Baltic 50

Inventaire complet des ventes

CONSTRUCTION

Statut RCD :

•    Notre compréhension est que le navire est construit pour se conformer à la catégorie A-ocean des bateaux CE

Construction de la coque :

•    La coque est construite en fibre de carbone avec des résines époxy en utilisant la technique de stratification par sac sous vide.

•    Noyau en mousse Corecell avec renforcement local en aramide et en verre.

•    Toutes les peaux sont stratifiées en un seul sac de toutes les couches, la dernière couche de fibre étant suivie d'une couche de décollement.

•    Les stratifiés sont post-cuits à 50 degrés C pendant 12 heures.

•    Les laps tissés et biaxiaux mesurent 50 mm.

•    Cloisons structurelles en mousse Corecell avec panneaux en stratifié de carbone, préfabriqués sur une table de stratification, sous vide.

•    Cloisons stratifiées à la coque avec des surfaces visibles en teck. Placage de teck fin appliqué par

•    stratification sous vide.

•    Cloison et stratifiés de tapisserie post-cuits à 50 degrés Celsius pendant 12 heures.

•    Plaques de chaîne en FRP, type V-strap utilisant du Kevlar et de l'époxy.

•    Les côtés supérieurs repeints en Awlgrip blanc - 2022

•    Nouveau rail de pied composite avec lignes intégrées - 2022

Construction du pont et de la superstructure :

•    Le pont est principalement construit en fibre de carbone et en résine époxy (Ampreg 22), et noyau Corecell dans un moule femelle.

•    Orientation des fibres et nombre de couches variant sur le pont.

•    Les stratifiés sont sous vide pour obtenir les meilleurs rapports de résistance et de résine possibles.

•    Les peaux intérieures et extérieures sont renforcées au niveau de l'équipement de pont avec des plaques en C.

•    Une poutre de pont en mousse et en carbone de chaque côté sous les rails de génois.

•    Noyau haute densité utilisé sous les tangons de la drisse, les winches, aux partenaires de mât, et le palier supérieur du gouvernail.

•    Des tubes de compression sont insérés, si nécessaire, au niveau des boulons sous tout le matériel de pont.

•    Nouveau pont en teck de 14 mm - 2022

•    Teck sur tout le dessus de la cabine, y compris le pont de la passerelle et les surfaces sous le sprayhood.

•    Autres zones de pont et boudins peints en Awlgrip blanc - 2022

•    Rail de pied en teck avec lignes intégrées

Quille et gouvernail :

•    Quille à bulbe de 3,00 m de tirant d'eau avec ballast total de 4 083 kg

•    Quille en acier inoxydable.

•    Bulbe de quille coulé en plomb antimoine à 4 - 6 %.

•    Boulons de montage en acier inoxydable.

•    L'arbre du gouvernail est stratifié en stratifié renforcé de carbone.

•    La pale du gouvernail est également stratifiée en stratifiés renforcés de carbone avec un noyau en mousse.

•    Roulements de type JP3 auto-alignants pour les roulements supérieurs et inférieurs.

MACHINERIE

Moteur et boîte de vitesses :

•    Moteur diesel Volvo Penta D2-55 à 4 cylindres, naturellement aspiré, produisant 55 ch à 3 000 tr/min

•    Refroidissement du moteur à eau douce via l'admission d'eau brute et l'échangeur de chaleur

•    Transmission à voile Volvo SD avec boîte de vitesses marine ZF Hurth

•    Contrôle de l'accélérateur et de la boîte de vitesses à levier unique.

•    Moteur situé sur des lits stratifiés en FRP

Entretien et performance :

•    Heures de moteur – 402 à l'été 2025

•    Vitesse de croisière – environ 7,5 nœuds à 2 300 tr/min

•    Vitesse maximale – environ 8,5 nœuds à 3 000 tr/min

•    Consommation de carburant à vitesse de croisière – environ 4 litres par heure

•    Autonomie à vitesse de croisière – environ 280 Nm

Propulsion et direction :

•    Hélice repliable à 3 pales Gori

•    Deux piédestaux de barre personnalisés

•    Volants en alliage

•    Quadrant de direction JP3 avec connexion de câble Vectran de 10 mm aux deux volants

•    Équipement de direction d'urgence.

