

À l'extérieur, à babord et à tribord dans le salon, se trouvent une paire de placards, et un autre placard est situé à l'arrière à tribord. Une chaîne stéréo est installée dans le placard avant à babord.

Le bar est situé à l'extrémité arrière avant du salon. Cela permet le rangement de verres et de bouteilles et dispose d'une lumière automatique de porte.

Le placard arrière à babord est équipé pour le rangement de la vaisselle, avec la porte s'ouvrant du côté de la cuisine. Les deux placards ont une étagère pour optimiser l'utilisation de l'espace disponible.

Sous les marches de la descente, il y a un accès à générateur via une boîte avec un dessus amovible et des panneaux latéraux, avec un dessus de fiddle sur mesure pour le rangement.

ZONE DE NAVIGATION/ TABLE À CARTES

La zone de cartes est à l'extrémité tribord du salon, et permet de monter des instruments dans la position de vision optimale à l'angle correct pour faciliter la lecture. La table peut accueillir une carte d'Amirauté pliée en deux.

Il y a une bonne étagère à l'extérieur de cela avec une barre en acier inoxydable.

Les panneaux électriques AC et DC sont situés à l'arrière et à l'intérieur du siège de navigateur sur mesure.

SALLE DES MOTEURS

Le moteur est situé sous le cockpit en partie sous la surface de travail de la cuisine. Des panneaux amovibles à l'avant et à tribord, ainsi qu'une grande porte à tribord, à côté du siège du navigateur, offrent un excellent accès à toutes les parties de la salle des moteurs.

La salle des moteurs est isolée avec une isolation en mousse et en plomb, utilisant 38mm de mousse avec des feuilles de plomb jumelées sandwichées entre elles. Tous les panneaux d'accès latéraux sont équipés de bandes d'étanchéité en caoutchouc pour minimiser le bruit et sont sécurisés par des fermetures rapides positives.

La salle des moteurs a deux lumières de service. Un ventilateur extracteur de 24v est installé et commuté au panneau électrique DC. Ce ventilateur est conçu pour être utilisé, après que le moteur a été arrêté, pour évacuer l'air chaud de l'espace moteur, et ne doit pas être utilisé en continu.

Les supports du moteur forment un puisard autonome pour contenir et empêcher tout déversement d'huile de s'écouler dans la zone de cale principale. Un tube de limber passe à travers ce puisard pour permettre à l'eau de cale de la partie arrière du yacht de s'écouler vers l'avant dans la cale principale.

Un extincteur automatique est installé.

CUISINE

La cuisine est située à babord du cockpit, dans le couloir menant à la cabine arrière.

Équipée de panneaux amovibles qui donnent accès au compartiment moteur.

Une porte à charnières à l'arrière s'ouvre pour le coffre à ciré avec crochets.

Ample placards de rangement. Rangement prévu pour la vaisselle, les couverts, les ustensiles et les verres.

Une poubelle est installée à l'intérieur d'une porte de placard sous les éviers, avec des fentes pour faciliter le nettoyage.

Les rebords en Avonite à l'extérieur de l'évier sont plus hauts que la norme et un fiddle de cuisine a été prolongé pour une protection supplémentaire.

Il y a une étagère sur mesure derrière le cuisinier avec un fiddle en bois et une barre en acier inoxydable, et des placards de rangement sur mesure avec une étagère à la place du compartiment de congélateur.

À l'arrière des placards extérieurs, une finition flowcoat est appliquée.

Des yeux de tissu de lee sur mesure au-dessus de la surface de la cuisine permettent un rangement supplémentaire.

ÉVIERS

Deux éviers en acier inoxydable.

Robinet Hansgrohe Allegra Primia avec fonction de pulvérisation.

CUISINIÈRE/PLAQUE DE CUISSON

Cuisinière en acier inoxydable Force 10 suspendue avec quatre brûleurs, four et grill, tous protégés par un dispositif de coupure de gaz en cas de défaillance de flamme.

