Catana 431

Mécanique

Ce Catana 431 de 2004 est propulsé par deux moteurs diesel Volvo Penta D2-40 de 40 ch de 2020 avec des saildrives et des hélices repliables. Les moteurs ont environ 1500 heures de fonctionnement. Ces moteurs ont été soigneusement entretenus depuis leur achat.

Elle dispose de deux réservoirs de diesel de 85 gallons qui sont montés sur l'axe central pour une meilleure performance.

Voiles et gréement

Ce Catana 431 est présenté avec un ensemble amélioré de voiles récentes :

Grand-voile : North 3DI à sommet carré avec trois points de ris (2021 - en très bon état)

Génois : North 3DI (2021 - en très bon état) sur un nouveau enrouleur Selden Furlex (2025) sur un hauban en tige solide.

Screecher : Voile plus ancienne mais en parfait état, gréée sur le bout-dehors avec un enrouleur Selden à ligne unique (2025)

Spinnaker symétrique : Rolly Tasker (2023) dans une chaussette avec un sac de pont sur mesure pour trampoline

Asymétrique (A2) : Voiles North (2024) sur un enrouleur à ligne continue Carver à cliquet de haut en bas (2025)

Tous les gréements fixes de ce Catana 431 ont été remplacés en 2024.

Mât en aluminium d'origine

Nouveau sac de bôme pour la grand-voile 2025

Systèmes électriques

Deux batteries lithium de maison Epoch 460Ah (2024) 920Ah au total - surveillées et contrôlées par bluetooth

Alternateurs de batterie de maison dédiés de 125Amp à bâbord et à tribord avec contrôleur de régulateur intelligent

Alternateurs de 60Amp dédiés aux batteries de démarrage bâbord et tribord (2025)

Panneaux solaires Cigs Technology de 600W à marcher sur le Bimini (2025), avec contrôleur intelligent Victron MPPT 150/70 avec Bluetooth

Générateur éolien Eclectic Energy D400.

Chargeur inverseur Victron 12/1600/70 (2021) - assez grand pour utiliser un micro-ondes, une bouilloire électrique et plus encore.

Interrupteurs de batterie pour combiner n'importe quelle batterie avec d'autres batteries.

Prises USB 12v partout, alimentation Euro 230 partout.

Transformateur d'isolement Victron 3600 avec prises et cordons pour l'alimentation à quai de 230, 240 et 120 volts. Prêt à l'emploi partout dans le monde.

Remarque : Ce bateau n'a jamais eu le système électrique "Cart" de Catana qui est en train de mourir sur tous les anciens Catanas et qui est très coûteux à remplacer.

Navigation et Électronique

Pilote automatique tribord : Raymarine Smart Pilot x30, avec têtes de contrôle P70 au poste de pilotage tribord et à la station de navigation intérieure

Pilote automatique bâbord : pilote automatique Raymarine Evolution EV1 avec tête de contrôle au poste de pilotage bâbord. (Ce pilote automatique de secours a été testé annuellement, mais jamais utilisé, et est tout neuf, prêt à prendre le relais si le tribord échoue un jour. Ultime sécurité pour la navigation en solo ou à l'équipage réduit)

Au poste de pilotage tribord :

• Traceur de cartes : Garmin 743 (2024) avec radar et AIS reliés aux instruments et à l'autre traceur de cartes.
• Contrôle du pilote automatique P70 tribord
• Données Raymarine I70
• Instruments et contrôle Volvo Penta
• Ancre HAUT / BAS
• Contrôle du treuil électrique principal

Au panneau :

• Graphique Raymarine
• Raymarine I6

À la station de navigation intérieure :

• Traceur de cartes : Garmin 943 (2021) avec radar et AIS Garmin et en réseau.
• Le traceur de cartes peut se connecter à un iPad.
• Pilote automatique Raymarine P70
• Raymarine ST60 Tridata
• Radio FM USB/bluetooth
• Radio VHF Icom Commandmic
• Prise de courant USB

Au poste de pilotage bâbord

• Pilote automatique Raymarine P70 pour le pilote automatique bâbord

Hébergement

Un hébergement pour 6 personnes est prévu dans 3 cabines à bord de ce Catana 431.

La coque tribord offre une suite propriétaire avec un grand lit double, de nombreux rangements et une grande salle de bain privée avec cabine de douche séparée. La suite propriétaire bénéficie également du chauffage au diesel.

La coque bâbord propose deux cabines pour les invités, l'une avec un lit double et l'autre avec des lits jumeaux pouvant être convertis en un lit double. Il y a également une salle de bain pour les invités.

Cockpit

Le cockpit à bord de ce Catana 431 est confortable et sécurisé avec des rideaux latéraux transparents sur mesure qui gardent le cockpit sec et protégé des éléments. Les sièges sont équipés de coussins sur mesure, y compris des dossiers.

La station de barre est abritée par un bimini et dispose également de coussins de siège sur mesure.

D'autres caractéristiques incluent :

• Des stores pour toutes les fenêtres
• Nouveau trampoline avant (2023)
• Trois chaises avec coussins pliables

Salon et cuisine

Ce Catana 431 offre un spacieux salon et une cuisine à aire ouverte qui offrent de merveilleuses vues et un accès direct au cockpit par une porte-fenêtre coulissante.

Le salon bénéficie d'un grand coin salon avec canapé (nouveaux coussins 2024) et table à manger, en face d'une cuisine bien équipée qui comprend :

• Cuisinière/four à propane à quatre brûleurs
• Deux grands réfrigérateurs à ouverture latérale
• Un grand congélateur à ouverture latérale
• Micro-ondes
• Rangement généreux pour la nourriture et les fournitures

Bateau de service, hors-bord et équipement de sécurité

Ce Catana 431 de 2004 est équipé d'un annexe Highfield Classic 340 UL avec un hors-bord Tohatsu de 18 ch à deux temps (2020)

Le matériel de sécurité comprend :

• Canot de sauvetage : canot de sauvetage ISO Revere de 6 personnes (2024)
• Bouée de récupération de sauvetage Seago 3 en 1
• 5 extincteurs

Équipement de pont

Dérives rétractables

2x treuils Lofrans (2022)

Chaîne 250’ (2023)

Nouvel équipement d'ancre

Large ponts latéraux

Trampoline de proue (2023)

Davits pour annexe

Plomberie

Réservoirs de carburant - réservoir bâbord amélioré avec un revêtement sur mesure qui s'adapte au réservoir

Deux toilettes électriques à eau douce

Réservoir de eaux noires à tribord - vidange par gravité à la mer, ou pompage.

2x réservoirs d'eau potable de 70 gallons.

2x chauffe-eau

2x pompes à pression d'eau avec possibilité de croisement avec des vannes.

Desalinisateur Spectra Cape Horn Extreme (2023)

Avertissement

Nicolle Associates offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

• Ce navire n'a pas de TVA payée au Royaume-Uni ou dans l'UE.
• Comme toujours, les photographies ne rendent pas justice, donc une visite est fortement recommandée.
• Ce bateau est amarré à Southampton, au Royaume-Uni
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