Oyster 56

Avertissement

COMMENTAIRES DU PROPRIÉTAIRE

“Nous avons aimé chaque moment de notre temps à posséder Moana. Après beaucoup de recherches, nous l'avons achetée dans le but de profiter d'une croisière familiale sérieuse et sécurisée à longue distance. Son dernier propriétaire avait déjà investi dans des travaux de rénovation et de mise à niveau significatifs chez Fox’s depuis 2015. Parmi les nombreuses améliorations figuraient la mise à jour de l'électronique et de l'équipement de navigation, le remplacement des soupapes et les améliorations du collecteur, le remplacement du gréement dormant et courant, et l'installation d'un nouveau générateur Westerbeke en 2017. En plus de cela, nous avons décidé d'investir davantage pour la 'protéger pour l'avenir', avec de nouveaux ponts en teck, y compris du teck sur le toit du salon, la mise à niveau de l'hébergement de l'équipage, la rénovation du propulseur d'étrave, l'ajout d'un dispositif d'arrêt d'urgence commun pour les treuils, le guindeau et le propulseur d'étrave, le Coppercoat de la coque, l'ajout d'un système d'eau chaude instantanée Quooker, une nouvelle machine à laver SOBA, l'inspection du mât en carbone et du gréement dormant et, surtout, le remplacement de son ancien Perkins Sabre par un nouveau moteur Volvo D3 et un système de surveillance. Au fil des ans, nous avons effectué d'autres mises à niveau significatives, y compris de nouvelles batteries domestiques Rolls AGM, l'introduction d'une charge 12V pour les batteries du moteur et du générateur, et plus récemment, une housse d'hiver/météo entièrement ajustée pour une protection complète pendant le stockage à sec.

Au départ, nous avons passé une année avec notre fils de 10 ans, profitant d'une traversée transatlantique, hivernant dans les Caraïbes, et passant l'été autour de la Méditerranée. Pendant le Covid, nous avons navigué depuis Gibraltar, le long de la côte portugaise jusqu'aux Rias espagnoles avant de retourner au Royaume-Uni fin 2020. Depuis, nous avons parcouru tout le Royaume-Uni, l'Irlande, et de nouveau dans le golfe de Gascogne. Toutes nos aventures ont été enregistrées et sont documentées sur un site web www.sailmoana.com. Moana nous a gardés confortables et en sécurité dans toutes les conditions. Quoi que la mer et la météo nous aient réservé, elle a pris cela avec aisance et semblait s'en réjouir. Chaque aspect de la conception a été méticuleusement pensé par Oyster, la rendant parfaite pour la navigation en équipage réduit et facile à entretenir. Son gréement sportif en carbone plus haut signifie également qu'elle performe superbement par rapport aux autres Oysters de sa classe et nous a emmenés rapidement et en toute sécurité, quelle que soit la destination. C'est avec tristesse que nous la vendons, mais avec la famille qui grandit, nous, comme Moana, sommes maintenant prêts pour un nouveau chapitre.”

Propriétaires de MOANA depuis 2017

Les éléments en italique mettent en évidence les éléments non standards installés pendant le programme de construction ou ajoutés par le propriétaire par la suite.

1. CONSTRUCTION

NUMÉRO DE COQUE

Oyster 56/31.

CONSTRUCTION DE LA COQUE

Moulée en GRP selon les spécifications du designer dans une installation approuvée par Lloyd’s sous des conditions contrôlées, avec tous les laminages effectués à la main selon des normes élevées.

Les moules de coque et de pont sont produits à l'aide d'un gelcoat approuvé par Lloyd’s et de résine de laminage.

Le gelcoat de la coque et trois laminés extérieurs incorporent une résine isophtalique spéciale et des mats liés par poudre.

Construction de longerons conventionnelle au-dessus et en dessous de la ligne de flottaison.

FINITION DE LA COQUE

Coque 'blanche' avec ligne de cove et lignes de double boot top en 'vert olive'.

Coque sablée, nettoyée et Coppercoatée, 2018. Vérifiée à nouveau en 2021.

Anodes, nouvelles 2023.

CONSTRUCTION DU PONT

Moulée en GRP avec noyau en balsa.

Dans les zones porteuses, le noyau est remplacé par du contreplaqué pour une résistance supplémentaire, et tous les accessoires porteurs ont des plaques de renfort en aluminium.

FINITION DU PONT

Ponts latéraux, roof avant et arrière, sièges de cockpit, sole et siège du barreur garnis de teck posé.

Ponts en teck, nouveaux 2018.

Un revêtement en teck supplémentaire a été ajouté au toit du salon, 2018.

Relèvement de la muraille fini avec un capot en teck naturel.

Détails de sourcil incorporés dans le toit de la maison de pont, qui combinés avec des fenêtres encastrées abaissent la hauteur apparente du salon principal.

Paire de mains courantes en acier inoxydable installées.

QUILLE

Quille externe en plomb à bulbe haute performance (HPB).

GOUVERNAIL

Gouvernail suspendu protégé par un skeg.

CONCEPTION DE LA POUPE

Conception de poupe 'Sugar scoop' avec plateforme de baignade garnie de lattes en teck et marches en acier inoxydable pour accéder au pont arrière.

