Bavaria 38 Cruiser

Descriptions fournies par le chantier

Le nouveau Bavaria 38cruiser ? notre prochaine génération de voiliers vous remplira d'enthousiasme. Il présente un aménagement intérieur amélioré, un nouveau design de coque et un tout nouveau plan de pont avec une ligne classique et élégante, ainsi qu'un équipement fonctionnel et moderne.

Description supplémentaire

• Teck sur le pont latéral et le roof
• Autopilote, Raymarine ST 6002
• Raychart, Raymarine C 70, avec GPS
• Rodkick avec ressort à gaz
• Grand-voile entièrement lattée (environ 69,0 m²), incl. MDS et lazyjacks ; génois à ris
• Ensemble de voiles haute technologie (environ 70,8 m²) pour grand-voile lattée et génois à ris, coupé et surface optimisée, tissu sandwich/laminé ; grand-voile lattée incl. MDS et lazyjacks, bi-radial ; génois à ris avec e-foam, tri-optimal
• Système de enrouleur de grand-voile (environ 62,5 m²), avec grand-voile et génois à ris
• Ensemble de voiles haute technologie (environ 68,7 m²) pour système d'enrouleur de grand-voile ; grand-voile enroulable, Spectra/Dacron en grille ; génois à ris avec e-foam, tri-optimal, coupé et surface optimisée
• Équipement de spinnaker complet avec tangon de spinnaker et dispositif de maintien ;
• Downhaul avec plaque de chaîne séparée.
• Taquets excentriques pour drisse et hale-bas, bloqueurs pour downhauls, blocs de guidage au mât et aux chandeliers, blocs de guidage
• Système de levage de spinnaker
• Tangon de gennaker
• Alimentation en eau chaude pour la cuisine, les toilettes marines et la douche du cockpit ; à partir du circuit de refroidissement du moteur et de l'alimentation en A/C à quai
• Douche dans les toilettes marines, évacuation via pompe à diaphragme électrique, filtre de pompe
• 2ème réservoir d'eau, à l'avant, environ 150 l
• Chauffage à air chaud, Webasto Air Top 3500, ouverture dans le salon et à l'avant, alimentation en carburant à partir du réservoir de diesel du moteur
• Chargeur de batterie, 45 Ah (au lieu de 25 Ah), pour alimentation AC à quai
• Batterie supplémentaire, 140 Ah
• Câblage VHF, incl. antenne, installé dans le mât jusqu'à la table à cartes
• Radio stéréo, FM, AM, avec lecteur CD, haut-parleurs dans le salon, incl. antenne sur le hauban
• Guindeau électrique inclus base en béton
• Volvo-Penta D2-40, 27,9 kW / 38 ch, avec sail drive (au lieu de D1-30)
• Hélice repliable, 3 pales
• Ancre en forme de charrue, revêtue de zinc
• Chaîne d'ancre, revêtue de zinc, Ø 8 mm, longueur 50 m
• Propulseur d'étrave SE 60, électrique ; uniquement avec une batterie supplémentaire
• Collier de sauvetage avec dispositif de maintien et ligne de vie, fixé au tableau arrière
• Paquet de sécurité LFS, système de sécurité de vie
• Ouverture de rail des deux côtés
• 2 taquets à ressort au milieu, en aluminium
• 4 taquets en acier inoxydable
• Taquets à ressort, en acier inoxydable (uniquement en relation avec des taquets en acier inoxydable)
• Berceau pour transport maritime
• Capote de pluie

Description supplémentaire

• 2 cabines avec 4 couchettes plus salon ou
• 3 cabines avec 6 couchettes plus salon
• Tiroir sous le lit dans la cabine avant
• Salon avec canapé confortable
• Table de salon au style luxueux
• Buffets avec espace de rangement et casiers
• Table à cartes avec grand compartiment pour cartes nautiques et instruments de navigation
• Siège de table à cartes avec rangement
• Cuisine : four à micro-ondes intégré, cuisinière avec four, demi-cardanique
• Boîte de refroidissement isolée avec unité de réfrigération électrique DC
• Évier en acier inoxydable
• Rangement avec tiroirs et couvercles articulés
• Toilettes marines avec surfaces synthétiques faciles à entretenir
• Double casier dans la cabine arrière
• Trappes de pont et hublots dans les toilettes
• Toilettes à pompe avec réservoir de retenue, évacuation via robinet de mer et aspiration de pont
• 6 trappes à ouvrir
• 6 fenêtres latérales à ouvrir
• 2 fenêtres panoramiques dans le salon
• 2 fenêtres de coque, non ouvrables
• 3 extincteurs

Description supplémentaire

• Tableau de distribution de l'alimentation du bateau avec des fusibles automatiques et des lampes de contrôle
• Voltmètre
• Circuit moteur 1 x 55 Ah, circuit du bateau 1 x 140 Ah
• Alimentation AC à quai avec chargeur de batterie, 25 Ah
• Prise AC au tableau de distribution, cuisine et toilettes marines
• Prise DC au tableau de distribution

Description supplémentaire

• Volvo-Penta D1-30, 20,1 kW / 27,3 hp avec sail drive et hélice fixe
• Refroidissement à double circuit avec filtre à eau de mer
• Compteur d'heures moteur et compte-tours
• Compartiment moteur isolé
• Réservoir de diesel, environ 150 l de contenu, avec indicateur de niveau et filtre

Description supplémentaire

• Plateforme latérale et toit de timonerie avec structure anti-glisse
• Teck sur les bancs et le sol du cockpit
• Pulpit, pushpit, garde-corps
• Accessoire d'étrave avec rouleau d'ancre
• 4 taquets (aluminium)
• 2 winches de travail, auto-vireurs
• 2 winches de génois, auto-vireurs, à deux vitesses
• 2 winches de grand-voile/spi, auto-vireurs
• 2 manivelles de winch
• Tendeurs et lignes menées au cockpit
• Compartiment à ancre, auto-drainant
• 2 sièges de rangement dans le cockpit
• Table de cockpit avec rangement
• Encadrement pour capote de pluie
• Conteneur de bouteille de gaz, auto-drainant
• Douche de cockpit
• Plateforme de baignade électriquement abaissable (incl. échelle de baignade)
• Ventilateur de pont
• Pompe de cale électrique,
• Pompe de cale manuelle
• Feux de navigation
• Éclairage de pont

Description supplémentaire

• Raymarine Tridata ST 60 Plus (log, vitesse et sondeur)
• Anémomètre
• Boussole

Voiles

• Grand-voile, coordonnée avec un gréement conventionnel
• Génois, avec un équipement de prise de ris standard pour le foc

Gouvernail

• Volant avec housse en cuir
• Pédestal de direction avec console d'instruments
• Gouvernail profilé avec équilibre avant
• Arbre de gouvernail avec roulements à pendule auto-ajustables
• Barre d'urgence

Gréement

• Équipement conventionnel
• Dispositif de réduction de voile à rouleau pour la voile d'avant

Utiliser la clause de non-responsabilité par défaut

La société publie les détails de ce bateau de bonne foi et ne peut donc pas approuver ou garantir l'exactitude de ces informations.