Hallberg-Rassy 34

Surface de voile

Surface de voile de travail : 592,00 pi²

Description fournie par le fabricant

La coque et le pont du HR 34 sont construits sous la supervision constante du Lloyd's Register of Shipping, et un certificat de Lloyd's est fourni avec chaque bateau. Un gelcoat NGA et de la résine polyester isophtalique sont utilisés dans la construction du laminate de la coque. La méthode de stratification manuelle fournit une isolation au-dessus de la ligne de flottaison contre la chaleur et le froid. La construction comprend également de solides renforts de plancher et une grande cale. Le bateau dispose d'une quille en plomb très efficace fixée par 10 boulons en acier inoxydable. Les zones de pont et de roof, ainsi que le cockpit, sont de construction sandwich, laminées à la coque pour former une construction monobloc. Le grand cockpit est bien protégé par un pare-brise en verre trempé et un capot de pluie. La section médiane du pare-brise s'ouvre. À l'arrière se trouve une plateforme de baignade intégrée avec une échelle pliable. Le sol du cockpit et les garnitures latérales sont tous en teck de haute qualité. Sur le pont, le HR34 dispose également de solides taquets à l'avant et à l'arrière ; de taquets de ressort et de fixations pour les blocs de spi ; un compas facile à voir dans le tableau de bord au-dessus du hublot coulissant. Il a un arbre de gouvernail en acier inoxydable avec des roulements à rouleaux, et une direction à barre. Le gréement se compose d'un gréement fractionné de Selden avec un fort tendeur de hauban pour régler le mât. Les haubans de retour ne sont pas nécessaires. La grand-voile et le foc de travail sont fabriqués à partir de matériaux de haute qualité par un voilier de premier plan. Les drisses et les cordages sont conduits dans le cockpit. L'intérieur est fini avec goût en acajou avec un vernis en soie mate. Il n'y a pas de fibre de verre visible. Les tapis détachables ont des boutons-pression pour éviter le mouvement, et les sols sont en teck avec des bandes de houx incrustées et vernis. Le salon dispose de deux canapés. Le canapé en L a des coffres au-dessus et un espace de rangement en dessous. Il y a une solide table de salon, une cuisine et une table à cartes avec de l'espace pour les instruments. Les cabines avant et arrière ont toutes deux des coffres au-dessus et un généreux espace de rangement sous leurs couchettes.