Échelle de baignade/embarquement en acier inoxydable repliable avec marches en teck.

EURCD

Construit pour répondre aux exigences de la Catégorie A – Océan.

2. DISPOSITION DU PONT ET ÉQUIPEMENT

ANCRE

Ancre Rocna Vulcan galvanisée de 40 kg (72 lb), nouvelle 2018, avec 60 m de chaîne de 12 mm avec marqueurs de chaîne codés par couleur.

Deuxième ancre CQR galvanisée de 34 kg et ancre de kedge Aluminium Fortress avec cordage en nylon Octoplait de 18 mm.

Kedge de sable Aluminium Fortress et cordage en nylon Octoplait de 18 mm.

Locker encastré pour le rangement de la chaîne d'ancre dans le pont avant, avec couvercles à charnières et dispositifs de verrouillage de type chromé encastré.

GUINDEAU

Guindeau électrique à cabestan vertical Lewmar Ocean 3 (24V). Nouveau moteur Lewmar, 2022. Contrôle à distance du guindeau au piédestal. Interrupteurs au pied montés à l'avant et opération de la boussole.

ACCÈS AU PONT

Paire de haubans de porte et portes latérales pour l'embarquement.

Porte vers le pushpit.

Passerelle en fibre de carbone de 3,2 m avec prise dans le tableau arrière et drisse, se range confortablement dans le lazarette.

HACHES

Système de washboard vertical sur mesure Oyster en acrylique fumé pour le principal compagnon. Des serrures encastrées permettent de régler le washboard à deux hauteurs différentes.

Hachures de pont en alliage Lewmar.

Portes de hublot en alliage Gebo.

Ports de coque ouvrants Gebo.

Ports de coque longs ouvrants Gebo.

Fenêtres de salon en alliage, sur mesure, en verre trempé fumé de 12 mm, décapées, entièrement rénovées et repeintes, 2018. Deux fenêtres avant s'ouvrent. Fenêtres réinspectées sous garantie, 2021.

TRAVAIL DE TOILE

Tous les travaux de toile en Sunbrella Plus Dune.

Grand sprayhood en acrylique repliable par Dolphin Sails, nouveau 2021. Fenêtres laminées Osea remplacées par Dolphin Sails, 2018. Main courante en acier inoxydable, refaite en cuir, 2015.

Bimini avec tissu/maillage 'pare-soleil' zippé sur les côtés et à l'arrière pour s'adapter au cadre du bimini. Les lucarnes en acrylique remplacées, 2020. Les panneaux latéraux et arrière en maillage zippé créent une protection complète du cockpit à l'ancre avec une bonne ventilation.

Canopy de cockpit Dolphin Sails avec cadre en acier inoxydable et grandes fenêtres en verre stratifié à l'avant.

Housse de pont tropical montée au-dessus du mât, complète avec sac de rangement.

Housse complète d'hiver/météo Elite9 'Tan' par Elite Covers, nouvelle 2024. Conception CAD numérisée avec trois sections zippées pour un ajustement superbe et une facilité d'installation avec des découpes pour le gréement, le mât de navigation et les davits. Comprend trois portes zippées, deux aux portes latérales et une à l'arrière. Rabats de tempête en velcro sur les zips, fixation d'ancre en forme, supports en bois numérotés et support de mât de jockey pour le mât de flèche. Sacs de rangement.

Ensemble de housses de protection extérieures à pression pour les fenêtres du salon.

Housses pour la table de cockpit, les piédestaux et le volant, toutes nouvelles en avril 2015.

Housses de protection avec sangles en velcro, pour tous les treuils de pont et le guindeau.

Housse 'dune' Sunbrella pour le RIB, avec fixations d'interlock de davit et housse de moteur de protection.

Housses pour la table de cockpit, le piédestal et le volant, nouvelles 2015.

Coussins de bain de soleil sur mesure pour le pont arrière, par Passmores, nouveaux 2018.

Coussins de cockpit en forme.

Ensemble complet de housses de protection pour l'équipage pour les sièges du salon et de navigation, nouveaux 2018.

PLUMBING DU PONT

Douche de pont d'eau douce chaude et froide.

Lavage de pont/d'ancre d'eau douce à l'avant.

COCKPIT

Cockpit en teck, auto-drainant.

Piédestal de direction qui intègre les commandes de démarrage/arrêt du moteur, ainsi que le levier de changement de vitesse et d'accélérateur. Le piédestal abrite l'affichage de surveillance du moteur Volvo numérique, la boussole SIRS Major de 150 mm (6”) et le Raymarine A77 MFD, écran tactile dans un boîtier étanche.

Paire de haut-parleurs étanches montés dans les coamings de chaque côté du piédestal.

Répéteurs d'instruments installés sur un panneau acrylique foncé monté sur un console GRP qui est intégré au garage de la trappe du compagnon. Suite à l'installation du nouveau moteur Volvo D3, ce panneau abrite désormais uniquement les jauges de charge de la batterie répétitrice, les informations de contrôle du moteur sont montées au piédestal.

TABLE DE COCKPIT

Table de cockpit avec plateau en teck massif, cadre en acier inoxydable, feuilles pliantes et boîte à glace isolée. Table revernissée 2015.

DIRECTION

Piédestal de cockpit Whitlock 'Athena' incorporant un volant en acier inoxydable pliant de 47” de diamètre, et un frein à friction.

