Caliber 47LRC

Informations supplémentaires

Hébergement

• Deux cabines privées, chacune avec salle de bain attenante et douche séparée fermée avec portes en Plexiglas et siège de douche (notez que la douche avant a été convertie en espace de rangement avec étagères mais peut facilement être remise en service)
• La cabine principale à l'arrière dispose d'un lit queen-size en îlot, de deux placards suspendus doublés de cèdre, de deux commodes et de plusieurs hublots et ouvertures de toit pour une excellente lumière et ventilation
• Le lit de style Pullman à l'avant offre un espace de rangement étendu : tiroirs en dessous, placards au-dessus et en dessous d'un coiffeuse, et étagères supplémentaires
• Chaque salle de bain comprend un grand espace WC/vasque, un espace de rangement ample et une plomberie marine de qualité avec des tuyaux en PVC solides pour minimiser les odeurs
• La salle de bain arrière fait également office de vestiaire humide ventilé, idéal pour ranger les vêtements de pluie et les bottes, avec une conversion rapide pour un usage de douche
• Le salon principal comprend une table à manger en teck montée sur cloison repliable avec un porte-bouteilles et un porte-revues intégrés
• La cuisine est conçue pour le confort des personnes vivant à bord et la cuisine gastronomique
• Plan de travail de 10 pieds de long, deux passages à l'arrière (pour éviter les interférences de circulation piétonne avec le cuisinier)
• Réchaud à gaz LPG à trois brûleurs avec four, micro-ondes intégré
• Réfrigération double : réfrigérateur à chargement double de 4,3 pi³ et congélateur à chargement par le haut de 3,5 pi³ avec une isolation épaisse
• Grand évier double en acier inoxydable et rangement extensif dans des placards et tiroirs partout
• Isolation haute efficacité et remplissage en mousse à deux composants de qualité pour des performances de refroidissement maximales
• Intérieur en teck fait à la main avec des assemblages solides, un sol en teck et houx, et un revêtement de plafond doux pour chaleur et élégance
• Plus de (35) luminaires, y compris des dômes, des lumières rouges de nuit, des lumières de lecture, des lumières de courtoisie et des lumières de table à cartes
• (26) hublots, trappes et capots de pont ouvrants pour une excellente ventilation croisée dans toutes les cabines
• Station de navigation dédiée orientée vers l'avant avec table à cartes, rangement et panneaux de montage pour l'électronique
• Salle des machines dédiée, séparée des quartiers de vie, permettant une meilleure isolation phonique et plus de rangement intérieur

Conforts et commodités intérieurs

• Système de climatisation/chauffage à deux zones (2021) pour le contrôle climatique dans toute la cabine
• Système de chauffage à chaudière diesel Webasto à trois zones pour une chaleur efficace et silencieuse
• Hauteur sous plafond de 6' 6" dans toute la cabine pour une sensation d'espace et d'ouverture

Système de ventilation exceptionnel avec :

• (10) hublots en acier inoxydable coulé
• (10) hublots océaniques à hauteur des yeux
• (4) trappes de toit
• (2) évents en acier inoxydable
• La cabine principale à l'arrière comprend :
• Lit queen-size en îlot
• Deux placards suspendus doubles doublés de cèdre
• Plusieurs tiroirs, étagères et armoires
• Système audio AM/FM/CD dédié

La cabine avant comprend :

• Lit Pullman décalé avec rangement en dessous
• Placard suspendu doublé de cèdre
• Placard supplémentaire avec étagères et espace de tiroir

Deux salles de bain privées, chacune avec :

• Douche séparée fermée avec porte en Plexiglas et siège
• Grandes zones WC et vasque avec un espace de rangement ample
• La salle de bain arrière fait également office de vestiaire humide avec ventilation pour les vêtements de pluie

Le salon principal comprend :

• Table à manger en teck montée sur cloison repliable
• Hublots à hauteur des yeux pour visibilité et lumière naturelle

La cuisine gastronomique à bâbord comprend :

