Cabo Rico 42

Hébergements

L'avant est la cabine principale avec un lit central en matelas à ressorts Queen. Une grande salle de bain avec une excellente hauteur sous plafond et une douche séparée peuvent être accessibles depuis la cabine principale et le salon. Il y a une cuisine spacieuse avec une abondance de rangement et un espace de comptoir utilisable. En face de la cuisine se trouve un coin salon avec une table de taille pour le divertissement. Le coin salon peut également être utilisé comme un bon lit de mer. Il y a un lave-linge/sèche-linge et un congélateur séparé. Le merveilleux salon de la timonerie offre une excellente visibilité à 360 degrés depuis un très confortable fauteuil de barre Stidd. Certaines des caractéristiques uniques de cette zone incluent un siège de barre confortable avec instrumentation complète, de grandes fenêtres avec des stores en bois sur mesure pour plus d'intimité. La table convertible offre un lit simple supplémentaire, une télévision à écran plat sur mesure dans le plafond, et une grande table Nav derrière le poste de pilotage. Il y a un accès facile à la cabine arrière avec un lit double et plus de rangement. Son intérieur est en teck costaricain et est construit selon un standard rarement vu aujourd'hui, et est en fantastique condition, créant un endroit chaleureux, sec et accueillant pour se protéger des éléments. La cabine arrière est conçue pour le couple en croisière avec beaucoup de rangement et un grand atelier.

Le Cabo Rico 42 Pilothouse dispose d'un grand cockpit en T convivial avec des sièges à tribord et à bâbord et un siège de barre intégré. Il y a un grand coffre à voiles à bâbord avec un excellent accès au générateur. Le pont arrière a des coffres à propane à tribord et à bâbord et un grand lazarette. La disposition du pont permet un accès sûr et simple vers l'avant.

• 2 Cabines 
  • 1 Cabine Avant Queen
  • 1 Cabine Arrière Double
• Table à Manger Se Convertit en Lit Double
• Le Settee Inférieur Peut Être Utilisé Comme Lit

Cuisine

La cuisine entièrement équipée se trouve dans la cabine du milieu à tribord et deux marches en dessous de la timonerie. Elle est dotée d'un magnifique travail de menuiserie en teck couleur miel costaricien, de meubles à volets et de plans de travail en Corian. Le rangement est exceptionnel et abondant avec un double cabinet pour la vaisselle, deux grands garde-manger avec des portes coulissantes doubles, un garde-manger supplémentaire à bâbord, un cabinet sous l'évier et des bacs de rangement sous les marches. De plus, il y a aussi (10) tiroirs.

• NOUVEAU dessalinisateur Schenker ZEN (2024)
• Réchaud à propane Force 10 à 3 feux sur cardan & four
• Réfrigérateur Nova Kool grand modèle 12V à chargement par le haut avec porte d'accès avant au compartiment inférieur
• Congélateur Nova Kool
• Micro-ondes Kontore
• Grand évier en acier inoxydable double
• Eau chaude et froide sous pression
• Compacteur à déchets (situé dans l'atelier)
• Laveuse/sécheuse combo Splendide WDC7200XCD
• Contrôle et détecteur de solénoïde à propane Fireboy Xintex
• Pompe à pied manuelle en option
• Grand hublot Bomar au plafond
• (2) hublots en acier inoxydable ouvrants avec moustiquaires
• (4) lumières LED blanches/ambre 12V
• (2) aérations au plafond (dorados de pont)
• Rampe de main en teck au plafond
• Garde-manger avec étagères
• Nombreux tiroirs et casiers de rangement

Électronique et navigation

• (2) Écran tactile Raymarine Chart-Plotter, Radar, Vent, Profondeur, Vitesse et moniteur de moteur
• Radar Raymarine 4 KW
• Radio marine VHF Standard Horizon
• Nouveau EPIRB dans le sac de sauvetage
• Nouvelle VHF dans le sac de sauvetage
• Affichage multi Raymarine vent/profondeur au poste de pilotage (nouveau 2017)
• Affichage multi Raymarine vent, profondeur, vitesse au cockpit (nouveau 2017)
• Autopilote hydraulique
• ICOM M802 Single Sideband avec modem Pactor
• Raymarine AIS envoi/réception
• Système audio radio Fusion
• Enceintes Bose

Voiles et gréement

La configuration de la mâture à cutter maintient la taille de la voile modeste. Avec le génois et le foc tous sur enrouleurs, toutes les voiles d'avant peuvent être affalées sans aller à l'avant. L'enroulement dans le mât permet un ajustement infini de la taille de la grand-voile sans quitter la sécurité du cockpit. Il y a un winch électrique pour les drisses. Bien que ce soit un bateau lourd et puissant, la manipulation des voiles ne nécessitera pas beaucoup de force. Ce navire est équipé d'un mât en aluminium à double étai avec un gréement en câble surdimensionné. Il dispose d'une proue en clipper avec un foc enrouleur, un staysail enrouleur et un second staysail amovible (en stockage) ; staysail à crochets, haubans de retour ; et une grand-voile à enroulement dans le mât. Toutes les lignes de contrôle mènent vers l'arrière au cockpit.