•    Repose-pieds pour barreur de chaque côté – 2022

•    Max Power propulseur d'étrave rétractable – 2022

SYSTÈMES ÉLECTRIQUES

Systèmes de tension :

•    Système domestique 24vDC avec circuits de démarrage 12vDC et 220vAC via alimentation à quai ou onduleur - 2022

•    Transformateur d'isolement - 2022

Batteries :

•    Batterie de démarrage Exide 12vDC 50Ah - 2022

•    3x batteries lithium Mastervolt 24vDC reliées en parallèle – 2022

•    2x batterie de 12vDC 75 Ah pour le propulseur d'étrave et le treuil d'ancre - 2022

Charge / Ondulateur :

•    Chargeur automatique Mastervolt Chargermaster 12/25-3 12vDC 3 phases - 2022

•    Chargeur automatique Mastervolt Chargermaster 24/25-3 24vDC 3 phases - 2022

•    Chargeur automatique Mastervolt Mass Combi pro 24/3500 – 100 24vDC 100Amp avec onduleur intégré de 3 500w - 2022

Alternateur :

•    Alternateur monté sur moteur 12vDC 50Ah pour charger la batterie de démarrage

•    Alternateur secondaire à haut rendement 24vDC 110Ah pour charger le banc de batteries de service

Autres électriques :

•    Alimentation à quai 220vAC avec bande de fuite à la terre, disjoncteur et câble d'alimentation à quai

•    Prises électriques 12v

•    Prises 220vAC dans tout le bateau

PLUMBING & SYSTÈMES DE GAZ

Eau douce :

•    Pompe à eau pressurisée 24vDC pour fournir de l'eau douce

•    Alimentation en eau chaude via calorifère moteur et élément de chauffage à immersion 220vAC dans un réservoir d'eau chaude de 60 litres chauffé par l'alimentation à quai

Desalinisateur :

•    Spectra 24vDC désalinisateur à osmose inverse produisant environ 90 litres par heure. MPC 3000 non utilisé depuis 2016.

Pompes de cale :

•    Pompe de cale électrique automatique avec commandes manuelles au tableau de bord

•    Pompes de cale manuelles

Eaux noires et grises :

•    Les toilettes avant se déversent en mer. Les toilettes arrière se déversent dans le réservoir de retenue ou en mer via une vanne de dérivation.

•    L'eau de douche et les déchets des lavabos se drainent dans un puisard sous les planchers à chaque tête. Évacuation par pompe électrique.

•    Les eaux usées de la cuisine se déversent directement à la mer avec une pompe.

Système de gaz :

•    Vannes manuelles au réservoir et à la cuisine.

CAPACITÉS

Carburant :

•    Capacité totale de carburant d'environ 135 litres dans 1x réservoir en acier inoxydable

•    Jauge de niveau de réservoir de carburant.

Eau douce :

•    Capacité totale d'eau d'environ 310 litres dans un réservoir en acier inoxydable de 155 litres à bâbord et un réservoir en acier inoxydable de 155 litres à tribord.

•    Jauge de niveau de réservoir d'eau.

Réservoirs de retenue :

•    Réservoirs de retenue d'eaux noires de 50 litres desservant les toilettes arrière.

•    Système de surveillance de niveau de réservoir TankWatch 4

•    Le réservoir se vide en mer via une pompe électrique ou via extraction de pont.

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION ET DE COMMUNICATION

•    Système B&G Hydra 5000 – 2022

•    2x affichages de mât B&G Nemesis 12’’ – 2022

•    2x affichages multiples B&G 7’’ dans le cockpit – 2022

•    2x traceurs de cartes B&G Zeus 9’’ au tableau de bord – 2022

•    Contrôleur B&G Triton 2 au tableau de bord

•    Télécommande B&G pour le pilote automatique.