• Réchaud Force 10 à trois brûleurs avec four (2017) et vanne d'arrêt électrique
• Réfrigérateur/congélateur à chargement par le haut et à l'avant avec système Frigoboat et panneaux à vide (2021)
• Évier double en acier inoxydable avec eau chaude/froide sous pression et pompe à pied manuelle de secours
• Four à micro-ondes
• Placard à propane ventilé dédié avec deux réservoirs supplémentaires
• Plan de travail Corian extra-long (10 pieds) pour la préparation et le service des repas
• De nombreux tiroirs et placards pour les produits secs, les ustensiles de cuisine et les provisions
• Placard sur mesure abritant un combo laveuse/sécheuse Splendide (2017)
• Chauffe-eau de 11 gallons (2014) avec chauffage supplémentaire par boucle moteur
• Fabricant d'eau Echotec 34 GPH (2016) avec nouvelles membranes (2024) pour un approvisionnement en eau douce hors réseau
• Gril BBQ Magma monté sur le rail arrière

Les systèmes de sécurité comprennent :

• Détecteur d'eau/incendie/fumée dans la salle des machines
• (3) détecteurs de monoxyde de carbone dans toute la cabine

Électronique et navigation

• Remplacement complet de l'électronique en 2014 avec des mises à jour majeures continues jusqu'en 2024
• Épine dorsale NMEA 2000 pour une intégration transparente des données de navigation et de système
• Ordinateur de pilote automatique B&G NAC-3 (2024)
• Ram hydraulique Raymarine Type 3 (2024) pour un contrôle de direction puissant et fiable

À la station de navigation :

• Garmin MFD avec GPS
• B&G Zeus 7 ChartPlotter/multifonction radar/GPS
• Transcepteur AIS intégré
• Radio VHF ICOM M602
• Radio ICOM M802 SSB/Ham avec accordeur d'antenne AT140 et plaque de mise à la terre en cuivre intégrée
• Modem SCS Pactor-4 pour la connectivité HF par e-mail et données
• Affichage numérique du moteur Yanmar
• Contrôles d'inverseur/chargeur doubles pour les systèmes Magnum et Xantrex
• Panneau de contrôle du générateur (deuxième ensemble de jauges dans la salle des générateurs)
• Panneau de distribution électrique avec moniteurs numériques AC et DC
• Système d'alarme incendie/eau/fumée
• Système Internet haute performance Starlink
• Système de téléphone satellite Iridium Go! pour les communications en mer
• EPIRB (Balise radio de position d'urgence)
• Moniteur haute résolution 4K sur support pivotant à la table du salon

Station de barre du cockpit :

• B&G Zeus 12 MFD ChartPlotter/radar/GPS
• Quatre écrans multifonctions B&G Triton, y compris un indicateur d'angle de gouvernail - (1) sur le piédestal, (3) sous le dodger
• Affichage numérique du moteur Yanmar
• Contrôle de pilote automatique B&G NAC-3
• Module Wi-Fi B&G GoFree
• Instrument de vent Bluetooth B&G
• Capteur de vitesse/profondeur/température Airmar Tridata
• Contrôle de guindeau à la barre
• Contrôle de propulseur d'étrave (Zetus)
• Instrument de vent sans fil B&G

Pédestal de direction Reflex sur mesure avec volant monté à l'avant :

• Permet un accès facile à l'électronique et aux commandes
• Radio VHF intégrée, commandes moteur, pilote automatique, propulseur d'étrave, commandes de guindeau, compas Ritchie, éclairage et prise de courant

Systèmes de divertissement :

• Systèmes stéréo doubles avec haut-parleurs Bose dans la cabine et le cockpit
• Système stéréo Bose séparé dans la cabine arrière

Systèmes électriques

Configuration de l'alimentation :

• Systèmes 12V DC et 120/240V 60Hz AC
• Deux entrées de courant de quai 110V 30A, chacune avec des cordons de courant de quai
• Deux transformateurs d'isolement Charles River 120/240V pour protection électrique

