Hanse 531

Hébergement

Version cabine propriétaire Hanse 531 offrant jusqu'à six couchages avec une grande cabine avant en suite pour le propriétaire avec un coin dressing, deux cabines arrière avec lits jumeaux en suite, un agencement de salon avec deux canapés, et une cabine d'équipage/atelier à l'avant. Hauteur sous barrot de 6'6"+ partout, et d'autres couchages possibles dans le salon et la cabine d'équipage si nécessaire. Son agencement intérieur en bois a également été amélioré dès le départ en cerisier clair, et offre une énorme quantité de rangement facilement accessible.

CABINE PROPRIÉTAIRE AVANT - Cabine avant équipée d'un grand lit double central, d'un meuble de coiffeuse/table de maquillage avec miroir, de placards, d'une large gamme de rangement facilement accessible, et d'un accès à l'en suite. Une excellente lumière naturelle et ventilation sont fournies par trois hublots ouvrants vers le pont avant, trois grands hublots fixes, la climatisation, et un ventilateur à haut débit.

EN-SUITE AVANT TOILETTES - Équipé d'un toilette marin électrique, d'un réservoir, d'un lavabo, d'une douche, et de placards de rangement. Hublot ouvrant et hublot fixe.

SALON - Le salon lumineux et spacieux se compose d'un grand coin canapé à tribord avec une table à manger extensible, et d'un plus petit canapé à bâbord avec un grand repose-pieds pour le confort ou des places supplémentaires à table. Une excellente lumière naturelle est fournie par deux hublots ouvrants, quatre grandes fenêtres fixes supérieures, et trois hublots fixes. Un éclairage supplémentaire est fourni par une gamme de spots encastrés, de projecteurs, et un système d'éclairage ambiant à couleur réglable.

CUISINE - À l'arrière à bâbord se trouve une cuisine en L, idéalement située et bien conçue pour la préparation des repas en mer, équipée d'une plaque à induction Vango à double foyer et d'un four/micro-ondes combiné Panasonic, d'un grand évier double, de réfrigérateurs à accès frontal, d'un congélateur portable Dometic CFX 100l à double chambre, et de nombreux rangements.

STATION DE NAVIGATION - Située à l'arrière à tribord et équipée d'une grande table à cartes, d'équipements de navigation, d'autres instruments, de panneaux de commutation AC et DC, et de zones de rangement.

CABINES ARRIÈRE À TRIBORD ET À BÂBORD - Chaque cabine dispose de lits jumeaux simples (des lits doubles peuvent facilement être ajoutés si souhaité), de nombreux rangements et placards, de deux hublots ouvrants vers le cockpit, d'un hublot fixe, d'un éclairage, et chaque cabine a accès à sa propre en suite.

EN SUITE ARRIÈRE - À l'arrière à bâbord et à tribord, chacune équipée d'un toilette marin, (le toilette tribord est électrique) réservoir, lavabo, douche, miroir, et rangement.

ÉQUIPEMENT GÉNÉRAL - Intérieur en placage de bois véritable cerisier amélioré en usine avec des planchers en érable et un rembourrage de salon en cuir (le rembourrage doit être remplacé). Stores à deux voies Open Air sur tous les hublots de pont. Système de chauffage à air chaud diesel Webasto à double unité. Climatisation marine Climma Compact 7 à cycle inversé et ventilateurs dans toutes les cabines. Système d'eau chaude et froide sous pression dans tout le bateau, y compris la douche de cockpit via un calorifère avec une bobine d'immersion. Dessalinisateur fournissant jusqu'à 160l/h.

Systèmes mécaniques

Situé sous le passage, moteur diesel Yanmar 4JH3-HTE quatre cylindres de 100 ch. Refroidi par eau douce via un échangeur de chaleur. Commandes à levier unique avec démarrage électrique. Transmission par arbre via un support P à une hélice en bronze Brunton Autoprop à pales repliables. Propulseur d'étrave Lewmar avec commandes au poste de pilotage tribord.

*Il y a un générateur Fisher Panda non fonctionnel (problème de compression). La banque solaire suffit à tout ce qu'une famille de 4 ou 5 pourrait utiliser, sauf peut-être la climatisation qui nécessiterait une alimentation à quai.

Systèmes électriques

• 8 x batteries au lithium LiFePo4 12V=24V 640Ah - Neuf 2023
• 1 x batterie de démarrage moteur AGM 12V
• 2 x batterie de propulseur d'étrave AGM 12V=24V
• 6 x panneaux flexibles de 175 Watts & 3 panneaux solides de 405 Watts. Total 2265 Watts - Neuf 2023
• 1 x générateur Silent Wind
• Chargeur/inverseur Victron Multiplus 2, 24V 3000Kva 70 amp
• Moniteur de batterie Victron Lynx Shunt
• Tension 24V
• Éclairage LED 24V dans tout le bateau

Équipement de navigation

• Compas à chaque barre
• Traceur de cartes B&G Zeus S3 - Neuf 2025
• Radar B&G Halo 20+ - Neuf 2025
• Autopilote B&G
• Instrument de vent/vitesse/profondeur B&G Triton 2 Triducer avec affichage à chaque barre
• Instrument de vent sans fil B&G WS320
• VHF B&G HS60
• Classe B B&G avec répartiteur d'antenne NSPL 5000
• Éclairages de pont et de mât 24V

Spars et Voiles

Sloop gréée en double étalement frational. Mât et bôme en aluminium. Pas de mât. Kicker solide. Gréement dormant en acier inoxydable (nouveau en 2018) avec régulateur de hauban hydraulique Sail-Tec. Gréement courant remplacé au besoin. Grand-voile à ris à plat avec système de chariot à roulements à billes Harken, lazyjacks et sac de rangement. Système de enrouleur de foc. Cordages menés à l'arrière via des clutches. 2 x winches à drisse Harken 53 auto-tailing. Winch électrique à drisse Harken 53 auto-tailing à tribord. Winch à drisse Harken 53 auto-tailing à bâbord. 