•    Compas numérique B&G.

Au tableau de bord :

•    Traceur de cartes GPS couleur B&G Zeus 16” au tableau de bord – 2022

•    2x affichages multiples B&G Triton 2 au tableau de bord – 2022

•    Système de surveillance CZone – 2022

Équipement de communication :

•    Système VHF modulaire B&G H100 à l'intérieur et à l'extérieur – 2022

ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE

Cuisine :

•    Plaque de cuisson et four à induction électrique – 2024

•    Four à micro-ondes Miele 220vAC

•    Réfrigérateur en acier inoxydable à ouverture supérieure avec deux ouvertures et compresseur refroidi par eau Isotherm 24vDC

•    Pompe manuelle à eau salée pour l'évier

•    Machine à café Nespresso – 2022

Toilettes :

•    2x toilettes électriques 24vDC

•    Alimentations en eau chaude et froide sous pression avec douches

Chauffage et ventilation :

•    Système de chauffage à air chaud Eberspacher alimenté au diesel

•    Système de climatisation fonctionnant sur batteries lithium pour la cabine avant et le salon.

Divertissement :

•    TV LCD avec DVD

Éclairage :

•    Éclairage intérieur LED

HÉBERGEMENT

 

Résumé de l'hébergement :

•    Jusqu'à 5 couchages dans trois cabines d'hébergement plus deux toilettes avec un couchage supplémentaire en mer dans le salon

Finition de l'hébergement :

•    Intérieur semi-personnalisé par R&J Designs

•    Menuiserie en teck avec placages appliqués sous vide sur mousse Corecell et cloisons en carbone avec des finitions en teck massif autour des portes, etc.

•    Les surfaces visibles sont vernies et poncées à la main pour obtenir un aspect satiné

•    Planchers en chêne blanc – 2022

•    Sole en carbone peinte en blanc antidérapante dans les toilettes

•    Plans de travail en Corian à la cuisine et dans les toilettes

•    Les accessoires sont en acier inoxydable et en aluminium poli.

•    Les portes sont équipées de crochets de retenue et d'arrêts de balancement là où c'est sensible.

•    Plates sur les marches et pièces de frottement sur les seuils.

•    Cloths de lee en toile fournis pour les couchages dans la cabine du propriétaire, les cabines d'invités et le salon.

•    Revêtement en cuir blanc dans le salon - 2022

•    Revêtement en tissu blanc cassé dans les cabines d'hébergement - 2022

•    Plafonds en vinyle blanc - 2022

•    Rideaux en tissu blanc - 2023

•    Skyscreens encastrés dans le plafond - 2022

•    Échelle d'entrée redessinée avec des marches plus larges et des marches antidérapantes - 2022

Description de l'hébergement depuis l'avant :

•    Cabine principale avant avec salle de bain attenante avec compartiment de douche séparé et toilettes électriques. Lit double avec matelas décalé vers bâbord. Grands tiroirs sous le lit. Placard avec penderie pleine hauteur et étagères. Petit meuble à tiroirs et un petit canapé. Armoires murales des deux côtés.

•    Salon avec canapé en U à bâbord avec table et canapé à deux places en face. Armoires murales et bibliothèque. Espace de rangement derrière les dossiers des canapés.

•    Cuisine en L à l'arrière de la zone du salon côté bâbord. Réfrigérateur à ouverture supérieure avec deux trappes et grand placard à vaisselle. Cuisinière à trois feux. Machine Nespresso. Intérieur sur mesure dans les tiroirs et les armoires.

•    Table à cartes orientée vers l'avant à l'arrière à tribord avec instruments de navigation et panneaux électriques. Tiroirs et rangement séparé pour les cartes.

•    Toilettes de jour à l'arrière côté tribord avec toilettes marines électriques et douche. Armoires et étagères.

•    Cabine d'invité arrière bâbord avec nouveau lit double. Nouveau placard avec étagères.