Systèmes de batterie :

• Trois batteries de maison lithium LiFePO4 Relion de 305Ah (installées en 2019)
• Batterie de démarrage moteur Lifeline AGM GPL-3100T (2024)
• Batterie dédiée AGM Odyssey Groupe 27 (2024) pour le propulseur d'étrave et le guindeau, capable de fonctionner en parallèle avec la banque de maison

Systèmes de charge et d'inverseur :

• Chargeur/inverseur Magnum Sine Wave
• Chargeur/inverseur Xantrex Freedom 30
• Contrôleur de tension Outback gérant les entrées de charge éolienne et solaire

Génération d'énergie :

• Générateur Northern Lights ML673 6kW (2020) avec enceinte acoustique (4810 heures en juillet 2025)
• Générateur installé sur un support coulissant pour un accès et un entretien faciles

Sources d'énergie renouvelable :

• Trois panneaux solaires Solara Ultra 140W (2014)
• Générateur éolien Silent Wind
• Générateur éolien de secours Eclectic DS400 inclus

Éclairage et câblage des systèmes :

• Remplacement complet de tout le câblage des lumières de navigation (2025)
• Panneau de distribution AC/DC complet avec surveillance numérique

Systèmes d'alimentation de pont et d'ancre :

• Guindeau à double gypsy Lighthouse 1501
• Propulseur d'étrave et guindeau alimentés par une banque de batteries AGM dédiée, avec option de parallèle au système de maison

Charges d'alimentation pour le contrôle climatique :

• Système de climatisation/chauffage à cycle inversé à deux zones (2021)
• Système de chauffage diesel Webasto à trois zones pour chaleur hors réseau

Équipement de pont et de coque

Disposition du cockpit central avec :

• Dodger dur d'origine de l'usine et bimini avec enclosure complète offrant plus de 6' de hauteur sous plafond
• Renforcement de coque en Kevlar sous la ligne de flottaison jusqu'à 18" au-dessus
• Coussins de cockpit et auvent complet de cockpit pour confort et ombre
• Table à manger de cockpit repliable (pour 4 personnes) positionnée devant la barre
• Siège de barre et piédestal Reflex avec volant monté à l'avant pour un design compact et un excellent accès au contrôle

Les commandes de la station de direction comprennent :

• Radio VHF, pilote automatique, propulseur d'étrave, commandes moteur et guindeau — tous à portée de main de la barre

Équipement de sécurité et en mer :

• D-rings robustes aux quatre coins du pont pour attacher l'équipage par temps sévère
• Jacklines de proue à poupe pour un mouvement extérieur sûr en mer
• Canot de sauvetage Winslow pour 6 personnes (hors certification)
• 7 gilets de sauvetage de type I, (4) gilets de travail, (5) PFD gonflables avec harnais intégrés, et (5) cordes de différentes tailles

Matériel de manipulation des voiles :

• (2) winches électriques Lewmar #58 pour les drisses de génois
• (1) winch électrique Lewmar #50 pour la drisse de grand-voile, les lignes de ris et la drisse de trinquette (avec quadruples embrayages)
• (1) winch manuel Lewmar #50 pour la drisse de grand-voile ou le spi
• (2) winches de drisse Lewmar #40 montés au mât
• Plusieurs poignées de winch incluses

Équipement d'ancre et de mouillage :

• Ancre principale en acier inoxydable Ultra UA35 (35 kg) avec 150' de chaîne G4 de 3/8"
• Ancre en aluminium Spade de 44 lb avec 50' de chaîne de 3/8" et 150' de cordage de 7/8"
• Ancre de secours en aluminium Fortress FX-85
• Ancre de mer Paratech de 11'
• Petite ancre de canot de style Danforth avec 100' de cordage
• Double rouleaux d'étrave robustes
• Système de lavage d'ancre à eau douce et salée

Équipement de pont supplémentaire :

