Catalina 320

Surface de voile

Surface de Voile

Total (triangle avant 100%) 48,40 m2 521 pi²

I 13,28 m 43' 7"

J 3,76 m 12' 4"

P 11,58 m 38' 0"

E 4,04 m 13' 3"

Hauteur de Proue

Gréement Standard - Hauteur depuis W/L 14,50 m 47' 7"

Détails de la quille

Quille #1
Type de quille : Dérive
Ballast : 4400 lb
Déplacement : 11700 pi²
Tirant d'eau max : 6 pi

Description fournie par le fabricant

Le Catalina 320 est un design passionnant qui combine avec succès les meilleures caractéristiques modernes et la construction avec le confort et la valeur emblématiques de Catalina. Basé sur un design de coque optimisé par ordinateur, à haute performance et à fort volume, le 320 est léger à la barre et se dirige bien sous voile ou à moteur. Le mouvement et le gîte sont doux et prévisibles. Le 320 performe bien dans une variété de conditions, que ce soit avec les quilles à aile ou à aileron disponibles. Les skippers de course apprécieront la vitesse et les croisiéristes apprécieront la distance supplémentaire parcourue lors d'un passage d'une journée. Le fait de porter le faisceau de pont bien en arrière a créé de l'espace pour un cockpit exceptionnellement grand. Les larges boudins et les sièges et dossiers ergonomiquement corrects sont des caractéristiques importantes, étant donné que le cockpit est l'endroit où nous passons tous le plus de temps à bord. Les ponts extérieurs sont larges avec un revêtement antidérapant moulé et des bastingages, offrant un accès facile et sûr au pont avant et à l'ancre électrique standard sous le pont. D'autres caractéristiques de qualité importantes du pont incluent les hublots de pont en aluminium robustes et le système de voyage de drisse à roulements à billes. Les systèmes de gréement et de mât sont conçus pour la performance et la durabilité. Les bas-haubans avant et arrière avec haubans intermédiaires et supérieurs rendent le gréement très sécurisé et facile à accorder. Un bras de foc rigide et réglable est standard. L'intérieur unique est magnifiquement fini dans une riche combinaison de teck, frêne et érable, complétant le plafond en fibre de verre texturé beige et le revêtement de coque complet. L'attention portée aux détails comme les comptoirs de cuisine moulés sur mesure avec dosserets intégrés, trois circuits d'éclairage séparés dans le salon principal, des panneaux amovibles dans la cloison avant, et un placard suspendu en cèdre distinguent le 320 de l'ordinaire. Le système de grille de sous-sol en fibre de verre moulée en une seule pièce est rigide, solide et ne nécessite aucun entretien.

Liste de matériel

Spécifications de Catalina 320 - Équipement standard -

 

Génois enrouleur de 135 %, Dacron avec protection UV - Grand-voile, Dacron, avec ris, lattes complètes et système de flocage Dutchman - Mât à double étai, anodisé - Drisses internes, faible élasticité Manutention des voiles et équipement - Contrôle de la drisse, avec système d'ajustement - Manivelle de winch - 2 x winches primaires auto-tailing à 2 vitesses - Poulies de génois à faible angle - Vang de bôme, type rigide et réglable - Winch de drisse de foc auto-tailing - Winch de drisse de grand-voile auto-tailing - 2 drisses de foc menées à l'arrière, avec arrêts de drisse - Drisse principale menée à l'arrière avec arrêt de drisse - Rails de génois à l'intérieur - Système d'enroulement de grand-voile à ligne unique - Réglage de la bôme avec drisse - Équipement d'enroulement de foc Propulsion, direction et commandes - Direction sur pied, frein, commandes du moteur - Moteur diesel, 3 cylindres, refroidi par eau douce, avec panneau et tachymètre - Hélice en bronze à 2 pales - Compas de binnacle éclairé de 5" - Souffleur de cale -

