CNB CNB 64

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

Informations supplémentaires

“Simple Pleasure” est un voilier de croisière Bluewater. La coque a été repeinte en peinture Awlgrip bleu foncé,

il y a quatre ans. Le pont en teck a été décapé et un nouveau teck a été posé pendant la même période que la peinture de la coque

. Le navire est constamment amélioré. Au cours des 2 dernières années, le navire a reçu plus de

500 000 $, en améliorations et en entretien. L'intérieur est luxueux et confortable, avec des logements

pour 8 personnes. Le navire est équipé pour effectuer toute croisière océanique ou mondiale.

Remarque : Les éléments d'amélioration énumérés ont tous été réalisés au cours des quatre dernières années.

1. Le mât a été démonté et complètement inspecté. Tout le gréement fixe et courant

a été installé. Le mât et la bôme ont été peints avec de l'Awlgrip.

2. La coque a reçu un nouveau travail de peinture Awlgrip dans l'atelier de peinture à Hinckley à Portsmouth RI.

3. Le pont en teck a été décapé, le pont a été peint et un nouveau teck a été posé.

4. Toutes les nouvelles batteries à bord ont été installées il y a 1 an. Tous les câbles de batterie sont neufs.

5. Un nouvel onduleur / chargeur a été installé avec les nouvelles batteries.

6. Un nouveau générateur Kohler de 11 kw a été installé.

7. Le package électronique Raymarine GPS, etc. a été mis à niveau.

8. Service majeur du moteur principal Yanmar.

9. 2 nouvelles housses de bimini en toile et un nouveau dodger en toile

10. Nouveau Genoa.

PEINTURE : Le fond a été partiellement apprêté et peint avec un antifouling rouge.

Après un tapotement approfondi de la coque, le fond s'est avéré être en excellent état, presque comme neuf, au moment de

l'inspection, sans défauts notés.

TYPE DE QUILLE : La quille est une quille à ailes en plomb qui est solidement boulonnée à la coque avec des boulons de quille en acier inoxydable

et des plaques de renfort. Tout semble être en bon état structurel. La quille a récemment été refinie

avec le fond. Elle est en excellent état pour l'âge du navire.

TYPE DE BARRE : La barre est une barre personnalisée en fibre de carbone, avec un tube de barre en fibre de carbone. Les

paliers de barre semblent être en très bon état au moment de l'inspection. La barre tourne en douceur à bâbord

et à tribord.

RACCORDS THRU-HULL : Tous les raccords thru-hull qui sont sous l'eau sont en bronze. Ils

ont tous l'air réparables et utilisables. Ils semblent être en bon état au moment de l'inspection.

PROFONDEUR & VITESSE : La profondeur et la vitesse sont juste en avant de l'avant de la quille à 3 pieds et semblent

être en très bon état de fonctionnement au moment de l'inspection.

HÉLICE & ARBRE & ROULEMENTS : L'arbre de l'hélice est en acier inoxydable de 1-1/2 pouce qui

fonctionne droit et droit, et il semble être en très bon état. L'hélice est une hélice à 3 pales,

d'un diamètre de 24 pouces, à pales repliables Max-Prop en bronze avec une rotation à droite. L'hélice vient d'être

graissée, entretenue et peinte avec un antifouling Prop Speed. Tout est en bon état de fonctionnement.

PALIER DE CUTLASS & STRUT : Le palier du tube arrière et le palier de cutlass sont en très bon

état sans jeu.

PLATES DE MISE À TERRE : Il y a deux barres de liaison sur le fond qui semblent être en bon état. Tous

les plaques de mise à terre ont récemment été entretenues et rénovées. Elles semblent toutes être en bon état.

 

ZINC : Les zincs sur l'arbre d'hélice et les zincs de liaison sur la coque ont également été renouvelés.

PROPULSEUR D'ÉTRAVE : Le propulseur d'étrave est un propulseur électrique de 12-HP, 24 volts qui se rétracte du

fond de la coque. Il a un diamètre de 9-3/4 pouces, à deux pales qui a été testé au quai et s'est avéré être

en bon état de fonctionnement.

DÉFAUTS & SONDEMENTS : Les relevés d'humidité à travers la coque ont été effectués avec 2 différents

humimètres, et étaient très secs. Un tapotement approfondi en phénolique du fond a été effectué sans

défauts notés.

ÉTAT : L'état général du fond du navire est en très bon état, presque comme neuf.

TRANSOM : Le tableau arrière a une grande porte de style garage qui s'ouvre sur une plateforme de baignade qui est

actionnée par hydraulique et s'est avérée être en bon état de fonctionnement. Le garage abrite deux réservoirs de

carburant diesel en aluminium d'une capacité totale de 160 gallons, reliés au système de carburant du navire. La plateforme de baignade/porte est recouverte de teck

posée sur le pont. L'échelle de baignade arrière est également montée sur la coque. Le tableau arrière était en excellent

état 

ROULEAU D'ÉTRAVE & ANCRE : Il y a deux rouleaux à l'avant pour deux ancres qui semblent

être en excellent état. Le guindeau est un modèle Lafrons de 1500 watts, 24 volts, horizontal

de type cabestan avec des commandes à pied. Le guindeau s'est avéré être en bon état de fonctionnement.

L'ancre est une charrue en acier inoxydable Lewmar de 60 lb sur les rouleaux d'étrave maintenant.

ROULEAU D'ÉTRAVE & ANCRE : Il y a deux rouleaux à l'avant pour deux ancres qui semblent

être en excellent état. Le guindeau est un modèle Lafrons de 1500 watts, 24 volts, horizontal

de type cabestan avec des commandes à pied. Le guindeau s'est avéré être en bon état de fonctionnement.

L'ancre est une charrue en acier inoxydable Lewmar de 60 lb sur les rouleaux d'étrave maintenant.

