Southern Ocean Dixon 65

Construction

Statut RCD : Le yacht est conforme aux exigences essentielles de sécurité de la Directive 94/25CE ou RCDII (2013/53/UE selon le cas (Directive sur les navires de plaisance) et est classé A – “Océan”

Construction de la coque, du pont et de la superstructure :

• L'ingénierie structurelle est réalisée par High Modulus, LIARA est construite en utilisant de la mousse avec une peau unique. Des fibres hybrides en E-verre/aramide sont utilisées pour la durabilité et la structure de la cabine, les plaques de chaîne moulées et le pont sont renforcés avec de la fibre de carbone.
• Construction de coque en carbone infusée sous vide avec un noyau en E-verre.
• Construction de superstructure et de pont en carbone.
• Construction de pont composite à noyau.
• Pont en teck collé sur le pont circulaire et sur la zone du cockpit.
• Finitions extérieures en acier inoxydable et en teck.
• Utilisation de noyau Nomex sur la menuiserie intérieure.
• Coque repeinte en blanc Matterhorn avec Awlcraft (2017).
• Antifouling appliqué (2024).
• Toutes les joints sur le pont en teck vérifiés et réparés si nécessaire (2025).
• Le gelcoat du pont avant repeint avec une peinture antidérapante (2025).
• Le gelcoat entier sur le pont ciré et poli (2025).
• Réparations mineures de peinture (2025).
• Ponts recalfeutrés et nouvelle peinture de pont au printemps 2025.

Quille et gouvernail :

• Quille à aileron Bizalloy 80 et bulbe en plomb coulé réduisent le tirant d'eau et la surface mouillée. En même temps, la stabilité est maintenue.
• Gouvernail en carbone entièrement équilibré et rempli de mousse.
• Barre de direction d'urgence.

Machinerie

Moteur & Boîtes de vitesses :

• 1 x Yanmar 190ch Turbo 4LHA-DTP.
• Boîte de vitesses Hurth (révisée en novembre 2024).
• Tube d'admission d'air prolongé pour l'admission d'air de la salle des machines.

Entretien & Performance :

• Le compteur de tours moteur et d'heures est tombé en panne en nov 2020 à 4604 heures.
• Nouveau compteur à 160 heures.
• Tous les deux ans, le moteur a reçu un service de 500 heures. L'année suivante, le moteur a reçu un service de 1000 heures, indépendamment du temps de fonctionnement, et un service de 2000 heures en 2018.
• Service complet du moteur (2024 – y compris le remplacement des anodes en zinc, de l'impulseur, de tous les filtres et de l'huile moteur).
• Nouveau refroidisseur d'huile (octobre 2024).
• Nouveau refroidisseur d'huile hydraulique de boîte de vitesses (octobre 2024).
• Vitesse de croisière – environ 7 nœuds à 1750 tr/min.
• Vitesse maximale – environ 9,5 nœuds à 2400 tr/min.
• Consommation de carburant à vitesse de croisière – environ 7 litres par heure.
• Autonomie à vitesse de croisière – environ 1000Nm.

Propulsion & Direction :

• Hélice MaxProp auto-feathering à 3 pales.
• Propulseur d'étrave Max-Power Retract R200 avec hélice en aluminium à 2 pales qui nécessite maintenant un entretien. Mécanisme de levage/abaissement du propulseur d'étrave vérifié en 2024.
• 2 x volants de direction en carbone sur mesure.

Autres équipements mécaniques :

• Groupe hydraulique pour actionner le vang, l'outhaul, les haubans.
• Conduits et équipements de climatisation installés mais non opérationnels pour le moment.

Systèmes électriques

• Le système AC peut être alimenté par un générateur, un onduleur ou une connexion à quai de 16 ampères.
• Le système DC est alimenté par des batteries Mastervolt et Zenith individuelles (5) pour le service, la navigation, le démarrage du générateur, le démarrage du moteur principal et les propulseurs d'étrave/treuil.
• Convertisseur DC-DC 24 à 12V pour charger les batteries de navigation installées.
• Disjoncteur de courant résiduel incorporé dans le panneau 220 V.
• Prise haute ampérage 24 V pour la pompe à air de canot et de pare-battage.
• Transformateur d'isolement ISO 220V/110V 8 kva.

