CNB 104

Hébergement

L'intérieur a été spécialement conçu et réalisé dans une subtile combinaison de Wenge, teck cérusé, émail blanc cassé et Alcantara (nouveau en 2011). Parmi d'autres caractéristiques, il comprend un salon avec un coin repas ; une cabine principale pour les propriétaires avec un lit double central et une salle de bain attenante ; deux cabines invités - l'une avec un lit double et l'autre avec des lits jumeaux, toutes deux avec salle de bain attenante ; deux cabines d'équipage avec des couchettes superposées et partageant une salle de douche ; une cuisine incluant une salle à manger pour l'équipage ; une table à cartes avec une installation de navigation électronique complète et un système multimédia.

Visite guidée
En descendant l'escalier principal, nous entrons dans le salon élégant, à bâbord une grande table à manger offrant des places assises pour 8 personnes dans le confort. À tribord arrière se trouve la table de navigation. À tribord, le salon offre deux canapés avec une table basse.

Devant le salon, nous avons de chaque côté du couloir une grande cabine d'invités avec lits jumeaux à bâbord et un lit double à tribord. Le mât en carbone est au milieu du couloir avant et ressemble à une caractéristique de design industriel.
À l'arrière du salon, à tribord, se trouve la cuisine bien équipée qui se termine par la salle à manger de l'équipage et deux cabines d'équipage supérieures / inférieures. L'ensemble de l'espace de travail et de vie pour l'équipage peut être atteint depuis le pont via un escalier qui mène au cockpit de direction. Cette configuration permet d'amarrer le bateau à l'arrière et d'assurer une totale tranquillité à l'avant du navire pour les propriétaires et les invités, tandis que l'équipage peut monter et descendre du bateau et se préparer à naviguer et à effectuer des travaux techniques.

Équipement d'hébergement

Systèmes de divertissement
Télévision LG 37” dans le salon
Télévision Sony 26’’ dans la cabine du propriétaire
TV LG 19’’ dans la salle à manger de l'équipage

Galerie

Machine à glace U-Line 220v
Four à micro-ondes (2020)
Lave-vaisselle Comenda FC43
Cuisinière à gaz 4 feux (2020)
Four électrique
Lave-linge 5 Kg, 220v
2 x réfrigérateurs Frigomar de 300 litres et 1 x congélateur de 400 litres
Réfrigérateur à boissons Coolmatic

Équipement Mécanique

Moteur
Elle navigue sous puissance moteur à environ 10 nœuds avec une vitesse maximale de 15 nœuds.
Le moteur principal est un Cummins de 350 Hp, modèle 6CTA 8.3M2 moteur à 8 cylindres installé dans la salle des machines juste derrière le couloir principal. Culasse révisée à 4500 heures
Hélice à 3 pales Paul Luke
Autonomie sous puissance : environ 1 500 nm

Générateurs
Onan 35 KWA 50 Hz installé dans une boîte insonorisée
Fischer Panda (2020)

Réservoirs
Carburant : 2 x réservoirs en acier inoxydable de 1 600 litres, installés de chaque côté sous le plancher du salon
Eau : 2 x 550 litres en acier inoxydable, installés sous le plancher de la cabine propriétaire
Eaux grises : 4 x réservoirs, 500 litres au total
Système de traitement des eaux noires Haman mini (2000 / jour)

Électriques et autres machines
220V et 24 Volt, alimentation à quai à 220V
Alimentation par batterie : 1 x 24 V 1600A banque de maison – 24 batteries x 2 volts – 800Ah
Batteries de démarrage du moteur principal 24 V 200 A/h
Batterie de démarrage du groupe électrogène 115 A/h
Batterie radio d'urgence 115 A/h
Batterie tampon pour l'électronique 115 A/h
4 x chargeurs Mastervolt 100 A/h
Inverter Mastervolt 2500 Watt
Alternateur 175 A/h / 24V entraîné par le moteur principal
Alternateur 80 A/h / 24V entraîné par le moteur principal pour la batterie moteur
Alternateur 55 A/h / 24 V sur le groupe électrogène pour la batterie de démarrage du groupe électrogène

Système de climatisation Marine Air Systems avec un total de 72 000 BTU. Ventilateurs avec panneaux et sorties dans toutes les cabines, le salon et la cuisine. Trois compresseurs situés dans la salle des machines produisent de l'air froid, deux pour le salon et la zone propriétaire / invités et un compresseur pour l'arrière et la cuisine.

