Oyster 47

Construction

Oyster 47 construit en 2001 par Windboats Marine, Wroxham, Norwich, Royaume-Uni, conçu par Holman & Pye.

Croiseur à cockpit central avec coque, pont et structure en GRP blanc.

Coque en GRP moulée avec âme en balsa.

Ponts en teck complet (re-joints en 2023)

Antidérapant sur les côtés (nouveau en 2025)

Direction à roue

Gouvernail suspendu par un skeg et poupe en scoop avec plateforme de baignade

Direction à roue (nouveau revêtement en suède)

Dernière inspection structurelle en 2020.

Longueur hors tout : 14,20 m (46’7”)

Longueur à la flottaison : 11,58 m (38’0”)

Largeur : 4,27 m (14’0”)

Draft : 1,98 m (6’6”)

Déplacement : 15 873 kg

Machinerie

Moteur diesel Volvo Penta MD22 de 59 ch d'origine. (heures : 3897) 4 cyl, refroidi par eau de mer

Dernière révision en 2025

Drive de voile avec coupe-câble (joint remplacé en 2019)

Hélice à 3 pales repliables (nouvelle en 2024)

Refroidi par eau de mer

Sleipner 95 tunnel propulseur d'étrave - révisé en 2024 (2 nouvelles batteries dédiées en 2022)

Générateur Fischer Panda (non fonctionnel)

Fabricant d'eau Spectra 3800 12v (actuellement conservé)

Électriques

Systèmes 12v et 240v – chargement par solaire, moteur et alimentation à quai.

4 batteries profondes de 6v fournissant 460Ah à l'alimentation domestique (2024)

2 batteries de propulseur d'étrave de 12v (2022)

1 batterie de démarrage de moteur de 12v 88Ah (2021)

Chargeur/inverseur Mastervolt Combi 3000 (2021)

4 panneaux solaires avec régulateur Victron (2019) deux sur le pont et deux grands sur l'arche.

 

Générateur Fischer Panda à bord (non fonctionnel depuis 2-3 ans, non proposé dans le cadre de la vente mais sera laissé)

Réservoir

Carburant :      636 Litres (réservoir en plastique)

Eau :   506 Litres (réservoir en plastique)

Réserve :   63 ltr (entièrement nettoyé, tuyaux remplacés, nouveau robinet de mer 2024) Réservoirs Tek en plastique

Gréement et Voiles

Gréement en sloop avec mâts Selden

Enroulement dans le mât

Gréement dormant en acier inoxydable (2019)

Mâts en aluminium Seldon

 

Grand-voile Dolphin (2020) enroulement dans le mât, blanche en Dynema

Génois Dolphin (2020) équipement d'enroulement de tête de voile Harken

Chute de croisière & snubber (2019) par PL Sails

Foc tempête North Sails (2011)

 

2 x winches de génois primaires électriques Lewmar 58 2 vitesses, auto-tailing

2 x winches de halyard principal électriques Lewmar 44 2 vitesses, auto-tailing sur le toit du coach

Hébergement

Hébergement pour 6 personnes dans 3 cabines.

Cabine principale à l'arrière (matelas sur mesure 2011) avec salle de bain attenante

Double V à l'avant

Cabine avec lits superposés.

Deux toilettes/douches Jabsco (2022) réservoir de retenue en acier inoxydable pour WC avant avec pompe de pont

Intérieur en chêne, sols en teck/chequers

Environ 2,03 m de hauteur sous barrot dans le salon, 1,83 m dans la cuisine et les cabines

Revêtement en Alcantara bleu (2024).

Toilettes arrière et tuyauterie remplacées (2019)

Toilettes avant neuves 2022 et nouvelle tuyauterie 2024

Marches et entourage de la descente revernies 2024

Nouvelle robinetterie de cuisine 2025

Domestique

Réservoir de 63 litres (têtes avant)

Calorifère de 40 litres

Chauffage de cabine Webasto

Four Force 10, allumage par clic, plaque de cuisson à 4 feux (gril de rechange à installer)

Réfrigérateur à ouverture frontale avec boîte à glace

Éviers doubles en acier inoxydable.

Assortiment de pots et poêles de cuisine

Porcelaine en os de Wedgwood personnalisée Oyster

Couverts en acier inoxydable Sheffield personnalisés Oyster

Pont

Winch électrique Lewmar (télécommande Lewmar)

Ancre CQR avec 100m de chaîne galvanisée de 10mm (2024)

Ancre Danforth avec chaîne et corde de 10/15m

Différents pare-battages, cordages/cordes

Capote de pluie (nouvelles fenêtres, fermetures éclair, etc. 2024)

Bimini avec côtés rabattables (2024)

Couvertures de cockpit d'hiver (2024)

Arche arrière en acier inoxydable avec davits

Plateforme de baignade arrière en forme de cuillère

Échelle de bain

Passerelle pliante en métal

Auvent solaire intégral

Douche de pont d'eau douce chaude et froide dans le coffre de tableau arrière

Navigation

Traceur Raymarine Axiom 12 (2019)

Radar Raymarine Quantum 2 (2019)

