Beneteau Oceanis 473
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BVI Yacht Sales LTD
Iles Vierges Britanniques
| Marque | Beneteau |
|---|---|
| Modèle | Oceanis 473 |
| Année | 2003 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$119 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Bateaux de plaisance |
| Longueur | 14.33 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Saint Mary, Antigua et Barbuda |
| Longueur Hors Tout | 14.27 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 13.34 m |
| Longueur pont | 14.15 m |
| Bau | 4.29 m |
| Tirant d'eau max. | 2.08 m |
| Tirant d'eau min. | 2.08 m |
| Type de quille | Aileron |
| Déplacement | 11012 livres |
| Lest | 7275 livres |
| Hauteur libre max. sous ponts | 18.06 m |
| Hauteur sous barrot | 1.98 m |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Yanmar |
| Modèle de moteur | 4JH3E |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2003 |
| Puissance | 56 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Localisation | enums.engine-location.center |
| Heures de moteur | 3637 |
| Vitesse max. | 8.87 kn |
|---|---|
| Vitesse de croisière | 6.5 kn |
| Autonomie | 350 nmi |
| Cabines d’invités | 4 |
|---|---|
| Toilettes Invités | 2 |
| Réservoirs de carburant | 56.8 gal |
| Réservoirs à eau douce | 158.5 gal |
| Forme de la coque | Monocoque |
Description
High Mana est un Beneteau Oceanis 473 de 2003, bien entretenu et éprouvé. Elle vient de (déc. '25) terminer une traversée de l'Atlantique et navigue actuellement dans les Caraïbes orientales.
L'Oceanis 473 a acquis une réputation en tant que l'un des designs de croisière à grande échelle les plus réussis de Beneteau au début des années 2000, offrant un mélange rare de volume intérieur, de performance à la voile et de construction robuste. Conçu par le Groupe Finot, le 473 reste très recherché par les plaisanciers privés et les opérateurs de charter, grâce à sa coque solide, son déplacement modéré et son agencement de pont pratique qui fonctionne aussi bien à l'équipage réduit qu'avec un équipage complet.
Une des plus grandes forces de High Mana est son agencement intérieur. La configuration à quatre cabines et deux salles de bain est idéale pour les familles, la croisière de style charter ou les propriétaires qui reçoivent régulièrement des invités. À l'avant, deux cabines doubles généreuses se trouvent à tribord et à bâbord, chacune offrant un excellent espace de rangement et de la lumière naturelle. À l'arrière, deux cabines doubles supplémentaires offrent un hébergement confortable avec un accès facile aux deux salles de bain situées à l'arrière du salon. Le salon lui-même est lumineux et ouvert, avec de grandes fenêtres de coque et des hublots créant un espace accueillant. La table de salon convertible permet à la principale zone de vie de devenir un lit double supplémentaire si nécessaire, faisant de High Mana une véritable plateforme de croisière pour six à dix personnes.
La cuisine et la station de navigation suivent la philosophie de conception éprouvée de Beneteau. Le rangement, la réfrigération et les surfaces de travail sont soigneusement agencés pour la croisière prolongée, et la finition intérieure globale reflète la qualité de construction solide pour laquelle Beneteau était connu à cette époque.
Sur le pont, l'Oceanis 473 est connue pour son cockpit confortable et sécurisé, ses larges passavants et sa gestion des voiles bien pensée. Les deux postes de barre offrent une excellente visibilité et un accès facile aux commandes, tandis que la large poupe et la plateforme de baignade rendent l'embarquement depuis un annexe ou la baignade au mouillage simples et sûrs. Ces bateaux sont largement respectés pour leur mouvement stable et prévisible en mer et leur capacité à parcourir des miles confortablement sans se sentir trop lourds ou lents.
High Mana a été mise à niveau avec un ensemble d'électronique moderne Raymarine, comprenant un écran multifonction C95, un nouveau radar, un AIS, des instruments de vent et de profondeur, et un système de pilote automatique fiable. Ces systèmes sont entièrement interconnectés et conçus pour soutenir à la fois la croisière côtière et les passages en mer. Un système Starlink fournit une connectivité Internet rapide et fiable, rendant le bateau bien adapté au travail à distance ou à la croisière à long terme dans les Caraïbes.
