Najad 373

• Croiseur de première catégorie fabriqué en Suède, célèbre pour son exceptionnelle menuiserie en acajou de haute qualité, sa construction robuste pour la haute mer et son design sûr avec cabine centrale.

• Confortable, sûr et stable, bien que pas léger, idéal pour les traversées de longue distance.

• Certifié par Germanischer Lloyds.

• Usage uniquement privé, taxes réglées.

• Ce bateau a toujours reçu les meilleurs soins et des améliorations continues.

Documentation

Enregistrement suédois. TVA payée

Moteur
YANMAR 4JH2 E 55CV Hélice fixe. Transmission par arbre.

Dernières interventions :

• Juin 2025 : Révision du moteur, huile, filtres, etc.
• Septembre 2024 : Contrôle du coude d'échappement, nettoyage de l'échangeur de chaleur. Nouveaux roulements de gouvernail.
• Juin 2023 : Remplacement des passe-coques et des vannes de fond.
• Juin 2021 : Démontage et révision de l'arbre, remplacement du presse-étoupe Volvo, changement du roulement Cutlas.
• Nettoyage du réservoir de gasoil

Construction

Coque en fibre de verre monolithique. Pont en sandwich de balsa avec renforts dans les zones de stress.

Cloisons stratifiées à la coque. Quille boulonnée à la coque.

Intérieurs en bois d'acajou verni.

Gréement et voiles

Gréement à l'extrémité du mât. 2 niveaux de barres de flèche. Mât et bôme SELDEN. Contre-rigidité. Winches FREDERIKSEN. Accastillage RUTGERSON. Enrouleur de génois FURLEX S300. Gréement vérifié en 2023

• Grand-voile enroulable KEMI SAILS 29m2.
• Génois enroulable 140% 31m2
• Trinqueta.
• Gennaker

Électronique RAYMARINE

Écran multifonction AXIOM 12”. Septembre 2024 : Nouveau pilote automatique Raymarine EV-200, nouvel afficheur de vent i70s, nouveau radar Doppler Raymarine Quantom 2, nouveau moteur pour le pilote automatique (l'ancien pilote automatique fonctionne et est installé, il y a un interrupteur sous le lit de la cabine arrière pour passer du nouveau pilote automatique à l'ancien). AIS. ICOM VHF+DSC

Équipement de pont

Arc inox à l'arrière avec panneaux solaires, projecteurs LED et bossoirs pour annexe. Hélice de proue MAX POWER. Pont en teck. Guindeau électrique LOFRANS. 50M Chaîne 10mm. Capote anti-roulis. Bimini avec toiles latérales. Table de cockpit en bois. Annexe pneumatique. Hors-bord, en attente de service. Banquettes à l'arrière

Distribution. Plan

Version armateur 2 cabines. Cabine principale à l'arrière, avec lit double carré. Canapé. Placards.

Lit double à l'avant. Salle de bain à l'arrière avec douche indépendante.

Confort intérieur 

Ébénisterie en acajou massif. Sols en contreplaqué marin en acajou.

Chauffage EBERSPACHER. Déshumidificateur.

Cuisine 2 feux avec four. Cuisine à induction électrique. Réfrigérateur électrique. Prise d'eau de mer dans la cuisine.

WC marin avec réservoir d'eaux usées

Lumières intérieures en LED

Électricité 

Circuit électrique de 220 V/12 V. Inverseur MASTERVOLT. Chargeur de batteries VICTRON Smart Charger 30 Ah. Panneaux solaires. 2025 : installation de 3 batteries lithium de 100 Ah et chargeur CC/CC entre la batterie lithium et la batterie de démarrage, chargeur CC/CC entre la batterie lithium et la batterie du propulseur de proue, 1 chargeur VICTRON de 30 ampères. Septembre 2024 : panneaux solaires bifaciaux de 4*195 watts (780 watts au total).

 Sécurité

Expiration de la bouée et de la radiobalise

Observations         
Navigué modérément par ses deux derniers propriétaires, principalement en Espagne et au Portugal.

Entretien. Dernières interventions à souligner

Novembre 2025 : changement d'huile et filtre (diesel*2 et huile).

Juin 2025 : changement d'huile et filtre (diesel*2 et huile).

Février 2025 : installation de batteries lithium de 3*100 Ah et chargeur CC/CC entre la batterie lithium et la batterie de démarrage, chargeur CC/CC entre la batterie lithium et la batterie du propulseur de proue, 1 chargeur Victron de 30 ampères (Ascar, Cartagena).

Septembre 2024, révision du moteur, changement de l'impulseur, contrôle du coude d'échappement, nettoyage de l'échangeur de chaleur, installation d'un arc solaire et de panneaux solaires bifaciaux 4*195 watts (780 watts au total), installation de 2*projecteurs LED de 60 watts, installation du nouveau pilote automatique Raymarine EV-200, nouvel afficheur de vent i70s, nouveau radar Doppler Raymarine Quantom 2, nouveau moteur pour le pilote.

Antifouling (Sigma ECOFLEET 530) et changement d'anode, nouveau roulement de gouvernail (Ascar, Cartagena).

Juin 2023 : changement de tous les accessoires et vannes de fond, sauf dans la cuisine. Antifouling, installation de 2 inverseurs manuels, révision du gréement (Sopramor, Lagos).

Février 2023 : nouvelle grand-voile.

Juin 2021 : Antifouling, retrait et révision de l'arbre, remplacement du presse-étoupe Volvo, changement du roulement Cutlas, révision de tous les hublots, 3 hublots de pont neufs.

Avril 2018 : nouveau génois.

Mars 2018 : installation du traceur Axiom 9, AIS et VHF neufs.