Catalina 320

Description fournie par le fabricant

Le Catalina 320 est un design passionnant qui combine avec succès les meilleures caractéristiques modernes et la construction avec le confort et la valeur emblématiques de Catalina. Basé sur un design de coque optimisé par ordinateur, à haute performance et à fort volume, le 320 est léger à la barre et se dirige bien sous voile ou à moteur. Le mouvement et le gîte sont doux et prévisibles. Le 320 performe bien dans une variété de conditions, avec soit les quilles à aile ou à aileron disponibles. Les skippers de course apprécieront la vitesse et les croisiéristes apprécieront la distance supplémentaire parcourue lors d'un passage d'une journée. En portant le faisceau de pont bien en arrière, un espace a été créé pour un cockpit exceptionnellement grand. Les larges bords de cockpit et les sièges et dossiers ergonomiquement corrects sont des caractéristiques importantes, étant donné que le cockpit est l'endroit où nous passons tous le plus de temps à bord. Les ponts extérieurs sont larges avec un revêtement antidérapant moulé et des murailles, offrant un accès facile et sûr au pont avant et à l'ancre électrique standard sous le pont. D'autres caractéristiques de qualité importantes du pont incluent les hublots d'ouverture en aluminium robustes et le système de voyage de drisse à roulements à billes. Les systèmes de gréement et de mât sont conçus pour la performance et la durabilité. Les bas-haubans avant et arrière avec haubans intermédiaires et supérieurs rendent le gréement très sécurisé et facile à accorder. Un bras de foc rigide et réglable est standard. L'intérieur unique est magnifiquement fini dans une riche combinaison de teck, frêne et érable, complétant le plafond en fibre de verre texturé beige et le revêtement de coque complet. L'attention portée aux détails comme les comptoirs de cuisine moulés sur mesure avec dosserets intégrés, trois circuits d'éclairage séparés dans le salon principal, des panneaux amovibles dans la cloison avant, et un placard suspendu en cèdre distinguent le 320 de l'ordinaire. Le système de grille de sous-sol en fibre de verre moulée monobloc est rigide, solide et ne nécessite aucun entretien.

Galerie

Réchaud à propane à deux brûleurs Hillerange avec four

Planche à découper/préparation sur mesure qui se fixe au-dessus du réchaud ; se range à l'arrière pendant la cuisson

Deux éviers en acier inoxydable avec eau chaude et froide sous pression

Réfrigération Adler Barbour

Amples placards de rangement (3) au-dessus du réchaud/four

Électronique et Navigation

Radar et traceur de cartes Raymarine C-80 (monté sur un piédestal au poste de pilotage)

Vitesse Raymarine ST60 (monté sur un piédestal au poste de pilotage)

Profondeur Raymarine ST60 (monté sur un piédestal au poste de pilotage)

Pilote automatique Raymarine 4000+ (contrôleur monté sur un piédestal au poste de pilotage)

Radio VHF Standard Horizon Intrepid (montée au-dessus du canapé bâbord)

Compas Richie (monté sur un piédestal au poste de pilotage)

Voiles, gréement et toile

Enrouleur Schaefer (Génois)

Grand-voile traditionnelle avec sac de rangement Doyle et lazy jacks

Génois enrouleur de 130%

(2) Winches auto-tailing Lewmar #44 (2) Speed (Principaux)

(2) Winches auto-tailing Lewmar #30 (2) Speed

Toutes les lignes menées au cockpit vers les winches #30 via des embrayages de corde Schaefer

Cunningham de grand-voile au milieu du mât avec un chariot réglable Garhauer

Pare-brise de cockpit

Bimini de cockpit

Housse de pied de mât

Mât anodisé à double étai

Vang rigide

Treuil électrique pour ancre

Électrique

(2) Batteries 12V

Sélecteur de commutateur de batterie rotatif Perko

Chargeur de batterie Charles 30 Amp, série 5000

Panneau de distribution principal situé à bâbord, devant la cuisine

Système AC 120 Volt avec (1) entrée de puissance de quai de 30 ampères

Service AC 120V pour prises, chauffe-eau et chargeur de batterie

Mécanique

Moteur diesel Yanmar 3GM30F

Réservoir de carburant en aluminium de 19 gallons

 

Équipement auxiliaire

Maxwell 500 Treuil Électrique d'Ancre

Table de cockpit en teck montée sur un piédestal

Ancre Fortress FX-11 avec chaîne et cordage

Lignes de quai et pare-battages

Équipement supplémentaire

Interrupteur de flotteur de cale remplacé en 2025

Élévateur de moteur hors-bord dans le lazaret

Housse d'hiver pour le mât (non utilisée depuis environ 10 ans - très bon état).

Radar avec support de mât sur le hauban. Voir photo jointe

Réservoir

Réservoir de carburant en aluminium de 19 gal.

