J Boats J/46

Informations supplémentaires

• La coque #031 est un modèle de 2002
• C'est le modèle « sportif » avec le quille profonde et des winches supplémentaires au milieu du navire, etc.
• Elle dispose d'un inventaire de voiles de course actuel très complet, principalement de Quantum, toutes des voiles en carbone
  • Grand-voile de course (carbone), 2020
  • Genoa léger #1 (carbone), 2023
  • Genoa lourd #1 (carbone), 2024
  • #3 avec lattes (carbone), rarement utilisé, 2019
  • Spinnaker symétrique léger argent, 2023
  • Spinnaker symétrique lourd, rarement utilisé, rouge/blanc/bleu, ancien
  • A1.5 asymétrique bleu, 2019
  • A3 asymétrique blanc, 2021
  • A5 asymétrique blanc, 2021
  • Spinnaker staysail (carbone), sur enrouleur sans fin, rarement utilisé, 2017
    
    Voiles de croisière (toutes légèrement utilisées)
  • Grand-voile (dacron) avec système Dutchman (Quantum), 2021
  • Genoa 135 % sur enrouleur (dacron) (Quantum), 2021
  • Foc #4 sur enrouleur (dacron), y compris des attaches de hauban séparées (Royaume-Uni), rarement utilisé, ancien
  • Kite asymétrique de croisière dans une chaussette, ancien
  • Foc de tempête sur hauban intérieur en dyneema (longueur réglable) (Royaume-Uni), jamais utilisé
  • Trysail de tempête (Royaume-Uni), jamais utilisé
    
    
• Gréement :
  • Gréement en tige continue à double étai
  • Profil de foc à double rail
  • Enrouleur de foc amovible
  • Halyards de foc doubles
  • Halyards de spinnaker doubles
  • Halyard principal
  • Levée de mât séparée (pour le système Dutchman)
  • Hauban intérieur amovible (Dyneema)
  • Première ligne de ris
  • Deuxième ligne de ris
  • Preventer
    
    
• Les électroniques sont toutes basées sur B&G H5000 :
  • 16” Zeus 3 à la table de navigation
  • 12” Zeus 3 au binnacle
  • Triple 20/20 au mât
  • Afficheurs multifonctions triples au roof de coach
  • Pilote automatique B&G avec contrôle redondant autonome
  • SSB Icom (fonction non testée depuis des années) avec contrôleur d'antenne et antenne de hauban arrière
  • Antenne montée sur rail arrière compatible Iridium Go (appareil Iridium Go non inclus) reliée à la station de navigation
  • Radio VHF ICOM avec DSC et station manuelle à distance au gouvernail
  • Radar Doppler B&G
  • Anémomètre B&G
  • Surveillance du niveau des réservoirs centraux pour les deux réservoirs de retenue et les deux réservoirs d'eau
  • Surveillance CO double
  • Récepteur Sirius pour musique et superposition météo sur les traceurs de cartes
  • Système de surveillance de sécurité Siren
    • Connexion à l'alimentation à quai
    • Tension des batteries principales
    • Tension de la batterie de démarrage
    • Nombre de cycles de la pompe de cale
    • Eau haute dans la cale
    • Température de la salle des machines
    • Température de la cabine principale
    • Température de la cale
    • Complètement indépendant des instruments ou de leur statut marche/arrêt. Nécessite un contrat de surveillance avec Siren (appartenant maintenant à Yamaha, ~20$/mois), batterie interne de secours
      
      
• Gréement courant entièrement en dyneema ou en matériau similaire
  • Halyards de foc doubles
  • Halyard de spinnaker double
  • Halyard principal V-100
  • Levée de mât
  • Enrouleur de mât continu mené des deux côtés au cockpit
  • Drisses de spinnaker avec doubles manilles Tylaska pour les changements de spinnaker
  • Ligne de tack pour le tack du spinnaker asymétrique
  • Sangle de changement pour les changements de spinnaker
  • Deux drisses de spinnaker avec deux drisses de changement de spinnaker
  • Deux drisses de foc avec deux drisses de changement de foc
  • Drisses de staysail de spinnaker
  • Halyard Dutchman
    
    
• Pôle de spinnaker en carbone amélioré (le même que celui des J/44 d'il y a quelque temps)
• Canot de sauvetage Winslow pour 12 personnes (actuel)
• MOM8 (actuel)
• Sling de vie
• Corde de jet de 70 pieds
• Système Vacuflush dans la tête avant
• Système de climatisation/chauffage à cycle inversé avec réglage de déshumidification
• Système de chauffage au diesel
• Réfrigérateur à deux niveaux et congélateur séparé fonctionnant à l'alimentation à quai ou au compresseur du moteur
• Cuisinière et four Force 10 à trois feux
• Micro-ondes (fonctionnant avec un onduleur en mer)
• Système d'eau douce chaude et froide chauffé soit par le moteur soit par l'alimentation à quai
• Éclairage intérieur amélioré en LED avec variateur et commutation du blanc au rouge
• Housse d'hiver Fairclough
• Hélice à pales repliables Maxprop à 3 pales
• Joint d'arbre sans goutte Volve
• Bimini au-dessus de la station de gouvernail (bleu marine)
• Dodger avec panneaux latéraux transparents amovibles (bleu marine)
• Toile de connexion permettant une couverture continue du cockpit du dodger au bimini (uniquement à l'arrêt - interfère avec la drisse de grand-voile) (bleu marine)
• 5 amarres
• 3 pare-battages
• Guindeau Lewmar V4 avec moteur neuf de 2025 et télécommande câblée
• Ancre CQR de 35 lbs
• Chaîne d'ancre et cordage ~280ft
• Lumières de navigation LED, tricolore, lumière d'ancre, lumière de windex, lumière de navigation, lumière de pont avant
  
  
• Entretien majeur :
  • Tout le matériel de pont a été retiré, le gelcoat du pont a été poncé jusqu'au verre, re-gelcoat/non-glissant 2015 pour enlever les fissures
  • Non-glissant refait en 2023
  • Côtés de la coque awlgripped en 2023 (rouge vif)
  • Travail de fond (Baltaplate) 2024
  • Gréement debout entièrement neuf 2022
  • Nouveaux roulements de gouvernail 2023
  • Nouveaux supports de moteur 2023
  • Contrôleur de pilote automatique mis à niveau vers H5000, vérin remplacé en 2023
  • Toutes les batteries (2 x D4 plus 2 x 27 = ~600Ah) sont des AGM Lifeline sauf la batterie de démarrage du moteur D4 et la batterie de démarrage du moteur qui ont 1 an, les 27 ont deux ans.
  • Très peu de fissures de gelcoat sur le pont. Lorsque j'ai acheté le bateau en 2014, j'ai fait retirer tout le matériel de pont, y compris tous les ports, etc., et le pont entier, la maison de cabine, le cockpit, etc. ont été poncés jusqu'au verre puis re-gelcoatés. Cela a été un exercice de 7 mois !
  • Les lumières de navigation (y compris le tricolore/lumière d'ancre) et l'éclairage intérieur ont été mis à niveau vers LED.
  • Les lignes de vie ont été remplacées ~2020 (je ne suis plus sûr…) Stripping complet jusqu'au bois brut du sol de la cabine principale, puis re-sceller la surface avec 4 couches d'époxy plus trois couches de polyuréthane 2021
  • Câbles de direction remplacés en 2021

Surface de voile

IJPE : 1020,00 pi²

I : 58,50 pi

J : 16,67 pi

P : 53,50 pi

E : 19,92 pi

Surface de voile de travail : 1021,00 pi²

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.