Gozzard 41

Hébergements

Cet intérieur sur mesure utilise toutes les caractéristiques innovantes et populaires de Gozzard avec un concept ouvert.

 

La cabine avant comprend :
- À l'avant, un placard de pleine largeur (1/2 suspendu et 1/2 étagères)
- Le canapé principal du salon a de grandes et petites tables et se transforme en un lit queen au centre
- Les canapés peuvent se transformer en deux lits simples ou un lit en îlot
- Table basse au centre avec rangement en dessous
- La table basse se transforme pour devenir la base d'une grande table à manger qui est rangée derrière le dossier d'un canapé
- La cabine avant peut être fermée pour créer une cabine avant privée
- Chauffage à propane dans le salon
- Batteries dans un cabinet dédié au centre arrière de cette cabine

 

À l'arrière à bâbord se trouve une dinette suivie d'une cuisine en U.

 

À tribord se trouve une station de navigation orientée vers l'avant et juste à l'arrière se trouve lecabinet de réfrigération et de congélation.

 

À l'arrière à tribord se trouve une grande salle de bain avec une douche séparée.

 

À l'arrière à bâbord se trouve la cabine principale avec un lit king-size, un placard suspendu et plus de rangement.

 

Ventilation et lumière naturelle :
- Tous les hublots, ports et écoutilles ont des moustiquaires intégrées
- Neuf hublots ouvrants en acier inoxydable
- Deux boîtes Dorade avec des évents en S/S
- Deux ventilateurs solaires jour/nuit S/S de 3"
- Deux écoutilles Hood sur le toit de la cabine principale
- Deux écoutilles Hood dans le cockpit

 

Autres caractéristiques :
- Plan de travail en Corian avec dosseret en carrelage et évier en s/s dans la salle de bain
- Un évent alimenté de 4" dans la douche

Cuisine

La cuisine en forme de U offre beaucoup d'espace de rangement et de surface de travail. La forme en U fournit une zone de travail efficace et sécurisée en mer.

- Réfrigérateur Nova Kool et plaque de congélation Technautics
- Cuisinière à 3 brûleurs Force 10 avec four et gril
- Barbecue à propane Magma dans le cockpit
- Détecteur de propane Fireboy Xintex S-2A avec contrôle de vanne solénoïde
- Four à micro-ondes
- Deux bouteilles de propane en aluminium de 20 lb dans le lazaret avant
- Plans de travail en Corian avec dosseret en carrelage
- Eau sous pression
- Pompe à eau manuelle
- Évier double en acier inoxydable
- Couverture anti-feu

Navigation et communication

À la station de navigation
- Affichage Link 2000R
- Poste VHF Raymarine 260 et haut-parleur
- Écran tactile hybride Raymarine e125 MFD
- Icom 802 SSB avec accordeur Icom AT140
- Écran couleur Maretron DSM 250 (2012)
- Moniteurs Maretron
        Niveaux de carburant dans les deux réservoirs de carburant
        Débit et consommation de carburant
        Vide de carburant
        Niveau d'eau dans les trois réservoirs d'eau
        Niveau des déchets dans le réservoir de retenue
        Compte-tours du moteur, température, pression d'huile, tension
                 (transmis aux affichages MFD Raymarine)
- Vent Raymarine
- Interrupteur et compteur de pompe de cale
- Alarme de haute eau
- Stéréo
- Prise de courant 12 v

 

À la barre
- Compas Richie
- Système de transpondeur AIS Vesper Marine avec affichage (lié aux MFD)
- Écran tactile hybride Raymarine e125 MFD
- Contrôle de pilote automatique Raymarine p70 connecté à l'ordinateur de bord Smartpilot X30 (2012)
- Deux affichages Raymarine i70 (2012)
- Poste VHF Raymarine 260 et haut-parleur (2014)
- Commandes de enroulement électrique Selden
- Commandes de propulseur d'étrave Side-Power
- Prise de courant 12 v
- Stéréo

- Dôme radar Raymarine (2012)
- Feux de navigation à LED
- Lumière tricolore/ancre OGM avec un interrupteur solaire au sommet du mât et un interrupteur entre les lumières dans la cabine avant
- Épirb Ocean Signal LB2E 406
- Deux fusées électroniques LED

