Saga 35

La Saga 35 a été conçue par Robert H. Perry et construite par Saga Yachts en Ontario, Canada, comme un croiseur performant rapide, capable de naviguer en solitaire ou en couple au large. Sa largeur étroite, sa longue ligne de flottaison et son puissant plan de voilure lui permettront de se déplacer rapidement dans des vents légers et forts. Des détails de design intemporels comme le tableau arrière traversant, la poupe en forme de cuvette, le passage facile, le grand gouvernail en forme de spatule et la quille bulbée maintiennent une forte demande pour ce bateau. Un excellent espace de rangement, un grand cockpit et une capacité de réservoir adéquate permettront des mois de croisière entre les ports.

Aménagements intérieurs

À l'extrémité avant du cockpit, une transition facile est fournie par le passage vers l'espace d'hébergement intérieur. Un hublot coulissant en fibre de verre blanche se range à l'avant sous un capot de protection. Il y a deux planches de lavage en acrylique effilées. Quatre marches courbées recouvertes de Treadmaster antidérapant de couleur teck descendent vers le sol de la cabine. L'agencement intérieur de la Saga 35 est bien proportionné pour un couple en croisière avec des visiteurs occasionnels. Avec une seule salle de bain et un grand quart de couchage, l'intérieur se sent ouvert, lumineux et spacieux. À l'avant se trouve la cabine avant. La salle de bain/douche est à tribord juste devant la cloison principale. Le salon est parfaitement centré devant une cuisine en forme de "U" à bâbord et une station de navigation orientée vers l'avant à tribord. Le quart de couchage est ouvert à tribord et sous le cockpit. La hauteur sous barrot mesure 1,93 m à travers la plupart de l'intérieur.

Les détails de conception et de construction intérieure sont bien conçus et exécutés. Le plafond est en fibre de verre blanche texturée avec des lumières encastrées et des panneaux d'accès là où c'est nécessaire. Une lumière et une ventilation suffisantes sont fournies par des hublots de plafond ouvrants, des ports de cabine fixes et ouvrants, et des évents de capot. Du cerisier américain verni, massif et en contreplaqué, est utilisé pour les armoires et les meubles. Le sol de la cabine en contreplaqué de teck et de houx est vissé. Des panneaux d'accès au fond de la ligne centrale sont équipés de poignées verrouillables. Des mains courantes en cerisier sur le plafond et le bord du pont/cabine permettent un passage en toute sécurité à la mer autour de l'intérieur. Les lumières de lecture et les lumières de courtoisie au sol de la cabine sont bien situées. Les lumières de dôme et les spots au plafond sont commandés par un interrupteur mural. Les plans de travail et les étagères ouvertes sont équipés de bordures. Des prises 120V se trouvent dans chaque espace où on pourrait s'y attendre. Le revêtement bleu de bon goût sur les matelas et les coussins est en bon état. Les coussins de banquette sont fixés en place avec du Velcro et sculptés pour un confort maximal. Les portes des armoires se ferment positivement avec des verrous à accès par trou de doigt. Des moustiquaires sont disponibles pour tous les hublots et ports ouvrants.

Une cabine avant se trouve à l'avant et est accessible par une porte de confidentialité verrouillable. Le lit en "V" mesure 1,91 m de long par 1,73 m à l'arrière et 51 cm à l'avant. Un hublot d'accès au coffre à ancre divisé est situé dans la cloison avant. Deux grands bacs de rangement à ouverture supérieure se trouvent sous le lit en "V". Du formica blanc recouvre les côtés de la coque à l'extérieur du lit. Cinq armoires de rangement à porte battante sont au-dessus du lit, sous le bord du pont. Trois lumières de lecture sont correctement positionnées pour lire au lit - tête en avant ou en arrière selon la préférence. Un siège de 46 cm de long avec un bac de rangement sous le coussin est situé à l'arrière du lit à bâbord. Un placard suspendu de 71 cm de long, tapissé de cèdre, est à l'arrière à bâbord. Un grand hublot de plafond, un port ouvrant sur le côté de la cabine et une prise 110V complètent cette cabine.

