Ortona Navi 115

L'Ortona Navi 115 est un superyacht à voile en acier classique qui représente une plateforme exceptionnelle pour un yacht de projet d'un potentiel significatif. Construit par le célèbre chantier naval Ortona Navi, il combine un design italien intemporel, une construction robuste et des volumes intérieurs généreux, offrant une base solide et éprouvée pour un propriétaire ou un investisseur souhaitant façonner un yacht entièrement aligné avec sa vision personnelle et ses exigences opérationnelles.

En tant que yacht de projet, il offre une flexibilité remarquable pour la personnalisation, permettant un refit complet ou des améliorations ciblées qui peuvent l'élever à un superyacht à voile raffiné, adapté à la fois à la propriété privée et à un usage professionnel ou de charter. Sa configuration de ketch motor-sailer, ses proportions élégantes et sa coque en acier garantissent la navigabilité, la capacité de long parcours et l'intégrité structurelle, faisant de lui un candidat idéal pour une transformation axée sur la valeur sur le marché du yachting de luxe.

Il est disponible à la vente dans son état actuel "tel quel", le prix demandé reflétant son statut présent. Alternativement, il peut être livré entièrement terminé, entretenu, navigable et en excellent état général, avec la possibilité de personnalisation et d'améliorations supplémentaires, sous réserve d'accord.

Informations Générales
Type : Yacht à Voile / Ketch Motor Sailer
Constructeur : Ortona Navi SpA
Année de Construction : 1988
Année de Refit : 2001
Société de Classification : RINA (Registro Italiano Navale)

Dimensions
Longueur Hors Tout (LOA) : 35,27 m / 115,7 ft
Longueur à la Flottaison (LWL) : 24,69 m / 81 ft
Largeur : 7,50 m / 24,6 ft
Tirant d'Eau (Quille Baissée) : 4,88 m / 16,0 ft
Tirant d'Eau (Quille Levée) : 3,41 m / 11,2 ft
Tonnage Brut : 160 GT
Tonnage Net : 45 NT
Déplacement : 193 tonnes (environ 165 tonnes de déplacement léger)

Construction
Matériau de la Coque : Acier
Matériau de la Superstructure : Aluminium
Ponts : Teck

Hébergement
Maximum d'Invités : 6

Cabines Invités:
Cabine Master pleine largeur à l'arrière avec dressing et salle de bain attenante
Une cabine double pour invités avec salle de bain attenante
Une cabine twin pour invités avec salle de bain attenante
Toutes les cabines pour invités sont équipées de couchettes Pullman rabattables

Hébergement de l'Équipage:
Deux cabines pour équipage avec lits jumeaux, chacune avec toilettes et douche
Mess de l'Équipage : Oui
Total Équipage : 5

Intérieur & Aménagement
Salon principal aménagé pour le repas et la détente avec de grandes fenêtres offrant une excellente lumière naturelle et des vues extérieures
Cockpit arrière spacieux et ombragé avec espace de repas extérieur
Pont intérieur avec systèmes de navigation et de contrôle du yacht complets
Contrôles dupliqués sur le pont volant
Bureau situé à l'arrière du pont
Aménagement bien équilibré offrant une séparation confortable entre les zones invités et équipage

Machinerie & Performance
Moteurs Principaux : 2 x Moteurs Diesel MTU
Modèle de Moteur : MTU 12V 183 TA61
Puissance : 475 HP par moteur
Puissance Totale : 950 HP
Vitesse de Croisière : 11 nœuds
Vitesse Maximale : 13 nœuds
Autonomie : Environ 2 640 milles nautiques à 11 nœuds

Carburant & Utilitaires
Capacité de Carburant : 20 352 litres
Capacité d'Eau Douce : 6 542 litres
Générateurs : 2 x générateurs Mercedes, 46 kW chacun
Climatisation : Condaria

Équipement de Navigation
Type de Gréement : Ketch
Surface Totale de Voile : 470 m²

Équipement Supplémentaire
Propulseur d'Étrave : Richfield

État & Travaux Complétés
À ce stade, plusieurs travaux importants ont déjà été réalisés. La coque en acier a été réparée, les moteurs sont opérationnels, et des systèmes clés tels que les générateurs et le guindeau ont été entièrement entretenus. De plus, le pont a été entretenu et protégé par époxy, tandis que le système d'eau froide est entièrement opérationnel.