Autopilote Raymarine EV4 (2019)

ICOM MF/HF IC-M801E SSB

B&G VHF (2021)

AIS

Log/vitesse Airmax (2024)

Vent Raytheon ST60

Unité de profondeur

Compas Oyster

Lumières de navigation

Klaxon

Appels d'offres

3D RIB (2022)

Moteur hors-bord Honda 2,3 CV (2023)

Sécurité

Canot de sauvetage Crewsaver pour 6 personnes, neuf (2019), entretenu (2024), prochain entretien (2025)

EPIRB (2019)

6 gilets de sauvetage

Pompes de cale électriques Jabsco Maxi Puppy 3000 et manuelles Whale Gusher

Jackstays en sangle (2019)

6 x Extincteurs (2024), y compris un système automatique dans le compartiment moteur

Bouée Dany

Barre d'urgence

Projecteur – portable vers prise DC

L'état ou le niveau de l'équipement de sécurité à bord ne doit pas être négocié lors de l'enquête. Il est probable qu'il soit mentionné par la plupart des experts, mais il n'est pas structurel ni une partie intégrante du fonctionnement du navire et ne doit pas être utilisé pour négocier le prix après l'enquête. Nous vous conseillons fortement, pour votre propre sécurité, que lors de l'achat d'un yacht, vous fournissiez un nouvel équipement de sécurité plutôt que de compter sur du matériel d'occasion.

Si vous devenez le nouveau propriétaire de ce yacht, la responsabilité de réenregistrer ou de mettre à jour les organismes officiels pour des éléments tels que l'EPIRB, le VHF, le MMSI ou l'AIS vous incombe.

Commentaires des propriétaires

Lorsque nous cherchions un yacht, nous voulions qu'il soit sûr mais amusant et facile à naviguer pour deux personnes.

 

Nous avons navigué avec Oyster Moon du nord de l'Europe à la Grèce pendant quelques années, et nous sommes basés à Lefkas depuis lors. Elle a été une merveilleuse maison et compagne. Elle a dépassé nos attentes. Elle ne nous a jamais déçus, peu importe le temps qu'il faisait. Elle s'est révélée luxueuse tout en étant pratique pour vivre à bord, et facile à naviguer pour deux personnes, que ce soit autour de la Méditerranée ou plus loin.

 

Pour des raisons familiales, nous transférons la propriété de ce magnifique yacht à de nouveaux propriétaires pour continuer les aventures d'Oyster Moon.

Titre Documents et Fiscalité

Ci-dessous, les documents ou copies de ce que nous avons vu lors de l'inscription de ce yacht.

 

Enregistrement SSR britannique (actuel)

Copie - Actes de vente aux propriétaires actuels (2020) 

Copie - Acte de vente aux propriétaires précédents (2019)

Copie - Acte de vente aux propriétaires précédents (2008)

Copie - Certificat de constructeur (2001)

Copie - Facture de TVA de Oyster Marine - Reçue (2001)

 

Lettre de confirmation du Brexit de l'emplacement au port de Cherbourg 31/12/2020

Confirmation de HMRC UK Tax confirmant que la TVA a été payée et non récupérée.

Document douanier T2L aux propriétaires actuels (2023).

 

Copie - Documents pour la directive européenne sur les engins de plaisance de loisirs Catégorie de conception A – Océan

Ce Plate/plaque à bord

HIN # dans la coque

Plaque moteur Volvo

 

Journal de transit illimité grec

Preuve de la taxe de croisière TEPAI payée

Avertissement et Voyage pour Inspecter

La société offre les détails de ce navire de bonne foi. Bien que tous les soins aient été pris dans leur préparation, l'exactitude de ces informations n'est pas garantie. Les informations sont uniquement destinées à servir de guide et ne constituent pas un terme de tout contrat. Un acheteur potentiel est fortement conseillé de vérifier les informations et, le cas échéant, à ses propres frais, d'employer un expert maritime qualifié pour effectuer une inspection et/ou faire réaliser un essai de moteur qui, s'il est effectué par nos soins, ne devra pas impliquer de responsabilité de notre part pour ce moteur. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

En contactant Williams & Smithells Ltd depuis ce portail de yacht ou notre site web directement, vous acceptez de nous fournir vos coordonnées relatives à votre intérêt pour l'achat d'un yacht. Nous utiliserons ces informations pour vous contacter afin de vous proposer des yachts adaptés à l'avenir. Si vous ne souhaitez plus recevoir de détails sur les yachts ou d'informations promotionnelles, veuillez envoyer un e-mail indiquant que vous souhaitez vous désinscrire et être retiré.

Veuillez contacter Williams et Smithells pour prendre rendez-vous afin d'inspecter un yacht avant de réserver des vols ou de payer pour des déplacements. Cela afin de garantir que vous avez une réservation confirmée dans notre agenda avec le bon temps alloué pour inspecter les yachts que vous souhaitez. Nos yachts ne sont pas tous dans une seule marina, un chantier ou un port et, en saison, changent de lieu. Pour éviter toute déception, appelez ou envoyez un e-mail avant de faire des projets de voyage.