Pacific Seacraft 40

Construction

Construction de la coque, du pont et de la superstructure :

• Gelcoat blanc huître W520.
• Coque et pont en fibre de verre biaxiale stratifiée à la main avec résine vinylester dans la première couche.
• Le pont est boulonné à la coque.
• Plaques de renfort sur tous les matériels de pont.
• Bandes de pureau et de boot Awlgripped.
• Ponts blancs artic avec antidérapant blanc cassé.
• Rail de pied en aluminium.
• 3 couches d'époxy sur les dessous au moment de la construction.
• Rail de frottement double épaisseur avec protection en acier inoxydable sur le rail.
• Nouvelle peinture de fond en 2025.

Quille et gouvernail :

• Quille en plomb massif coulé avec boulons de quille en acier inoxydable.
• Quille à bulbe à tirant d'eau faible - 5'2".
• Gouvernail soutenu par un gudgeon en bronze manganèse haute résistance et couplé à un skeg intégral renforcé en acier.

Machinerie

Moteur & Boîtes de vitesses :

• Yanmar 4JH3E - 56 CV.
• Heures moteur 5 750 en juillet 2025.
• Pompe à huile Reverso dans le compartiment moteur.
• Filtres Racor duplex.

 

Entretien & Performance :

• Moteur et systèmes régulièrement entretenus.

 

Propulsion & Direction :

• Direction sur pied Whitlock avec commande moteur à levier unique et protection de pied décalée En-guard.
• Volant en acier inoxydable avec housse en cuir.
• Hélice Max Prop à 3 pales.
• Joint d'arbre sans goutte PSS par PYI.
• Coupe-ligne Evolution sur l'arbre.
• Propulseur d'étrave - 8 CV Sidepower avec commande joystick montée sur pod à côté du pilote automatique (duct du propulseur évasé au niveau de la coque pour réduire la traînée).

Systèmes électriques

Systèmes de tension :

• Régulateur de tension Balmar (2017).
• Prise 12V dans la boîte de coaming arrière tribord.
• Prise 12V à la station de navigation.
• Panneau de contrôle principal AC/DC (charnière pour un accès facile).
• Câblage en cuivre étamé dans tout le bateau.

 

Banques de batteries :

• 3 x batteries de maison AGM 4D Lifeline (2020) - 610 ampères-heures.
• Batteries situées sous les planchers entre la station de navigation et la cuisine (le bateau fonctionne entièrement avec des batteries de maison).
• Batterie de secours de groupe 31.

 

Chargeurs de batteries :

• Générateur éolien Ampair Pacific 100.
• 3 x panneaux solaires flexibles Sunpower 110W avec contrôleurs Victron BlueSolar MPPT 75/10 individuels.
• Alternateur Balmar de 210 ampères avec entraînement à double courroie (mai 2023).
• Inverter/chargeur à onde sinusoïdale Magnum Energy MS2012-U avec télécommande ME-RC (2017).
• Moniteur de batterie Magnum Energy ME-BMK avec shunt (2017).

 

Alimentation à quai :

• 2 x câble d'alimentation à quai/110V.

 

Autres électriques :

• Contrôleur Flexcharge.

Systèmes de plomberie

Système d'eau douce et de chauffage de l'eau :

• Tuyaux d'eau codés par couleur / collecteur d'eau douce.
• Chauffe-eau de six gallons à partir de l'échangeur de chaleur du moteur ou de l'alimentation à quai.

 

Pompes de cale :

• Pompe de cale électrique PAR 34600-0000.
• Pompe Rule supplémentaire et alarme de cale.
• Pompe manuelle Whale dans le cockpit.

Réservoir

Carburant :

• Réservoir de carburant de 265 litres (70 gallons US).
• Réservoir de carburant vidé et nettoyé en 2016.

 

Eau douce :

• Capacité totale des réservoirs d'eau 625 litres (165 gallons US).
• Réservoir #1 sous le couchage avant – 216 litres (57 gallons US).
• Réservoir #2 à la base de l'escalier – 227 litres (60 gallons US).
• Réservoir #3 sous le couchage arrière – 182 litres (48 gallons US).

 

Réservoirs de rétention des eaux grises/noires :

• Réservoir de rétention de 76 litres (20 gallons US) (situé sous l'extrémité arrière du plan de travail des toilettes)
• Pompe à macération scellée Jabsco – 2020.