Volant recouvert de cuir suédé 'marron', qui s'étend pour couvrir partiellement les rayons, nouveau 2015.

SUPPORT DE MOTEUR HORS-BORD

Support hors-bord en teck renforcé et deuxième support en teck à bâbord pour barbecue (barbecue non inclus).

DAVITS

Davits électriques Cooney Simpson de 300 kg avec sangles en toile et blocs d'interlock Simpson pour RIB. Bloc d'interlock Simpson de rechange et bande de frottement inclus.

GÉNÉRAL

Balustrade et pushpit en acier inoxydable.

Guides en acier inoxydable.

Cleats d'amarrage et de cockpit en acier inoxydable.

Six boîtes dorade en GRP avec capuchons flexibles, 4 x avant, 2 x arrière avec plaques de couverture pour mauvais temps.

Garde-corps en acier inoxydable au-dessus des boîtes dorade avant.

Barres de maintien en acier inoxydable sur le toit de la cabine.

Poignées de maintien en acier inoxydable sur le tableau arrière.

Barre de maintien en acier inoxydable et porte-gobelet au piédestal.

Barre de maintien en acier inoxydable à l'arrière du sprayhood, avec couverture en cuir.

Grand locker lazarette de pleine largeur avec vérins à gaz en acier inoxydable (vérins à gaz remplacés, 2018). Deux lockers de rangement de pont intégrés, auto-drainants, adaptés au rangement de l'équipement de pont à l'arrière du roof.

Rangement de radeau de sauvetage à bâbord dans le pushpit.

Sièges de pushpit arrière en teck et en acier inoxydable.

Pôle d'antenne à l'arrière pour les antennes de navigation/communication.

Réservoir de plongée de 12 l dans un support sécurisé à double réservoir sur mesure dans le lazarette.

Locker à gaz dans le pont arrière avec rangement pour deux bouteilles de 6 kg. Ce locker se vide par-dessus bord et a un couvercle à charnières encastré.

3. GRÉEMENT ET MANIPULATION DES VOILES

MÂT ET GRÉEMENT

Gréement en cutter avec tous les accessoires associés.

Gréement sportif Hood Stowaway en carbone GTI. Inspecté en 2018, avec vérification par ultrasons à la base, et plaques de bossoirs inspectées et remplacées par des nouvelles en 2019.

Boom repeint, 2015

Gréement dormant, nouveau 2015.

Gréement courant, nouveau 2015.

Struts en carbone.

Forestay intérieur.

Conduit pour le câblage des instruments de tête de mât.

Vang hydraulique Navtec A250 et tendeur de hauban avec panneau à distance.

Backstays avec blocs recouverts de cuir.

Dissipateur de foudre au mât, large bande de cuivre vers le lazarette et grande plaque de mise à la terre. Plaque de mise à la terre électronique Dyna localisée près de la table à cartes, nouvelle 2025.

Isolateurs de hauban.

Kit de réparation de gréement 'Sta-Lok' recommandé par Oyster World Rally dans un étui rigide dédié.

ENROULEMENT DE L'ENROULEMENT DE TÊTE

Enrouleur hydraulique Reckmann RF 90-3. Moteur hydraulique entièrement entretenu par Reckmann Allemagne, avril 2015.

ENROULEMENT DE L'ENROULEMENT DE VOILE

Enrouleur hydraulique Reckmann RF 90-2. Moteur hydraulique entièrement entretenu par Reckmann Allemagne, avril 2015.

WINCHES

Par Lewmar - auto-tailing :

2 x 66 CEST électriques primaires.

2 x 54 CST secondaires pour gréement en cutter.

1 x 48 CEST électrique pour la drisse principale et l'outhaul.

2 x 48 CST pour les drisses de grand-voile, de stay et de yankee, sur le mât.

2 x 16 CST pour la ligne de contrôle du chariot de grand-voile.

ÉQUIPEMENT DE SPINNAKER

Pôle de spinnaker en carbone unique rangé verticalement sur le mât. Le package comprend 2 drisses, 2 écoutes, des blocs, un halage et un enrouleur, avec des accessoires de pont correspondants.

VOILES

Par Doyle -

Grand-voile enroulable - voile Dyneema en mât par Doyle, nouvelle 2015. Lavée et entretenue 2021 & nouveau moteur en 2015.

Deux voiles d'avant enroulables.

Stay - Dyneema Spectra, nouvelle 2015, lavée et entretenue 2021.

Par North Sails -

Yankee - coupe radiale SRP 95/75 Dyneema Spectra, North Sails (lavée et entretenue 2021).

Chute de croisière radiale avec presse-voile.

Toutes les voiles (sauf la chute de croisière) ont été lavées (septembre 2025) et sont en stockage à sec.

4. INTÉRIEUR

GÉNÉRAL

Six couchettes dans trois cabines, hors salon. Deux compartiments tête/douche.

Toutes les couchettes en mer sont équipées de rideaux de lee en Dacron avec des cordes à travers des yeux boulonnés.

Boiseries intérieures finies en chêne clair coupé en couronne.

Les caractéristiques essentielles incluent des barres sculptées et des mains courantes, des joints 'shadow-gap' entre les panneaux et des boutons personnalisés Oyster pour les lockers et tiroirs.