Un rail de fiddle est installé autour du haut de la cuisinière, qui incorpore une paire de supports de casserole réglables. Un verrou de port et une barre de protection de cuisinière sont installés. La cuisinière est logée dans un entourage en GRP moulé avec des coins arrondis pour faciliter le nettoyage.

Pour plus de sécurité, une vanne solénoïde de gaz électrique contrôle le flux de gaz depuis la bouteille et est actionnée à distance par un interrupteur néon près de la cuisinière.

MICRO-ONDE/GRIL

Micro-ondes Panasonic NN-GN22QB combiné intégré (800W) et grill (nouveau 2025).

RÉFRIGÉRATEUR

Réfrigérateur à ouverture frontale avec système de réfrigération Frigomatic 24V (refroidi par quille). Unité isolée en GRP avec façade en bois, étagères et lumière de porte automatique.

CHAMBRE DU PROPRIÉTAIRE

Accès depuis la cuisine à babord.

La cabine arrière est configurée avec une couchette double décentrée. Couchette avec système de lattes Victoria Flex et trous de ventilation pour les planches de lit.

Équipée de rangement sur mesure ample, de placards centraux avant avec miroir, et d'un grand placard suspendu.

De cette cabine, il y a un accès à tribord vers la tête et la douche attenantes.

EN SUITE TÊTE/DOUCHE

Accès depuis la chambre du propriétaire.

Incorporant une toilette électrique silencieuse Par, un lavabo, et une cabine de douche séparée avec porte en verre trempé.

Ventilateur extracteur, actionné manuellement.

Miroir de type double charnière.

5. DIVERTISSEMENT

SYSTÈMES AUDIO-VISUELS

Antenne omnidirectionnelle Status montée au sommet du mât (TV, AM & FM), connectée via un dropper.

SALOON

TV LCD LG 43” à écran plat (nouveau 2024).

Lecteur DVD/BluRay (toutes régions).

Décodeur satellite.

Deux haut-parleurs.

COCKPIT

Une paire de haut-parleurs de cockpit Bose étanches.

6. INGÉNIERIE

MOTEUR

Moteur diesel Yanmar 4JH3-HTBE, 4 cylindres de 74kW (100hp) à 3800rpm.

Entretien annuel.

La boîte de vitesses KM4A est une unité Yanmar donnant un rapport de réduction de 2.63:1 et incorpore un angle de descente de 7 degrés. Un séparateur d'eau d'échappement Halyard Marine et un verrou d'eau en GRP sont installés. Les instruments du moteur de type C incluent des alarmes pour basse pression d'huile et haute température d'eau, ainsi qu'un compte-tours, un compteur d'heures, des manomètres de pression d'huile et de température d'eau.

HEURES DE MOTEUR

Environ 8,740 heures en novembre 2025.

HÉLICE

Hélice à pales repliables MaxProp de 3 pales de 55cm (22”) de diamètre avec système de revêtement Propspeed anti-salissure.

Le Max-Prop replie ses pales pour améliorer les performances de navigation. Il élimine le bruit et l'usure de l'équipement arrière pendant la navigation, et supprime le besoin potentiel d'un frein de arbre mécanique.

COUPE-CORDES

Coupe-cordes Ambassador AM15 sur l'arbre.

ALTERNATEURS

Le moteur est équipé de deux alternateurs :

Alternateur Yanmar – 55A 12V pour la batterie de démarrage du moteur.

Deuxième alternateur Mastervolt à haute sortie – 100A 24V chargeant le banc de batteries domestiques (équivalent à 200 A,ps à 12v).

Régulateur d'alternateur Alpha Pro 3 étages mis à niveau pour un alternateur de 150A.

GÉNÉRATEUR

Onan e-QD 7.0MDKAV 7kw 50Hz 220v avec jauges à distance pour la tension de la batterie de démarrage et l'heure de fonctionnement.

Entretien annuel.

HEURES DE GÉNÉRATEUR

Environ 4,100 heures en novembre 2025.