Surface texturée antidérapante moulée - Coque et liners de pont en fibre de verre - Passerelle arrière avec siège de barre amovible - Trappe de pont translucide, encadrée en aluminium - Échelle de bain arrière avec marches en contour - Pulpits avant et arrière à double rail - Lignes de vie doubles avec crochets pelican - Rail arrière avec sièges d'observation, - Tribord et bâbord - Planches de hublot en teck massif - Coffre à ancre sur le pont avant - Rampes sur le toit de la cabine, en acier inoxydable - Quille en plomb avec boulons en acier inoxydable Intérieur - Finition vernie à l'intérieur - Sole de cabine en placage de teck et de houx - Stores de fenêtres de cabine - Placard suspendu - Table à cartes avec lumière de carte réglable - Cloisons en placage de teck et garniture intérieure en teck - Hublots ouvrants avec moustiquaires - Coussins recouverts de tissu - Hublots fixes dans la coque - Trappe de ventilation, cabine principale, encadrée en aluminium - Cabine arrière, avec lit double Cuisine - Système de réfrigération, alimentation DC - Cuisinière à deux feux avec four, en acier inoxydable, L.P.G. avec allumage automatique - Grand coffre à glace avec étagères - Pompe pour décharge par-dessus bord du coffre à glace Systèmes de plomberie - Système de pression d'eau chaude et froide dans la cuisine et les toilettes avec douche - Pompe de cale manuelle - Pompe de cale électrique - Douche chaude et froide à l'arrière - Toilettes marines avec réservoir de retenue et sortie de pont - Pompe de macération pour décharge par-dessus bord du réservoir de retenue Systèmes électriques - Chargeur de batterie marine - Lumière d'ancre sur le mât - Lumière de pont et lumière de navigation sur le mât - Lumières de cabine et de navigation - Système électrique DC avec deux batteries, interrupteur de sélection et panneau avec disjoncteurs - Alimentation AC à quai avec 5 prises et indicateur de polarité, avec disjoncteurs - Mètre de condition de batterie - Guindeau électrique Catalina 320 Options d'équipement Accessoires et équipement - Quille en aile - Quille en aileron - Four à micro-ondes, alimenté en AC - Ensemble de toile avec : 1 housse de grand-voile, 1 housse de pied de mât, 4 housses de winch - Volant en cuir gris, au lieu de standard - Coussins de cockpit, vinyle, blanc, avec passepoil gris - Coussins de cockpit, vinyle, avec mousse à cellules fermées, blanc avec passepoil gris - Ensemble de linge de lit, lits doubles avant et arrière - Tissu Ultraleather pour l'ameublement de la cabine principale, au lieu de standard - Ensemble de décoration intérieure - Dodger de cockpit, panneaux latéraux et housses de fenêtres - Bimini, prolongé sans dodger de cockpit - Dodger de cockpit, panneaux latéraux, housses de fenêtres et Bimini avec panneau de connexion - Ensemble de sécurité et d'équipement Gréement - Mât avec système d'enroulement de grand-voile interne et grand-voile enroulable au lieu de standard Voiles - Spinnaker de croisière sans pôle, 1,5 oz., nylon avec drisses, option de couleur - Génois enrouleur de 150 %, Dacron avec protection UV et drisses, au lieu de génois enrouleur standard de 135 % Forfaits électroniques - Systèmes de vitesse et de profondeur Raytheon ST60 montés sur 3 instrument NavPod avec AngleGuard de 1" - Radio VHF : Standard Intrepid avec microphone RAM et antenne - Radio VHF : Raytheon Ray 45 avec antenne - Forfait de vent : Système de vent Raytheon ST60 - Répéteur de station de navigation : Raytheon ST60 Multi Display - Traceur de cartes A. : Raytheon RL70RC prêt pour radar avec écran de 7" sur NavPod avec antenne GPS Ray 112 - Affichage de station de navigation : Raytheon RL70 Deuxième station pour traceur de cartes - radar - Antenne radar : dôme Raytheon 2kw et câble, monté sur mât. - Pilote automatique ST4000 : système monté sur volant Raytheon - Stéréo B : Sony CD - récepteur, deux paires de haut-parleurs Poly-Planar chacun dans la cabine principale et le cockpit avec télécommande - Stéréo C : récepteur cassette Sony - contrôleur CD, changeur de 10 CD, deux paires de haut-parleurs Poly-Planar chacun dans la cabine principale et le cockpit avec télécommande Alimentation auxiliaire - Hélice de croisière à 3 pales au lieu de l'hélice standard à 2 pales Berceau - Berceau d'expédition et de stockage, en acier

Informations supplémentaires

Voir l'accord.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.