Tous les tiroirs utilisent des glissières métalliques, ce qui donne un fonctionnement extrêmement fluide.

Les lockers dans le salon et tous les lockers supérieurs dans les cabines sont doublés de teck avec des panneaux extérieurs amovibles recouverts de tissu. Les lockers sont équipés d'étagères en teck et de barres, selon le besoin.

Le mobilier de porte est de Timage avec des charnières et des poignées en chrome.

Les sols des cabines sont en planches de teck à damier.

Plafond en vinyle 'blanc cassé'. Cela est également utilisé pour couvrir les côtés du salon de pont. Les ports de coque sont intégrés dans des moules de liner en GRP.

Surfaces de travail horizontales de la cuisine finies en Avonite de couleur 'Midnight Sky'.

Chaque tête est équipée d'un lavabo 'blanc' sous une surface solide en Avonite plate de couleur 'Cairo'.

Robinetterie de qualité et commandes de douche installées, ainsi que des porte-serviettes assortis, une paire de porte-brosses à dents, un porte-savon et un porte-rouleau de papier toilette dans chaque compartiment de tête.

Tapisserie en Alcantara de couleur 'beige'.

Rideaux aux fenêtres de toutes les cabines.

Oceanair Skyscreens à toutes les hachures de pont. Écrans occultants et en maille dans les têtes avant et la cabine du propriétaire, nouveaux 2024.

Filtres métalliques à toutes les ouvertures de coque et de roof de cabine.

LOCKER À VOILES AVANT

Locker de rangement de voiles et d'équipement exceptionnellement grand avec une cloison étanche et un accès au pont par trappe. Locker à voiles repeint, 2018.

Cloison étanche.

TÊTE/DOUCHE PARTAGÉE

Grand compartiment de tête, partagé par les cabines avant et accessible depuis les cabines avant, incorporant un toilette électrique PAR Quiet Flush avec chasse d'eau à eau douce ou de mer, lavabo et cabine de douche séparée. Une unité de puissance de renforcement d'eau pour le tuyau de pont est située dans le locker sous l'évier.

Plans de travail en Avonite 'Cairo'.

Lockers pour sacs de lavage, produits de nettoyage et rangement de linge. Miroir.

DOUBLE CABINE INVITÉE AVANT

Lit double à bâbord avec lockers pour vêtements, un meuble de coiffeuse et un locker suspendu. Accès aux têtes avant.

Accès au pont par la trappe avant.

CABINE JUMELLE AVANT/ATELIER

À tribord avec lits superposés, matelas et toiles de lee.

Locker suspendu, rangement sous le lit et lockers profonds dans la cloison.

Échelle d'accès en acier inoxydable avec marches en teck.

Un étau peut être monté sur le lit supérieur si nécessaire pour des travaux d'entretien.

Accès aux têtes avant.

SALOON

Accès au salon depuis le cockpit par un ensemble de marches en teck et en acier inoxydable, avec des rampes en teck et en acier inoxydable.

Le salon est extrêmement lumineux et aéré avec sept fenêtres, dont deux des trois avant s'ouvrent. De plus, il y a deux ports de coque ouvrants.

Doté d'une table ronde avec un contour en Avonite noir, et d'un coin salon à bâbord, à l'extérieur duquel se trouve une paire de lockers et une étagère centrale vers le port de coque.

À tribord se trouve un canapé pour deux personnes.

Locker à boissons à l'extrémité avant tribord du salon pour le rangement de bouteilles et de verres et réfrigérateur Frigomatic 35k refroidi par quille en acier inoxydable.

Tapisserie de sièges en Alcantara 'beige'.

La table du salon est conçue pour former, dans sa position fermée, une table d'appoint, qui est montée sur un piédestal très substantiel, incorporant un locker à bouteilles dans sa base. Le plateau de la table est un panneau plaqué en teck avec un bord en teck massif et une feuille centrale pliante intégrée, qui s'ouvre pour former une grande table à manger.

Housse de mât en vinyle à dos en mousse amovible avec fermeture velcro.

Housse de protection rembourrée pour la table du salon.

LAVE-LINGE/SÉCHOIR

Machine à laver SOBA 1150, nouvelle octobre 2018.

ZONE DE NAVIGATION/TABLE À CARTES

Située à l'extrémité arrière tribord du salon, la zone de la table à cartes est personnalisée autour de l'électronique et de l'équipement de navigation qui est encastré et stratégiquement situé pour une vue optimale.

La table à cartes peut accueillir une carte d'Amirauté pleine taille pliée en deux et il y a une provision pour le rangement des cartes.

Support en acier inoxydable fixé au couvercle de la table à cartes.

Panneaux électriques AC et DC situés à l'arrière du siège du navigateur.

Rangement pour livres de navigation et almanachs.

CUISINE

Située à bâbord du cockpit, dans le compagnon vers la cabine arrière, où des panneaux donnent accès au compartiment moteur.

Surfaces de travail en Avonite avec rebords.

Ample lockers de rangement, plus rangement pour vaisselle et couverts. Panier coulissant.

Grand bac à ordures installé à l'intérieur de la porte du locker adjacent aux deux éviers.