PROPULSEUR D'ÉTRAVE

Propulseur d'étrave à tunnel Sleipner SP155 11hp avec panneau de contrôle au piédestal.

SYSTÈME DE GOUVERNAIL

Système de câble Whitlock (remplacé en 2018).

CLIMATISATION/CHAUFFAGE

Système de climatisation/chauffage à cycle inversé Dometic 220V AC, comprenant 1 x unité de 16,000 BTU pour le salon (nouveau 2018).

FABRICANT D'EAU

Seafresh 206A AC watermaker (donnant environ 90 litres par heure) avec option de rinçage à l'eau douce automatique.

7. RÉSERVOIRS ET PLUMBING

CARBURANT

Environ 800 litres (175 gallons Imp/210 gallons US) dans un réservoir GRP unique installé sous le plancher du salon de pont.

Le réservoir est équipé de plusieurs couvercles d'inspection à vis amovibles de 240mm de diamètre Polyvent avec joints toriques, pour faciliter l'entretien périodique.

Un outil spécial pour ouvrir et fermer les couvercles Polyvent est inclus dans l'équipement de bord. Le réservoir a son propre remplisseur de pont à distance et un évent canalisé vers le bastingage.

Les réservoirs en GRP sont revêtus en interne de gelcoat inerte et équipés de cloisons.

Alimentation de carburant duplex installée pour le moteur/générateur afin qu'ils puissent fonctionner à partir de l'un ou l'autre filtre racor/approvisionnement en carburant.

EAU

Environ 950 litres (208 gallons Imp/250 gallons US) dans un réservoir GRP unique sous le plancher du salon de pont.

Ce réservoir est traité avec du gelcoat inerte, équipé de cloisons et fourni avec des couvercles Polyvent comme pour le réservoir de carburant.

Le réservoir est rempli à partir d'un remplisseur de pont à distance et a un évent canalisé vers le bastingage.

Des vannes pour les entrées/sorties d'eau douce sont installées afin que le calorifère puisse être isolé.

JAUGES DE RÉSERVOIR

Jauges de réservoir pour les réservoirs de carburant et d'eau.

Jauges de plongée et un tableau de calibration.

EAU CHAUDE

Provenant d'un réservoir isolé de 76 litres (environ 16 imp/20 gallons US) chauffé par l'échangeur de chaleur du moteur, ou par des éléments chauffants à immersion de 220V, 2kW contrôlés par thermostat alimentés par le générateur ou l'alimentation de quai.

SYSTÈME D'EAU CHAUDE ET FROIDE PRESSURISÉ

Système d'eau douce chaude et froide basé sur une pompe MARCO 2UP/E, avec une pompe à eau de 10l/min à vitesse variable avec tuyauterie et accessoires PEX/PBT (nouveau 2024), avec réservoir d'accumulateur de pression, et tuyauterie et accessoires en polypropylène Acorn.

RÉSERVOIRS DE RETENUE

Réservoir de retenue en polypropylène à décharge gravitaire vers la tête avant, avec plomberie et tuyauterie installées pour une installation rétrofit dans la tête arrière.

EAU GRISE

Les douches et les lavabos se déversent dans deux réservoirs de puisard, un avant et un arrière, qui évacuent ensuite via une pompe électrique Whale ‘Gulper’ dédiée directement par-dessus bord.

L'évier de la cuisine se vide également via une pompe électrique Whale ‘Gulper’.

Ces trois pompes sont chacune actionnées par des interrupteurs à bascule Vimar.

SYSTÈME DE MANIFOLD

Manifold en bronze pour les entrées d'eau de mer afin de réduire les accessoires à travers la coque.

8. ÉLECTRIQUE

ALIMENTATION DU NAVIRE - 24V.

RING MAIN

Réseau électrique AC principal avec 7 doubles (4 supplémentaires au standard), prises de courant UK à 3 broches situées comme approprié dans la disposition, utilisant des prises Clipsal.

AUTRES PRISES ÉLECTRIQUES

Prise Driplug 12V au piédestal pour lampe de poche.