(2) réservoirs d'eau (plastique) chacun avec une capacité de 45 gal.

Réservoir de 22 gal. avec raccord de pont pour pompage et également système de macération pour décharge en mer (là où cela est légalement autorisé)

Chauffe-eau/réservoir d'eau chaude Seward de 6 gal.

Améliorations du propriétaire

2025 – Remplacement des fenêtres du toit de la cabine côté tribord

2024 – Remplacement du manomètre de température du moteur

2024 – Remplacer l'arbre, le coupleur et le palier cutlass

2019 – Ajouter une batterie de démarrage dédiée, nouvel interrupteur de batterie à double circuit, nouveau bus, nouveau câblage depuis l'alternateur

2015 – Remplacement des tuyaux de tête et des eaux noires

2015 – Remplacement de l'unité de réfrigération, remplacement du tuyau d'échappement

Voiles amenées chez Squeateague pour nettoyage et inspection chaque année

Moteur mis en service/démis en service chaque année par le chantier naval de parkers

Mât et gréement démontés chaque année

Détails de la quille

Quille n°1 
Type de quille : Aile 
Ballast : 4400 lb 
Déplacement : 11700 pi² 
Tirant d'eau max : 4,25 pi

Spécifications d'usine du Catalina 320

Mât à double étai, anodisé - Halyards internes, faible élasticité Manutention des voiles et équipement - Contrôle du chariot, avec système d'ajustement - Manivelle de winch - 2 x winches primaires auto-tailing à 2 vitesses - Blocs de génois à faible angle - Vang de bôme, type rigide et réglable - Winch de halyard de foc auto-tailing - Winch de drisse de grand-voile auto-tailing - 2 halyards de foc menés à l'arrière, avec arrêts de drisse - Halyard principal mené à l'arrière avec arrêt de drisse - Rails de génois à l'intérieur - Prise de drisse au milieu de la bôme avec chariot - Équipement de enroulement de voile d'avant Propulsion, direction et commandes - Direction à pied, frein, commandes du moteur - Moteur diesel, 3 cylindres, refroidi par eau douce, avec panneau et tachymètre - Hélice en bronze à 2 pales - Compas de binnacle éclairé de 5" - Souffleur de cale - Roue de destroyer de 40", en acier inoxydable avec protection de pied Features et matériel de pont - Coque en fibre de verre monobloc, blanche - Pont en fibre de verre monobloc, blanc avec deux tons gris - Ligne de flottaison en gel coat moulé, Midwatch Blue - Rayures de pureté Midwatch Blue - Surface texturée anti-dérapante moulée - Doublures de coque et de pont en fibre de verre - Passerelle arrière avec siège de barre amovible - Trappe de pont translucide, encadrée en aluminium - Échelle de bain arrière avec marches en contour - Pulpits avant et arrière à double rail - Double filières avec crochets pelican - Rail arrière avec sièges d'observation, - Tribord et bâbord - Planches de trappe en teck massif - Coffre à ancre sur le pont avant - Rampes sur le toit de la cabine, en acier inoxydable - Quille en plomb avec boulons en acier inoxydable Intérieur - Finition vernie à l'intérieur - Sole de cabine en placage de teck et de houx - Stores de fenêtres de cabine - Placard suspendu - Table à cartes avec lumière de carte réglable - Cloisons en placage de teck et garniture intérieure en teck - Ports ouvrants avec moustiquaires - Coussins recouverts de tissu - Ports fixes dans la coque - Trappe de ventilation, cabine principale, encadrée en aluminium - Cabine arrière, avec lit double Cuisine - Système de réfrigération, alimentation DC - Cuisinière à deux feux avec four, en acier inoxydable, L.P.G. avec allumage automatique - Pompe pour décharge par-dessus bord de la glacière Systèmes de plomberie - Système de pression d'eau chaude et froide dans la cuisine et les toilettes avec douche - Pompe de cale manuelle - Pompe de cale électrique - Douche chaude et froide à l'arrière - Toilettes marines avec réservoir de retenue et sortie de pont - Pompe de macération pour décharge par-dessus bord du réservoir de retenue Systèmes électriques - Chargeur de batterie marine - Lumière d'ancre sur le mât - Lumière de pont et lumière de navigation sur le mât - Lumières de cabine et de navigation - Système électrique DC avec deux batteries, interrupteur de sélection et panneau avec disjoncteurs - Alimentation AC à quai avec 5 prises et indicateur de polarité, avec disjoncteurs.

Commentaires

“Honey Comb" est en excellent état. Ses propriétaires l'ont toujours maintenue avec soin par l'un des meilleurs chantiers navals familiaux de la Nouvelle-Angleterre.

Elle est magnifiquement équipée pour une croisière confortable et sûre, y compris un ensemble complet d'électronique.

Fortement recommandée pour ceux qui recherchent un croiseur amusant, sûr et confortable.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.