Reichel/Pugh 60

Inventaire

Sécurité
Inventaire complet CAT 2 (aucune garantie donnée sur les dates d'inspection)
Canots de sauvetage inclus.

Électriques
Nouveau système interne 12v installé en 2018, avec de nouvelles batteries Lithium.

Cuisine
Évier en carbone avec pompe à main pour l'eau douce.
Réchaud de camping à 2 feux

Toilettes
Cuve en carbone avec pompes électriques

Hébergement
Lits superposés à pipe réglables
4 x côté tribord
5 x côté bâbord

Extras
Berceau personnalisé complet avec positions hautes/basses
Berceau de quille
Berceau de mât
Conteneur de 40 pieds cube haut avec espace de stockage et installation de travail.

Pont

"Wild Joe" a été construit par le célèbre Azzurra Marine en Australie.
Lancé à l'origine pour la famille Oatley sous la bannière "Wild Oats", le bateau a été un projet sans aucune dépense épargnée dès le départ, ce qui a été très bénéfique pour le bateau au fil du temps.

Détails de Wild Joe
Longueur hors tout : 18,50 m
Largeur : 4,01 m
Tirant d'eau : 4,10 m
Matériau : Carbone Nomex
Voiles : Doyle Sails
Hauteur du mât : 27,5 m
Équipage : 10-16
Conception : Reichel/Pugh
Constructeur : Azzurra Marine
Année de lancement : 2002.

Ingénierie des foils DSS 2018 supervisée par Hugh Welbourn
Structure de la coque et ingénierie supervisées par Gurit
Révision complète des systèmes et cosmétique en 2018 - UNE NOUVELLE vie complète donnée au bateau, qui a été sélectionné à l'origine uniquement en raison de son excellente adéquation au concept de foil DSS.

IRC 2021 : 1.500
ORC : 420,6 GPH
Déplacement : 10 367 kg
Poids de la quille : 3 665 kg
Configuration de quille inclinable.

Mise à jour 2020/21 ;
Suite à la conception de Hugh Welbourn et à l'ingénierie de Gurit, l'équipe a retiré le gouvernail avant et sa structure du bateau en 2020 et l'a remplacé par un canard central.
Augmentation de performance confirmée.

Machinerie

Électronique
Processeur de performance B&G H2000 avec extension
2 x 40/40 et 2 x 20/20 affichages de mât
8 x affichages de cockpit
Ram et processeur d'autopilote B&G, avec affichage A&T
3 x broches de cellule de charge - Hauban et V1.
Capteur de gouvernail, capteur de gîte et de tangage, capteur de quille.
GPS Garmin et GPS Furuno de secours.
Logiciel B&G Deckman avec cartes
Écran de pont Panasonic Toughbook.

Radios Icom - VHF, HF et 2 x HH
Large bande Inmarsat pour téléphone et wifi.


Matériel de pont
2020 - La fonction de piédestal a été supprimée et le propriétaire a installé des entraînements électriques pour les deux winches principales et les winches de grand-voile.
Pour répondre aux besoins supplémentaires en énergie, ils ont dû renforcer le système haute intensité à bord.
En plus de changer le câblage haute intensité, ils ont également installé un système Mastervolt complet, qui comprend :
2 batteries Mastervolt - LI24V - 5500Kwh 180Ah
2 alternateurs Mastervolt - 24V - 75A
2 contrôleurs Mastervolt Alpa Pro
1 chargeur Mastervolt Mass 230V 24/75
1 Easyview 5


Moteur
Yanmar 4JH3TE
75ch
Système d'hélice relevable
Révision complète en 2012 et 2019.


Wild Joe est équipé d'un système de quille inclinable et d'une opération hydraulique pour un certain nombre de contrôles de voile.
Quille - Ram hydraulique sur mesure en aluminium avec contrôle sur le pont.
Hydraulique - Système électrique Navtec avec opération pour le tirant d'eau, le vang et le point d'amure du foc.
Pompe manuelle pour les rails de foc et fonction haut/bas, ainsi que position du point d'amure du foc.

Winches
2 x winches primaires électriques
1 x winch de grand-voile électrique
2 x winches de drisse
2 x winches de chariot
2 x nouveaux winches de coureur Harken.

Rig

"Wild Joe" a une configuration de mât, de bôme et de tangon en carbone intégral, avec des mâts provenant de Hall Spars.

Le bateau est maintenant équipé d'un gréement dormant en carbone intégral, mis à niveau pour faire face aux charges élevées rencontrées.

Géométrie :
P 23.790
IG 22.709
E 8.620
J 7.080

ISP 25.949
BAS 1.949
FSP 0.100

2021 - Nouveau gréement courant à bord pour cette saison, y compris :
drisses, écoutes, lignes de contrôle, lignes de ris, queues de pataras

Deux verrous internes Alpha pour les drisses de mât installés en 2019.
Le mât et la bôme sont configurés pour permettre le ris.

Hébergement

Voiles de régate toutes neuves en 2018 ou 2019.
Projet supervisé par Stu Bannatyne de Doyle NZ.

Régate au près :
OM-1 3 ris main au large - Doyle Stratis 2019
JLH Foc léger Carbone Structure 2018
J2-1 Foc moyen Doyle Stratis 2019
J3.5-1 Foc moyen/lourd Doyle Stratis 2019
J5 Foc de temps lourd Doyle Stratis

Voiles spéciales de régate :
JT-1 Foc supérieur Doyle Stratis sans câble 2018
GS Genoa Staysail Doyle Stratis sans câble 2018
GS-2 Genoa Staysails Doyle Stratis sans câble 2021 - NOUVEAU
SS Spinnaker Staysail Doyle Stratis sans câble 2018
MH0 Code Zéro/A3 Doyle Stratis sans câble 2018
MH0-2 Code Zéro Doyle Stratis sans câble 2021 - NOUVEAU
FR0 Fractionnel 0 Doyle Stratis sans câble 2018
BRO Voiles de reaching Doyle 2020 - NOUVEAU

Régate au portant :
1A-1 Voile de course légère Doyle 2019
2A-1 Doyle 2019
4A-1 Voile de course lourde Doyle 2019


Voiles d'entraînement/club
Voiles principales
IMC 1 ris main au large North Carbone 3DL 2006
IMD Pas de ris main au large North Light Carbone 3DL 2008
IMF 2 ris main au large, fathead North Carbone Raw 3Di 2015
livraison Full batten North Dacron 2010
trysail North Dacron 2002

Voiles d'avant
JMH Foc moyen - pied velcro North Carbone Raw 3Di 2018
JHF Foc lourd North Carbone Raw 3Di 2015
J4D #4 Foc North Carbone 3Di 2013
JTC Foc supérieur North Carbone 3DL 2012

Livraison Tasker Dacron 2010
Foc de tempête North Dacron 2002


Spinnakers
1AD Voile de course légère North 2014 295
1,5A VMG légère North 2005 300

2AF Voile de course au large North 2008 330
2AG Voile de course au large North 2012 339

4AC Voile de course au large North 2009 339
4AD Voile de course au large North 2014 321
5AA Voile de reaching au large - Fractionnel North 2002 216
6AA Voile de reaching au large - Fractionnel North 2003 249


Matériel de enroulement KZ et Karver inclus.