Prises de type ‘cigare’ 12V et USB-C à la table à cartes et dans la cabine arrière.

Prise d'alimentation 12V 3 amp 2 broches montée dans le coffre de pont arrière pour l'unité de suivi de TV satellite, avec prise d'entrée coaxiale alimentant le décodeur, sortie vers la TV dans le salon.

Deux connexions Bulgin sur le pont arrière pour l'alimentation de générateur éolien sur mesure aux batteries.

BATTERIES

Domestique : 8 x batteries gel domestiques 6V donnant 460Ah (nouveau 2025).

Démarrage du moteur : 2 x batteries 12V donnant 88Ah (nouveau 2025).

Démarrage du générateur : 1 x 12V.

Toutes les batteries sont sécurisées positivement contre l'inversion en cas de renversement.

GESTION DES BATTERIES

Indicateur de batterie Mastervolt MICC & contrôleur de charge/inverseur à distance.

Interrupteur de lien d'urgence entre les batteries 12V du générateur et du moteur.

Chargeur de batterie Mastervolt 220V MASS 24/100.

Chargeur de batterie Mastervolt 220V MASS 24/100 supplémentaire pour les batteries du moteur principal et du générateur (nouveau 2019).

INVERSEUR

Inverseur Mastervolt 220V Mass 24/2500 à onde sinusoïdale (nouveau 2019).

ALIMENTATION DE QUAI

Câble d'alimentation de quai de 30 Amp en PVC double isolé à 3 cœurs, de 15m (50’) de long. Prise Hubbell sur le tableau arrière.

Extrémité de quai du câble équipée d'une prise à 3 broches, 16 amp.

ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR

Lumières halogènes de type downlight en finition chrome poli, avec des lumières de lecture au-dessus des zones de lecture.

Lumières halogènes rouges à la table à cartes et dans la cuisine.

Lumières halogènes enfermées pour les têtes.

Les lumières de lecture ‘Glassline Minor’ dans les cabines en chrome avec abat-jour en céramique.

Lumières de lecture dans le salon.

Lumière flexible pour la table à cartes.

Lumières de dôme extérieures Perko dans la salle des moteurs.

Lumières de porte automatiques ECS - 1 chacune pour le réfrigérateur et le placard à boissons.

ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR

Lumières de proue et de poupe.

Feu d'ancre/navigation tri-blanc au sommet du mât.

Projecteur de pont/éclairage de pont.

Lumière de bôme au-dessus de la table de cockpit.

Lumière de piédestal au-dessus de la table de cockpit.

Lumière de pont arrière montée sur le pôle de poupe.

Deux lumières fluorescentes dans la lazarette montées sur le plafond.

9. NAVIGATION ET COMMUNICATION

COMPAS

Compas de direction S.I.R.S Major 150mm (6”) monté affleurant avec éclairage interne et barre de protection en acier inoxydable.

INSTRUMENTS DE NAVIGATION

Par Raymarine - système ST60

CONSOLE DE DESCENTE

1 x affichage multifonction - profondeur (type transducteur rétractable), vent analogique, et vitesse.

PIÉDESTAL

1 x affichage multifonction.

1 x affichage du vent au près.

TABLE À CARTES

1 x affichage multifonction.

RADAR/GPS ET TRACEUR DE CARTES

Radar/traceur de cartes couleur LCD Raytheon RL70 CRC à la table à cartes avec radôme de 4kw avec entrée GPS.

Traceur Garmin GPSMAP 2006C et traceur Seiwa Barracuda montés sur Navpod sur la barre de protection du piédestal.

Répétiteur RL80 CRC 10” LCD dans un système de joug amovible sur le côté tribord à l'extrémité avant du cockpit.

Traceur de cartes GPS Garmin 741 indépendant avec antenne GPS dédiée indépendante.

Raytheon Raystar 120 GPS.

Alarme radar Raymarine mise à niveau dans le revêtement de la descente.

Connexion NMEA de l'ordinateur à autopilote.