• Câbles de quai et pare-battages inclus
• Compas de binnacle Ritchie monté sur piédestal
• Gril BBQ Magma monté sur le rail arrière
• Robustes rails de proue et de poupe en acier inoxydable (Caliber Safety Sea Rails™) pour une sécurité accrue autour des ponts

Voiles et gréement

• Croiseur bleu à gréement en cutter, optimisé pour la navigation en solitaire
• Mât Selden monté sur quille avec gréement dormant robuste
• Grand-voile entièrement lattée avec trois points de ris, montée dans un sac de rangement avec lazy jacks pour une manipulation facile
• Génois coupé Yankee à 135% sur enrouleur Furlex
• Trinquette auto-vireuse sur enrouleur Furlex
• Enrouleur de spi Bamar de haut en bas - notez que seul l'enrouleur est inclus, pas de spi (2015)
• Pôle de spi en fibre de carbone
• Système de bras rigide Selden Rodkicker
• Levée de bôme
• Toutes les lignes de contrôle des voiles mènent à l'arrière vers le cockpit pour une opération sûre et efficace

Winches électriques dans le cockpit gèrent :

• Le levage de la grand-voile et les lignes de ris
• Les drisses de génois et de trinquette
• Deux winches de drisse montés au mât pour une flexibilité supplémentaire dans la manipulation des voiles

Caliber Performance Cruising Underbody™ :

• Quille moulée en une seule pièce, non boulonnée, avec une lamination supplémentaire pour la protection contre les échouements

Rudder suspendu par :

• Palier supérieur anti-friction
• Port de gouvernail en bronze solide
• Chaussure de gouvernail en acier inoxydable solide

Équipement mécanique

• Propulseur d'étrave Vetus pour une manœuvrabilité améliorée (moteur reconstruit en 2024)
• Barre d'urgence pour un contrôle de direction de secours

Trois pompes de cale pour redondance et sécurité :

• Pompe électrique primaire Jabsco
• Pompe de secours électrique Rule
• Pompe manuelle de cale
• (5) extincteurs situés dans tout le navire pour la conformité en matière de sécurité incendie
• Inventaire de pièces de rechange étendu à bord pour soutenir la navigation autonome à long terme
• Salle des machines dédiée avec accès à 360° au moteur et aux systèmes, conçue pour un service en mer

Système de gouvernail robuste soutenu par le système de gouvernail à triple support de Caliber™ avec :

• Palier supérieur anti-friction
• Port de gouvernail en bronze solide
• Chaussure de gouvernail en acier inoxydable
• Clapet de gouvernail étanche et cloison de collision avant étanche pour une protection supplémentaire contre les inondations

Informations sur le moteur

• Nouveau moteur diesel Yanmar 4JH80 (installation en cours, 2025)
• Système anti-vibration AquaDrive (entretien en 2025) pour un fonctionnement plus fluide et plus silencieux et une réduction du stress sur la transmission
• Joint d'arbre sans goutte Tides Marine avec un spare monté pour un scellement d'arbre fiable et à faible entretien
• Hélice à quatre pales en bronze MaxProp Easy pour une efficacité améliorée sous voile et en puissance

Système de carburant conçu pour la navigation à long terme :

• Trois réservoirs de carburant intégrés avec une capacité totale de 300 gallons
• Pompe de transfert/booster de carburant pour gérer le flux de carburant
• Système de collecteur de carburant pour des réservoirs source et cible sélectionnables
• Deux filtres à carburant Racor 500 avec manomètre à vide pour une surveillance en temps réel de l'état
• Filtres commutables en mer pour un fonctionnement ininterrompu du moteur

Surveillance des données du moteur :

• Deux affichages numériques du moteur
• Données du moteur entièrement intégrées dans le réseau NMEA 2000 avec des répéteurs à la barre et à la station de navigation

Salle des machines dédiée avec :

• Accès complet à 360° pour l'entretien
• Ample espace pour des systèmes supplémentaires (par exemple, dessalinisateur, climatisation, générateur)
• Extincteur de salle des machines pour une sécurité accrue

