Voyage Maxim

Liste d'inventaire

S/V Hazey Daze est un catamaran Voyage 380 Maxim de 2001

Ce propriétaire de catamaran exige un règlement financier uniquement.

Remarque des propriétaires actuels : Nous avons acheté Hazey Daze en novembre 2022 et avons effectué d'importantes mises à niveau électriques. Nous avons passé deux merveilleuses saisons de décembre à mai à bord aux Bahamas sans aucun problème. Malheureusement, les circonstances ont changé avec nos familles restées au Kentucky, ce qui ne nous permet plus de passer de longues périodes loin de chez nous. Plutôt que de la laisser inoccupée, nous préférons qu'elle continue à être utilisée et avons décidé de la vendre.

S/V Happy Daze est un catamaran de croisière version propriétaire Maxim 380 de 2001. Les Maxims ont été conçus par Alex Simonis et construits en Afrique du Sud par Maxim Yachts Durban, SA. Elle a un intérieur luxueux avec 2 cabines de taille queen et 2 salles de bain. Ce bateau a été très bien entretenu, est entièrement équipé et prêt à naviguer. Ce sont des chats de croisière très solides, capables et rapides, avec beaucoup de rangement et un espace de vie ample.

C'est un Maxim 380 personnalisé. Il a essentiellement 2 cabines propriétaires. La coque tribord contient une suite principale dédiée avec un lit queen size, une bibliothèque, une salle de bain spacieuse et beaucoup de rangement. Il n'y a pas de couchette arrière du côté tribord, c'est une deuxième grande salle de bain. Très proche d'un miroir du côté propriétaire, avec un peu moins d'espace de rangement en raison d'autres mécanismes de bateau sur le chemin. Toutes les cabines disposent de placards suspendus et de beaucoup de rangement. Tous les espaces sont modernes, lumineux et bien ventilés. S/V Happy Daze est un Maxim 380 bien entretenu, prêt à naviguer. Ce yacht n'a jamais été affrété. Le propriétaire d'origine l'a fait construire sur mesure selon ses spécifications et l'a beaucoup navigué dans les Caraïbes et sur la côte américaine. Avec une hauteur de 60' et un tirant d'eau de moins de 4', il est adapté à l'ICW, tout en étant capable et confortable en mer ouverte. Elle est gréée pour la navigation en solitaire avec toutes les lignes et les drisses gérées depuis le cockpit. Le poste de pilotage est bien protégé d'une position surélevée dans le cockpit, pré-équipé pour un dodger complet, offrant une visibilité totale sur les quatre coins.

Le navire est construit en GRP stratifié à la main avec de la résine polyester. Le bateau a des compartiments étanches à l'avant avec des cloisons horizontales et des gouvernails soutenus par un skeg. Il est bien construit en FRP et peut être facilement navigué par deux personnes pour atteindre ces mouillages sûrs éloignés. La cuisine est située sur le côté bâbord du pont et dispose d'une grande cuisinière à quatre feux et d'un four séparé. Il a un réfrigérateur à chargement frontal et un énorme congélateur à chargement par le haut. Le salon en forme de U du côté tribord est confortable pour tout l'équipage et contient beaucoup de rangement en dessous. Il fait face à l'arrière vers la station de navigation, qui est équipée d'une télévision LCD 110v AC/12v DC avec lecteur DVD intégré. Cela fait un excellent cadre pour une soirée cinéma ! Le cockpit a toutes les lignes et les commandes qui vont vers l'arrière, ce qui laisse peu ou pas de raison de quitter la sécurité du cockpit pendant la navigation ou l'ancrage. Ce catamaran est gréé pour la navigation en solitaire et toutes les lignes et les drisses sont gérées depuis le cockpit. C'est un excellent bateau de croisière et il est prêt à partir. Il a été re-motorisé et a eu des équipements électroniques mis à jour en 2015. Les voiles ont été remplacées en 2021 avec des voiles fabriquées par Mack Sails (Floride), y compris un nouveau sac de voiles et un rail de voiles Tide Marine. L'inspection du gréement fixe et la peinture de la coque ont été effectuées en 2020, et le gréement courant a été remplacé en 2021. Hazy Daze a été bien entretenu et est prêt pour votre saison de croisière d'hiver. Comprend un annexe avec moteur Yamaha 2 temps de 15 hp, et un bon ensemble de pièces de rechange et d'outils. Il a un espace de rangement cavernicole sous chacune des couchettes queen, en plus des nombreux placards à travers le bateau. Sous la puissance du moteur, il croise confortablement à plus de 6 nœuds à 2 500 RPM. Il a une arche arrière en acier inoxydable sur commande avec un panneau solaire rigide monté, qui sert également de davier pour l'annexe. S/V Happy Daze est actuellement en Floride et vient prêt à naviguer avec un annexe RIB en coque aluminium avec 15 hp, re-motorisé en 2015 avec 2 moteurs diesel Yanmar 3YM30AE, 500 watts de panneaux solaires sur le Bimini, un générateur éolien Kinetics, ainsi que de nombreuses autres améliorations et améliorations du système. En 2022, l'arche arrière a été ajoutée avec 1200 watts de panneaux solaires rigides avec contrôleurs MPPT Victron, un nouvel onduleur/chargeur Victron Multiplus 3000, et 900 ampères/heure de nouvelles batteries Li-FE avec moniteur/contrôleur intelligent Victron. Tous les appareils Victron sont en réseau pour le contrôle et la surveillance Bluetooth. C'est un navire bien entretenu en excellent état et équipé de nombreuses améliorations apportées pendant la possession du bateau.