ÉVIERS

Deux éviers en acier inoxydable avec robinet mono mélangeur en acier inoxydable avec bec pivotant.

ROBINET D'EAU CHAUDE

Robinet d'eau bouillante Quooker, nouveau 2018, qui fonctionne sur le circuit principal 220V via l'alimentation à quai, l'onduleur ou le générateur.

CUISINIÈRE/PLAQUE DE CUISSON

Cuisinière en acier inoxydable Force 10 à cardan avec 4 bruleurs, four et grill. Tous protégés par un dispositif de coupure de gaz en cas de panne de flamme. Entièrement rénovée en 2023.

Vérification de sécurité du gaz par Marine Systems Engineering, 2023. Comprend les pipelines de gaz du four/cuisinière et les vannes de contrôle de sécurité (1 x interrupteur à bascule dans la cuisine et 1 x isolation de solénoïde de gaz avec interrupteur situé sur le panneau DC), vérification du locker à gaz (contenant 2 x bouteilles de gaz Calor de 4,5 kg).

La cuisinière intègre un système d'allumage électronique pour toutes les fonctions.

Rail de protection en acier lourd monté autour du haut de la cuisinière, qui intègre une paire de supports de casserole à serrage réglable.

Verrou de port et barre de protection de cuisinière installés.

MICRO-ONDE/GRIL

Four à micro-ondes Panasonic, nouveau 2015.

RÉFRIGÉRATEUR/FREEZER

Réfrigérateur à ouverture frontale, Frigomatic 35K et plaque évaporatrice, refroidi par quille. Plaque refroidissante, nouvelle 2025.

Réfrigérateur à ouverture supérieure, 190 litres, isolé Super Frigomatic 50F avec double compresseur et plaques évaporatrices dans la boîte à congélation, refroidi par eau.

SALLE DES MOTEURS

Grandes portes à charnières doubles dans les têtes arrière tribord, plus grande porte à charnières simple dans la zone de douche arrière. L'accès au moteur bâbord se fait par un grand panneau amovible dans la cuisine sous l'évier. Il y a également un accès complet au générateur et à l'extrémité avant de la salle des moteurs via les panneaux amovibles au compagnon sous les marches d'accès au cockpit.

Tous les panneaux d'accès sont équipés de bandes d'étanchéité en caoutchouc pour minimiser le bruit et sécurisés par des verrous positifs.

Isolé avec un composite de mousse et d'isolation en plomb. Toute l'isolation de la salle des moteurs a été vérifiée et rénovée, et le sol repeint en blanc lors de l'installation du nouveau Volvo D3 en septembre 2018.

Éclairage 24V et deux ventilateurs extracteurs 24V, commutés au panneau électrique DC. Un ventilateur fonctionne automatiquement lorsque le moteur est en marche et le second est commuté manuellement depuis le panneau DC (c'est-à-dire qu'il peut être utilisé, si nécessaire, lorsque seul le générateur est en fonctionnement).

Locker suspendu pour vêtements en toile intégré à l'extrémité arrière de l'espace cuisine/salle des moteurs.

CHAMBRE DU PROPRIÉTAIRE

Configurée avec un lit double décalé de la ligne médiane, avec rangement par tiroirs en dessous. L'unité AC est située sous le côté tribord du lit.

Lit équipé d'un système de latte de haute qualité sous des matelas en mousse pour un excellent confort avec une flexibilité supplémentaire.

Abondance d'espace de tiroirs et de lockers.

Accès à un compartiment tête/douche en suite à tribord, et de là une porte mène directement au salon, évitant ainsi le besoin de passer par la cuisine. La porte à bâbord mène à la cuisine.

EN SUITE TÊTE/DOUCHE

Incorporant un toilette électrique à chasse d'eau douce ou de mer PAR Quiet Flush, lavabo et cabine de douche.

Plans de travail en Avonite de couleur 'Cairo'.

Lockers pour sacs de lavage, produits de nettoyage et rangement de linge. Miroir.

5. DIVERTISSEMENT

SYSTÈMES AUDIO-VISUELS

SALOON

TV à écran plat Samsung 22”, reliée au Wi-Fi à bord pour le streaming.

Système audio Linn avec lecteur DVD/CD et bluetooth pour se connecter à un smartphone ou une tablette. Haut-parleurs intégrés dans le plafond/panneaux derrière les sièges du salon.

Radio/CD Sony dans le locker AV, avec bluetooth, et haut-parleurs montés dans le plafond.

CHAMBRE DU PROPRIÉTAIRE

TV à écran plat Samsung 32” intégrée dans une niche dans le panneau de bois.

Lecteur stéréo/CD Nakamichi avec bluetooth pour se connecter à un smartphone ou une tablette.

COCKPIT

Haut-parleurs de cockpit étanches.

6. INGÉNIERIE

MOTEUR

Moteur diesel Volvo Penta D3 5 cylindres 110hp (82kW), nouveau octobre 2018. Historique de service complet Volvo, tous les 200 heures. Dernière révision, octobre 2023 à 1 400 heures par Dale Sailing (représentants Volvo).

Unité d'affichage de surveillance du moteur multifonction Volvo Penta de 4” montée sur le piédestal. Programmable pour afficher jusqu'à cinq paramètres de moteur séparés selon les préférences de l'utilisateur.