Inventaire complet

Lancée en 2003, Luna Moth est le Hallberg Rassy 34 coque n° 409. Moth est l'option de barre
avec une grand-voile à pleine surface. Moth a 2 cabines, avant et arrière. Moth a une seule salle de bain avec
toilettes à chasse manuelle. Moth a été méticuleusement entretenue depuis son lancement.
Moth a eu 3 propriétaires. Les deux premiers propriétaires ont navigué avec Moth sur de courtes traversées côtières dans les eaux britanniques
durant l'été. Moth a été sortie de l'eau pour l'hiver. Le propriétaire actuel
est un capitaine professionnel. Il détient un permis de capitaine de navire (illimité) et a travaillé en mer dans
toutes les parties du monde pendant 26 ans. En tant que marin professionnel, l'entretien et
la sécurité du navire ont été ses principales préoccupations. Le propriétaire actuel a investi
considérablement dans Moth pour s'assurer qu'elle est bien équipée pour la croisière au large. Lors de deux périodes de chantier naval en 2017 et 2022, le meilleur équipement possible pour une croisière confortable au large a été installé.
La première période de chantier naval a été achevée à Southampton, en Angleterre, en 2017 (voir la liste détaillée des
travaux réalisés ci-dessous). Moth a ensuite été transportée par la route jusqu'à la côte sud de la France en
janvier 2018. En mai 2018, Moth a été naviguée jusqu'à Sopromar Marina à Lagos, au Portugal, et
sortie de l'eau. Moth a passé les 4 années suivantes hors de l'eau à Lagos. Avant de quitter
le bateau à Lagos, tout le gréement courant, les coussins intérieurs, etc. ont été retirés du bateau et
stockés dans une unité de stockage locale climatisée. Les voiles ont été retirées, nettoyées et stockées chez un
voilier local. Le moteur a été rincé à l'eau douce et toutes les huiles, filtres et le liquide de refroidissement ont été changés.
Des housses d'hiver ont été fabriquées et installées par un voilier local (une pour les côtés et une seconde
pour le vanne à vent Monitor). Pendant son séjour à Sopromar, Moth a été lavée une fois par mois
par le personnel de la marina.
La deuxième période de chantier naval a été achevée à Lagos, au Portugal, de septembre à décembre
2022 (voir la liste détaillée ci-dessous pour les travaux réalisés).
De janvier à juillet 2023, Moth a été naviguée en solitaire du Portugal au Panama. Moth est
actuellement à la marina Vista Mar du côté pacifique du Panama. Tout le gréement courant, les coussins intérieurs, les voiles, etc. ont été lavés, séchés et stockés dans une unité de stockage sécurisée et climatisée à Panama City. Les housses d'hiver ont été installées.
Moth est livrée avec un énorme inventaire de pièces de rechange et d'outils. Les manuels pour tout l'équipement sont
à bord et en bon état.
SOUTHAMPTON, ROYAUME-UNI. 2019.
L'équipement suivant a été acheté neuf et installé par des entrepreneurs professionnels :
● Volvo 130S Saildrive.
● Hélice repliable à 3 pales Volvo.
● Vanne à vent Monitor (fournie neuve par Scanmar aux États-Unis).
● Générateur éolien Superwind SW350 12V.
● Dessalinisateur Spectra Ventura 150 12V DC.
● Système de divertissement marin Fusion MSRA70N et paire de haut-parleurs de 4”.
● 80 m de nouvelle chaîne installée. Guindeau entretenu. Moteur électrique du guindeau remplacé
comme neuf.
HULL
Le travail suivant a été réalisé dans un abri couvert :
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● Poncer la coque jusqu'à la gelcoat. Vérifier les lectures d'humidité. Traiter pour les perforations.
● Appliquer 4 couches de Gelshield 200 et 2 couches d'antifouling.
RIGGING
Tout l'équipement suivant a été acheté neuf et installé par la société de gréement professionnelle “Performance Rigging Ltd” :
● Gréement dormant en acier inoxydable de 8 mm (10 mm pour le hauban principal).
● Gréement courant. Tous les halyards en dyneema de 10-12 mm.
● Fourches de gréement en acier inoxydable.
● Bloqueurs Spinlock (2x ensemble de 4 bloqueurs bâbord et tribord).
● Installer le raccord de hauban intérieur. Hauban intérieur. Tendeur et manille Wichard. Wichard
grand double et selle sous le pont.
● Bowsprit en acier inoxydable amovible pour le spinnaker et le Code Zero.
● Glissières dans le mât remplacées et nouvelles lignes de ris installées.
● Tous les blocs remplacés comme neufs (Harken et/ou Lewmar).
● Jackstays. Sangle bleue.
● Tous les accessoires sur le mât ont été remplacés comme neufs, y compris les poulies, les guides, les feux de navigation,
lumière de pont, antennes, anémomètre, etc.
Les services suivants ont également été réalisés par “Performance Rigging Ltd” :
● Winches Lewmar entretenus. Patins de winch remplacés.
● Service Furlex auto-furleur.
● Vang re-pressurisé avec de l'air comprimé. Poulie mise à niveau.
MÉCANIQUE
Volvo Penta Diesel Inboard MD 2030. 3 cylindres, refroidi par eau douce 29hp.
● Moteur retiré et entièrement reconditionné. Échangeur de chaleur nettoyé. Collecteur d'échappement
nettoyé. Nouveaux chemises de cylindre. Nouvelles huiles, filtres et impeller.
● Compartiment moteur peint lors du retrait du moteur.
● Moteur repeint.
● Isolation dans l'espace moteur remplacée.
● Installer un extincteur automatique mural dans le compartiment moteur.
● Aspiration de cale. Plomberie installée pour que le moteur puisse aspirer les cales à sec.
NAVIGATION
Tout l'équipement suivant a été installé neuf en 2017 :
● Transpondeur AIS Classe A. Digital Deep Sea CLA1000.
● Traceur de cartes Raymarine 9” eS98. Écran tactile couleur avec contrôle rotatif.
● Réflecteur radar à double bande Echomax Active Xs.
● Radar Raymarine Quantum et support de radar.
● Antenne GPS externe Raymarine GA-150.
● Sondeur de profondeur Raymarine. Transducteur CPT-110 pour vision descendante.
● Système Raymarine i50 Tridata. Vitesse/profondeur.
● Système Raymarine i60 Wind. Anémomètre de tête de mât avec affichage analogique.