Équipement de navigation

• Mise à niveau complète du système en 2022.
• Système Iridium GO! avec antenne fixe (Téléphone satellite + données/météo en mer). L'acheteur est responsable de l'abonnement.
• B&G Zeus3S MFD 12" + Radar Halo20+ à la barre.
• B&G Zeus3S MFD 9" à la station de navigation.
• Système de pilote automatique B&G NAC-3, comprenant :
  1. Contrôleur AP44.
  2. Compas Precision-9.
  3. Nouvelle unité de pilote automatique (B&G RAM-T2-12V, installée en oct 2022).
  4. Capteur de retour de gouvernail.
• Instruments B&G Triton² :
  1. Vent / Vitesse / Profondeur (capteur de tête de mât, transducteur DST810).
  2. Trois affichages Triton².
• VHF B&G V60-B avec transcepteur AIS (Classe B — émettre et recevoir).
  1. Télécommande sans fil.
  2. Antenne GPS.
  3. Antenne AIS en fouet montée sur le mât.
• Compas de direction Ritchie SP-5.
• Clinomètre.

Équipement domestique

Cuisine :

• Purificateur d'eau Seagull IV A-1F à la cuisine.
• Robinet d'eau brute à la cuisine avec pompe à pied.
• Réchaud à propane Force Ten à 3 feux avec four/gril.
• Détecteur de propane Xintex, capteur monté dans la cuisine sous le réchaud.
• Réfrigération SeaFrost BD3 12V DC.
• Vannes d'arrêt pour le drain de l'évier et le lavage du pont sous le plancher à l'évier de la cuisine.

 

Toilettes/Douches :

• Toilettes manuelles Jabsco à eau de mer.
• Douche chaude/froide dans la boîte de coaming du cockpit avec vanne d'arrêt.
• Plans de travail en Corian Sierra/Sandstone dans les toilettes.
• Pompe de relevage de douche électrique avec évacuation par-dessus bord.

 

Chauffage & Ventilation :

• Chauffage au diesel Espar avec bouches dans le salon principal, la cabine avant, la cabine arrière et les toilettes.
• Dorades en chrome.
• 6 x ventilateurs turbo Hella 12V.
• Conduits pour 3 x bouches pour future installation de climatisation.

 

Divertissement :

• Système audio Clarion.

 

Éclairage :

• Tout l'éclairage intérieur a été refait avec des ampoules LED.
• Lumière d'ancre LED.
• Lumière de pont / de vapeur combinée Forespar ML-2 LED.

Hébergement

Résumé de l'hébergement :

• ACADIA dispose d'un aménagement intérieur classique, pratique et confortable, conçu pour la navigation en mer et la vie prolongée à bord.
• Salon spacieux avec grands canapés et table à manger.
• Une cuisine en U.
• Deux cabines privées avec un espace de rangement généreux.
• Salle de bain arrière avec cabine de douche séparée, facilement accessible depuis le couloir.
• Station de navigation dédiée.
• Boiseries en teck verni avec côtés de cabine en formica blanc.
• Portes à lamelles.
• Sole de cabine en teck et houx.
• Serrures à bouton poussoir sur tous les placards et tiroirs.
• Porte solide à charnière sur l'entrée du couloir.

 

Description de l'aménagement :

 

Salon :

• Hauteur sous barrot de 6’5”.
• Le salon principal dispose d'une dinette en U côté tribord et d'un canapé côté bâbord.
• Une table à rabat en teck au centre permet de dîner jusqu'à six personnes et peut être abaissée pour créer un lit double.
• Un canapé de 6’6” à bâbord se transforme en lit simple.
• Rangement ample sous et derrière les canapés.
• Housse de mât en tissu assorti aux coussins.

 

Cabines avant et arrière :

• La cabine avant dispose d'un lit double en îlot en option, avec des placards et des tiroirs de rangement.
• La cabine arrière dispose d'un lit double et de placards avec tiroirs. Adjacent au couloir, offrant un accès facile au cockpit, à la cuisine et à la station de navigation.

 

Cuisine :

• La cuisine en U est située à tribord à la base du couloir. Elle est équipée d'un réchaud/four suspendu, de deux éviers profonds près de l'axe central, d'un grand réfrigérateur/congélateur et d'un vaste espace de comptoir et de placards pour le rangement.
• Conçue pour une utilisation en mer, avec des poignées de sécurité et un espace de comptoir ample.
• Plans de travail en Corian (Sierra/Sable avec protection contre les éclaboussures).
• Planche à découper intégrée aux éviers.
• Poubelle basculante.

 

Station de navigation :

• En face de la cuisine à bâbord, la station de navigation dispose d'une table à cartes orientée vers l'avant, d'étagères et de rangement.
• La station de navigation dédiée abrite le panneau des électroniques, le traceur de cartes et la radio VHF.
• Table de navigation en teck.
• Quatre tiroirs à la station de navigation.