Alignement horizontal moteur/arbre, selon le design unique de Caliber, pour :

• Une meilleure efficacité énergétique
• Un transfert de poussée direct et sans friction
• Aucune perte de puissance à travers des boîtes de vitesses angulaires

Réservoirs

• Tous les réservoirs sont en construction intégrale en fibre de verre, cloisonnés et liés à la coque dans le cadre du système de grille de force intégrale™ de Caliber
• Ports de visualisation/inspection installés sur le réservoir d'eau principal et tous les réservoirs de carburant pour une surveillance visuelle et un entretien
• Ports d'inspection supplémentaires fournis sur tous les autres réservoirs

Réservoirs d'eau douce (Total : 200 gallons) :

• Réservoir 2 : 77 gallons (eau douce)
• Réservoir 3 : 120 gallons (eau douce)

Réservoirs de carburant diesel (Total : 300 gallons) :

• Réservoir 4 : 180 gallons (diesel principal)
• Réservoir 5 : 60 gallons (diesel bâbord)
• Réservoir 6 : 60 gallons (diesel tribord)

Réservoir de déchets :

• Réservoir 1 : 77 gallons (eaux noires/réservoir de retenue)
• Réservoirs intégrés sous le sol de la cabine pour maintenir un effet de double fond de sécurité et maximiser le stockage disponible au-dessus
• Les systèmes de carburant et d'eau disposent de plaques d'inspection, de capacités de polissage de carburant et de gestion multi-réservoirs via une pompe de transfert/booster et un collecteur

Commentaires des propriétaires et historique du bateau

Ce magnifique bateau à cockpit central offre un aménagement généreux et confortable que ce soit au quai ou en mer. Il combine les exigences de stockage et de réservoir pour de longs passages océaniques avec les réalités pratiques de la navigation côtière et de la vie à bord. La coque est en excellent état. Isolation en mousse entre le pont et le revêtement de plafond, dodger dur sur mesure avec fenêtres en verre trempé et arche en acier inoxydable avec davits. Le voyageur se manipule comme un rêve par temps fort, le cockpit reste sec et il y a peu de raisons de quitter le cockpit.

Je suis le deuxième propriétaire. Je l'ai acheté en 2010 après qu'il ait été stocké à sec pendant au moins 3 ans, donc je ne connais pas son histoire pour les 3 premières années. À ma connaissance, il n'a jamais été impliqué dans une collision ou un échouement sévère, n'a jamais eu d'incendie à bord ni de flooding. J'ai vécu à bord pendant 15 ans, mon partenaire est avec moi depuis les 5 dernières années. J'ai effectué 2 traversées de l'Atlantique et au moins 10 allers-retours entre Annapolis et Antigua, la Méditerranée jusqu'en France, et la plupart des îles des Antilles. Bien qu'il y ait eu quelques dommages aux voiles au fil des ans, je n'ai jamais eu de ligne qui se casse et je n'ai jamais été immobilisé jusqu'à ce que le moteur tombe en panne en route ici cette année et qu'il soit remplacé. J'ai en moyenne environ 30 000 $ de coûts d'entretien/réparation par an, donc le bateau et son équipement sont en bon état. Le système électrique en particulier est en excellent état. Tous les travaux que j'ai effectués ont été inspectés ou refaits par un électricien certifié ABYC, cette année, c'était le câblage du mât à l'avant où la plupart des fils ont été remplacés et un nettoyage général a été effectué. Un nettoyage similaire a été effectué dans la salle des machines il y a environ 4 ans et est en cours de réfection dans le cadre de l'installation du moteur. Le fond a été décapé jusqu'au gelcoat en 2023 et refait avec un apprêt époxy Petit et un antifouling Pettit Trinidad Gold. J'ai remplacé le câblage pour les panneaux solaires, le générateur éolien et la lumière de poupe dans le cadre de la rénovation de l'arche.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.