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● Affichage de vent au près Raymarine i60.
● Affichage multi Raymarine i70s.
● Système Raymarine Evolution EV100 Tillerpilot.
● Câblage de base NMEA 2000, transducteurs et alimentations.
● Cartes Navionics pour l'Europe, le Pacifique Sud, l'Amérique Centrale et l'Indonésie.
● Feu de navigation tri-blanc LED Hella.
● Nouveaux feux de navigation LED.
ÉLECTRIQUE
L'équipement électrique suivant a été installé neuf en 2017 :
● Moniteur de batterie Pro Xpert.
● Alarme de gaz propane (capteur dans la cale).
● Prises 12V DC Blue Sea.
COMMUNICATIONS
Tout l'équipement suivant a été installé neuf en 2017 :
● Téléphone satellite Iridium Extreme 9575.
● Pack Iridium Extreme POTS Dock 9575 et antenne externe (pour téléphone satellite).
● Radio VHF DSC. Standard Horizon GX-2000.
● Antenne VHF AV-7 VHF avec montage latéral.
● Séparateur d'antenne VHF pour fonctionnement VHF/AIS.
● NAVTEX. Récepteur Navtex GMDSS McMurdo.
● Radio VHF portable McMurdo R5 GMDSS. Batterie lithium. Étanche.
Socle de charge McMurdo pour VHF à la table à cartes.

VOILES
Nouvelle série de voiles commandée chez “Sanders Sails” à Lymington, Royaume-Uni. Total de 5 voiles :
1. Grand-voile
● Voile radiale coupée tri-radialement en Hydranet (tissu de voile tissé incluant du Dyneema).
● 5 x lattes de pleine longueur.
● 3 x ris.
● La hauteur du 3
ème
ris est de 44%.

2. Jib à enrouleur.
● Voile radiale coupée tri-radialement en Hydranet.
● Luff adapté au Furlex.
● Bande solaire.
3. Jib de tempête (pour hauban intérieur amovible).
● Dacron orange Contender 10.4.
● Accroché au hauban intérieur.
4. Chute de croisière avec snuffer.
● Nylite Contender 1.0oz.
● Design radial complet.
● Ligne de luff en Dyneema.
● Surface : 61,60 m².

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5. Code Zero
● Maxilite Contender.
● Design radial complet.
● Installé sur enrouleur Selden CX15.
● Surface : 43 m².
ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ
L'équipement suivant a été acheté neuf en 2017 :
● EPIRB 406 avec GPS. McMurdo G5. Date d'expiration de la batterie mai 2024.
● 4x EPIRB McMurdo FastFind 220 balise de localisation personnelle.
● 4x transpondeur AIS McMurdo S20 pour gilet de sauvetage.
● SART (approuvé SOLAS). McMurdo SART S4 (avec mât extensible).
● 4x lumières LED Firefly Pro Waterbug pour gilet de sauvetage.
● GPS portable Garmin Handheld Map 78S. Flotte dans l'eau. 2 piles AA nécessaires.
MISC
Le travail suivant a été réalisé par divers entrepreneurs professionnels :
● Nouveau bimini de cockpit (Sanders Sails).
● Réservoir de rétention des eaux noires retiré, ressoudé, réinstallé. Nouvelle plomberie.
● Tous les raccords et tuyaux de propane remplacés.
● Pompes de cale remplacées.
● Projecteur LED orienté vers l'avant monté sur l'antenne du générateur éolien.

LAGOS, PORTUGAL. 2022
De septembre à décembre 2022, les travaux suivants ont été réalisés :
BOIS
Tous les projets de menuiserie suivants ont été réalisés par un maître charpentier qui est
actuellement en train de reconstruire le classique de 6 m “Comet” de 1929 :
1. Grande bibliothèque et espace de rangement sur mesure construits et installés. Fini avec
placage en pin cerisier. Un des sièges du côté tribord a été retiré pour faire place
à la bibliothèque/locker de rangement. Un faux fond et un panneau d'accès permettent de stocker un grand
ensemble de douilles et des outils supplémentaires sous la bibliothèque.
2. Planches en teck pour le cockpit. Ces planches transforment le cockpit en une grande surface plate pour
dormir et faire de l'exercice (la barre est repliée). Les planches sont en contreplaqué marin et
ont un placage en teck de 6 mm. À l'intérieur du locker de cockpit tribord se trouve un support de maintien
spécifiquement conçu pour les 5 planches.
3. Un support de montage pour moteur hors-bord (fabriqué en teck). Cela a été
conçu sur mesure pour le moteur hors-bord Yamaha de 2,5 hp. Le support de jambe du moteur
se connecte au bas du hauban.
4. Support en bois solide pour table pliante adjacent à l'évier de la cuisine.
5. Couvercles en teck pour les évents d'échappement du moteur pour les passages océaniques (total de 5 couvercles).
6. Étagère de drainage en acrylique dans le réfrigérateur.

