Marten Yachts - Tripp Custom Design

CONSTRUCTION

Ingénierie par High Modulus

Construction entièrement en Aramide/E-verre avec renforcement en Kevlar.

Couleur : Coque - Awlcraft Speed Blue avec finition métallique transparente

             Superstructure - Blanc

             Pont : Blanc avec antidérapant gris

HULL DE PONT

Système antifouling ultrasonique dans la cavité de la quille.

Propulseur d'étrave OMS avec joysticks à chaque barre.

Double lignes de vie de 30" avec câble en acier inoxydable, portes bâbord et tribord.

Deux barres avec roues en carbone de 40", commandes électroniques du moteur et du propulseur à chaque barre.

Étrave en carbone entièrement rétractable pour A-sym avant.

Glendenning Cablemaster avec cordon de 50' et extension de 25'.

4 lumières sous-marines

Compas Ritchie Powerdamp à chaque barre.

Commandes manuelles/hydrauliques de grand-voile et de mât de misaine Navtec

Dix winchs Harken motorisés, y compris 3 primaires à 3 vitesses et 2 secondaires à 2 vitesses (2017), alimentés par une combinaison redondante de pack d'alimentation 24VDC et d'électricité.

Guindeau : Nielsen électrique 24v avec télécommande et compteur de chaîne

Ancre : Ancre en acier inoxydable Delta de 70 kg avec ultra-rotation sur bras pliant, entièrement rétractable sous le pont et déployée manuellement.

Longueur de chaîne : 400 ft. lien court en acier à haute résistance de 10 mm

Ancre de rechange : 1 Fortress

12 hublots de pont Lewmar pour ventilation naturelle.

Passerelle en carbone Multiplex sur mesure avec points de fixation hauts/bas peints en SpeedBlue.

Complément complet de grandes fenders Megafend et housses.

Amarres appropriées.

GÉNÉRATEUR ET BATTERIES

Marque du générateur : NORTHERN LIGHTS (2016)

Modèle du générateur : M844 LW3.7

Générateur 16 KW

Heures du générateur : 2870

Date d'enregistrement des heures du générateur : 13/07/2023

8 x AGM cycle profond - banque de maison (24v) (2022)

2x AGM pour l'électronique

Système de gestion Mastervolt (2022)

Éclairage LED dans tout le bâtiment

MOTEUR ET ÉQUIPEMENT MÉCANIQUE

YANMAR 360 hp / 6 Cylindres avec 4000 heures. (Nouveau 2017) avec panneau analogique à fonction complète et jauges à la station de navigation et au cockpit.

Walker Air-Seps sur le moteur principal et le générateur

Système anti-croissance Cathelco dans l'eau de mer circulante.

Bruntons max-prop, hélice repliable à quatre pales 25D x 17P avec Spurs

Consommation : 2,75 gph

Autonomie : 2 200 NM

Système de surveillance des réservoirs Maretron DSM 410

Moniteurs de réservoirs d'eaux grises et noires ITIM

Joint d'arbre PSS

Boîte de vitesses ZF

Propulseur d'étrave : propulseur hydraulique à double hélice de 30hp

Systèmes de contrôle de polissage de carburant.

RIGGING

• Marten / Verges du Sud en carbone
• Projecteurs bleus orientés vers le haut - principal et mât de misaine.
• Gréements hydrauliques LeisureFurl
• Gréement standard ECsix (2021)
• Enrouleurs : Reckman (2016) enrouleurs hydrauliques de foc et de trinquette
• Enrouleur électrique de trinquette Reckman
• Voiles : Ensemble complet de voiles Doyle, entretenu et nettoyé annuellement.
• Grand-voile, Misaine, Génois, Trinquette, Trinquette de misaine, Foc tempête, Grand-voile tempête,
• Asymétrique & Spinnaker dans "chaussette".

ÉQUIPEMENT DE COMMUNICATION

VHF ICOM M-506 à la station de navigation

VHF ICOM M-23 au poste de pilotage

Téléphone satellite Indium

ÉLECTRONIQUE / NAVIGATION

Radars indépendants / redondants :

Écran Hybrid-Touch Raymarine de 14" au poste de pilotage bâbord avec traceur/radar/sondeur de poissons couleur - Raydome de 18" sur le mât principal.

Écran radar/traceur Furuno TZT de 14" au poste de pilotage tribord avec écran supplémentaire à la station de navigation - antenne à réseau ouvert de 36" sur le mât de misaine.

Affichage de jour Hatteland, écran tactile de 27" alimenté par un ordinateur de bureau Dell Pentium avec stockage de cartes et logiciel Navionic.

Deux pilotes automatiques Furuno entièrement indépendants avec vérins séparés.

Trois écrans multifonctions Furuno XL dans le cockpit avec Furuno WS et AWI.