•    Cabine d'invité arrière tribord avec lit simple. Nouveau placard avec étagères.

ÉQUIPEMENT DE PONT

Gréement :

•    Mât et bôme en fibre de carbone Halls Spars

•    Mât et bôme repeints en anthracite métallisé – 2022

•    Gréement de tête de mât à quille avec trois jeux de barres de flèche inclinées et vérin de mât Holmatro.

•    Gréement en tige – 2022

•    Équipement de pont Antal et Lewmar dans tout le bateau

•    Tout le matériel de pont en finition en acier inoxydable sablé

•    Furler manuel en fibre de carbone Reckman avec alimentateur et foil en fibre de carbone

•    Ajustement hydraulique Navtec pour le pataras, le vang, et l'outhaul.

•    Forestay intérieur amovible avec furler avec drisse 2:1 et voiles de staysail 3di North - 2022

•    Support d'ancre en acier inoxydable et attache de gennaker – 2020

•    Grand-voile à ris à plat avec lignes de ris avant et arrière menées à l'arrière

•    Lignes de contrôle et drisses menées à l'arrière vers le cockpit sous le niveau du pont

•    Furler pour voile Code

Winches :

•    2x winches primaires Lewmar 66 à 2 vitesses auto-tailing

•    2x winches primaires Lewmar 58 à 2 vitesses auto-tailing électriques

•    2x winches Lewmar 54 à 2 vitesses auto-tailing sur le roof de la cabine

Voiles :

•    Grand-voile entièrement lattée North Sails 3Di – 2022

•    Génois enrouleur North Sails 3Di avec 2 ris -2022

•    Staysail North Sails 3Di – 2022

•    Gennaker avec snuffer léger – 2004

•    Gennaker avec snuffer lourd – 2004

•    North Sails Helix Code 0 2022

Général :

•    Pulpit, pushpit et stanchions de garde en acier inoxydable sablé - 2022

•    Hublots de pont flush Lewmar/Baltic

•    Échelle de bain amovible à l'arrière

•    Douche de cockpit sous pression chaude et froide

•    Table de cockpit en fibre de carbone avec pieds en fibre de carbone

•    Piédestal de volants

•    Éclairages LED dans les coffres

Ancrage et amarrage :

•    Guindeau électrique à sous-pont Lewmar 24vDC avec interrupteurs de pont et télécommande câblée - 2022

•    Ancre Ultra en acier inoxydable de 27 kg avec chaîne en acier inoxydable - 2022

•    Fenders et cordages gonflables 2022

•    Pompe de lavage de pont à eau salée - 2022

Couvertures, coussins et toile :

•    Housse de grand-voile

•    Sprayhood avec cadre en acier inoxydable

•    Coussins de cockpit

•    Housse en GRP pour protéger l'ancre.

•    Auvent solaire – 2023

Annexe et hors-bord :

•    Annexe gonflable Zodiac de 2,85 m incluant un moteur électrique Torqeedo et 2 batteries – 2022 (jamais utilisé)

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :

Remarque générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que les radeaux de sauvetage, les Epirbs, les extincteurs et les fusées, etc. est généralement personnel au(x) propriétaire(s) actuel(s) et s'il est laissé à bord dans le cadre de la vente d'un navire d'occasion, il peut nécessiter un entretien de routine, un remplacement ou un changement pour répondre aux besoins spécifiques d'un nouveau propriétaire.

Avertissement

Grabau International Italia offre les détails de tous les navires de bonne foi, mais ne peut garantir ou assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état de tout navire, et les détails ne constituent pas une partie de tout contrat. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Tous les navires sont offerts sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis. Grabau International Italia fournit des services professionnels de transfert de yacht et de transfert légal de propriété pour tous les yachts conformément au Code de pratique de l'ABYA, avec tous les paiements d'acompte et les paiements de solde final traités par le biais de comptes clients sécurisés et dédiés uniquement à cet effet. Nos comptes clients dédiés sont écrits en fiducie à la Natwest Bank et nous sommes entièrement assurés.