Propulseur d'étrave rétractable hydraulique (2021)
Système de production d'eau Sea Recovery Aqua Whisper Compact 175 litres / heure
Système de toilettes Tecma 24 V, chasse d'eau à vide

Navigation

2 x compas Suunto D135
Navigateur GPS Furuno
Traceur C-Map (2011) avec une gamme complète de cartes de la Méditerranée
PC NEC
Antenne pour amplifier à 3G permettant de recevoir des e-mails jusqu'à 20 milles nautiques d'un port
Antenne réceptrice Wi-Fi (2011)
Téléphone satellite Nera Fleet 33
VHF Shipmate
Téléphone satellite / fax Mini M
Traceur/radar NavNet VX2, radar de 36 nm
Poste radar à la poupe
Furuno SSB FS-1562
GPS Furuno
Imprimante/copieur
Instruments B&G Hydra 2000
4 x affichages 40/40 et 2 x affichages 20/20
Pilote automatique B&G

Répéteurs dans le cockpit de direction
GPS Garmin 278C
B&G
VHF
Radar/traceur esclave

Sécurité

Canots de sauvetage Zodiac 2 x 6 personnes classe II type conteneur
10 x gilets de sauvetage gonflables
10 x extincteurs
Jon Buoy
EPIRB
Lumières de navigation DHR réf. 55
Pompe de cale ou à incendie Johnson

Tendres et Jouets

Tender semi-rigide Zodiac de 3,4 m (2011)
Moteur hors-bord Evinrude de 25 ch (2011)

Barres et voiles

Mât
Gréement en fibre de carbone à quatre barres de flèche avec barres de flèche inclinées vers l'arrière
I : 43,86 m, P : 39,86 m, J : 12,00 m, E : 12,87 m

Bôme
Bôme en fibre de carbone motorisée enroulable de Petit Jean

Hydraulique
Prise de force sur le gros générateur plus 2 pompes électriques offrent suffisamment de puissance pour faire fonctionner toute l'hydraulique.
Pour hisser la grand-voile à un bon rythme, il est conseillé d'avoir le générateur en marche.

Winches
Tous les winches sont auto-tailing et hydrauliques Lewmar.
2 x Lewmar 111 Primaires
4 x Lewmar 88
2 x Lewmar 77 au mât
Tous les interrupteurs au pied Lewmar

2 x cabestans encastrés Sanguinetti sur le pont avant

Guindeau hydraulique Lofrans, avec bras d'ancre actionné hydrauliquement et ancre CQR de 135 kg. L'ancre a été galvanisée en 2011.

Voiles
Grand-voile et génois construits par Quantum
Grand-voile 290 m2 en carbone / Vectran entièrement lattée avec des lattes en carbone (neuve 2010)
Génois 300 m2 100 % (neuf 2010)
Gennaker 650 m2 North 170 % (2007)
Foc tempête 152 m2 (2004)
Voile de stay 100 m2 (2004)
Code 0 411 m2 en Kevlar

Dimensions
I : 43,86 m, P : 39,86 m, J : 12,00 m, E : 12,87 m

Historique du service et construction

Construction
Construit par CNB en France et lancé en 2002.
C'est un yacht de haute performance, construit en composite, conçu pour l'amateur de voile pure. Ce design de German Frers avec ses lignes typiquement épurées ne laisse aucun doute sur le fait qu'il offrira une vitesse de navigation maximale.

La coque et le pont sont construits en composite de fibre de carbone et de résine vinyleester utilisant du balsa "ultra léger à grain de bout" comme noyau. La coque est infusée sous vide et équipée d'une quille à plomb inclinable moulée par APM, Italie ; un "canard" rétractable et un gouvernail en composite.
Ses ponts sont recouverts de teck de Birmanie.
Sa coque de couleur bleu drapeau a été repeinte en 2011 et la superstructure a été repeinte en 2010.
Plateforme de baignade hydraulique à l'arrière, avec douche chaude et froide.
Le mât en fibre de carbone de Southern Spars mesure 48 mètres au-dessus de la ligne de flottaison et possède quatre barres de flèche inclinées. Petit Jean, bien connu pour ses superbes mâts et vergues en carbone, a construit le mât enrouleur.
2 x roues de direction en fibre de carbone à 3 rayons.

La quille inclinable pèse 20 tonnes et le bulbe 5 tonnes de plomb encapsulé. La quille peut être utilisée pour allonger la ligne de flottaison lors de la navigation dans des vents très légers ou pour la maintenir stable avec plus de vent. Grâce à sa structure de construction avancée, elle est légère et rigide. La quille inclinable permet d'avoir une coque élancée tout en étant douce en mer même dans des mers agitées. Le canard de 2,5 mètres s'est avéré précieux pour maintenir le cap. Un graphique polaire est disponible sur demande.

C'est un véritable yacht de voile avec l'objectif clair d'atteindre une grande vitesse tout en naviguant sans compromettre le confort. Les voiles d'avant sont réglées avec un piston hydraulique, basé sur le développement du “Tomtit”, le voilier de jour de 55 pieds de Frers.
Son intérieur accueillant et lumineux avec des fenêtres sur les côtés de la coque est très attrayant. Les caractéristiques incluent - des sols en wenge, du teck cérusé et de l'émail blanc cassé, et des plafonds en alcantara. Les propriétaires et les invités partagent la section avant du yacht. L'équipage est à l'arrière et dispose d'un accès pratique qui mène au cockpit de direction. De cette façon, le trafic de personnes à bord est confortable pour tous. L'entrée de la salle des machines se trouve dans la zone de l'équipage.

Voiles de course par Quantum remplacées en 2013

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.