High Mana est activement utilisée et entretenue comme un véritable yacht de croisière, et non comme un bateau de quai. Son emplacement actuel en fait une option idéale pour les acheteurs cherchant à entrer directement dans un bateau prêt à naviguer dans les Caraïbes sans le coût et la logistique de la livraison depuis l'Amérique du Nord ou l'Europe.
Le Beneteau 473 reste l'un des voiliers de croisière les plus polyvalents et habitables dans la gamme de 45 à 50 pieds. Avec son intérieur spacieux, son design de coque éprouvé et son agencement de pont confortable, High Mana offre une excellente opportunité de posséder un croiseur capable en haute mer qui se sent également chez lui en sautant d'île en île ou en prenant le large. Pour les acheteurs à la recherche d'un yacht de croisière bien équipé et bien agencé dans un emplacement de croisière de premier choix, High Mana mérite une sérieuse considération.
Informations supplémentaires
Hébergement
• (4) cabines à double couchette (2) avant : bâbord et tribord ; (2) arrière : bâbord et tribord
• La table du salon se transforme en couchette double supplémentaire
• (2) toilettes (bâbord et tribord à l'arrière du salon)
Conforts et Commodités Intérieurs
• Cuisine à gaz : four ENO Origin “The One” / cuisinière à 2 feux
• Réfrigérateur Frigoboat (réfrigérateur à entrée latérale intégré d'usine Beneteau)
• Unité de réfrigérateur à air refroidi AV35F
• Chauffe-eau (électrique + circulation de chaleur du moteur)
• Chaudière Quick Nautic 42L, 1200W, 220V
• Machine à glaçons LIFE “On the Rocks” de comptoir, 150W (achetée en juin 2025)
Électronique et Navigation
Électronique Raymarine :
• C95 MFD (poste de pilotage bâbord) (installé en oct 2025)
• RC530 MFD (bureau de navigation)
• Tête de contrôle d'autopilote P70 (poste de pilotage tribord)
• Ordinateur de bord Raymarine Smartpilot S3 contrôlant la pompe Lecomble & Schmitt VHM 50ST20 + actionneur linéaire
• Affichage Tri Data – sondeur de profondeur (poste de pilotage tribord)
• Instrument de vent I60 + affichage (poste de pilotage bâbord) (nouvel affichage début 2024)
• Radar : Raymarine RD418D 4kW 18” (monté sur mât) (installé en oct 2025)
• Tous les appareils Raymarine reliés via le réseau SeaTalk
• AIS : Emtrak B100 transcepteur de classe B (installé en mai 2025)
• VHF : ICOM IC-M506 avec micro de commande externe (poste de pilotage bâbord)
• Wi-Fi Starlink : antenne actionnée standard Rev3 (installée en juin 2024)
• Stéréo : Fusion MS-RA60 stéréo marine (installée en mai 2025)
• (4) haut-parleurs : (2) dans le salon + (2) dans le cockpit
Systèmes Électriques
Système 12V DC :
• Batterie de démarrage : Exide 12V 70Ah 760CCA (installée en juin 2024)
• Banque de services : 4 batteries au plomb de 140Ah (installées en nov 2025)
• Système 220V AC
• Chargeur de quai : Dolphin Power 1 First – 40A
• Onduleur : Epever IP2000-12-Plus – 2000W (installé en juin 2025)
Système solaire (installé en août 2024) :
• 350W au total (2) panneaux flexibles Sunman eARC de 175W
• Monté avec des zips sur toute la longueur sur le dessus du bimini
• Contrôleur de charge solaire Bluetooth Victron SmartSolar MPPT 100/50 (12/24V 50A)
• Alternateur : alternateur moteur spécification d'usine de 80A (installé en oct 2024)
• Générateur Caddy (alimentation de secours / charge supplémentaire) : générateur à essence GEnergy Turbo1500i refroidi par air – 1600W
