Leopard 47

Catamaran à voile Leopard 47 achevé par Robertson & Caine en Afrique du Sud en 2003.

Les mêmes propriétaires vivent et naviguent à bord de Dreaming On depuis 2008, proposant des charters entièrement équipés et tout compris au Belize.

Aménagé et bien entretenu en tant que yacht de charter pour propriétaire/opérateur avec de nombreuses fonctionnalités et installations supplémentaires, avec des améliorations, un entretien et des mises à niveau continus.

Le Leopard 47 est réputé pour sa solidité de construction et sa navigabilité, et ce modèle est en excellent état.

 

Numéro de coque : ZA-LEO47024K203

Enregistré BVI : #741589

Emplacement : Placencia, Belize.

 

Aménagement intérieur :

Quatre cabines Queen Size, toutes avec salles de bains attenantes avec douche.

Nouvelles surfaces en Corian sur les unités de vanité dans 3 cabines invités.

Toutes les salles de bains sont équipées de toilettes électriques Jabsco Quiet Flush.

Toutes les cabines disposent de placards et de nombreux espaces de rangement dans les armoires et d'accroches supplémentaires.

Deux lampes de lecture LED dans chaque cabine.

Deux ventilateurs réglables dans chaque cabine.

La grande salle à manger en U peut également être convertie en lit double occasionnel.

Table à manger et table de navigation en bois dur guatémaltèque sur mesure.

Sofa en U refait en 2022.

De grandes portes doubles reliant le spacieux salon au cockpit spacieux créent un environnement intérieur/extérieur très ouvert.

La cuisine est sur le pont adjacent au salon, avec un espace de rangement ample et une disposition très conviviale pour le chef.

Nombreux chargeurs USB (2021)

Climatisation disponible pour les cabines avant et arrière – 2 unités Mermaid 12000 BTU.

 

Cuisine :

Nouvelles surfaces en Corian installées pour tous les espaces de travail dans la cuisine.

Réfrigérateur #1 – Isotherm 12v CR130

Réfrigérateur #2 – Isotherm 12v CR130D

Congélateur – Type coffre avec compresseur Isotherm Compact Classic, évaporateur plat.

Force 10, cuisinière à butane/propane à 3 feux avec four et gril.

Ninja Foodie.

Éviers en acier inoxydable doubles. Robinet réglable unique avec douchette.

Rangement de bar sur mesure avec surface en Corian pour machine à café.

BBQ à butane/propane Magna en montage sur tableau arrière.

Complément complet de vaisselle, couverts, ustensiles de cuisine, verrerie.

 

 

Cockpit :

Cockpit très spacieux et sûr, avec Bimini en dur sur mesure et éclairage LED.

Auvents sur mesure pour le soleil et la pluie.

Coussins de cockpit et sacs de haricots sur mesure.

Dodger en Sunbrella et Eisenglass.

Réfrigérateur de cockpit #3 – Isotherm 12v CR130D.

Glacière AC/DC de cockpit.

Machine à glaçons de table 110V AC

Haut-parleurs de cockpit.

Projecteur de sécurité LED.

Double siège sur mesure à côté du poste de pilotage au-dessus de la cabine arrière tribord avec rangement.

 

Électronique :

Raymarine AXIOM+12 MFD

Radar numérique Raymarine.

Pilote automatique à entraînement rotatif Raymarine.

Ordinateur de route Raymarine S3.

Tête de pilote automatique Raymarine ST7002.

Raymarine ST60 Vent, Tri-données.

AIS de classe B Digital Yacht AIT2000

VHF Raymarine 218 avec télécommande de cockpit.

Radio Sirius Sat Raymarine et équipement météo.

Compas de barre.

Système radio ICOM SSB.

Stéréo Sony.

EPIRB ACR.

 

Énergie :

2 x moteurs diesel Yanmar 4JH4AE. Chacun 54HP. Installé en 2009.

Heures : Tribord – 3,886. Babord – 3,254.

Arbres Beneteau de 30 mm.

Hélices en bronze à 3 pales de 19 pouces.

Nouveaux roulements Cutlass installés en novembre 2022.

Transmissions KM4A avec un rapport de 2.63:1.

 

Générateur :

Northern Lights M773LW3G. 9KW. Installé en 2021. 1722 heures.

 

Carburant :

2 x réservoirs de diesel en plastique Triple M de 75USG installés en 2015.

Système de polissage et de transfert de carburant.

 

 

Électriques :

2 x batteries de démarrage gel Type 27. 2023.