AIS

Transcepteur AIS Vesper Marine X-8000 (Classe B), y compris le hub pour la lecture à distance de tous les instruments (nouveau 2018).

AUTOPILOTE

Système d'autopilote ST7000 Raytheon avec entraînement linéaire unique et tête de contrôle ST6000+ adjacente au piédestal. Cette unité est installée de manière indépendante du système de gouvernail et offre un secours au système de gouvernail principal.

Contrôle à distance ST600R avec prise à l'intérieur de la descente.

Ordinateur de bord mis à niveau à 400G pour la fonction MARPA.

Deux unités d'entraînement d'autopilote supplémentaires (1 installée, 1 non installée).

WINDEX

Antennes Windex et VHF combinées au sommet du mât (nouveau 2018).

NAVTEX

ICS Navtex 6 Plus incluant interface GPS et antenne ANT 6 (non utilisée).

RADIO VHF

Icom 508D-DSC avec haut-parleur à la table à cartes et antenne au sommet du mât avec récepteur AIS.

Deuxième station au piédestal.

Fonction hailer/horn.

RADIO SSB

Icom M802, avec tuner AT-140 (nouveau 2018).

Large bande de cuivre de la table à cartes à la lazarette et deux grandes plaques de mise à la terre comme terre SSB.

Isolateurs de hauban.

TÉLÉPHONE SATELLITE

Iridium Go! point d'accès Wi-Fi satellite portable.

10. SÉCURITÉ

RADEAU DE SAUVETAGE

Radeau de sauvetage Lifeguard Forties pour 8 personnes avec fournitures pour 6 personnes.

EPIRB

KANNAND Manual+, 406MHz Catégorie 2 Classe2.

RÉFLECTEUR RADAR

Réflecteur radar Firdell sur le mât.

POMPES DE CALE

Pompe de cale électrique Jabsco Utility 3000 Puppy avec interrupteur hydro-air Par (évaluée à 3,000 litres par heure).

Whale Gusher 10 MkIII manuel.

Chaque pompe de cale est équipée d'une boîte de filtre de type Whale de la taille appropriée pour cette ligne d'aspiration.

SAFETY DU PONT

Bouée de sauvetage en forme de fer à cheval Ocean Safety blanche avec lumière.

Danbuoy.

Lifesling.

MOB, dans le menu Garmin.

Interrupteur de sécurité ‘kill switch’ monté au piédestal de direction pour permettre l'isolement de l'équipement de pont alimenté, en cas d'urgence.

Quatre U-boulons en acier inoxydable pour l'attache du harnais de sécurité dans le cockpit.

Gouvernail d'urgence.

EXTINCTEURS

Variés, y compris extincteur automatique dans le compartiment moteur.

Couverture anti-feu dans la cuisine.

AUTRES CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ

Corne de brume.

Panneaux de tempête/lumières de sécurité.

Drogue.

11. GÉNÉRAL

RIB/DINGHY

Hyperlon AB Lammina AL modèle 10-AL RIB (LOA 3.19m/10’6”, largeur 1.68m/5’6”).

Moteur hors-bord 20hp 4 temps. Tuyau de carburant et pompe (nouveau 2024). Sol fraîchement peint (2025).

WARPS ET FENDERS

Différents warps et fenders.

COMPRESSEUR

Compresseur Bauer Junior 300 bar dans la lazarette. Câblé mais retiré.

TRUSSEAU D'OUTILS MARINS HEYCO

Trousse à outils marins.

OUTILS ASSORTIS, PIÈCES DE RECHANGE ET MANUELS

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Inventaire vérifié par le propriétaire.

Édition 4 (GO/YR/lz)

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*Le statut fiscal du navire est une indication uniquement basée sur la compréhension du vendeur, pour laquelle The Oyster Group et ses filiales n'acceptent aucune responsabilité. Les acheteurs potentiels sont fortement conseillés de demander des conseils indépendants appropriés concernant les taxes ou droits qui peuvent être dus dans leur propre juridiction ou dans toute autre juridiction.

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