Améliorations et mises à jour

• • Nouvelles voiles et gréement courant en 2021 • Re-motorisé en 2015 avec de nouveaux moteurs Yanmar 3YM30AE et des saildrives SD20 • Équipements de navigation et électriques remplacés en 2015 • Système satellite Wi-Fi haute performance Starlink pour une utilisation en mer en mouvement installé en 2023 • Barre de son Roku pour le streaming Internet installée en 2022 • Arche arrière en acier inoxydable conçue et construite sur mesure pour le bateau installée en 2022 • 3 panneaux solaires rigides avec contrôleurs Victron (400 Watts chacun) installés sur l'arche en 2022 • Remplacement des batteries AGM de service par une banque Li-Fe de 900 AH en 2022 • Installation du contrôleur de batterie intelligent Victron BMV-712 • Remplacement de l'onduleur d'origine par un onduleur/chargeur Victron en 2022 • Unités réfrigérateur/congélateur entretenues professionnellement en 2022 • Remplacement des batteries de démarrage du moteur en 2024 • Contrôleurs de charge Victron 30/30 (moteur vers banque de batteries) achetés en 2024, besoin d'installation • Transcepteur radio Icom IC-M242G acheté en 2024, besoin d'installation
• Service complet du moteur - Jan 2025
• Nettoyage complet extérieur et intérieur - Jan 2025
• Réparations cosmétiques en fibre de verre diverses - Jan 2025
• Service du spinnaker - Jan 2025
• Construire un nouveau balcon avant tribord - Jan/Fév 2025 (en cours)