• Grand-voile Cruisader entièrement lattée avec 3 ris - blanche - état moyen
• Foc auto-vireur - North Sails - blanc - 2018 - recousu & protection UV juin 2024
• Foc auto-vireur de rechange - léger - bon état
• Spinnaker asymétrique de 0,75 oz - snuffer - blanc - état passable
• Drisse pour eaux bleues - Evlstrom - 2022 - bon état

Équipement de pont

• Ancre Mantis de 50 kg avec chaîne et cordage
• Ancre Fortress de 30 kg
• Chaîne de 74 m de 10 mm
• Corde de 100 m
• Winch Italwinch Devon 1500W 24v
• Pulpit, pushpit et haubans en acier inoxydable
• Lifelines en acier inoxydable avec portes des deux côtés
• Plateforme de baignade rabattable avec échelle d'embarquement
• Davits pour annexe et arche solaire - Neuf 2023
• Sac de grand-voile gris zippé avec lazyjacks - Neuf 2024
• Capote grise, bimini avec enclosure complète, et housses de volant - Neuf 2022
• Taquets pop-up
• Table de cockpit en plexiglas dépoli
• Douche de cockpit chaude et froide
• Différentes cordes et pare-battages

Équipement de sécurité

• Canot de sauvetage Seago Sea Master ISO 9650-1 pour 6 personnes - Service dû en 2026
• Canot de sauvetage côtier Seasafe pour 4 personnes - date de mise hors service mais inclus gratuitement avec la vente.
• Fusées diverses - certaines peuvent être périmées
• 1 x Gilet de sauvetage Crew safer
• Extincteurs - peuvent nécessiter un entretien
• 3 x Couvertures anti-feu
• Bouée en forme de fer à cheval
• Danbuoy
• Jonbuoy gonflable
• Système de récupération MOB
• EPIRB (expire en juin 2028)
• Canot de sauvetage SeaSafe Pro-Light pour 6 personnes (nouveau en 2018, premier service dû)
• 1 x Pompe de cale manuelle et 3 pompes de cale électriques
• Barre d'urgence

Équipement supplémentaire

• Annexe gonflable Yam Taf 270 de 2,7 m - Neuf 2022 - État moyen
• Moteur hors-bord Mercury 3,5 ch - Entretien effectué en avril 2025
• Starlink gen 2
• Iridium GO - (Il faudra acheter un forfait)
• Désalinisateur Hydrolic Water Works 24V - 150l-200l p/h
• 2 x climatiseurs Clima 7000BTU 240V
• 2 chauffages diesel Webasto 24V
• Lave-linge - petit 3kg - usé
• Hélice fixe de rechange de 18'

Construction

Ce Hanse 531 a été construit par Hanse Yachts en 2004 selon un design de Judel & Vrolijk. Coque en GRP blanche avec superstructure blanche, et ponts en teck, sièges de cockpit, sol, et plateforme de baignade escamotable. Quille à aileron à tirant d'eau faible en fonte. Gouvernail suspendu avec deux roues de direction recouvertes de cuir. Grande cabine d'équipage/atelier/locker à voiles à l'avant. Grand cockpit auto-drainant avec des coffres de cockpit. Douche de cockpit chaude et froide. Plateforme de baignade escamotable dissimulant un grand garage pour annexe avec suffisamment d'espace pour un grand canot et d'autres équipements.

Pour réduire le poids, améliorer les performances, ainsi que pour augmenter la résistance et la durabilité à long terme, Hanse a utilisé un système de vide en sandwich époxy pour la construction de la coque du Hanse 531 au lieu d'un gelcoat traditionnel. Dernière antifouling en juin 2024.

Elle a été touchée par un coup de foudre en août 2024. Tout, y compris le gréement, a été vérifié par un expert professionnel à la demande de la compagnie d'assurance et tous les dommages électroniques ont été remplacés sous assurance.

Avertissement

La société agit normalement en tant que courtiers pour le vendeur qui, sauf indication contraire, ne vend pas dans le cadre d'une activité commerciale. Bien que tous les soins aient été pris dans la préparation de ces détails, l'exactitude n'est pas garantie et ils sont destinés uniquement à titre indicatif et ne constituent pas une partie de tout contrat. Un acheteur potentiel est fortement conseillé de vérifier ces détails et, le cas échéant et à ses propres frais, d'employer un expert maritime qualifié pour effectuer une inspection et/ou faire réaliser un essai de moteur qui, s'il est effectué par nos soins, ne devra pas impliquer de responsabilité de notre part.

Note générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que radeau de sauvetage, extincteurs et fusées, etc., est généralement personnel aux propriétaires actuels et, s'il est laissé à bord dans le cadre de la vente d'un navire d'occasion, peut nécessiter un entretien régulier, un remplacement ou un changement pour répondre aux besoins spécifiques d'un nouveau propriétaire.