Custom 52
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36 Degrees
Nouvelle-Zélande
| Marque | Custom |
|---|---|
| Modèle | 52 |
| Année | 2002 |
| Condition | Occasion |
| Prix | NZ$575 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Course-croisière |
| Longueur | 15.85 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Autre |
| Location | Auckland, Nouvelle-Zélande |
| Statut en matière fiscale | Taxe non payée |
| Longueur Hors Tout | 15.85 m |
|---|---|
| Bau | 4.32 m |
| Tirant d'eau min. | 2.86 m |
| Déplacement | 13154 kg |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Yanmar |
| Modèle de moteur | 4JH3-TE |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2002 |
| Puissance | 75 hp |
| Fabricant | Ian Franklin Boat Builders LTD NZ |
|---|---|
| Cabines d’invités | 3 |
| Toilettes Invités | 1 |
| Réservoirs de carburant | 378 litres |
| Réservoirs à eau douce | 454 litres |
Description
Présentation de Cinnabar, un croiseur de performance Schumacher 52 sur mesure. Exceptionnellement bien conçu, et un passeur de mer éprouvé avec un véritable pedigree de performance. Rapide, solide, confortable et magnifiquement construit, elle représente une occasion rare de posséder un yacht Schumacher unique avec un héritage de croisière et de course exceptionnel.
Conçu par le regretté Carl Schumacher, très respecté, et construit en 2001 par Ian Franklin Boat Builders à Christchurch, Nouvelle-Zélande, Cinnabar allie l'ADN de la course au large à une véritable capacité de croisière à long terme. Capable de journées de 250 milles, elle n'est pas seulement rapide, mais sa réactivité, sa praticité et sa belle finition pour une croisière prolongée à bord inspirent toute la confiance nécessaire pour se lancer dans sa prochaine aventure.
Sa coque et son pont en composite sont dotés de kevlar, de verre E, de résines époxy et d'un noyau en balsa léger, tous durcis à chaud sous vide, avec des peaux en kevlar offrant une protection exceptionnelle contre les collisions sur toute la coque. La fibre de carbone est utilisée de manière sélective dans des zones de performance clés, y compris le mât, le gouvernail, le beaupré et l'accastillage. Une quille à bulbe profonde, un profil sous-marin efficace et un gouvernail en carbone à aspect élevé équilibré offrent d'excellentes performances au près et une direction précise et sans effort.
Sous le pont, Cinnabar met en valeur un savoir-faire exceptionnel. L'intérieur est fini en frêne américain contrasté par des garnitures en acajou du Honduras. Le sol combine des incrustations en teck avec de larges lattes en frêne pour une ambiance chaleureuse et élégante. La cuisine spacieuse est bien équipée pour la navigation, tandis que le salon dispose d'une table à manger sur mesure qui témoigne des compétences en menuiserie renommées du chantier Franklin.
L'hébergement comprend une cabine propriétaire à l'avant, une double cabine d'invités à l'arrière, une salle de bain et une douche séparée, ainsi qu'une station de navigation entièrement équipée. Un espace machine dédié abrite de nombreux systèmes tels que le générateur, la climatisation, le dessalinisateur, l'hydraulique et la réfrigération.
Cinnabar a bénéficié d'une propriété méticuleuse et d'une refonte significative en Nouvelle-Zélande (2019–2021) ainsi que d'un nouveau travail de fond complet (revêtement barrière et antifouling) terminé en décembre 2025. Elle a récemment passé une inspection pré-achat par l'expert respecté Jamie Newcombe (Pacific Rim Surveys). Avec seulement deux propriétaires depuis sa construction et plus de 20 000 milles océaniques en toute sécurité à travers le Pacifique ; y compris Hawaï, le Mexique, la Polynésie française, les Tonga, les Fidji et la Nouvelle-Zélande, son pedigree et son état sont bien prouvés.
Le bateau est actuellement situé à Whangarei, pour organiser une visite aujourd'hui, veuillez contacter directement le courtier.
*Certificat ORR disponible sur demande
**Pas de taxes payées en Nouvelle-Zélande
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
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