Spécifications Nom du catamaran : S/V Hazey Daze

• Modèle : 380 Maxim
• Année de construction : 2001
• Enregistrement USCG : Vaisseau principal # 1237948 (alias, "Numéro officiel")
• Numéro de coque du fabricant : MAX37013K001
• Constructeur : Voyage Yachts (Le Cap) / Maxim (Durban, Afrique du Sud)
• Designer : Alexander Simonis
• Construction : construction en GRP stratifié à la main avec résine polyester ; sandwich corecell, sous vide
• Longueur hors tout : 38,6 ft
• Longueur à la flottaison : 37,7 ft
• Largeur : 20 ft 6 in
• Hauteur sous barrot : 6 ft 4 in
• Tirant d'eau : 3 ft 3 in
• Déplacement : 13 000 lbs
• Hauteur du mât : 60'
• Vitesse : 8
• Réservoirs de carburant : 165 gal
• Réservoirs d'eau : 150 gal
• Réservoirs de retenue : 40 gal
• Cabines : 2 Salles de bain : 2 Emplacement de la cuisine : En haut
• Moteurs : Yanmar 3YM30AE installés en 2015 Heures de moteur : Tribord 1836, Bâbord 1818 Consommation de carburant : 1,2 gallon @ 2 500 RPM
• Voiles : Nouvelles voiles Mack fabriquées en 2021. Grand-voile entièrement lattée, 9,62 oz Challenge Marblehead Premium Dacron, à pied libre, 2 ris 125% Furling Genoa, 8,77 oz Challenge Marblehead Premium Dacron, avec couverture Sunbrella et luff en mousse. Sac de voiles avec lazy-jacks et lattes.
• Cuisine • Dessalinisateur Spectra 16 gph et testeur de salinité. • Surfaces de travail en Corian avec rails et bordures en acier inoxydable • Cuisinière à propane à 4 feux Inox avec coupure solénoïde 12v • Four et gril à propane SMEV • Évier en acier inoxydable avec pression chaude/froide • Évier de drainage intégré • Réfrigérateur à ouverture frontale intégré avec compresseurs Adler Barbour • Congélateur à ouverture par le haut intégré avec compresseurs Adler Barbour • BBQ NexGrill monté sur le rail arrière tribord • Entièrement équipé avec les casseroles, poêles, ustensiles et vaisselle nécessaires
• Hébergement • Tribord • Couchette simple avant avec espace de rangement • Lit double queen size central avec étagères et placards suspendus • Grande salle de bain arrière avec lavabo, douche, et puisard au sol • Toilettes électriques « à chasse silencieuse » de taille domestique • Réservoir de retenue avec vanne à 3 voies • Accès au compartiment moteur par la salle de bain • Bâbord • « Côté propriétaire » • Image miroir du tribord, sauf pour un évier plus grand et un rangement supérieur dans la salle de bain Salon • Sette en forme de U avec coussins et table • Le rangement sous les sièges comprend le compartiment de la batterie, les composants du réfrigérateur/congélateur, et le rangement général
• Électronique • Satellite Starlink haute performance pour une connectivité Internet Wi-Fi à haute vitesse • Fusion MS-AV750 DVD/stéréo avec entrée Bluetooth et 4 haut-parleurs • Télévision à écran plat de 19” • Barre de son Roku pour le streaming Internet • ICOM IC-M504 VHF avec RAM Équipement de navigation • Raytheon Tridata • Raytheon ST60 vitesse et direction du vent • Autohelm ST5000 pilote automatique • Raytheon SL70 radar de 24 miles • Garmin 7607 GPS traceur de cartes couleur • Compas Plistimo
• Cockpit • Poste de pilotage surélevé • Winches auto-tailing Anderson • Perceuse à angle droit Milwaukee M18 pour une utilisation assistée par puissance des winches • Toutes les lignes mènent au cockpit pour une manipulation facile et sûre • Le cockpit est pré-équipé pour une enclosure complète si désiré. Les panneaux d'enclosure précédents sont disponibles pour réplication. • Coussins de cockpit • Outils et pièces de rechange à bord restent avec le bateau • Commandes du moteur • Contrôle de l'ancre
• Électrique • (3) Batteries de service Li-FE de 300 Ampères-heure • Alternateurs de moteur à haute intensité pour la recharge de la batterie de service • Onduleur Victron de 2000 watts avec chargeur de 100 ampères • (4) Panneaux solaires flexibles de 125 watts sur le Bimini avec contrôleurs MPPT • (3) Panneaux solaires rigides de 400 watts sur l'arche avec contrôleurs de charge MPPT Victron • Générateur éolien Kinetics et contrôleur • Batteries de démarrage indépendantes
• Pont & Coque • Globalement en très bon état • Peinture de la coque effectuée en octobre 2020 • Inspection complète du gréement effectuée en octobre 2020 • Passerelle en teck entre les trampolines • Sièges en teck sur les balcons avant • Bord de protection complet sur les deux coques pour la protection contre les pieux de quai • Deux grands placards avant • Lavage de pont
• Moteurs & Mécanique • Moteurs Yanmar 3YM30AE (double) installés en 2015 • Saildrives Yanmar SD20 installés en 2015 • Annexe • Annexe RIB en aluminium o Un tube a une très lente fuite d'air et d'eau. • Capacité de 5 personnes • Max 15 HP • Comprend un moteur Yamaha 2 temps de 15 HP (entretien 2022) Sécurité • Gilets de sauvetage • Bouée de sauvetage • EPIRB • Extincteurs • Couverture anti-feu dans la cuisine
• Ancre & Amarrage • Ancre Spade de 55 lb et chaîne • Ancre Spade de 20 lb avec chaîne et cordage à 3 brins • Rouleaux d'ancre doubles à l'avant • 6+ fenders • Plusieurs lignes de quai • Guindeau Lofrans 12v avec télécommande, interrupteurs de pont et lavage de l'ancre
• Divers • De nombreuses pièces de rechange pour le service et l'entretien général • Outils à bord restent

Mises à jour et améliorations récentes

Mises à niveau et mises à jour

• • Nouvelles voiles et gréement courant en 2021 • Remotorisé en 2015 avec de nouveaux moteurs Yanmar 3YM30AE et des saildrives SD20 • Équipement de navigation et électrique remplacé en 2015 • Système satellite Wi-Fi haute performance Starlink pour une utilisation en mer en mouvement installé en 2023 • Barre de son Roku pour le streaming Internet installée en 2022 • Arche arrière en acier inoxydable conçue et fabriquée sur mesure pour le bateau installée en 2022 • 3 panneaux solaires rigides avec contrôleurs Victron (400 Watts chacun) installés sur l'arche en 2022 • Batteries de service AGM remplacées par une banque Li-Fe de 900 AH en 2022 • Contrôleur de batterie intelligent Victron BMV-712 installé • Onduleur d'origine remplacé par un onduleur/chargeur Victron en 2022 • Unités réfrigérateur/congélateur entretenues professionnellement en 2022 • Batteries de démarrage du moteur remplacées en 2024 • Contrôleurs de charge Victron 30/30 (moteur vers banque de batteries) achetés en 2024, besoin d'installation • Émetteur-récepteur radio Icom IC-M242G acheté en 2024, besoin d'installation
• Service complet du moteur - Jan 2025
• Nettoyage complet extérieur et intérieur - Jan 2025
• Réparations cosmétiques en fibre de verre diverses - Jan/Fév 2025 (En cours)
• Service du spinnaker - Jan 2025
• Construire un nouveau pupitre de proue tribord - Jan/Fév 2025 (En cours)

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.