Batteries :

• Système de gestion de batterie Mastervolt BTM III.
• Batteries principales - Mastervolt 750 amp 24V MVSV 12 cellules.
• Batterie du générateur.
• Batterie du moteur.
• Batteries supplémentaires pour le treuil d'ancre et le propulseur d'étrave.
• Batteries de propulseur d'étrave remplacées en 2024.
• Interrupteur de batterie pour isoler la batterie de navigation des batteries principales.
• Batterie du moteur remplacée en 2017 et générateur en 2022.

Chargeurs de batterie :

• 2 pcs. Mastervolt 24/100.
• 1 pcs. Mastervolt 12/15.
• 1 pcs. Mastervolt 24/6.

Onduleur :

• Onduleur Mastervolt 2500 Watt DC-AC.
• Mastervolt DC-DC 24/12.

Alternateur :

• Alternateur monté sur moteur de 175 ampères.

Générateur :

• 1 x générateur Lugger Northern Light M843 NW 2.3.
• Tous les deux ans, le générateur a reçu un service de 200 heures. L'année suivante, le générateur a reçu un service de 500 heures, indépendamment des heures de fonctionnement. Service de 1000 heures en 2018.
• Entretien et remplacement des anodes en zinc, de l'impulseur, etc. (2023).

Alimentation à quai :

• Système d'alimentation à quai 220V fournissant à la fois 220V via le circuit principal et 12V et 24V d'alimentation des navires.
• Transformateur ISO 8kVa 220V/110V encapsulé dans de la résine et protection contre les surcharges avec démarrage en douceur.

Systèmes de plomberie

Système d'eau douce et de chauffage de l'eau :

• Chauffe-eau Isotherm Basic 50 alimenté par l'alimentation à quai et le moteur.
• Système d'eau sous pression.
• Pompe de circulation 24V pour l'eau chaude.

Desalinisateur :

• Desalinisateur SeaFresh, type osmose (environ 120 litres/heure).

Pompes de cale :

• Pompes de cale autonomes principales 4 (entretien en nov. 2021) avec interrupteurs automatiques et interrupteurs d'alarme de haut niveau d'eau indépendants.
• Pompage d'urgence de cale / incendie par pompe à embrayage entraînée par le moteur avec 4 suctions. Les zones respectives peuvent être vidées en sélectionnant le bon ensemble de vannes. La pompe peut également fonctionner comme une pompe à incendie.

Eaux grises et noires :

• Réservoir d'eaux grises pour l'évier de la cuisine.
• Réservoir d'eaux noires 200 lt avec pompe Mercator et connexion pour système d'aspiration à quai.
• Chaque toilette dispose d'un robinet à deux voies (réservoir d'eaux noires ou mer).

Réservoir

Carburant :

• 1 090 litres dans 3 réservoirs.
• Pompe de transfert de carburant pour déplacer le carburant entre les réservoirs.

Eau douce :

• 900 litres dans 2 réservoirs.

Équipement de navigation

• Ordinateur/écran multifonction tactile Furuno TZT 14 à la station de barre.
• Système PC marin 250 Go SSD.
• L'ordinateur de bord ainsi que le MaySea TZT 14 disposent du programme MaxSea Navigator avec les modules radar, AIS et routage météo.
• Le PC et le Furuno TZ touch 14, radar, etc. ont été installés en 2014. Le TZ touch 14 a eu un nouvel écran en 2022.
• Affichage à distance Furuno RD 33.
• Radar Furuno DRS4D 4kw avec panier de protection radar.
• Furuno GP 33 GPS.
• Transcepteur AIS Furuno FA 50.
• Récepteur Navtex Furuno NX-300.
• Transcepteur DSC ICOM M 603.
• Routeur de yacht Locomarine mini-installé pour le transfert de données avec amplificateur satellite/GSM/WLAN et réseau du navire.
• B&G Hydra 2000.
• Pilote automatique B&G Hydra.
• Affichages B&G à la station de navigation, aux deux stations de barre et dans la cabine du propriétaire.
• Système de surveillance et d'alarme de bateau à écran tactile LCD (réservoirs, lumières, pompes, alarmes de cale, etc.).
• Pilote automatique - B&G T3 24V avec pompe hydraulique et vérin.