L'accès à la salle de bain/douche se fait soit depuis la salle de bain avant, soit depuis le salon. Ces deux portes sont en cerisier à l'extérieur avec une finition en stratifié blanc à l'intérieur de la salle de bain. Le compartiment de la salle de bain est construit en fibre de verre blanche moulée pour la résistance à l'eau et la facilité de nettoyage et d'entretien. Un lavabo intégré est à l'avant et équipé d'un robinet Scandvik à eau chaude/froide avec douchette et tuyau extensible. Un miroir encadré de cerisier est sur la cloison avant. Un bac de douche en fibre de verre moulée avec antidérapant et gouttières évacue l'eau de douche vers une boîte de puisard et une pompe de rejet. Des glissières en acrylique fumé sont fixées à un cabinet de rangement extérieur sous le bord du pont. La salle de bain est à l'extérieur/à l'arrière. Deux spots au plafond, une prise 120V, un évent de capot et un port ouvrant complètent cet espace.

Le salon est parfaitement symétrique et situé au centre. Une table à rabat de 112 cm x 104 cm est magnifiquement construite. Les banquettes à bâbord et à tribord mesurent 1,98 m de long et des coussins sculptés/enveloppants offrent un confort de siège très agréable. Les réservoirs d'eau se trouvent sous les deux banquettes à l'arrière avec un rangement à ouverture supérieure à l'avant. Des bacs de rangement étroits sont à l'extérieur des dossiers des banquettes. Des armoires de rangement à porte battante à l'arrière d'une étagère ouverte étroite sont à l'extérieur et au-dessus des banquettes de chaque côté. Des haut-parleurs de stéréo sont montés sur la cloison principale. Quatre lumières de lecture, des spots au plafond, des prises 120V, un ventilateur de cabine Hella et des barres de maintien complètent cet espace de vie.

La station de navigation est à tribord du passage et dispose d'une table à cartes de 61 cm par 61 cm avec un tiroir à cartes à couvercle articulé de 8 cm de profondeur en dessous. Un banc avec coussin rembourré a un rangement en dessous. Des armoires de rangement à charnières se trouvent sous la table à cartes et à l'extérieur du siège. Le GPS, la VHF et le moniteur de batterie sont montés à l'extérieur du banc. Le panneau de commutation/disjoncteur électrique est à l'extérieur de la table à cartes. Un banc de quatre tiroirs se trouve sous un comptoir ouvert et un grand placard suspendu tapissé de cèdre est à l'extérieur.

La cuisine en forme de "U" est à bâbord et bien située entre le cockpit/passage et la salle à manger du salon. Le plan de travail de la cuisine est blanc avec du Corian à éclats noirs avec une bordure intégrale de 5 cm de haut. Deux éviers en acier inoxydable sous plan sont à l'avant et bien en retrait pour le drainage en gîte. Ces éviers mesurent 30 cm par 30 cm par 20 cm de profondeur et 30 cm par 23 cm par 20 cm de profondeur et sont équipés d'un robinet à levier unique avec douchette extensible. Un bac à ordures est fixé à la porte à charnière à l'intérieur et sous l'évier. Un rangement suffisant pour le matériel de nettoyage et les fournitures se trouve sous l'évier. Un bac de rangement à ouverture supérieure sous le plan de travail est à l'extérieur de l'évier. Sous le bord du pont et sous le cockpit, trois armoires de cuisine/pantry sont fermées par des glissières en acrylique fumé. Un réchaud/four Force Ten à trois brûleurs monté sur cardan est équipé d'une barre de protection en acier inoxydable et d'une ceinture pour cuisiner au large sur un bord. Juste derrière le réchaud se trouve un banc de trois tiroirs et un bac à ouverture frontale. Le réfrigérateur/congélateur de 7,5 pieds cubes à ouverture supérieure est tout à l'arrière sous le plan de Corian. Cet espace réfrigéré de grande taille est équipé d'une étagère en acrylique coulissante et d'une lumière de dôme. Des spots au plafond, une lumière de travail au-dessus du réchaud et deux prises de 120 volts complètent cette cuisine.

Le quart de couchage est à tribord, à l'arrière de la station de navigation. Des coussins doubles se soulèvent et se retirent facilement pour accéder aux batteries, à la transmission du moteur et à d'autres systèmes en dessous. Un panneau amovible dans la cloison arrière permet d'accéder au système de direction, au chauffe-eau et à la pompe à pression d'eau. Le lit mesure 1,98 m de long par 1,52 m de large à l'avant et 1,22 m de large à l'arrière. Deux lumières de lecture et un ventilateur de cabine complètent cet espace de couchage.

