Catalina 42

Inventaire

AIDES À LA NAVIGATION
À la barre :
Microphone VHF Standard Horizon à distance.
Écran multifonction hybride Raymarine - GPS, traceur de cartes, AIS, radar
Raymarine ST60 - profondeur
Raymarine ST60 - vitesse/journal.
Raymarine ST60 - vent.
Radar Raymarine 4Kw.
Gyro plus compas
Compas Ritchie.
Pilote automatique ST6001.
Feux de navigation tri-nav et bi-couleur - 2021

À la table de navigation :
VHF Standard Horizon GX2160 avec DSC et AIS.
Traceur de cartes radar Raymarine RL70C.
Transpondeur AIS Raymarine.
Panneau de commutation 12v complet.

ANCRE ET ÉQUIPEMENT D'ANCRAGE
Ancre CQR de 45 lb et chaîne et cordage de 3/8.
Rouleaux d'ancre doubles à l'avant.
Treuil d'ancre électrique.
Grand puits d'ancre auto-drainant.

ÉQUIPEMENT GÉNÉRAL
Pôles de sprayhood en acier inoxydable, spray-hood en bleu.
Couvre-pédestal et couvre-volant.
Échelle de plateforme de baignade.
Échelle d'embarquement en acier inoxydable.
Divers cordages, cordages et pare-battages.
Entièrement équipé avec matériel de cuisine, couverts et vaisselle.
Grue en acier inoxydable pour hors-bord et palan.
Coussins de siège de cockpit étanches sur mesure.
Siège de barre en teck.
Pôles de bimini en acier inoxydable et bimini bleu avec housse.
Couvre-treuils.
Enveloppe en cuir pour le volant.

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ
Canot de sauvetage - date de service inconnue.
Détecteur de gaz
Fusées
Corne de brume
Trousse de premiers secours
Extincteurs (date d'expiration inconnue)
Réflecteur radar

Pont

CATALINA 42 MK II CONSTRUITE EN 2005.
Conçu par Frank Butler et construit par Catalina Yachts USA à Los Angeles.
Version Mk II à trois cabines.
N° de coque : 887 - l'un des derniers à être importés au Royaume-Uni.
Antifouling et remplacement de l'anode - août 2023.

CONSTRUCTION
Coque, pont et superstructure en GRP blanc.
Quille à aileron.
Quille retirée et re-scellée - 2021.
Direction à roue.
Roulements de gouvernail remplacés - 2021

Longueur hors tout 12,75 m
Longueur à la flottaison 10,97 m
Largeur 4,22 m
Tirant d'eau 2,03 m
Hauteur de mât 17,85 m
Déplacement 9 300 kg.
Ballast de quille 3 765 kg. de plomb

Machinerie

MOTEUR DIESEL YANMAR 4JH3BE 56 CV
Boîte de vitesses F-N-R avec arbre en acier inoxydable soutenu par un hauban P.
Entretien - annuellement.
Coude d'échappement rénové - 2021.
Heures - environ 800.
Transmission par arbre à hélice Kiwi à trois pales.
Joint d'arbre remplacé - 2021
Vitesse de croisière environ 7 nœuds
Vitesse maximale environ 9 nœuds

Propulseur d'étrave Side Power 75 - contrôle au poste de pilotage - nouveau moteur 2021.
Pompes de cale automatiques et manuelles.

SYSTÈME ÉLECTRIQUE
1 x Batterie de démarrage moteur 180 ah haute capacité (alimente le propulseur d'étrave et le guindeau).
2 x Batteries de service 180 ah batterie moteur haute capacité.
Chargeur de batterie Stirling plus chargeur d'alternateur.
Alimentation à quai et câble.
Prises 240 volts dans tout le yacht.
Isolateurs de batterie avec interrupteur de croisement.
RCD avec disjoncteurs.
Isolateur de terre galvanique.

CAPACITÉ DES RÉSERVOIRS
1 x Réservoir de carburant de 174 l
3 x Réservoirs d'eau totalisant 497 l. (Avant : 189 / Arrière : 76 / Sole : 2x 95 / Chauffe-eau : 42)
2 x Réservoirs de retenue - avant : 114 l / arrière : 83 l.

Rig

SLOOP RIGGÉE
Mâts en aluminium Charleston.
Quille montée - nouveau pied de mât - 2021
Double étai.
Hauban en inox - 2021 (forestay remplacé en 2019).
Hauban en acier inoxydable 1 x 19 avec terminaisons serties - remplacé en 2021.
Cordage de gréement courant - 2021.
Grand-voile à enrouleur Schaefer dans le mât.
Kicker à tige fixe.

Rail de grand-voile et palan sur le dessus du cockpit avec des blocs à roulement à billes.
Rails de génois extérieurs avec des chariots à roulement à billes.
Rails de génois intérieurs avec des chariots à roulement à billes.
Voile d'avant équipée d'un enrouleur Schaeffer.
Blocs de gréement courant Garhauer.
Gréement courant Garhauer avec 5 x winches de chaque côté de la descente.

WINCHS
Génois - Électrique, 2 x Lewmar 54, deux vitesses, auto-tailing.
Halyards - tribord de la descente - 1 x Lewmar 44, auto-tailing.
Halyards - bâbord de la descente - 1 x Lewmar 40, 2 vitesses, auto-tailing.
Le spi de croisière utilise les winchs de génois.

VOILES
Grand-voile - Entièrement lattée - 2005.
Génois 135% - avec bande UV Navy - 2015.
Spi asymétrique - 2025.

Hébergement

DORT 7 DANS TROIS CABINES
Système de chauffage Webasto dans toutes les cabines.
Intérieur en teck léger américain.
Hauteur sous barrot de 6' 6".

CABINE PROPRIÉTAIRE
Cabine propriétaire avant avec salle de bain attenante, lavabo et douche séparée.
La cabine propriétaire, à l'avant, dispose d'un lit double sur pied flanqué de banquettes.
Le rangement est ample avec 2 placards et cinq tiroirs sous le lit.

CABINES ARRIÈRE
Deux cabines arrière doubles avec couchettes superposées ou convertibles en grands lits doubles.
La cabine arrière tribord dispose d'un grand lit double avec placard et coiffeuse avec bureau.

TOILETTES
Toilettes d'équipage à tribord.
Lavabo avec plans de travail en Corian.
Toilette à chasse électrique.

SALON
Salon avec sièges en U à tribord en Alcantara bleu.
Grande table en teck.
Rangement au-dessus et en dessous des sièges.
Éclairage indirect.

TABLE DE NAVIGATION
Le bureau de navigation dispose d'enceintes pour l'électronique et le centre de divertissement.
Cinq hublots de plafond sont complétés par un éclairage halogène réglable.
Le siège de la banquette à côté de la station de navigation devient un lit d'enfant si nécessaire.

CUISINE
Il y a un rangement supplémentaire important à l'arrière de la cuisine et un rangement pour tasses et verres au-dessus.
Un accès facile au stockage de nourriture sèche est intégré dans le plan de travail de la cuisine moulé.
Cuisine linéaire à tribord avec :
- Cuisinière Princess sur cardan avec 3 feux à gaz et four & grill.
Nouveau système de gaz par Apollo Gas - 2021.
- Micro-ondes
- Deux éviers en acier inoxydable avec eau chaude et froide sous pression.
- Réfrigérateur/ Congélateur, chargement par le haut ou porte latérale.
- Équipement de cuisine entièrement équipé, couverts et vaisselle.