Équipement domestique

Galerie :

• Cuisinière Force 10 à 4 feux avec grill et four.
• Micro-ondes Bosch.
• Système de détection et d'alarme de gaz propane/butane.
• Lave-linge.
• Réfrigérateur de 200 litres et congélateur de 230 litres. Unités de refroidissement Magnum à eau pour la réfrigération (remplacées en 2022).

Poste de pilotage :

• Boîte de refroidissement à compresseur Vitrifrigo 24V intégrée dans la table du cockpit.

Salles de bains/douches :

• Toilettes électriques Mobiflash à eau douce dans la salle de bain du propriétaire et des invités.
• Toilette électrique Mobiflash à eau douce et eau de mer dans la salle de bain de l'équipage.

Chauffage et ventilation :

• 4 unités Dometic Crusair refroidies à l'eau de mer 220V avec une pompe centrale à eau de mer 220 V (non fonctionnelle).

Divertissement :

• Radio avec haut-parleurs dans la cabine principale, plafond du salon et haut-parleurs étanches dans le cockpit.

Éclairage :

• Éclairage LED dans tout le bateau.
• Lopolight au sommet du mât.

Hébergement

Résumé de l'hébergement :

• 8 couchages dans 4 cabines.
• LIARA dispose d'un hébergement polyvalent et bien conçu pour une vie à bord facile - qu'elle soit utilisée comme yacht familial ou avec un équipage.
• Maritime Interiors et Esme McDonald ont spécifié l'intérieur. Le travail du bois intérieur est réalisé en placage de acajou Sapele appliqué sur un noyau en mousse.
• Les détails de l'intérieur de LIARA - capuchons, barres de protection et poteaux d'angle sont construits en bois massif de noyer, d'ébène ou de chêne blanc. Il y a des planches de marges en acajou autour des sols de cabine qui sont incrustées.
• Toutes les portes de cabine sont fabriquées en noyau en mousse composite léger. Celles-ci sont plaquées. Les cadres de porte sont en bois massif.
• Le passage a un tableau de washboard encastré, qui est contrebalancé.
• Tous les hublots sont équipés de rideaux occultants intégrés et de moustiquaires.
• Planchers en acajou dans tout le bateau.

Description de la disposition de l'avant :

Avant :

• Rangement pour voiles, échelle de bain en alliage d'aluminium, hors-bord, etc.

Toilettes des invités :

• Situé à l'avant des deux cabines d'invités avec une douche spacieuse.

Cabine d'invités avant (Bâbord) :

• Avec lit double.
• Armoires suspendues sur toute la longueur avec tiroir en dessous et placards au-dessus du lit offrant beaucoup de rangement.

Cabine d'invités avant (Tribord) :

• Avec lits superposés.
• Rangement ample comprenant des armoires suspendues de pleine hauteur et des tiroirs escamotables en dessous et des placards au-dessus des lits.

Salle à manger et zone de navigation :

• Canapé à bâbord avec des chaises assorties.
• Il y a une table à manger avec de magnifiques marqueteries. Il y a une feuille amovible pour augmenter ou réduire sa taille selon vos souhaits.
• Des stores Ocean Air sont installés dans les fenêtres supérieures et tous les hublots ont des rideaux doublés.
• Zone de navigation à tribord.

Cuisine :

• Le plan de travail ainsi que le meuble au-dessus du plan de travail sont en Corian 'Azure'.
• Rangement ample avec beaucoup d'espace.
• Beaucoup d'espace de travail.
• Quatre prises 220V pour les appareils de cuisine et les robots culinaires / cafetières.
• Évier avec eau sous pression et un réservoir d'eaux grises de 100 litres.

Cabine d'invités / d'équipage arrière :

• Cabine avec lits superposés.
• Compartiment de toilettes combiné pour l'équipage ou les invités.

La cabine principale :

• Grand lit double centré.
• Canapés confortables à bâbord et à tribord.
• Beaucoup de rangement avec de nombreux tiroirs, placards et armoires en cèdre.
• Généreux compartiment de toilettes en suite. Les surfaces sont en Corian Azure.