 

Salle de bain et douche :

• La spacieuse salle de bain est située à l'arrière de la station de navigation à bâbord et dispose d'une cabine de douche séparée, d'un lavabo et d'un WC avec réservoir. La cabine de douche est particulièrement grande pour un bateau de cette taille, et il y a un vestiaire pour les vêtements de pluie.
• La salle de bain est facilement accessible depuis la cabine arrière et le salon principal.

Équipement de pont

Gréement :

• Dégagement du mât 55’.
• I – 50,58,’ ou 15,42m.
• J – 18,5,’ ou 5,64m.
• P – 44,25,’ ou 13,49m.
• E – 17,08,’ ou 5,20m.
• Frein de bôme Dutchman #500.
• Gréement dormant et courant inspecté en 2016.
• Gréement de coupe, en aluminium.
• Écarteurs à double profil aérodynamique avec six poulies.
• Gréement dormant 1 x 19.
• Construit selon le package PS “Single Handlers”.
• Vang de bôme solide avec palan/Forespar “yacht-rod”, grand.
• Unité de enrouleur Harken 2.0 sur la voile d'avant.
• Unité de enrouleur Harken 1.0 sur la voile de stay.
• Nombreux Spinlocks, étiquetés.
• Filin de dos isolé.

 

Winches :

• 2 x 53,2 STC winches de drisse de génois.
• 1 x 44,2 STC winch de drisse principale.
• 2 x 40,2 STC winches de drisse/utilitaires.
• 1 x 40,2 STEC winch électrique de drisse principale.

 

Voiles :

• Génois à enrouleur Quantum 120% à haut point d'écoute, légèrement utilisé, avec protection UV et luff en mousse – 2018.
• Grand-voile Quantum, système Dutchman, 2 ris (fonctionne sur un système de rail et de glissière de voile Tides Marine fixé au mât) – 2012.
• Génois 135%, Bay Sails, légèrement utilisé – 2006.
• Génois à enrouleur 120% avec protection UV et luff en mousse, Ullman – original.
• Voile de stay à enrouleur avec protection UV, Ullman – original.

 

Général :

• Manuels du propriétaire incluant le classeur complet Pacific Seacraft à 3 anneaux.
• Quincaillerie de pont en chrome.
• Pulpit arrière solide (pas d'échelle de bain arrière).
• Garde-corps SST.
• Ports SST.
• Hublot de descente coulissant.
• Clips de jackline.
• Echelle de bain sur mesure.
• Accès au quadrant sous le siège de barre.
• Lavage de pont d'ancre à eau brute situé au milieu à tribord.
• Support à boisson sur le piédestal.

 

Équipement d'ancrage et de mouillage :

• Ancre CQR de 45 lb.
• Ancre Fortress FX37.
• Locker de cordage d'ancre partitionné ; côté bâbord - 150ft. chaîne en acier haute résistance de 5/16” épissée à 150ft de cordage en nylon de 5/8” ; côté tribord - chaîne et 150ft de cordage en nylon de 5/8”.
• Locker d'ancre arrière – chaîne et cordage en nylon de 5/8”.
• Guindeau électrique Muir 1200 VRC (vertical) avec deux interrupteurs au pied, corde/chaîne de 5/16”, avec pipe de pont d'ancre séparée.

 

Couvre, toile et coussins :

• Nouveau Bimini (2023) avec deux panneaux latéraux interchangeables et écrans pare-soleil offrant une protection complète contre la pluie.
• Couverture d'hiver sur mesure
• Écrans de hublot Bomar.
• Coussins de cockpit, couleur crème.
• Spray dodger.
• Écrans anti-moustiques.
• Rideaux (dans le locker).

 

Annexe et hors-bord :

• Annexe gonflable AB Marine 10UL pour 5 personnes construite en Hypalon pour une résistance supérieure aux UV et aux intempéries (2018).
• Moteur hors-bord Yamaha 8HP (2018).
• Montage de mât de générateur éolien en acier inoxydable avec grue pour treuil de moteur hors-bord par Kato Marine.
• Support de moteur hors-bord.

Équipement de sécurité

• EPIRB – Certifié ACR jusqu'en 2020.
• Fusées (actuelles).
• Mise à la terre en cuivre SSB.
• Système de mise à la terre pour la foudre.

Pièces de rechange

• Moteur de démarrage Yanmar.
• Coudé d'échappement Yanmar.
• Alternateur Yanmar (Hitachi) de 80 ampères (OEM).