Vancouver 34 Pilothouse

CONSTRUCTION:

Construit en 2001. Construction en GRP avec des côtés en ivoire et des ponts blanc cassé, cockpit arrière avec direction à roue, maison de pilote, gréement de cotre bermudien, aménagement intérieur de 6 couchages.

CONSTRUCTEUR

Northshore. HIN : GB-NYY00121C000.

DIMENSIONS :

LOA :    34,25 pi / 10,44 m
LWL :    27,50 pi / 8,38 m
S.A. (rapporté) :    600,00 pi² / 55,74 m²
Largeur :    10,50 pi / 3,20 m
Déplacement :    14 000,00 lb / 6 350 kg
Ballast :    6 000,00 lb / 2 722 kg
Tirant d'eau max :    4,75 pi / 1,45 m

VOILES et MÂTURES :

Grand-voile à ris en dalle (Kemp Vectron 2019) avec housse de grand-voile à empiler (Kemp Packaway 2020). Foc enrouleur (Dolphin/Gowen 2017) et trinquette enrouleur (Dolphin 2017). Voile de croisière (Arun 2002). Gréement dormant en acier inoxydable renouvelé en 2016 (TS Rigging). Mât et bôme en alliage.

MOTEUR:

Moteur diesel inbord Yanmar 3GM30F de 29 ch (2001) avec transmission par arbre à hélice fixe à 3 pales. Réservoir de carburant de 40 gallons avec une consommation par heure juste en dessous d'un demi-gallon à une vitesse de croisière d'environ 5,5 à 6 nœuds. Heures de fonctionnement actuelles environ 2036.

ÉLECTRIQUE :

Alternateur chargeant 4 batteries de 12v (2022).  Alimentation à quai de 240v.

ÉQUIPEMENT DE PONT :

Pushpit, pupitre et câbles de garde en acier inoxydable, capote (Mussett 2015), déflecteurs, couverture de cockpit (Aran), couverture d'hiver complète (Mussett 2021), 4 coussins de cockpit, échelle de bain, direction à roue, tangon télescopique, winchs de drisse auto-tailing Lewmar 44, winchs de halyard auto-tailing Lewmar 16, annexe gonflable Zodiac Cadet 230 (2017 jamais utilisée), support de moteur hors-bord sur le pushpit, ancre CQR de 45 lb avec 20 m de chaîne et 50 m de cordage, guindeau électrique Lofrans Cayman, ancre de kedge Fortress avec 10 m de chaîne et 40 m de cordage, 2 x 10 m de cordages, 2 x 20 m de cordages, 2 x 15 m de cordages, 8 pare-battages.

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION :

Compas Silva, enregistreur ST60 Raytheon, sondeur de profondeur, vitesse et direction du vent, radio VHF DSC Simrad RD68, girouette au sommet du mât, pilote automatique Raytheon 100/300, traceur de cartes Raymarine RL70 Plus, radar Raymarine RL70 Plus, Navtex NASA Target Pro, GPS Garmin 128, AIS NASA Clipper, réflecteur radar Firdell Blipper, horloge et baromètre, feux de navigation, feu de route, feu de mât tri-couleur et feu d'ancre.

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :

Canot de sauvetage Plastimo pour 4 personnes (2003, date de service 12/07/21), lignes de vie jackstay, danbouy, bouée de sauvetage, 2 extincteurs de 1 kg, extincteur pour moteur, détecteur de gaz portable, détecteur de fumée, EPIRB Resqlink, coupe-câble Ambassador sur l'arbre d'hélice, Jon Buoy, pompes de cale manuelles et électriques.

ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE :

Système de chauffage à air chaud diesel Eperspacher D3LC à 3 sorties. Sa cuisine est équipée d'un réchaud à gaz Neptune 2000 avec 2 brûleurs, un four et un gril, un réfrigérateur Isotherm 3200 ASU, une bouilloire électrique (2024), un approvisionnement en eau chaude et froide sous pression pour l'évier, un réservoir d'eau flexible Duratank de 50 gallons (2017), de l'eau chaude via un calorifère moteur ou un chauffe-eau à immersion 240v. Son compartiment de toilettes séparé dispose d'un WC marin, d'un lavabo et d'une douche avec eau chaude et froide. Tissu d'ameublement vert. Rideaux. Stores Oceanair. Tissu de la timonerie renouvelé en 2011.

HÉBERGEMENT:

6 couchages dans 3 cabines.

MISES À JOUR RÉCENTES ET TRAVAUX EFFECTUÉS

Service moteur professionnel régulier (2 par an)
Moteur hiverné en novembre 2024
Voiles nettoyées annuellement
Service annuel du gaz (dernier en avril 2024)
Nouveau gelcoat à l'intérieur des coffres avant (avril 2024)
Fenêtre de la timonerie re-scellée (novembre 2024)
Nouveau couvercle de trappe avant en acrylique (avril 2024)

REMARQUES :

"Kithros III" a été achetée par ses propriétaires actuels lorsqu'elle était neuve. Elle a été mise en service en 2001 et a profité de croisières régulières et étendues le long de la Manche, de la mer du Nord, de la Normandie, de la Bretagne, de la Belgique et des Pays-Bas jusqu'en 2012. Depuis lors, elle a principalement été naviguée sur la côte est, du Kent à l'Est de l'Angleterre.

Ses propriétaires ont fait tout leur possible pour maintenir "Kithros III" dans un état aussi excellent que possible grâce à des contrôles et des entretiens annuels. Diverses améliorations ont été apportées depuis sa construction, telles que le chauffage, de nouvelles voiles, le gréement et le rembourrage. Un contrôle professionnel a été effectué à des fins d'assurance en mars 2022.

David Morris Bateaux

Dans ce cas, nous agissons uniquement en tant que courtiers. Bien que tous les soins aient été pris dans leur préparation, l'exactitude de ces détails n'est pas garantie. Les détails sont uniquement destinés à servir de guide et ne constituent pas un terme de tout contrat. Un acheteur potentiel est fortement conseillé de vérifier les détails et, le cas échéant, à ses propres frais, d'employer un expert maritime qualifié pour effectuer une inspection et/ou faire réaliser un essai de moteur qui, s'il est effectué par nos soins, ne devra pas impliquer de responsabilité de notre part pour ce moteur. Les appareils de sauvetage ne font pas partie de l'inventaire et il appartient à l'acheteur de s'assurer qu'ils sont à jour et adaptés à leurs besoins..