Équipement de pont

Gréement :

• Gréement sloop à tête de mât Southern Spars.
• Triple haubans en carbone creux, inclinés de 22 degrés et avec des lumières de pont encastrées.
• Tiges en acier inoxydable Nitronic-50 haute résistance Navtec.
• Cylindre de vérin hydraulique pour soulever le mât et ajuster la tension des tiges.
• Vang hydraulique Navtec, tirant, et arrière (2020).
• Enroulement dans le mât.
• Vis de bouteille série 800 Navtec avec manchons en acier inoxydable pour les haubans de tête et les diagonales inférieures.
• Hauban intérieur amovible.
• Gréement courant en Spectra.
• Le gréement a été démonté, et les tiges et les ridoirs remplacés, et le mât et le mât de pavillon ont été peints en 2015 par Rigging Solutions Mallorca – le centre de service Southern Spars.

 

Winches :

• Winches principaux Lewmar 77/3EST A.
• Winches secondaires Lewmar 66/ST A.
• Winch de grand-voile à trois vitesses Lewmar 66/3EST.
• Winch de chariot Lewmar 50/EST.
• Winch de drisse à trois vitesses Lewmar 66/3EST.

 

Voiles de croisière :

• Génois - Bfast double taffetas Kevlar 28000dpi.
• Grand-voile - North Sails 3DL carbone Kevlar, 28000dpi.
• Staysail en Spectra.
• Parasailor Istec AG.
• Voiles retirées par North Sails et entièrement entretenues à l'automne 2023.

 

Voiles de tempête :

• Foc de tempête en Dacron.
• Grand-voile de tempête en Dacron.

 

Remarque : Chaque hiver, les voiles sont mises en stockage chez North Sails, et elles sont entretenues et lavées. Grand-voile 2014, Génois 2017, Parasailor 2019.

 

Général :

• Table de cockpit avec couverture.
• Hatch FRP sandwich en teck clair de 700x700 mm pour le lazaret avant.
• Support en teck pour les moteurs hors-bord sur le rail arrière du barbecue.
• Davit en acier inoxydable Simpson Marine, 175 kg manuel.
• Garde-fous en acier inoxydable.
• Hublots de pont Lewmar.
• Échelle de bain en acier inoxydable amovible pour la plateforme de bain.

 

Équipement d'ancrage et de mouillage :

• Capstan Lewmar V6 avec télécommande sans fil et compteur de chaîne.
• Ancre en acier inoxydable ROCNA de 55 kg.
• Chaîne d'ancre duplex Cromox Premium 35, 110m, 10mm, WL 52kN, BF 104kN.
• Bras d'ancre en acier inoxydable avec ressorts à gaz pour soutenir la grande ancre ROCNA.
• Para-ancre Fiorentino de 21’ de diamètre avec 2 x 100m de corde de 24mm.
• Ancre Spade 200 en aluminium supplémentaire avec 80m de corde d'ancre.
• Drogue de tempête Fiorentino Shark grande.
• Passerelle en fibre de carbone multiplex.
• Amortisseur de choc de mouillage Douglas Marine, charge de travail 14 tonnes, charge de freinage 27 tonnes.
• 6 x pare-battages HD Maxistove de 42 cm de diamètre avec housses (neuf).

 

Couvertures, toile et coussins :

• Capote.
• Protecteurs solaires latéraux et arrière.
• Housse de table de cockpit.
• Housses de winch.
• Bimini et housses de hublots remplacées (2023).
• La housse de pied de mât et la housse de capstan ont été remplacées (2025).

 

Annexe et hors-bord :

• Zodiac Fastroller 2.85 Acti-V.
• Moteur hors-bord Yamaha F6C.
• 2 x pinces supplémentaires pour ressorts / remorquage de l'annexe à l'arrière.

Équipement de sécurité

• 2 x radeaux de sauvetage Plastimo 6 personnes, et 4 personnes (achetés en 2017 et entretenus en mai octobre 2024).
• Epirb MacMurdo Smartfind G8 (2020).
• Fusées (entretien/certification 2024).

Équipement de lutte contre l'incendie :

• 9 x extincteurs.
• Bouteille de suppression d'incendie FM200 dans la salle des machines (entretien en novembre 2020) avec station de déclenchement à distance dans la cuisine.
• Lance à incendie située dans le lazaret avant.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.