Tous les paramètres de fonctionnement du moteur disponibles (y compris les heures de fonctionnement) sont accessibles via Easy Connect sur l'affichage principal VDU MFD dans la zone de navigation via le réseau NMEA2000.

Filtres à carburant Racor et système de séparateur d'eau installés. Tuyauterie et vannes installées pour permettre l'interchangeabilité entre les filtres. Les filtres et la tuyauterie sont montés au-dessus d'un plateau en acier inoxydable pour les gouttes/collecte.

HEURES DE MOTEUR

Environ 1 667 en septembre 2025.

HÉLICE

Hélice à pales repliables Maxprop de 24” à 3 pales avec pas variable, réglée à 18 degrés RHR. Palier Cutlass et accouplement d'arbre inspectés et rénovés, 2015.

Anodes d'arbre et d'hélice, nouvelles 2025.

COUPE-CORDES

Coupe-cordes Ambassador AM15 sur l'arbre.

ALTERNATEURS

Le moteur est équipé de deux alternateurs :

Unité Volvo 12V dédiée aux batteries de démarrage du moteur et du générateur.

Unité Mastervolt 24V/110A Alpha, nouvelle en août 2022.

GÉNÉRATEUR

Générateur Westerbeke BTDA 50Hz 7.5kW, nouveau 2017. Dernière révision à 1 000 heures, 2021.

Échangeur de chaleur révisé et nettoyé, 2024.

HEURES DE GÉNÉRATEUR

Environ 1 530 en septembre 2025.

PROPULSEUR D'ÉTRAVE

Propulseur d'étrave Sleipner Side-Power avec moteur de 8 kW, 24V rénové en 2018 et équipé d'une nouvelle jambe SE170 (2018), hélice à 5 pales et contrôleur Side-Power au piédestal (remplacé en 2018). Anodes, nouvelles 2023.

SYSTÈME DE DIRECTION

Système de câble Whitlock.

HYDRAULIQUE

Unité Harken Hydropack 4.3 avec moteur de 3 kW pour enrouleurs Reckmann.

CLIMATISATION/CHAUFFAGE

Système de climatisation refroidi par quille Cruisair, avec unités séparées et thermostats muraux contrôlant des zones séparées avant et arrière.

CHAUFFAGE

Chauffage Webasto DW Thermo.

FABRICANT D'EAU

Fabricant d'eau Seafresh de 100 lph avec système de préfiltre de 50 et 10 microns. Pompe d'alimentation basse pression située sous les planches de la cuisine et pompe de renforcement haute pression dans la salle des moteurs accessible via un panneau amovible isolé sous l'évier dans la cuisine

7. RÉSERVOIRS ET PLOMBERIE

CARBURANT

Environ 1 130 litres (230 gallons impériaux/298 gallons US) dans un réservoir en GRP.

EAU

Environ 1 050 litres (248 gallons impériaux/277 gallons US) dans un réservoir en GRP.

GAUGES DE RÉSERVOIR

Système de surveillance de réservoir pour les deux réservoirs.

Jauges de plongée calibrées de secours et tableau de calibration. Tableau situé dans la table de navigation.

EAU CHAUDE

Provenant d'un réservoir isolé d'environ 80 litres (16 gallons impériaux/19 gallons US), chauffé par l'échangeur de chaleur du moteur ou par un élément de chauffage à immersion contrôlé par thermostat de 220V, 1.25kW alimenté par le générateur ou l'alimentation à quai.

SYSTÈME D'EAU CHAUDE ET FROIDE PRESSURISÉ

Système d'eau douce chaude et froide basé sur une pompe à eau haute capacité avec réservoir d'accumulateur de pression, et tuyauterie et accessoires en polypropylène Acorn.

RÉSERVOIRS DE RETENUE

Réservoir de retenue en acier inoxydable/polypropylène à décharge gravitaire installé pour la tête avant et avec capacité supplémentaire de pompage depuis le pont.

Réservoir équipé d'une jauge de capacité électrique Wema.

EAU GRISE

Les douches et les lavabos se déversent dans deux réservoirs de puisard, un avant et un arrière. Ceux-ci sont ensuite évacués via une pompe électrique Whale 'Gulper' directement par-dessus bord.

Le lavabo de la cuisine se vide également via une pompe électrique Whale 'Gulper'.

Ces trois pompes sont chacune actionnées par des interrupteurs à bascule étanches.

SYSTÈME DE MANIFOLD

Manifolds en acier inoxydable pour les entrées d'eau de mer afin de réduire les accessoires à travers la coque.

8. ÉLECTRIQUE

ALIMENTATION DU NAVIRE

24V.

RING MAIN

Réseau AC 220V avec huit prises doubles, 3 broches de type UK situées comme suit : deux dans la cabine du propriétaire, deux dans la cuisine, deux à la table de navigation, une dans la cabine de couchage d'équipage jumelée et une à la couchette double tribord.

BATTERIES

Domestique : Banque de 8 x Rolls AGM S6-275AGM-RE 6V 250AH@20hrs batteries donnant 500Ah, nouvelle 2020.

Démarrage du moteur : 2 x 12V avec un total de 176Ah de batteries.

Démarrage du générateur : 1 x batterie de 80Ah, nouvelle 2025.