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ÉLECTRIQUE
● Batterie de secours installée avec interrupteur d'isolement. La batterie de secours peut
démarrer le moteur et alimenter le tableau électrique principal.
● Tous les luminaires à l'intérieur remplacés par des neufs avec des ampoules LED.
● Nouvelles batteries installées : batteries AGM Rolls 12V x3 et batterie de démarrage Odyssey 16AH
x1.
VOLVO PENTA
● Retirer et nettoyer l'échangeur de chaleur.
● Ouvrir et nettoyer/inspecter les cylindres.
● Nouveaux filtres, huiles, liquide de refroidissement et impeller.
● Retirer et nettoyer les lignes de carburant.
MISC
● Hublots d'inspection de réservoir de carburant découpés dans le réservoir de carburant. Total de 3 hublots d'inspection (un pour chaque cloison). Réservoir de carburant soigneusement nettoyé, séché et rempli de nouveau carburant.
● Nouveaux anodes de coque installées.
● 3 couches d'antifouling appliquées.
● Hélice repliable peinte avec Prop-Speed et réinstallée.
● Nouvelles grandes plaques de renfort en acier inoxydable pour les taquets arrière installées.
● Moteur Yamaha 2,5 hp acheté neuf.

VISTA MAR, PANAMA. 2023
● Une unité de climatisation portable fonctionne 24 heures sur 24 pour prévenir l'humidité et la moisissure.
Une porte de wash-board de remplacement a été fabriquée pour s'adapter à l'unité de climatisation. Un tuyau de drainage évacue l'humidité de l'unité de climatisation dans le drain du cockpit arrière.
● Rincer le moteur Volvo Penta à l'eau douce. Retirer l'impeller.
● Réservoir de carburant vidé et intérieur du réservoir de carburant nettoyé. Rincer les lignes de carburant.
● Lubrifier le lien de gaz et les câbles de changement (à l'intérieur du locker de cockpit).
● Rincer le moteur hors-bord Yamaha 2,5 hp à l'eau douce. Retirer le carburant. Huile de brouillard dans le carburateur.
● La membrane du dessalinisateur a été conservée dans une solution de stockage à long terme.
● Toutes les surfaces intérieures ont été essuyées avec de l'eau/huile d'arbre à thé.
● Démanteler et retirer l'hélice repliable.
● Laver à haute pression la chaîne d'ancre. Dérouler toute la chaîne d'ancre sur une palette au sol.
Déconnecter l'extrémité amère (manille en D dans le locker d'ancre).
● Installer la housse d'hiver (2 pièces).
● Vider le réservoir d'eau douce. Retirer le couvercle. Essuyer et nettoyer. Retirer le filtre d'eau douce sous l'évier.
● Remplir la cale d'eau douce. Pomper la cale à l'aide d'une pompe de cale manuelle et d'une pompe électrique.
● Déconnecter les réservoirs de propane. Retirer les réservoirs.
● Rincer le système de toilettes à l'eau douce. Rincer avec de l'huile végétale pour s'assurer que la pompe à diaphragme ne sèche pas et ne se fissure pas.

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PIÈCES DE RECHANGE
Moth est livrée avec les grandes pièces de rechange et outils suivants. Veuillez noter que la liste réelle est bien plus
longue que ce qui est indiqué ci-dessous.
● Barre en bois de rechange (coût neuf 800 euros).
● Lames de rechange (3 pièces) pour le générateur éolien Superwind.
● Barre de rechange pour pilote automatique Raymarine.
● Halyards en dyneema de rechange pour la grand-voile et le génois.
● Moteur de démarrage de rechange pour le moteur Volvo Penta (neuf).
● Quille de rechange, roulements et joints (vendus par Hallberg Rassy).
● Grand ensemble de douilles et ensemble varié d'outils.
● Grand ensemble de vis, écrous, rondelles en acier inoxydable, etc.
● Tuyau de rechange pour les lignes de carburant, tuyau d'eau douce.
● Blocs de rechange, lignes de drisse, pièces de gréement, etc.
● Filtres de rechange pour le dessalinisateur, filtres d'eau douce, etc.
● Composants électriques de rechange, multimètre, etc.
● Kit de pièces de rechange complet pour moteur hors-bord Yamaha (fourni par Yamaha).
● Plus de 80 cartes papier de l'Amirauté britannique pour l'Atlantique et le Pacifique.
● Guides de croisière pour l'Atlantique et le Pacifique.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.