Simonis Voogd Fast 42

Informations générales

Uhambo (Zulu pour Voyage) est un Simonis Fast 42 modifié turbo construit par Fast Yachts à Pine Town, en Afrique du Sud, pour l'un de ses propriétaires actuels. La construction originale était conforme aux normes de la catégorie A ECB/CE. Les principales améliorations comprennent :

• Mât en carbone peint à haute module à triple étai personnalisé de 2021 par Offshore Spars
• Rail de luff de grand-voile Tides Marine
• Rudder à arbre en carbone Water Rat de 2014 avec roulements Jaffe
• Système de direction modifié pour augmenter la vitesse
• Gréement en tige debout et drisses haute technologie (2021)
• Intérieur en bois de cerisier rénové (2021)
• Planchers et parties supérieures rénovés en Awlgrip (2020)
• Hublots remplacés (2020)
• Diaphragme de transmission de voile remplacé (2020)
• Tuyaux et pompe de toilettes remplacés (2019)

Intérieur

Le Fast 42 a un très bel intérieur en bois de cerisier verni. Il y a deux cabines privées à l'arrière ainsi qu'un grand v-berth dans la zone de proue. Il dispose d'une cuisine complète, d'un grand coin repas ainsi que d'une salle de bain fermée avec une douche.

Plus d'infos :

• (2) cabines doubles privées à l'arrière et grand couchage avant
• Grand réfrigérateur/congélateur CoolBlue sur mesure
• Réchaud et four Force 10 à deux feux
• Plans de travail en Corian
• Grand évier en acier inoxydable avec eau de mer sous pression ainsi qu'eau douce
• Chauffe-eau Mobitherm
• Pompe à eau douce sous pression (remplacée en 2023)

Extérieur et Ancre

• Rouleau d'ancre amovible à l'arrière, ancre F23, 40 pieds de chaîne, 300 pieds de cordage
• Ancre Delta de 35 lbs à l'avant, 60 pieds de chaîne et 300 pieds de cordage
• Winch Maxwell (amovible)
• Grand dodger, toile et isinglass (nouveau en 2022)
• Pack de rangement
• Enrouleur de foc Harken (2021)
• Grand couvre-cockpit - s'étend de l'arche arrière au pataras lorsqu'il est à l'ancre
• Grand barbecue Magma
• Pulpit ouvert modifié à l'avant
• Douches arrière et avant
• Annexe Achilles de 11'6" avec moteur Yamana de 8 hp (se fixe sur le pont avant)
• Palonnier de moteur intégré amovible sur l'arche arrière

En mode course :

• Palonnier de moteur, rouleau arrière, dodger, pack de rangement, enrouleur, ancre avant et winch sont retirés
• Le beaupré Trogear est monté
• Un mât de spi en carbone de 1,2J est utilisé
• Un hauban de portée en carbone est utilisé

Électronique

• (3) batteries de maison AGM Lifeline de 100 ampères (2019)
• (1) batterie de démarrage AGM Lifeline de 100 ampères (2019)
• Inverter chargeur Freedom Marine 20
• Système de surveillance de batterie Heart Interface Link 2000
• Alternateur de 100 ampères avec chargeur intelligent
• Suite électronique Raymarine, T60 aux deux postes de pilotage intégrés à 2021
• Affichage numérique Axiom+ 12 et (3) jumbos au mât
• Instruments de tête de mât montés sur une tige en carbone
• Ordinateur de bord intégré avec Expedition et Polars installés
• Téléphone SAT (Iridium) avec antenne externe sur l'arche arrière
• Vesper AIS
• Radar numérique avec support ajustable sur l'arche arrière
• (2) panneaux solaires avec supports pour l'arche arrière (non installés)
• Régulateur solaire

Inventaire de voiles

• Main en carbone (2021)
• J1 en carbone (2021)
• Code 0 sur enrouleur (2019)
• AIRX 600 symétrique complet (2019)
• AIRX 900 symétrique discret (2019)
• A3 avec bandes réfléchissantes (2023)
• Daisy sur enrouleur (2023)
• J1 en carbone coupé pour un ancien gréement (peut être utilisé comme J2) (2019)
• J3 à entraînement par tap légerement utilisé (2012)
• Pentex J3 à enroulement court, fonctionnellement un J4. Légèrement utilisé. (2003)
• J2 enrouleur Pentex avec housse UV de 2019 (2003)
• Grand-voile de croisière à lattes complètes Pentex (2003)
• Toutes les voiles de 2003 sont pour le gréement original plus court. Beaucoup de puissance pour la croisière.

Équipement de sécurité

• Boîtes de crash à l'avant et à l'arrière
• Canot de sauvetage offshore Revere pour huit personnes
• MOM en sac souple Switlick
• Lifesling avec nouveau boîtier
• Gilets de sauvetage offshore avec stroboscope, sifflet et sangles d'entrejambe
• Cordages de sécurité
• (2) pompes de cale manuelles à gusher montées en permanence, utilisables depuis la station de navigation et le poste de pilotage
• Barre d'urgence
• Système de gouvernail d'urgence indépendant

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.