Hylas 46

Hylas a la réputation de produire des croiseurs de performance robustes, rapides et confortables qui ont transporté leurs propriétaires des millions de miles à travers les eaux bleues du monde entier. Avec un cockpit central pour le confort, la vision et une navigation à sec. Équipés de matériel de pont modernisé et de dispositions ergonomiques de tous les systèmes de manœuvre des voiles, ils sont particulièrement adaptés pour le couple de croisière à équipage réduit.

Cet exemple ne décevra pas. Constamment entretenu et amélioré par son propriétaire averti, avec l'aide de Birch Marine Services… elle se présente comme un bateau beaucoup plus récent et est complètement prêt à naviguer pour le couple qui souhaite monter à bord et partir !

Le 46 a une hauteur sous barrot suffisante pour accueillir des personnes de plus de 6 pieds même dans le passage vers la cabine arrière. Ainsi qu'un intérieur exceptionnellement lumineux grâce aux hublots fixes au plafond.

Visite de l'agencement intérieur ;

La cabine principale à l'arrière avec une salle de bain attenante et une douche séparée dispose d'un lit queen à accès circulaire, et d'une immense quantité de rangement dans les multiples placards et tiroirs.

La cabine avant, qui partage une salle de bain avec le salon, dispose d'un grand V-berth qui se transforme en lit double, et la troisième cabine, au milieu à tribord, a deux lits simples avec encore une petite salle de bain attenante. Sur Matriesa, ces lits ont été convertis en espace de travail/de rangement, mais pourraient facilement être remis en place pour accueillir des matelas si désiré. La cuisine en L s'étend le long du couloir de passage sous le cockpit central à bâbord, avec des éviers jumeaux suffisamment proches de l'axe pour se vider dans les deux directions. Le salon a une dinette à bâbord et un canapé, plus un lit de pilote à tribord. Du vrai teck est utilisé partout, avec un impressionnant savoir-faire et une qualité évidente dans tous les agencements.

Les côtés supérieurs repeints en 2016

Travail de vernis effectué sur le pont également

Le revêtement antidérapant présente quelques légers craquelures cosmétiques

Nouveaux coussins de cockpit 2024

Nouvelle fermeture de cockpit entièrement fermée 2024

3 winches électriques dans le cockpit / 2 primaires électriques, winch de enroulement de grand-voile électrique

Winch principal manuel & Vang + outhaul

Heures du générateur : 300 (Panda Fischer)

Chauffage et climatisation

Chauffage Webasto séparé (fonctionne avec 1 gallon de diesel par 24 heures et air chaud forcé avec thermostat) ajouté en 2019

Arche en acier inoxydable sur mesure ajoutée à la poupe avec 1200 watts de solaire ajoutés et nouveaux davits pour annexe

Nouveau système de divertissement avec barre Bose

Nouvelle cuisinière Force 10

Nouveaux coussins en bas

Moteur : Yanmar 4JH3-TE, 6 200 heures

Hélice à déploiement Gori 2 vitesses toute neuve
particulièrement utile lors des manœuvres d'accostage

Mât remplacé (Seldon) * Coupé à 62,5 pieds pour être compatible avec l'ICW !!

Le gréement a été inspecté avec toutes les mises à jour effectuées

Nouveau moteur d'enroulement de grand-voile électrique

Tirant 5,5 pieds

Électronique Raymarine 2017/18

Inclut le pilote automatique

Voiles

Nouvelle grand-voile Roy Downs avec des lattes de grand-voile enroulées horizontalement innovantes

Génois et foc remplacés en 2012

Beaucoup de pièces de rechange