Hunter Pilot 27

Association des chasseurs

Avec la même coque conçue par David Thomas et des doubles ailerons avec des bulbes substantiels comme le Ranger 265 et le Channel 27, le Pilot 27 atteint une stabilité et des performances de navigation exceptionnelles. Avec toutes les lignes de contrôle principales menées à l'arrière, c'est un bateau facile à naviguer en solo. Les commandes à double moteur et la direction à roue intérieure offrent une grande flexibilité et permettent de s'aventurer les jours où l'on pourrait autrement y renoncer !

Un des avantages de l'agencement est la grande vue panoramique que l'on obtient en étant assis à la dinette surélevée dans le salon.

Un excellent bateau pour une promenade douce et relaxante, ces bateaux sont également idéaux pour des voyages plus aventureux et vous protégeront vraiment lors d'un bon coup de vent. L'un des premiers a été pris au piège au milieu du golfe de Gascogne dans un Force 10 pendant 2 jours lors d'une traversée en solo vers l'Espagne. Tant le bateau que le propriétaire ont survécu indemnes !

Si vous allez sur le site de l'Association Hunter, il y a quelques articles intéressants.

"Comment prendre sa retraite avec style - Traversée du golfe de Gascogne en Pilot 27"

"Naviguer avec sérénité"

Dimensions et informations générales.

• LOA - 8,44 m
• LOD - 7,62 m
• LWL - 6,85 m
• Largeur - 2,8 m
• Tirant d'eau - 1,04 m (Quille jumelée)
• Déplacement - 2745 kg
• Ballast - 1073 kg
• Constructeur - Hunter Boats Ltd. (Royaume-Uni)
• Designer - David Thomas
• Année de construction - 2000

Le Hunter Pilot 27 a été conçu par David Thomas pour British Hunter et construit entre 1996 et 2005 avec environ 100 bateaux produits. Bien que des versions à quille fin et à quille jumelée aient été construites, les versions à quille jumelée étaient plus populaires.

Hunter a résolument refusé d'appeler ces bateaux des quilles de fond, préférant le terme 'quille jumelée' pour souligner la performance. Les deux quilles sont asymétriques et inclinées, pour fournir de la portance lorsqu'elles sont inclinées. En pratique, il y a peu de différence de performance dans la plupart des conditions entre les British Hunters à quille fin et à quille de fond.

Coque, pont et superstructure

• Coque en GRP blanche.
• Pont et superstructure en GRP blancs.
• Double quilles.
• Gouvernail suspendu à l'arrière avec direction à barre et extension de barre et vérin hydraulique (connecté à la roue intérieure).
• Direction à roue intérieure.
• Antisalissure en juillet.
• Anodes en aluminium. Nouvelles en juillet.

Intérieur et hébergement

• 4/5 couchages. 2 cabines doubles et un couchage simple dans le salon.
• Intérieur en teck - En bon état.
• Revêtement en terracotta en bon état.
• Chauffage central à air chaud au diesel Eberspacher avec contrôle par minuteur.
• Système d'eau chaude et froide sous pression.
• Horloge et baromètre.
• Lecteur de CD stéréo Ripspeed, prises USB et carte SD, avec télécommande.

Cabine avant

• Grand lit double en V avec longueur/siège prolongé sur le côté bâbord.
• À tribord se trouve un placard avec porte à lamelles.
• À l'avant se trouve une étagère en bois.
• Rangement sous le lit.
• Support de carte.
• Hublot d'inspection pour le réservoir d'eau.
• Hublot central de pont avec ventilation solaire Marinco jour/nuit.
• Hublots ouvrants à bâbord et à tribord (nouveaux en 2016).
• Porte vers la cabine principale.

Salon de pont

• Zone de sièges en U surélevée à bâbord.
• Grand table en teck.
• À tribord se trouve la position de barre interne et la cuisine.
• Fenêtres panoramiques, 3 à l'avant et deux de chaque côté.
• Support en bois pour verre à l'avant.
• Support de navigation et de documents à l'arrière.
• Support pour iPad réglable.
• Table à cartes amovible et couvercle en Perspex.
• 2 lumières LED et une lumière LED blanche/rouge commutable.

Cuisine

• Cuisine linéaire à tribord.
• Évier en acier inoxydable avec eau chaude et froide sous pression via un robinet mélangeur.
• Placards de rangement et un tiroir sous le plan de travail et rangement à l'extérieur.
• Cuisinière à gaz Plastimo Neptune 2000 en acier inoxydable, à cardan. Plaque de cuisson à 2 feux et maniques. Protection d'isolation pour le bois environnant. Gril et four.
• En face de la cuisine se trouve un réfrigérateur (Coolmatic) sous le siège avant.
• Détecteurs de GPL, CO2 et de fumée.