2 x alternateurs lourds AmpTech 140A. Décembre 2020.

2 x protecteurs d'alternateur Sterling. Décembre 2020.

2 x régulateurs Wakespeed WS500 LiFeP04. Décembre 2020.

1,000Ah banque de batteries LiFeP04 totale. Décembre 2020.

Système de gestion de batterie solaire Overkill. Géré par Bluetooth.

2 x chargeurs 12v DC à DC Sterling vers les batteries de démarrage. Décembre 2020.

Inverter hybride Magnum MSH3012M.

Banque solaire #1 : 6 x panneaux PV de 160W avec contrôleur Victron SmartSolar MPPT avec programmation et surveillance à distance Bluetooth. Novembre 2022.

Banque solaire #2 : 4 x panneaux PV de 135W, avec contrôleur Tristar MPPT45.

Connexion de puissance à quai de 30A.

 

Eau douce :

2 x réservoirs d'eau douce en plastique de 100USG.

2 x pompes d'approvisionnement en eau douce Shurflo 4gpm.

Chauffe-eau. Échangeur de chaleur du moteur babord et générateur 110v ou alimentation de quai.

Desalinisateur – Village Marine Tech, Titane, “No Frills” 800 USG par jour. 110VAC.

 

Pompes de cale :

2 principales de cale 2500 usg par heure.

2 de salle des machines 500 usg par heure.

2 pompes de cale manuelles.

Alarmes de haute eau.

 

Ancrage et amarrage :

Ancre ROCNA. 40Kg/88Lbs. Neuve 2023.

300ft de chaîne galvanisée haute résistance de 3/8”, 2021.

Winch Lofrans Tigres 1200W.

Inventaire étendu de lignes d'amarrage.

 

Voiles et gréement :

Grand-voile à lattes complètes. 80m2, 10oz Cross Dacron. 2 ris. Neuve 2022.

Génois enrouleur. 54.54m2, 9oz Cross Dacron. Housse UV en Sunbrella. Neuve 2023.

Enrouleur Profurl.

Diamants supérieurs et inférieurs remplacés en 2021.

Pack de rangement Sunbrella et housse de voile.

2 winches manuels auto-tailing Lewmar 54ST sur le toit du salon pour les drisses de génois et la drisse principale.

1 winch manuel auto-tailing Lewmar 44ST pour les davits, la ligne d'enroulement de génois/jib et le chariot.

2 winches manuels auto-tailing Lewmar 44ST au mât pour les drisses.

Perceuse à angle sans fil Milwaukee 20V avec embout cannelé comme outil mobile pour tous les winches.

 

 

Coque :

Tout l'extérieur de la coque, les toits de cabine, les ponts, le cockpit ont été peints professionnellement en AWL-Grip en 2014.

Aucun dommage causé par un ouragan, aucune reconstruction de coque, aucune construction d'allongement de coque. Dreaming On est né et reste un véritable 47, conservant encore ces lignes classiques gracieuses et cette solidité d'origine.

 

Quilles :

Quilles sacrificielles retirées, remplies de mousse et re-scellées. Nouveaux boulons de quille, janvier 2021.

 

Gouvernails :

Retirés et vérifiés en octobre 2022.

Performance :

Les plus grandes hélices de 19” peuvent créer un peu plus de traînée, mais la réponse de puissance et la manœuvrabilité de Dreaming On sont exceptionnelles.

Naviguer avec un moteur est la meilleure option. 7 nœuds dans des mers raisonnables et très économique.

Plan de voilure très facile à gérer. Le bateau est très réactif à la voile et atteindre 8 nœuds + est facile à réaliser.

Extérieur :

2 grands sacs de haricots recouverts de Sunbrella sur le trampoline.

2 coussins de détente en Sunbrella sur le trampoline.

Auvent en Sunbrella pour le trampoline.

 

Tableau arrière :

Davits de canot en acier inoxydable de style butée.

Réseau de panneaux solaires en acier inoxydable au-dessus du canot.

Échelle de bain.

2 douches de pont à l'arrière.

Éclairages LED de marche.

2 x projecteurs LED.

BBQ avec réservoir de butane dédié.

 

Annexe :

AB 13’ Aluminium, avec console centrale. 30HP Tohatsu démarrage électrique 2 temps.

Chaps de canot en Sunbrella sur mesure.

 

Compresseur de plongée :

Compresseur de plongée Bauer alimenté électriquement dans la salle des machines babord.