Hoek Semi Classic 68

Notre sélection est arrivée à Medemblik. Ce semi-classique Hoek 68, construit en 2004, est présenté en excellent état et a été soigneusement entretenu.
Il a été conçu par l'un des bureaux de design les plus respectés au monde, Hoek Design Naval Architects, et combine des lignes inspirées du classique avec une construction moderne, des performances et du confort à bord. La disposition du pont de la timonerie est à la fois élégante et très fonctionnelle, idéale pour la croisière détendue comme pour la navigation sérieuse. En dessous du pont, l'intérieur est chaleureux et raffiné, avec un savoir-faire de haute qualité, des espaces de vie spacieux et une disposition conçue pour un séjour prolongé à bord.

Vous recherchez un véritable yacht à voile intemporel qui offre une excellente navigabilité et une expérience de navigation fluide, que vous souhaitiez naviguer sans effort ou traverser des océans
El pino est prêt et attire l'attention partout.

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Général
Forme de la coque : Coque en aluminium à fond rond (8 mm) peinte en blanc
Gouvernail : Gouvernail en safran
Direction : Direction hydraulique/câble (nouveaux câbles en 2021)
Fenêtres : Double vitrage de la timonerie
Déplacement : Environ 38 tonnes
Ballast : Plomb dans l'aluminium environ 13 tonnes
Hauteur de passage normale : Environ 27 m
CE : CE-A Navigation océanique
Autre :

Remarques :

- Teck dans le cockpit collé sous vide et tout le reste est vissé
- Rhabillé en 2020
- Nouvelle antifouling déc 2025

Hébergement
Matériau, couleurs : Intérieur en teck classique avec revêtement en cuir
Espaces de vie : Salle de stockage et salon à un niveau inférieur
Cabines : Cabine propriétaire et 2 cabines invités
Hauteur sous barrot : Environ 2,10 m
Appareil de cuisson & combustible : Ceramic Force 10 3 feux 220V (peut fonctionner via un onduleur)
Autre :

Remarques :
- Robinet d'eau chaude à tube (100 °C) installé.
- 1x machine Nespresso
- Machine à laver Siemens (chargement par le haut) installée à l'avant.
- Toilettes neuves en 2018.

Moteur, électricité, eau
Puissance : 185 ch
Heures de fonctionnement : Environ 4000 heures
Nombre de réservoirs de carburant : 2x réservoirs en aluminium de 1250L avec trappes. 1x réservoir de jour en aluminium de 80L (rempli automatiquement via un interrupteur à flotteur)
Refroidissement : Eau douce par échangeur de chaleur
Propulsion : Transmission par arbre avec hélice à pas variable (3 pales)
Consommation : Environ 10 l/h
Tension : Système 12V et 24V DC et système 220V AC 50/60hz AC
Panneau de commande : Panneau de commande Mastervolt sur le tableau de bord
Système d'eau : Système électrique sous pression
Eau chaude : Par 2x chaudières indépendantes de 80 L 220V
Réservoir d'eau & matériau : 2x réservoirs en aluminium de 750 l avec trappe
Réservoir d'eaux usées & matériau : 2x eaux noires de 100L chacune et 1x eaux grises de 400L
Dessalinisateur : Dessalinisateur Spectra (2012) capacité 165 l/h
Alimentation électrique : Oui, avec câble de 25m
Voltmètre : Oui
Autre :

Remarques :

Révision du moteur principal : Nouveau turbo, nouvel échangeur de chaleur, nouvel intercooler, nouveau démarreur, 2 nouveaux alternateurs et une pompe à carburant révisée/révisée.

Gréement
Type de gréement : Gréement de sloop
Mâts, haubans : Gréement dormant, 3 étai (traversé/remplacé en 2019)
Winches : 1x Lewmar type 64 HSTC hydraulique (grand voile). 2x Lewmar 64 HSTC hydraulique (secondaire). 2x Lewmar type 77 HSTC hydraulique (génois). 1x Lewmar type 40 HSTC manuel (tendeur de grand voile). 1x Lewmar type 58 HSTC (tendeur de mât).
Matériau des voiles : Spectra
Génois : DeVries 134m2 X Drive Spectra (2018)
Foc : DeVries UK (2018)
Système de roulage de la voile avant : Système de roulage hydraulique (Reckmann)
Gennaker, spinnaker : DeVries 150m2
Autre :

Remarques :
- Le mât et la bôme sont Hallspars (aluminium). Ils ont été peints en blanc pour la dernière fois en 2018.
- Le système de voilure hydraulique est alimenté par un groupe électrogène électrique Lewmar PLC sur le PTO du moteur principal.
- Lorsque le moteur tourne, le groupe électrogène fonctionne sur le PTO. Lorsque le moteur est éteint, le groupe électrogène fonctionne sur les batteries. Changement automatique.
- Tendeur de hauban et de bôme hydraulique à la timonerie (manuel).
- Tous les systèmes de roulage Reckmann ont été révisés par le fabricant en 2018.

Navigation et électronique
Indicateur de position du gouvernail : Sur le pilote automatique
Contrôle par vent : Oui, sur le pilote automatique
Weatherfax/Navtex : Furuno black box navtex/météo
Communication par satellite : Iridium
Autre :

Remarques :
- Transpondeur AIS monté

Équipement
Treuil d'ancre : Hydraulique Lewmar 30 ch
Coussins extérieurs : Oui - bleu
Bâche(s) de pont : Tente de cockpit et tente d'hiver complète
Échelle de bain : Oui
Plateforme de baignade : Oui
Garde-corps : Oui, en acier inoxydable
Sécurité
Réflecteur radar : Réflecteur radar électronique ICS
Porte étanche : Oui, dans le logement avant des invités de PS vers le coffre à voiles.
Autre :

Remarques :
- Téléphone satellite et communication Internet via Iridium.