Bavaria 40

Bavaria 40 Construit en 2002 et équipé d'un moteur inboard diesel Volvo Penta D2-55 - 55ch. Version 3 cabines avec 2 salles de bain/douches. Nouveau gréement dormant installé en 2024 avec un nouveau capot de spray et un sac de lazy jack. Chauffage de cabine.

À flot au Pays de Galles du Nord

NOUVELLE ANNONCE

Commentaires des propriétaires :

Le navire n'est qu'à son deuxième propriétaire et a été bien entretenu par les deux propriétaires, ce qui est évident par son excellent état. Il a été utilisé uniquement à des fins de loisir, naviguant sur la côte sud de l'Angleterre, les îles anglo-normandes, la côte ouest du Pays de Galles, l'Écosse et le sud-ouest de l'Angleterre.

Christolyn a été hiverné à terre pendant les 12 dernières années et a été entretenu mécaniquement chaque année par un ingénieur professionnel.

Le gréement dormant de Christolyn a été remplacé en 2024 avec un nouveau capot de spray et un sac de lazy jack.

Données principales : Bavaria 40. 
Longueur totale 12,48 m 
Longueur de la coque 11,99 m 
Largeur 3,99 m
Tirant d'eau 1,95 m
Déplacement 7900 kg environ
Ballast 2850 environ. 
Réservoirs d'eau 2 x 150 litres 
Carburant 1 x 150 litres 

Équipement : 

Équipement de navigation :

• Instruments Raymarine ST60 – Log, vent, profondeur à la position du barreur, compas à effet de champ et ST60 multi à la table à cartes. 
• Traceur de cartes Raymarine C80 et Raydome 2kW.
• Récepteur GPS Raymarine Raystar 125 relié aux instruments Raymarine en réseau.
• Système de pilote automatique Raymarine ST6001, unité de contrôle à la position du barreur, mise à niveau incluant un compas gyroscopique et un système GPS Garmin 128 à la table à cartes. 
• Radar AIS NASA Clipper à la table à cartes ; antenne VHF discrètement montée séparément. 
• Navtex NASA Clipper à la table à cartes. 
• Radio VHF DSC Simrad RD68, avec mise à niveau de l'écouteur de type téléphone, à la table à cartes. Haut-parleur de cockpit externe commutable installé. 
• Compas Plastimo Neptune sur le binnacle de direction. 
• Horloge en aluminium brossé, baromètre, thermomètre / hygromètre dans le salon principal.

Équipement électrique : 

• Panneau de commutation d'instruments 12 V à la table à cartes et panneau d'alimentation à quai 220/240 V séparé.
• Jauges de niveau de batterie et de niveau de réservoir d'eau à la table à cartes. 
• Chargeur de batterie à mode de commutation Sterling Marine Power, 40 Amp ; fournit une charge pour le démarrage du moteur et les batteries domestiques. 
• 2 x panneaux solaires semi-flexibles (mobiles) de 110 Amp.
• 2 x batteries domestiques de 180 Amp/h et 1 x batterie de démarrage de moteur de 60 Amp/h.
• Alimentation à quai 220 / 240 V, avec connexions navire à quai situées dans le coffre d'ancre avant et sur le tableau arrière. 
• Prises de courant 220 / 240 V – Prise double dans la cabine avant – Prise double et prise simple dans le salon principal – Prise simple à la cuisine – Prise simple à la table à cartes – Prises doubles dans les deux cabines arrière. 
• Chauffage de cabine diesel Eberspacher D5LC 12v, 4 sorties ; sortie dans la cabine avant, le salon principal et les deux cabines arrière. Unité de contrôle programmable hebdomadaire avec thermostat numérique, située à la table à cartes. 
• Guindeau électrique Lofrans 1kw avec télécommande pour manipuler un CQR de 45 lb avec 60 m de chaîne calibrée de 8 mm marquée tous les 10 mètres.
• Radio numérique Aqua / lecteur CD avec entrée auxiliaire, avec 4 haut-parleurs dans le salon.
• Système d'alarme de gaz pilote à la cuisine et détecteurs de fumée dans chaque cabine arrière.  
• Éclairage supplémentaire installé – éclairage LED caché installé dans le salon. - Lumière du compartiment moteur. - Lumières des coffres de cockpit.
• Les deux compartiments de toilettes sont équipés de douches et de pompes de douche Jabsco individuelles avec filtre en ligne. Pompe de cale supplémentaire ‘RULE 1000’ installée dans le compartiment moteur, avec clapet anti-retour et sortie sur le tableau arrière. 
• Eau chaude et froide sous pression à la cuisine, dans les deux compartiments de toilettes et à la douche de la plateforme arrière. Eau chaude générée via l'échangeur de chaleur du moteur et un chauffe-eau à immersion 220 / 240v. 
• Feux de tête de mât tricolores et de mouillage Aqua installés, en plus des feux de navigation standard bâbord/tribord, de poupe et de navigation. 

