Catalina 350

AMÉLIORATION DE PRIX DE 18K !!

Un des modèles les plus populaires de Catalina, l'intérieur spacieux de "Evolution" et son espace de tête de 6'9 sont incroyables pour un bateau de sa taille. Elle est en excellent état et fera le croiseur familial parfait, tout en plaisant à l'armateur exigeant qui valorise à la fois performance et confort.

Description

“Evolution”, un Catalina 350 de 2003 à tirant d'eau faible (4’6”), est le yacht de croisière parfait pour les Bahamas et au-delà. C'est un bateau à deux propriétaires - le vendeur en est propriétaire depuis 2007. Depuis, elle a été utilisée avec soin, avec un intérieur qui semble comme neuf, et un extérieur solide et bien entretenu.

Son cockpit est incroyablement spacieux, avec une table pliante pour l'heure de l'apéritif à l'ancre ou pour dîner en mer. Le Bimini, le connecteur et le dodger sont en excellent état, le dodger n'ayant qu'environ deux ans. Sa grande plateforme de baignade de style "scoop" est parfaite pour un embarquement facile via le canot ainsi que pour nager à l'ancre.

“Evolution” est un croiseur performant, mais vous ne le sauriez jamais si vous ne voyiez que son intérieur ! Avec une hauteur sous barrot impressionnante de 6’9” et un lit queen en ligne centrale à l'avant, il y a beaucoup d'espace de vie confortable. Les options de rangement à travers “Evolution” sont bien pensées, chaque once d'espace étant utilisée pour assurer une provision facile pour des voyages plus longs, tout en ne compromettant pas l'espace de vie.

VISITE VIRTUELLE

En descendant l'escalier, la cuisine est à tribord avec une cuisinière plus récente, un micro-ondes 12 volts, des éviers en acier inoxydable doubles, un réfrigérateur/congélateur combiné, et beaucoup d'espace de rangement et de comptoir. À bâbord se trouve le centre de navigation, avec une table à cartes et un accès facile au panneau de disjoncteurs principal. À l'arrière de la station de navigation se trouve la cabine arrière, avec un lit de taille normale, un espace debout, et un rangement ample.

En se déplaçant vers la cabine principale/salon, il y a deux banquettes de chaque côté de la cabine. La table à manger est à bâbord. Sur les photos ici, la petite table est montrée, et la plus grande est rangée à bord. La banquette tribord peut être divisée en deux sièges, avec une table qui se déplie au milieu. Il y a des toilettes juste en avant à bâbord avec un espace incroyable et une douche séparée luxueuse - quelque chose de rarement vu sur un voilier de 35 pieds !

La cabine principale accueillante d'“Evolution” est à l'avant, avec un lit queen en ligne centrale qui peut être accessible sur trois côtés et un grand hublot de toit pour laisser entrer la brise marine.

Navigation

• VHF : Standard Horizon Intrepid avec Horizon RAM MIC pour le poste de pilotage
• Autohelm : Raymarine ST5000+ avec un entraînement linéaire
• Vitesse : Raytheon ST60
• Profondeur : Raymarine i50
• Vent : Raymarine ST60 Vent, Vitesse/Direction réelle/apparente
• Compas : Richie Powerdamp

Gréement et Voiles

• Mât et bôme en aluminium anodisé Charleston Spars
• Winches manuels : Deux Harken 2 vitesses, auto-tailing
• Winch électrique : Un winch électrique à vitesse unique #40
• Voiles : génois 125%, grand-voile

Équipement de mouillage

• Ancre : Ancre CQR en acier inoxydable de 15 kg Simpson Lawrence avec chaîne de 5/16" et ligne en nylon à trois brins de 5/8"
• Guindeau : Guindeau vertical 12v. Maxwell 800 avec un gypsy chaîne/corde et un cabestan

Systèmes électriques

D/C :

• Deux banques de batteries
• Deux batteries à cellules inondées de groupe 24 dans un coffre résistant à l'acide
• Interrupteurs de batterie : Blue Sea Rotary
• Disjoncteurs : Vingt-quatre (24) dans le panneau principal, deux (2) près des interrupteurs de batterie rotatifs, un disjoncteur de 100 ampères pour le winch électrique à côté du chargeur de batterie
• Charge : Alternateur entraîné par le moteur principal et un Charles Marine série 5000 SP

A/C :

• Deux entrées Marinco 125v./30amp.
• Deux cordons d'alimentation de quai de 30 ampères (un est neuf), et un 30 ampères
• Un connecteur Y 2x30amp
• Isolateur galvanique : Professional Mariner ZincSaver II

Propulsion

• Moteur : Moteur universel à 4 cylindres, Modèle : M35 BC – heures inconnues mais considérées comme très faibles – 617 heures lorsque le bateau a été acheté en 2007 - depuis, le bateau a été navigué quelques années vers les Abacos, et a également fait quelques croisières dans les eaux locales.
• Transmission : ZF Hurth, Modèle : ZF 15 MA
• Gland d'étanchéité sans goutte PYI

Capacité des réservoirs :

• Diesel : Un réservoir de carburant en aluminium situé sous le côté bâbord du lit de la cabine arrière
• Eau : Deux réservoirs de stockage d'eau douce en polyéthylène, capacité totale de 77,59 gallons
• Réservoir de retenue : Réservoir de retenue de type III approuvé par l'USCG, en polyéthylène, 22 gallons

Équipement et systèmes sous le pont

• Climatisation : Dometic avec un thermostat électronique SMXir et une capacité de 10 000 BTU
• Télévision : Le salon principal dispose d'une télévision Sony Bravia de 32" et d'un récepteur TracVision. La cabine avant a une télévision Samsung de 19" et un lecteur DVD Sony
• Toilettes : Toilettes électriques Raritan 12v.
• Réfrigération : Congélateur à chargement par le haut avec un système de refroidissement par plaque évaporatrice Adler Barber 12v. et une boîte réfrigérée à ouverture supérieure/avant
• Micro-ondes : Micro-ondes 12 volts