• Réchaud/four à trois brûleurs au propane Force Ten

• Réservoir de propane en acier de 9 kg

• Contrôle de solénoïde de propane BEP Marine Matrix/détecteur de gaz

• Réfrigération Frigoboat Frigomatic 12v avec boîte de congélation - refroidie par quille avec compresseur Danfoss K35

• Pompe à pied d'eau douce Whale à la cuisine

• Robinet à levier unique Bravebar avec douchette extensible à la cuisine

• Eau chaude/froide sous pression

• Chauffe-eau de 23 litres

• Toilettes manuelles Jabsco

• Robinet et douche Scandvik à la salle de bain

• Chauffage au diesel Webasto

• Trois ventilateurs Turbo Hella

• Huit lumières de lecture LED en laiton

• Lumières au plafond avec interrupteurs dans chaque partie de la cabine

• Lumières de courtoisie placées partout où c'est attendu

Électronique et navigation

• Radar Raymarine Pathfinder RL70C

• GPS Raymarine RN300

• Affichages de vitesse, vent, profondeur et pilote automatique Raymarine ST60

• Radio VHF Standard Horizon INTERPID

• Stéréo Pioneer avec télécommande

• Deux haut-parleurs Diamond Audio Technology dans la cabine

• Deux haut-parleurs dans le cockpit

• Interrupteur TriAnchor TriColor ("off" et "strobe")

• Compas Ritchie

• Guindeau vertical Muir 12V avec boutons-poussoirs à l'avant

Systèmes électriques

• Systèmes électriques 12v et 120v

• Panneau de contrôle Heart Interface

• Inverter/chargeur Freedom Marine 10 1000 watts/50 ampères

• Quatre batteries T-105 6v (2019)

• Entrée de courant marin Marinco Easy Lock 30A 125V avec cordon de 15 m

• Deux interrupteurs de coupure de batterie BlueSea Systems

• Prises AC placées partout où c'est attendu

Systèmes mécaniques

Les systèmes mécaniques et de plomberie de la Saga 35 sont robustes et conformes à l'ABYC. Tous les composants sont facilement accessibles et en bon état de fonctionnement apparent. Le moteur Yanmar est logé dans une boîte facilement ouvrable avec une isolation phonique pour fournir un accès sur trois côtés.

• Moteur diesel Yanmar 3JH3E de 38 ch (840 heures)

• Alternateur Yanmar de 80 ampères

• Transmission à entraînement direct

• Joint d'arbre sans fuite

• Hélice à pales repliables Max Prop

• Filtre à carburant primaire Racor

• Système de changement d'huile Reverso

• Réservoir de carburant nettoyé et port d'inspection ajouté (2021)

• Pompe à déchets auto-pompante Macerator Modèle n° 18590-2092

• Pompe universelle Whale Modèle n° UP1815

• Pompe Whale Mark IV Tip Toe

Pont et coque

• Guindeau électrique vertical Muir

• Ancre CQR avec chaîne et longueur de cordage ?

• Poste de barre Whitlock avec volant en acier inoxydable

• (6) taquets d'amarrage en acier inoxydable de 24 cm

• (2) évents de capot en acier inoxydable de 20 cm montés sur des caissons de dorade en fibre de verre intégrés

• Capote en toile bleue ShipShape Canvas avec cadre en acier inoxydable (les vendeurs fourniront une allocation de 5 000 $ pour le remplacement de la capote à la clôture)

Voiles et gréement

La Saga 35 est un croiseur performant avec un plan de voilure puissant mais gérable. Toutes les lignes de contrôle sont menées vers l'arrière au cockpit et un foc auto-vireur signifie que l'on peut virement de bord avec juste un tour de barre ; pas de manipulation de voile. Un agencement de voile d'avant de style Solent trouve un génois plus grand qui se chevauche juste devant le foc auto-vireur. Le matériel est fourni par Harken et dimensionné pour réduire les charges et l'effort de l'équipage.

• Mât en aluminium avec deux barres de flèche et un mât en aluminium

• Rail de grand-voile à faible friction Strong Track

• Mât et bôme peints, haubans supérieurs et intermédiaires remplacés, plaques de chaîne réinstallées, capuchons d'extrémité de barre de flèche remplacés, nouveau mât de tête, réflecteur radar, nouveau tricolore (2013)

• Vang rigide Forespar

• Enrouleurs de foc Harken pour génois et foc

• Housse de grand-voile Lazybag

• Trois manivelles Harken

• Une manivelle Muir

• Deux winches Harken à deux vitesses Power Ratio 40

• Deux winches Harken à deux vitesses Power Ratio 46

• Six cliquets Spinlock Cam-0814

• Voyageur Harken

• Rail de foc auto-vireur Harken

• Grand-voile en dacron North Sails à lattes entières

• Foc en dacron North Sails

• Génois en dacron North Sails

Divers et sécurité

• Deux extincteurs

• Balise SOS électronique Orion

• Fusées

• Dispositif de récupération MOB Lifesling 2