Mécanique : 

• Moteur diesel Volvo Penta D2-55, 4 cylindres, 55ch, refroidi par eau douce avec sail drive (standard - moteur diesel Volvo Penta 2030, 29ch, 3 cylindres).
• Historique de service professionnel complet et service intermédiaire supplémentaire par le propriétaire - 2350 heures de fonctionnement – Sept 2025.  
• La consommation de carburant est généralement de l'ordre de 2 litres/heure en croisière à 6 nœuds à 1500 tr/min, passant à 3 l/h à 7 nœuds en croisière à 2000 tr/min. Vitesse maximale d'environ 9 nœuds à 3000 tr/min. 
• Hélice repliable à 3 pales Volvo Penta installée sur le sail drive. Joint de sail drive remplacé en 2017.  
• Compartiment moteur entièrement isolé et équipé d'un extincteur automatique FM200. Panneau de contrôle situé à la position du barreur, avec compte-tours, compteur d'heures, jauge de température du liquide de refroidissement et jauge de carburant. Commande de gaz / vitesse à levier unique. 

Voiles et gréement : 

• Mât et espars à double étai Selden. 
• Système de génois à enrouleur Furlex. 
• Barre de gaz Selden. 
• Pôle de spi Selden, avec système de rail et de rangement. 
• Étrave amovible Selden pour utilisation avec le spi ou le chute de croisière
• Bloqueurs supplémentaires/installés pour utilisation avec le spi ou le chute de croisière.
• Voiles North Sails pour remplacer les voiles d'origine – Grand-voile, No.1 Génois et spi asymétrique (chute de croisière). Tendeur de hauban réglable 16:1 4 x winches auto-bloquants Harken (2 x drisse et 2 x halyard) 
• 2 x poignées de winch Harken.

Équipement supplémentaire : 

• Ensemble complet d'enclos / toile de cockpit qui se fixe au capot de spray avec poignée - 2 ensembles, tous deux en bleu pour correspondre aux lignes de la coque.
• Couvre-hublots bleus, pour chaque hublot de pont ouvrant.
• Tapis sur mesure pour s'adapter aux cabines.
• Table de cockpit en teck qui se fixe au binnacle de direction.
• Réflecteurs radar sur le mât. 
• Inclinomètre installé dans le cockpit.
• Portes latérales bâbord et tribord.
• Tous les hublots sont équipés de stores enrouleurs et toutes les fenêtres sont équipées de rideaux.
• Hameçon de bateau extensible. 
• Cordages et pare-battages.

Équipement de sécurité :

• Extincteurs et couverture anti-feu à la cuisine.
• 2 x Bouées de sauvetage avec lumières flottantes. danbuoy et support de danbuoy en acier inoxydable.
• Points d'accroche supplémentaires dans le cockpit.
• Système d'alarme de gaz pilote à la cuisine et détecteurs de fumée dans chaque cabine arrière.