Barre interne

• À tribord avec siège pliant et repose-pieds moulé.
• Direction à volant et contrôle de gaz/vitesses Morse et allumage.
• Instrumentation (GPS et affichage Tacktick (log de vent et profondeur), panneaux de distribution électrique du navire et radio VHF.

Salles de bain

• Toilettes marines électriques Jabsco lite avec plomberie.
• Meuble de vanité moulé avec lavabo encastré.
• Eau chaude et froide sous pression via un robinet mélangeur.
• 2 x miroirs.
• 2 x placards de rangement humides fermables (avec sortie de chauffage à air).
• Un grand placard sous le meuble de vanité.
• Ventilation solaire (Marinco).
• Prise USB (pour brosse à dents rechargeable).

Cabine arrière

• Grande cabine arrière double qui s'étend sous le cockpit.
• Il y a un panneau d'accès bien isolé au compartiment moteur.
• Hublot ouvrant vers le cockpit.
• Petite fenêtre ronde à l'arrière.
• Il y a un placard avec étagères et siège de coiffure.
• Étagère à l'arrière.
• 2 prises de charge USB dans un support pour iPad/téléphone et deux porte-gobelets.

Équipement de pont

• Le pont est sécurisé avec une proue en acier inoxydable, des poussoirs de quart et des poteaux de stanchion avec 2 câbles de garde. Le cockpit est de bonne taille avec un grand coffre de cockpit à bâbord.

Équipement de pont

• Double rouleau de proue.
• Il y a un pare-battage monté à l'avant pour atténuer les dommages d'ancre.
• Coffre à ancre, couvercle, s'ouvre à bâbord.
• Treuil électrique Simpson Lawrence 600 monté sur le pont (rénové en 2025 avec de nouveaux joints et roulements) avec interrupteur au cockpit et prise adjacente avec contrôleur manuel Lewmar.
• Ancre Delta de 10 kg avec 60 m de chaîne.
• Ancre de kedge légère Fortress.
• Taquets d'amarrage à l'avant, au milieu et à l'arrière.
• Amarrages.
• 12 pare-battages.
• Échelle de bord.
• Perche de bateau et crochet de bouée d'amarrage.
• Amortisseur de chaîne d'ancre
• Strops d'amarrage avec chaîne
• Écran en toile pour toutes les fenêtres, écoutilles et descente.
• Tente de cockpit (Habitant Mistral).
• Mat de pavillon et pavillon.
• Échelle de mât (Kinleven Marine).

Gréement, gréement et voiles

Gréement & gréement

• Mât à un étai fractionné en aluminium anodisé argenté de Z Spars.
• Bôme en aluminium anodisé argenté de Z Spars.
• Pôle de spi en aluminium anodisé argenté.
• Système de tête de foc à enrouleur Plastimo.
• Rail de foc auto-vireur avec drisse unique.
• Gréement dormant récemment remplacé en 2015.
• Hauban réglable.
• Les lignes de contrôle principales et les drisses mènent au winch du roof de la cabine, y compris la drisse de génois et les lignes de ris.
• Winch de roof de cabine Lewmar 16 avec conversion auto-tailing.

Voiles

• Grand-voile en Dacron Hyde en bon état avec 3 ris (rénovée en 2023).
• Pack de rangement (nouveau en 2025) avec lazy jacks.
• Foc enrouleur auto-vireur en Dacron Hyde (rénové et nouvelle bande sacrificielle en 2023).
• Chute de croisière.

Moteur

• Moteur diesel Nanni 2.50HE de 14 ch avec transmission par arbre à hélice en bronze à deux pales.
• Heures moteur - Environ 1278 heures.
• Entretien effectué en mars 2024, y compris les joints de l'échangeur de chaleur et l'antigel.
• Entretien effectué le 25 juillet.
• Nouveau joint d'étanchéité de poupe installé le 25 juillet.
• Coupe-câble.
• Contrôle Morse à levier unique dans le cockpit et à la position de direction intérieure.