Toutes les batteries sont fixées de manière positive dans une boîte rigide en polypropylène fixe avec des verrous coulissants et des séparateurs pour protéger contre l'inversion.

GESTION DES BATTERIES

Chargeur de batterie Mastervolt MASS 24V/100A.

Régulateur Mastervolt Alpha Pro à trois niveaux pour charger la banque de batteries domestiques.

Régulateur Mastervolt Alpha Pro de rechange.

Chargeur 12V pour les batteries du moteur et du générateur, nouveau 2018.

De plus, la charge à quai et celle du générateur peuvent être configurées via des disjoncteurs séparés pour permettre une charge simultanée ou séparée des systèmes 12V et 24V.

Régulateurs.

Liens d'urgence.

ONDEUR

Onduleur Mastervolt 24V/2500W Sine.

Onduleur Vectran 24V/300W dédié pour PC de bureau.

ALIMENTATION À QUAI

Câble d'alimentation de quai de 30A, PVC double isolé à 3 cœurs, de 18 m (60'). L'extrémité du câble à quai est équipée d'une prise 3 broches de 16A.

Prise Hubbell dans le coaming.

Fil d'extension de 20 m.

ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR

Éclairages LED au plafond, encastrés.

Éclairages de lecture LED pour chaque couchette et canapé à bâbord et tribord.

Lampe de table flexible rouge/blanche.

Éclairages 24V dans la salle des moteurs x 2.

Éclairages de courtoisie rouges "courtoisie" aux marches du salon de pont.

Lampe de nuit LED rouge à la table de navigation et à la cuisine.

Éclairage du réfrigérateur et du locker à boissons.

ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR

Lampe LED Amphibian extreme au-dessus de la table de cockpit, nouvelle 2015.

Projecteur de pont.

Lampe LED Amphibian extreme sur les étalons, nouvelle 2015.

Lumières de proue et de poupe Aqua Signal 50 et lumière d'ancre avec prise à l'avant.

Lumière de pont arrière sur le pôle de poupe.

Lumières LED Aquasignal S34 à tribord, bâbord et poupe, nouvelle 2015.

Lumière LED Aquasignal S34 de navigation, nouvelle 2015.

Lumière LED Aquasignal S34 d'ancre/navigation au sommet du mât, nouvelle 2015. Lumière d'ancre tri-couleur Aquasignal de rechange.

Lumières en acier inoxydable Cantalupi dans la barre du sprayhood avec interrupteurs dans le cockpit, nouvelle 2006.

Éclairages de courtoisie rouges et blancs aux pieds du piédestal.

Projecteur 12V avec câble prolongé pour connexion à la station de navigation.

9. NAVIGATION ET COMMUNICATION

COMPAS

Compas de direction SIRS Major de 150 mm (6”) avec lumière rouge de nuit.

INSTRUMENTS DE NAVIGATION

Par Raymarine Multifunction Displays, nouveau 2015. Les vues de données prises en charge incluent le vent, la vitesse, la profondeur, tri-données, et la navigation intégrée avec le traceur de cartes.

Couvre-protecteurs/soleil pour tous les affichages.

CONSOLE DE COMPAGNON

1 x i60 Graphics/Wind, nouveau 2015.

2 x i70 affichages multifonctions, nouveau 2015.

RADAR/GPS ET TRACEUR DE CARTES

Raymarine E165-ROW Hybrid MFD E70025 avec moniteur couleur tactile de 15,5”, nouveau 2015.

2 x Raymarine A77 MFD E70167-EU affichages à écran tactile dans un boîtier étanche (un dans la cabine du propriétaire, un au piédestal), nouveau 2015.

GPS Raynav 300 GPS, récepteur GPS satellite Raystar 120 EGNOS/WAAS.

Raytheon RL80C Plus Pathfinder en couleur à la table de navigation.

Scanner radar Raymarine de 24” 4 kW.

Transducteur de vent Raymarine, nouveau 2019.

GPS portable Garmin Map 78s avec câble USB (dans le 'Grab' Bag).

Cartes Platinum UK et Irlande Navionics, 2018.

AIS

AIS Raymarine, nouveau 2015.

AUTOPILOTE

Autopilote à voile EV-400, contrôlé depuis le piédestal et la table de navigation ainsi que à distance via Bluetooth, nouveau 2015. Bras d'autopilote de rechange.

2 x têtes de contrôle d'affichage d'autopilote Raymarine P70 (une à la station de navigation et une au piédestal).

WINDEX

Windex au sommet du mât.

NAVTEX

ICS Nav6 Plus à la table de navigation.

RADIO VHF

ICOM IC-M605 radio fixe VHF/DSC multi-station, nouveau 2018, à la station de navigation, avec un microphone de commande monté sur le piédestal HM-1958, nouveau 2025. Cette unité dispose d'une annulation active du bruit, d'une fonction d'enregistrement vocal de 'dernier appel' et d'un récepteur AIS intégré permettant de surveiller les informations de trafic maritime AIS en temps réel.

ICOM IC-M71 émetteur/récepteur VHF marin portable étanche avec chargeur au compagnon.

9. NAVIGATION ET COMMUNICATION

RADIO SSB

Sailor HC-4500.