Répéteurs multifonctions Furuno dans la timonerie.

Weems et Plath 6" Shipstrike.

HVAC

Climatisation : Dometic, 7 unités avec des bobines de chauffage (cycle double).

GALERIE

14 pieds carrés d'espace de travail avec comptoir de placage séparé

Fabricant d'eau : AquaWhisper 60 gallons/heure (neuf)

Réchaud LPG Force 10 à 4 brûleurs avec four et gril

Congélateur : 1 grand (15 pi³) boîte sur mesure avec plaques de maintien, compresseur Danfoss (2023)

Réfrigérateur : 1 grand (13 pi³) boîte sur mesure avec plaques de maintien, compresseur Danfoss.

Lave-vaisselle Miele (2020).

Lave-linge : Miele pleine taille W-5780 (2020)

Sèche-linge : Miele TI Excellence pleine taille (2020)

Compacteur à déchets Broan - (2020).

HÉBERGEMENTS

1 X propriétaire cabine pleine largeur à l'arrière

3 x Invité (1 lit double & 2 lits jumeaux)

Cabine d'équipage à l'avant (lits jumeaux)

MÉDIAS

Écran de 27" dans le salon inférieur avec Apple TV

Stéréo surround Bose avec trois zones.

Système sonar et Bose dans le salon principal

TENDRE ET JOUETS

Jet-tender Nautica de 13 pieds avec waterjet Weber de 130 ch (peut planer avec 6/7 invités)

Bateau d'équipage : LeGrand gonflable avec hors-bord Suzuki 4 temps de 6 ch

Compresseur de plongée

SÉCURITÉ

Ensemble complet d'équipement de sécurité

Deux radeaux de sauvetage Switlick pour 6 personnes - certification à jour.

Deux MOM

REFIT

Refit terminé en 2015/16 aux chantiers navals Pendennis :

• Gréement démonté, tout le câblage du mât remplacé.
• Peinture des flancs, antidérapant et coque refaits.
• Quille retirée et vérins de quille remplacés.
• Propulseur d'étrave remplacé.
• Système informatique hydraulique remplacé et hydraulique révisée si nécessaire.
• Vangs entretenus et joints remplacés.
• Système de direction retiré et entretenu.
• Roulements de gouvernail et système de relais d'autopilote remplacés.
• Palier de coupe et joints d'arbre remplacés.
• Arbre et boîte de vitesses vérifiés.
• Aquadrive remplacé.
• Chauffe-eau, dessalinisateur et diverses autres petites réparations remplacés.

Mini-refit Rybovitch -2020

• TOUT l'électronique de navigation et les batteries remplacés.
• Le mât démonté et entretenu 18 mois plus tôt pendant le Covid.
• Gréement dormant remplacé par ECsix (2021).
• Gréement courant remplacé si nécessaire.
• Moteur principal Yanmar remplacé.
• La drisse principale, la drisse de misaine et les winchs de cockpit remplacés.
• Le lave-linge et le sèche-linge, le lave-vaisselle, le compacteur à déchets, les plaques de congélateur, l'ancre principale, les coussins de cockpit remplacés.
• Quille relevable retirée, tous les composants démontés et joints de vérin remplacés.

COMMENTAIRES DU COURTIER

Nous sommes fiers de représenter LADY K. C'est une offre inhabituelle. Nous ne voyons pas souvent des yachts à voile entretenus à ce degré et, en fait, améliorés d'année en année. Nous invitons à faire des comparaisons avec n'importe quel yacht à voile de modèle récent dans cette gamme de taille. Nous encourageons tous les passionnés de voile cherchant à naviguer autour du monde à accorder une sérieuse considération à LADY K.

Nom réservé

Avertissement

Les spécifications et les détails de ce navire sont fournis de bonne foi à des fins d'information uniquement. Les données concernant les spécifications, les caractéristiques de fonctionnement et l'état du navire ont été obtenues auprès de sources jugées fiables, mais ne sont pas garanties par le propriétaire ou les courtiers. L'acheteur assume la responsabilité de vérifier toutes les vitesses, capacités, consommations et autres mesures contenues dans les présentes et fournies autrement et accepte de demander à son agent ou à son expert d'attester de ces détails avant l'achat. Le navire est proposé sous réserve de vente préalable, de modifications de prix et d'inventaire et de retrait du marché sans préavis.

 

Les heures de moteur sont à la date de l'inscription originale et représentent ce que le courtier d'inscription a été informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle des compteurs d'heures de moteur. Le courtier ne peut pas et ne garantit pas les heures réelles. Il est de la responsabilité de l'acheteur de vérifier les heures de moteur, les garanties implicites ou autres, et les révisions majeures ainsi que toutes les autres représentations notées sur la brochure d'inscription.