Électronique et équipements de navigation

• Traceur de cartes Garmin GPS map551 intégré avec AIS au poste de pilotage interne.
• Raymarine Clasic C80 sur le toit du coach intégré au radar, au journal de vent et aux données GPS.
• Scanner Radome Raymarine, monté à l'arrière.
• Transpondeur AIS True Heading CTRX Graphine classe B, connecté à un émetteur Wi-Fi NKE (voir les navires sur un appareil portable ou le Garmin map551)
• Antenne GPS Evermore SA-320
• Icom IC-M423G DSC VHF avec micro à main au poste de pilotage interne.
• Icom HM-195 Commandmic, micro de contrôle à distance dans le cockpit
• Icom VHF DSC portable
• Pilote de barre Raymarine ST2000+ avec télécommande sans fil S100
• Supports Tacktick au poste de pilotage interne et dans le cockpit.
• Afficheurs Tacktick MN100 (Micronet) numériques et analogiques (vent) doubles.
• Transducteur de vent Tacktick WiFi au sommet du mât.
• Émetteur Tacktick connecté au compas de cap, au journal et aux transducteurs de profondeur. Voltmètre incorporé.
• Interface sans fil Tacktick.
• Compas magnétique de cloison. Cockpit.
• Compas à flux NASA sur la cloison avant interne.

Électrique

• Alimentation à quai 230v avec prises internes à 3 broches.
• Système électrique de navire 12v avec panneau de distribution à la station de barre interne.
• Chargeur de batterie principal Sterling 4 étapes et système de gestion de batterie.
• Régulateur d'alternateur avancé Sterling Universal 4 étapes.
• Indicateur de tension de batterie Tacktick.
• Alternateur de moteur.
• Batteries de loisirs 2 x 80 Ah Quasar EQM 24, neuves 2025 (la technologie nano carbone peut utiliser 90% de la capacité donc disponible environ 140 Ah).
• Batterie de moteur 1 x 100 Ah Preditor DPX 1500, neuve 2025.
• Couple d'urgence pour utiliser les batteries domestiques pour le démarrage du moteur.
• Disjoncteur/isolateur de treuil d'ancre.

Réservoirs et systèmes

• Carburant - 50L
• eau - 100L. réservoir flexible.

Systèmes

• Chauffage central à air chaud Eberspacher Airtronic D2 au diesel avec contrôle par minuteur journalier (entièrement rénové en 2016).
• Système GPL (Campingaz 904) – régulateur marin, accessoires, connecteurs, tuyaux. Cylindre de rechange.
• Contrôle de sécurité du système de gaz le 25 juillet.
• Compartiment de stockage de bouteilles de gaz dans le cockpit qui évacue à la mer.
• Système d'eau de 100L réservoir flexible, tous les accessoires, vanne, tuyaux, connecteurs. Il y a de la place pour augmenter la capacité si nécessaire.
• Système d'eau chaude et froide sous pression.
• Eau chaude via un réservoir calorifère, chauffé par un élément chauffant à immersion de 230v ou un échangeur de chaleur du moteur.

Équipement et matériel de sécurité

• Éclairage de navigation à l'avant, à l'arrière et tricolore au sommet du mât.
• 2 feux de navigation d'urgence Navisafe, un tricolore, un blanc.
• Dan bouée et bouée de sauvetage en forme de fer à cheval montées à l'arrière.
• Canot de sauvetage Seago pour 4 personnes monté à l'arrière dans un conteneur, entretenu en novembre 2024.
• 2 extincteurs.
• Couverture anti-feu à la cuisine.
• Pompe de cale manuelle.
• Réflecteur radar.
• Cornes de brume, une Ecoblast à pression d'air rechargeable et une Trump.
• Fusée de détresse électronique LED Daniamant ODEO.
• Grande lampe torche rechargeable LED.
• Filtre à carburant de rechange, impellor de pompe à eau et courroie.
• Ensemble de bouchons en bois.
• 2 lignes de sécurité avec harnais.
• 1 gilet de sauvetage Seago classique 190N et 2 gilets de sauvetage Baltic 150N.
• Antenne VHF d'urgence.
• Jumelles Bushell Permafocus 7x35.
• Détecteur de gaz.
• Détecteurs de CO2 et de fumée.

Équipement supplémentaire

• Kit d'outils comprenant un multimètre et une perceuse rechargeable avec des embouts.
• Cuisine entièrement équipée avec de la vaisselle Corelle, des couverts, des tasses, des verres et des casseroles.
• Carnet de bord RYA.
• Cartes - ensembles de portefeuilles de loisirs couvrant l'ouest et l'est de l'Écosse et l'est de l'Angleterre.
• Instructions de navigation couvrant la plupart du Royaume-Uni.

AVERTISSEMENT

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts à enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

Note générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que les canots de sauvetage, les Epirbs, les extincteurs et les fusées, etc. est généralement personnel aux propriétaires actuels et, s'il est laissé à bord dans le cadre de la vente d'un navire d'occasion, peut nécessiter un entretien régulier, un remplacement ou un changement pour répondre aux besoins spécifiques d'un nouveau propriétaire.

Bien que nous fassions de notre mieux pour obtenir la documentation des vendeurs, il est conseillé de vérifier ce qui est disponible avant de voyager pour voir ou de faire une offre.