Pont et coque

- Cap rails, sourcils, plateforme de mât, caissons dorade et plancher de cockpit en teck massif
- Dispose de larges ponts latéraux cambrés avec des murailles substantielles
- Cabine à profil bas avec côtés inclinés pour permettre aux hublots d'être sans goutte
- Bonne visibilité depuis le cockpit et le poste de pilotage
- Garde-corps en inox sur le toit de la cabine
- Rains de protection en fibre de verre sur toute la longueur avec un frappeur en inox
- Six grands taquets/cleats en bronze
- Dauphins décoratifs en bronze sur le cap rail derrière les portes
- La coque est construite en sandwich avec un noyau en mousse et est solide au niveau de la ligne de cisaillement, de la ligne centrale, de la quille, des poteaux de gouvernail et des passages à travers la coque.
- Le pont est construit en sandwich avec un noyau en mousse et est solide et renforcé dans les zones à forte charge pour les taquets, le pied de mât et les winchs.
- Les connexions entre la coque et le pont sont scellées avec du 3M 5200 et boulonnées tous les 6" avec des vis en inox de 5/16" avec des écrous ny-lock pour aéronefs
- Poteau de gouvernail en inox de 1 1/2"
- Pare-brise rigide et toit de marine, bimini rigide et toile de connexion
- Générateur éolien
- Ancre CQR de 65 lbs et chaîne de 300'
- Lavage à l'eau douce et à l'eau salée (passage à travers la coque en eau salée non connecté actuellement
- Canot de sauvetage Zodiac pour 4 personnes modèle Open Sea dans un étui rigide
- RIB Brig de 7'
- Hors-bord Mercury de 9,9 hp 4 temps
- Davits en inox intégrés dans la barre arrière avec une capacité de 300 lbs (2012)
- Grue pour hors-bord et support de moteur
- Douche chaude et froide dans le cockpit à l'arrière rabattable
- Plateforme de baignade/arrière rabattable motorisée avec interrupteur local et à distance
- Guindeau électrique vertical avec commandes au poste de pilotage et à l'avant

Mécanique et Électrique

- Westerbeke 71C avec 1 500 heures, filtre à huile à distance et support de pompe à eau brute Gozzard inversé pour un accès facile au remplacement de l'impulseur
- Affichage couleur Maretron DSM250 pour divers paramètres de fonctionnement du moteur
- Alternateur Powerline de 190 ampères
- Courroie en V standard mise à niveau vers une courroie plate à plusieurs rainures
- Transmission Hurth avec réducteur 2,7:1
- Accouplement flexible Vetus Bull-Flex
- Arbre en acier inoxydable de 1 1/2"
- Manette de changement de vitesse/throttle Kobelt à la barre
- Hélice en bronze à 3 pales de 19' X 12" RH
- Thruster de proue Sidepower SP75
- Batterie de thruster de proue (2020) avec relais de charge Blue Sea
- Filtres à carburant Racor doubles avec valve de pression
- Compartiment moteur isolé
- Transformateur d'isolement Victron 3600 watts
- Panneau électrique Bass
- Éolienne
- Trois panneaux solaires Aurinco de 100 watts
- Contrôleur de panneau solaire Blue Sea Solar Boost 2000e
- Prises 12 v à la station de navigation et à la barre
- Prises 110 v dans toute la cabine
- Interrupteur de pompe de cale et compteur de pompe de cale à la station de navigation
- Inverseur/chargeur Heart Freedom 30 3000 watts
- Batteries de service au plomb-acide avec un système d'arrosage d'environ 700 Ah (2020)
- Batterie de démarrage au plomb-acide Deka Group 24 (2022)
- Deka Group 27 pour le guindeau et le thruster de proue, chargée via le combiné de relais de charge Blue Seas
- Dessalinisateur Spectra 380
- Toilette manuelle Raritan
- A/C réversible de 16K BTU

Voiles et gréement

- Gréement traditionnel à cutter
- Enrouleur de foc électrique Selden Profurl Furlex (2019)
- Foc North de 95%
- Foc d'origine
- Foc auto-vireur avec rail courbé
- Enrouleur Schaeffer dans le mât avec grand-voile entièrement lattée
- Grand-voile (2015)
- Spinnaker asymétrique
- Toutes les lignes de contrôle mènent au cockpit à travers des bloqueurs de drisse Spinlock
- Arche de grand-voile
- Deux winches primaires électriques Lewmar 54 ST
- Winch électrique Lewmar sur le toit de la cabine bâbord
- Winch Lewmar sur le toit de la cabine tribord
- Bowsprit extensible Selden
- Pôle de spinnaker monté sur le mât

Surface de voilure :
- Surface totale de voilure avec un triangle avant de 100% 956 pieds carrés.
- Surface totale de voilure 1 341 pieds carrés.
- Grand-voile 390 pieds carrés.- Voile de tête (génois) 679 pieds carrés.- Foc 272 pieds carrés.

Informations supplémentaires

Reberth a subi un refit à l'usine Gozzard en 2012. Le refit complet comprenait :
- Coque peinte avec Awlgrip
- Antidérapant sur les ponts renouvelé
- Toutes les autres surfaces polies
- Nouveau gréement dormant
- Système Maretron installé
- Nouveau hard dodger conçu et construit
- Arche, grands davits, sièges arrière et hardtop installés
- Panneaux solaires installés
- Pôle d'extension de foc Selden ajouté
- Moteur mis à niveau avec une courroie serpentine
- Moteur retiré, isolation remplacée et toute la zone resurfaced
- Nouveau joint d'arbre PSS (Packless Sealing System)

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.