Gréement

• Mât en aluminium à double étai Charleston Spar
• 1 x 19 gréement dormant en fil avec terminaisons Norseman
• Gréement en fil surdimensionné avec hauban arrière divisé et raccords Sta-Lok
• Rail et bloc de montage de mât Harken pour le tangon
• Système d'enroulement Schaefer Gamma Boom
• Enroulement de foc et de staysail Profurl
• Grand-voile de staysail à pied de club
• Rails de staysail Harken et blocs auto-vireurs
• Voyageur Harken
• Guides Harken et chariots de foc sur rails
• Organisateurs de lignes Harken
• Déflecteur radar
• Lignes menées vers l'arrière
• Haubans de retour – Harken 4:1
• Tangon monté sur mât en aluminium ForeSpar
• Vang à tige Garhauer
• (2) winchs de drisse Lewmar ST54
• (1) drisse Lewmar ST40 (sur le toit de la cabine)
• (1) drisse électrique Lewmar ST40 (sur le toit de la cabine)
• (2) winchs de sheet de staysail Lewmar ST40
• (2) winchs de drisse Lewmar ST40 sur le mât
• (11) embrayages de corde Lewmar (sur le toit de la cabine)
• (4) embrayages de corde Lewmar sur le mât

Voiles

• Génois Ullman 135 (peu utilisé)
• Grand-voile à lattes complètes (très bon état), nouvelle drisse et couverture de bord de chute
• Staysail enrouleur North 90% (très bon état)
• Trysail de tempête sur mesure en heavy-duty (très bon état)
• Staysail à crochets en heavy-duty pour vent fort sur mesure
• Spinnaker sur mesure Neil Pryde

Le mât dispose également de (3) lumières de pont, d'une lumière de tête de mât LED, d'un dôme radar, d'une antenne fouet VHF, d'un paratonnerre, d'un capteur de vent et d'un Windex.

Électrique

• Systèmes électriques 12V DC/ 110V AC avec disjoncteurs
• Nouveau générateur éolien (2024)
• Plomberie et câblage pour générateur
• Nouvelles batteries AGM Lifeline (6) pour la banque de services (2025)
• Nouvelle batterie AGM Lifeline (1) pour le démarrage du moteur (2025)
• Contrôle et détecteur de solénoïde au propane Fireboy Xintex
• Nouveau cordon SmartPlug de 50 ampères (2) et connexion intelligente à bord (2022)
• Alternateur Balmar de 105 ampères 12V
• Régulateur intelligent Balmar
• Inverter/chargeur Xantrex Freedom Marine 30
• Centre de contrôle de l'inverter/chargeur Xantrex Link 2000
• Chargeur de batterie Xantrex Truecharge 40 220V
• Batterie de démarrage – Lifeline Groupe 31 – 125 ampères-heures
• Passerelle pour batteries
• (2) Interrupteurs principaux de batterie
• Propulseur d'étrave Vetus
• Jauges de réservoir électroniques WEMA

Moteur et Mécanique

• Yanmar 56 HP 4JH4E FWC (Refroidi par eau douce)
• Séparateurs de carburant/eau RACOR (générateur unique et doubles moteurs principaux)
• Système de polissage de carburant RACOR P5110MAM
• Propulseur d'étrave Vetus avec commandes de cockpit et de timonerie
• Climatisation/Chauffage Cruisair à cycle inversé de 16000 et 12000 BTU
• Chauffage de cabine électrique/diesel Espar
• Système de direction hydraulique Hynautic 1200
• Volant de destroyer en acier inoxydable Edson
• (3) Essuie-glaces marins Imtra (timonerie)
• Chauffe-eau à échangeur de chaleur Seaward 120V
• MaxProp 3 pales (Reconstruit en 2024)
• Joint d'arbre à roulement sans goutte
• Alternateur Balmar 105 amp 12V
• Régulateur intelligent Balmar

Sécurité

• Canot de sauvetage Winslow 6 personnes révisé/recertifié dans un étui Pelican (2024)
• Drogue
• Ancre de mer
• Nouveaux preventeurs de grand mât bâbord et tribord (2025)
• Nouvelle EPIRB dans le sac de sauvetage (2025)
• Nouvelle VHF dans le sac de sauvetage (2025)
• Nouveaux fusées éclairantes (2025)
• Nouveaux extincteurs (2025)
• Nouvelle batterie de démarrage (2025)
• Nouvelles batteries de service (2025)
• Nouvelle électrovanne de propane (2025)
• Nouveau contrôleur de chargeur de batterie (Isolateur de batterie) (2025)
• Nouveau coupe-ligne d'arbre d'hélice

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.