TÉLÉPHONE SATELLITE

Téléphone satellite portable Iridium avec extension d'antenne portable de 1,5 m plus connexion directe à l'antenne principale à la station de navigation. Adaptateur et câble USB pour connexion à un PC pour communication météo et email.

PC/INTERNET

Connexions informatiques à la table de navigation et connexions dans la cabine arrière.

Boîte rouge avec antenne montée sur étalons, nouvelle 2018.

Le réseau Wi-Fi 'Moana' permet une connexion sans fil via un smartphone ou une tablette, et l'application Raymarine viewer/remote au Raymarine E165-ROW Hybrid MFD.

10. SÉCURITÉ

RADEAU DE SAUVETAGE

Radeau de sauvetage Plastimo Transocean canister 8 personnes ISAF, monté sur le pushpit dans un cadre en acier inoxydable (radeau de sauvetage et cadre nouveaux en 2018 & dernière révision septembre 2024 par Suffolk Marine Safety, valable jusqu'en septembre 2027).

EPIRB

EPIRB Ocean Signal E100G à la station de navigation. La batterie expire en janvier 2029.

RÉFLECTEUR DE RADAR

Réflecteur de radar Plastimo Echomax sur le mât.

POMPES DE CAGNE

Pompe submersible Jabsco 3550 (24V) avec alarme.

Pompe de cale électrique Jabsco Maxi 3000 Puppy.

Pompe de cale manuelle Henderson MkV.

Pompes électriques Gulper à l'avant, à l'arrière et dans la cuisine pour le système d'eau grise.

SÉCURITÉ DU PONT

Module de récupération MOB Ocean Safety Jon Buoy Mk5 (monté sur le pushpit) - service requis.

2 x bouées de sauvetage MOB en forme de fer à cheval Ocean Safety avec bande réfléchissante et drogues (montées sur le pushpit).

1 x ligne de jet de sécurité MOB Ocean Safety Waveline avec cage de montage en acier inoxydable pour pushpit.

1 x sangle de récupération MOB Ocean Safety Kim avec sac de montage sur pushpit.

Sac de récupération Ocean Safety.

Jackstays en toile.

Barre de secours située dans le lazarette fixée dans des supports au bulkhead.

Un coupe-câble de gréement est inclus et rangé dans le locker de pont arrière tribord.

EXTINCTEURS

Variés, y compris les suivants :

Poudre de 1 kg située dans la cabine du propriétaire, la cabine des invités et dans la cuisine.

1 extincteur automatique FBA-G2 FireBlitz dans la salle des moteurs.

ALARMS

Détecteur de fumée et de monoxyde de carbone X-Sense dans le salon.

AUTRES CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ

Ray430 Multifunction 30W Loudhailer/Listener, 6 modèles de corne de brume programmés. Haut-parleur/écouteur de tête de mât, nouveau 2023.

11. GÉNÉRAL

RIB/DINGHY

RIB AB 11AL 3,5 m de 2012 avec console centrale, coque en aluminium, port/stab fixe à l'avant et feux de navigation blancs tout autour montés à l'arrière. Housse 'dune' Sunbrella, fixations d'interlock de davit.

Hors-bord Mariner de 20 hp, avec housse de protection moteur.

WARPS ET FENDERS

Warps.

5 x grands fenders crème de grand volume.

4 x fenders gonflables supplémentaires, légers et pliables Fendequip, nouveaux en 2018.

Il y a diverses lignes d'amarrage, warps, lignes de souris, etc. incluses. Toutes attachées aux drisses existantes, rangées dans le locker de voiles avant ou dans les lockers de pont arrière.

VAISSELLE

Vaisselle en porcelaine personnalisée Oyster.

CUTLERY

Couverts en acier inoxydable personnalisés Oyster.

SAFE

Coque de sécurité à 2 briques.

OUTILS, PIÈCES DE RECHANGE ET MANUELS ASSORTIS

Ensemble complet de manuels pour tout l'équipement.

Liste complète de pièces de rechange y compris mais sans s'y limiter :

Bras de contrôle d'autopilote Raymarine de rechange en boîte

1 pompe à déchets Whale Gulper 220 de rechange en boîte

2 pompes à eau système Xylem Jabsco PAR MAX 4 de rechange en boîte

Régulateur de charge Mastervolt Alpha Pro de rechange en boîte

Unité de contrôle de charge Mastervolt de rechange en boîte

Pièces de pompe, pièces de rechange pour générateur et moteur/anodes/tuyaux/impulseurs/refroidissement et huile

Interrupteurs de pont de guindeau/treuil Lewmar

Fluide hydraulique pour enrouleur

Blocs d'interlock de davit (1 côté)

Éclairages LED de cabine

NB : Tous les effets personnels et tous les autres articles non expressément listés dans l'inventaire ci-dessus sont exclus de la vente.

Visite par l'intermédiaire d'Oyster Brokerage.

Inventaire vérifié par le propriétaire.

Édition 1 (GA/YE/lh)

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*Le statut fiscal du navire est une indication uniquement basée sur la compréhension du vendeur, pour laquelle le groupe Oyster et ses filiales ne peuvent accepter aucune responsabilité. Les acheteurs potentiels sont fortement conseillés de demander des conseils indépendants appropriés concernant les taxes ou droits qui peuvent être dus dans leur propre juridiction ou dans toute autre juridiction.

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