ÉTAPE DU MÂT : L'étape du mât est en aluminium anodisé avec une plaque en aluminium et semble être en très

bon état. L'étape du mât est en excellent état. Elle est fixée à la quille.

PLANCHER & SOLS : Tous les planchers à bord du navire sont en teck et en bois de houx.

Ils ont une épaisseur de 5/8 pouce dans tout le navire avec des poignées de levage et un très bon accès à travers le

système de cale. Les planchers sont en excellent état et ont récemment été vernis.

TISSUS & CUSHIONS : Les tissus et les coussins semblent relativement neufs. Ils sont d'un type de

suède ultra blanc qui est en bon état au moment de l'inspection.

CUISINE : La cuisine est située sur le côté bâbord au milieu du navire sous le cockpit. Il y a un double évier en acier inoxydable

profond monté dans le plan de travail en Corian. Les plans de travail en Corian sont en très bon état

au moment de l'inspection.

RÉFRIGÉRATION : Le système de réfrigération est un réfrigérateur/congélateur de style Sub Zero. Les compresseurs de réfrigération

fonctionnaient en bon état de fonctionnement. Tout a été trouvé en bon état de fonctionnement.

CUISINIÈRE/FOUR : La cuisinière / four est une cuisinière à propane méditerranéenne à 4 feux. Elle a été utilisée au

moment de l'inspection ; le solénoïde de propane et le système en général ont été trouvés en bon état de fonctionnement.

TENSION CC : Le système électrique CC principal de la maison est composé d'un système de 24 volts. Il a également un

petit 12 volts pour le démarrage du moteur et certains appareils électroniques.

COMMUTATEURS PRINCIPAUX DE BATTERIE : Les trois commutateurs de batterie sont fabriqués par COUPE sur le côté bâbord de la

salle des machines. Ils sont tous des commutateurs de batterie commerciaux lourds ; tous semblent être en très bon état au

moment de l'inspection

BATTERIES : Le banc de batteries de maison de 24 volts est composé de six nouvelles batteries AGM scellées 4-D Life Line qui

ont été installées il y a un an. Situées sous le plancher du salon principal. Les batteries de démarrage du moteur et du générateur

ont également été remplacées. Le système de gestion de la batterie semble fonctionner correctement.

PRISE D'ALIMENTATION À QUAI ET CORDON : L'entrée d'alimentation à quai est un cordon de 50 ampères, 230, 60 Hz. Tout cela

semble être en bon état et fonctionne correctement pendant qu'il est à quai.

COMMUTATEUR DE SÉLECTEUR DE SOURCE CA : Le commutateur de sélection pour le CA est sur le panneau CA dans le salon principal.

 

DISJONCTEURS PRINCIPAUX : en bon état de fonctionnement dans tout le navire.

Tous les disjoncteurs principaux et les disjoncteurs de branche semblent être en bon état et étaient en

MONITEURS DE CHARGE/POLARITÉ DE CIRCUIT : Le moniteur de polarité sur le panneau CA est en bon état de fonctionnement

car il était allumé pendant que nous étions branchés.

SYSTÈMES ÉLECTRIQUES CA, suite

ONDEUR/CHARGEUR DE BATTERIE : Un nouvel onduleur/chargeur Victron de 3000 watts, 70 amp.

PRISES/GFCI : Les prises GFCI, 110 volts 60 Hz fonctionnaient correctement dans tout le navire.

ÉTAT/ SYSTÈME CA/CC : état de fonctionnement.

L'état général du système CA/CC est jugé bon

TYPE DE GÉNÉRATEUR : Le générateur est un générateur diesel de 11 KW, Kohler, 120 volts, 60 Hz, 3 cylindres. Il a été

installé il y a deux ans. L'unité a subi un entretien récent et a été jugée en bon état de fonctionnement

. HEURES 1550.

NUMÉRO DE SÉRIE : SGM32GFC9 VOLTAGE/ÉVALUATION : 240, 60 Hz. TYPE DE CARBURANT : Carburant diesel.

FILTRES À CARBURANT : Le filtre est un séparateur de carburant/eau Racor qui semblait être en bon état.

VHF /HAILER : Le VHF est un Uniden ES UM 625 à la station de navigation avec un micro et un haut-parleur à

le piédestal du barreur. Les deux semblent fonctionner correctement.

RADAR : Le radar est une nouvelle unité Raymarine de 24 miles qui a des écrans aux deux postes de pilotage et à la

station de navigation. Il s'allume et semble fonctionner correctement.

27ÉLECTRONIQUE ET ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION ; suite

GPS : Nouveau GPS/traceur de cartes à écran tactile Raymarine.

PILOTE AUTOMATIQUE : Le pilote automatique est un Raymarine 7000. C'est une unité de 24 volts. Il y a un seul RAM électrique

qui est monté sur le quadrant.

VENT/VITESSE/DIRECTION : Ce sont des instruments de navigation multi-séries Raymarine ST60.

LOG DE VITESSE : Ce sont des instruments de navigation multi-séries Raymarine ST60.

SONDEUR DE PROFONDEUR : Ce sont des instruments de navigation multi-séries Raymarine ST60.

COMPAS : Les compas sont des C-Plath de 5 pouces en bon état.

ANTENNES : Il y a un mât arrière avec des antennes radar et GPS dessus.

BAROMÈTRE/ HORLOGE DU NAVIRE : Il y a un ensemble d'horloge baromètre Chelsea de 4 pouces sur le

cloison du salon principal.

SSB : La bande latérale unique est un SSB de la série ICOM 700 avec le tuner dans le lazarette arrière câblé à travers

le hauban comme récepteur qui a des isolateurs Navtec sur le hauban. Tout semble être en bon état de fonctionnement.