Équipement de Pont et de Coque
• Guindeau : guindeau Quick Hector HC1512A 1500W, gypsy de 10mm
• Moteur de guindeau remplacé (2021)
• Solénoïde de marche arrière (remplacé en oct 2024)
• Système de télécommande sans fil Winchmax (installé en oct 2024)
• (2) télécommandes
Ancre et chaîne :
• Ancre Delta plow ~25kg
• Ancre de rechange ~20kg (coffre à voiles avant)
• 70m de chaîne de 10mm
• Canot de sauvetage : Plastimo 10 personnes Offshore + Transocean
• Service/inspection à Malte le 09-07-2025 par D’Agata Marine (agent de service Plastimo autorisé)
• Prochain service dû le 09-07-2028
• Quille tombée y compris boulons de quille (service 2023)
Voiles et Gréement
• Mât, bôme et gréement Z-Spars
• Gréement dormant (remplacé en 2023)
• Mât : toutes les pièces d'usine Z-Spars
• Bôme : toutes les pièces d'usine Z-Spars
• Gooseneck remplacé (juin 2024)
• Chariots de bôme de grand-voile (remplacés en nov 2025)
• Vang Z-Spars à ressort manuel
• Voyageur de grand-voile Lewmar et poulies
• Chariots et rails de drisse de tête Harken
• Pôle de spi et gréement (installé en nov 2025)
• Pôle fabriqué par Rolnautic, Las Palmas, Gran Canaria (nov 2025)
• Toutes les pièces Z-Spars utilisées
• Longueur du pôle : 5550mm
Winches (service en nov 2025) :
• (2) 40ST 2 vitesses Lewmar Ocean Series
• (2) 54ST 2 vitesses Lewmar Ocean Series
• Voiles : GeoSails Livorno (nouvelles 2020)
• Grand-voile
• Foc enrouleur
Équipement Mécanique
Travaux sur le moteur :
• Alternateur (nouveau oct 2024)
• Moteur de démarrage (nouveau août 2025)
• Amortisseur de vibration (nouveau mai 2025)
• Service de routine (juin 2025)
• Pompe de cale à diaphragme électrique Jabsco (puits de cale central)
• Pompe de cale à diaphragme manuelle (cockpit)
• Direction par câble au quadrant : poulies et supports (reconditionnés mai 2025)
• Actionneur linéaire Lecomble & Schmitt 50ST20 pour autopilote
• Tuyauterie d'eau de refroidissement du moteur et vanne anti-siphon remplacées (juillet 2023)
• Tuyaux hydrauliques d'autopilote remplacés (2021)
Informations sur le moteur
• Yanmar 4JH3
• 56 CV
• Diesel inboard
• Boîte de vitesses Kanzaki KBW20-1
Réservoirs
• Carburant : (1) réservoir en plastique – 215L
• Réservoirs d'eau douce (2) réservoirs intégrés en fibre de verre et (1) réservoir en plastique : (3) réservoirs au total – 600L
Commentaires des Propriétaires et Historique du Bateau
Acheté début 2024 en Italie. Yacht situé à Ameglia, Livorno près de La Spezia.
Saison Méditerranée 2024 naviguée d'Ameglia à Bar, Monténégro où le bateau a été gardé hors de l'eau pour l'hiver.
Saison Méditerranée 2025, nous avons fait notre chemin de Bar, Monténégro à Las Palmas, Gran Canaria d'ici début décembre, avant de traverser l'Atlantique vers la Barbade pour la saison des Caraïbes.
Annexes
- Dinghy principal - Zodiac CFR 310 Activ-V
- Numéro de série Z11413
- Longueur - 3.10m
- Largeur - 1.55m
- 5 passagers
- Moteur de dinghy : Tohatsu 6HP 4-temps
- MFS6CD
- Numéro de série 041798AF
- Poids - 25.6-27.1kg
- Dinghy supplémentaire - Viamare 250T
- Numéro de série DE-VIAr02208608
- Longueur 2.5m
- Capacité 2.5 personnes
- Capacité du moteur - 2.7HP
- Paddle board gonflable inclus dans la vente
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
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BVI Yacht Sales LTD
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Services
- AssuranceAssurance
