Outremer 45

Message du propriétaire

Lorsque nous avons acheté Delphine, une refonte complète des éléments clés du bateau a été effectuée, y compris le ponçage de la coque jusqu'au gelcoat (sous la ligne de flottaison et le revêtement avec de l'époxy West). De nouveaux coussinets pour les gouvernails ont été installés (un jeu de rechange à bord). Les sail drives ont été démontés et reconstruits, y compris les membranes, les réservoirs de carburant vidés et nettoyés ainsi que de nouvelles pompes à carburant et à eau. Après le travail de base initial, nous avons continué à améliorer le bateau chaque année selon les besoins/désirs, cela incluait, les commandes du moteur, le montage des courroies serpentine, de nouveaux coudes de mélange, les alternateurs de 120 ampères (2019) avec courroies serpentine et régulateurs Balmar, et la reconstruction du guindeau (2020).

Les moteurs sont rincés à l'eau douce après le halage et l'huile est changée chaque année même si les heures ne l'exigent pas. Le hors-bord est entretenu chaque année et stocké dans un endroit à température contrôlée avec le canot. De nouvelles voiles ont été mises en place au moment de l'achat et sont stockées dans un environnement à température contrôlée pendant les neuf mois de l'année où elles ne sont pas utilisées. Des housses de soleil qui sont une bénédiction lorsqu'on est à l'ancre et l'écran arrière (2022).

 Une des raisons pour lesquelles Delphine a l'air si bien est le fait qu'elle dispose d'une housse de stockage sur mesure qui est également stockée dans un endroit à température contrôlée. Le gréement courant a été changé à ce moment-là. Nous avons continué à améliorer Delphine avec des équipements électroniques mis à jour, y compris un traceur de cartes, un Vesper x8000 Ais, des instruments de vitesse, de profondeur et de vent, un chargeur programmable à double tension de 60 ampères, des régulateurs solaires Victron, un shunt intelligent de 1200 watts, un onduleur de 110 volts et un moniteur de batterie. Nous avons également installé une nouvelle pompe de pilote automatique en 2022 et de nouveaux relais ACR l'année dernière. Le système solaire amélioré sur un support sur mesure inclinable envoie maintenant 960 watts de charge dans la banque de batteries lithium Victron de 300 ampères-heure jamais utilisée. Cette quantité d'énergie nous permet de faire des toasts le matin, d'arroser toute la journée, de faire de la glace au besoin et de garder le réfrigérateur Engle sur mesure dans le cockpit en marche. Ma femme utilise également un sèche-cheveux. Elle aime aussi les toilettes électriques à chasse d'eau douce. L'onduleur de 230 volts fait fonctionner la machine à laver.

 D'autres travaux effectués comprennent les mains courantes solides de la poupe aux haubans, les taquets intérieurs de poupe avec des renforts en acier inoxydable pour le mouillage en Méditerranée, des localisateurs de passarelle sur les tableaux arrière, un support pivotant sur mesure pour le traceur de cartes, des prises pour accepter à la fois 110/230.
 Les changements à l'intérieur incluent un nouvel emplacement pour le congélateur, une bibliothèque en acajou avec un tiroir pour les cartes (oui, je les utilise encore), des tiroirs dans chaque coque à l'avant, une armoire à pharmacie, des couvertures pour les winches électriques, et des tiroirs à couverts escamotables dans la cuisine (je les ai fabriqués). J'ai également installé le filet avant en dyneema, refait l'étanchéité de l'acrylique sur tous les hublots, changé le système de foc auto-vireur pour quelque chose qui fonctionne.
 Dans le cockpit, nous avons construit un coffre pour un réfrigérateur Engle qui peut congeler si nécessaire, transformé des coffres humides en coffres secs et installé une grille en teck devant la descente. Le coffre à chaîne a été agrandi pour accepter les 180 pieds de chaîne. Le hublot au-dessus de ce que nous appelons notre couchette a été agrandi (2020).

 La peinture de fond en cuivre fonctionne bien et valait bien l'argent.

 Tous ces travaux ont été réalisés et continuent d'être réalisés par des professionnels agréés à Grenade.
 En résumé, au lieu d'une grande refonte, nous avons apporté des améliorations chaque année. Y compris en 2023, lorsque le gréement dormant a été entièrement changé et que la nouvelle batterie lithium a été installée.

 Une note finale : au cours des 12 années où nous l'avons possédée, 4 de ces saisons, elle n'a jamais touché l'eau et les 8 autres étaient des périodes de 3 mois. C'est pourquoi je suggère que les voiles soient en très bon état ainsi que la toile, etc.

Histoire de navigation

Après avoir acheté le yacht, je regardais un exemplaire de 2004 de Multihull international et j'ai vu notre bateau en couverture, l'article à l'intérieur indiquait qu'elle avait participé à l'ARC de cette année-là. J'avais vu son ancien propriétaire naviguer près de Bequia des années auparavant et l'avais admirée à l'époque. Ma femme et moi l'avons naviguée dans les Caraïbes depuis aussi loin qu'Anguilla avec des arrêts tout au long du chemin. C'est un bateau confortable pour la croisière avec un cockpit profond et sûr, facilement manœuvrable par deux personnes et offrant suffisamment de confort pour la croisière. Nous avons également remporté notre division lors du premier Caribbean Multihull Challenge à St Marten et avons remporté deux fois notre division lors de la Grenada Sailing Week.
 Delphine est un merveilleux bateau à voile qui attire les regards partout où nous allons et nous a bien traités pendant les 12 ans et 5000 miles que nous l'avons naviguée, sûr, solide et assez rapide pour la plupart des marins.

 Elle a été construite par des marins pour des marins et vous emmènera où que vous souhaitiez.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.