Nautor Swan 80

Construction

Statut RCD : Le yacht est conforme aux exigences essentielles de sécurité de la directive 94/25/CE ou RCDII (2013/53/UE selon le cas (Directive sur les navires de plaisance) et est classé A - "Océan".

 

Construction de la coque, du pont et de la superstructure :

• Moule Swan 82 avec un franc-bord/hauteur sous barrot augmentés et plus large à l'arrière.
• La coque est construite en simple peau utilisant un stratifié en vinyle renforcé de fibres hybrides de verre/aramide avec des renforts en fibre de carbone. Une forte proportion des fibres est unidirectionnelle, ce qui donne un stratifié rigide avec d'excellentes propriétés de résistance et de fatigue.
• Les flasques de raidisseurs sont des couches de carbone unidirectionnelles sur des cœurs en mousse.
• Les lits de moteur sont en PRV avec des inserts en acier.
• Les cloisons structurelles sont en construction de préimprégné époxy en fibre de carbone avec un cœur en nid d'abeille Nomex et laminées à la coque et au pont.
• Les plaques de chaîne en fibre de carbone pour les haubans principaux sont collées à la coque et renforcent la structure jusqu'à la cloison.
• Six fenêtres de coque, affleurant avec le cadre et la coque à l'extérieur.
• Coque et pont en gelcoat blanc avec des rayures bleues.
• Double rayures bleues sur le bord du roof.
• Le pont est une construction sandwich en préimprégné de fibre de carbone avec un cœur en nid d'abeille Nomex, collé/colle à la coque.
• Teck posé sur le pont latéral, les soles de cockpit et les sièges, nouveau pont installé en 2012, refait en 2023.
• Rail de pied en teck de 30 mm.
• Longs sièges de cockpit de chaque côté de la table centrale.
• Le pont de liaison connecte le cockpit central et le cockpit de navigation.

 

Quille et gouvernail :

• Quille à bulbe modifiée, 700 kg plus lourde que les modèles antérieurs des années 80 (elle est ensuite devenue standard à partir de 80-006).
• Ballast : 15 700 kg / 34 612 lb.
• Gouvernail en fibre de carbone avec deux roulements à rouleaux auto-alignants.
• Roulements de gouvernail JP3, supérieur et inférieur - neufs en 2024. Gouvernail vérifié lors de la sortie.

Machinerie

Moteur & Boîtes de vitesses :

• Moteur diesel marin Yanmar 4LHA-STP, (turbocompressé et intercoolé) - neuf 2023.
• Puissance nominale de 140 kW à 3100 tr/min ou 177 kW à 3300 tr/min.
• Boîte de vitesses ZF-63, de l'ancien moteur, entièrement reconditionnée en 2023.
• Palier de pression d'arbre PSS - neuf 2023.
• Alarme pour excès d'eau dans le séparateur de carburant.
• Contrôle de l'accélérateur du moteur principal Ultraflex dans le cockpit, par le poste de pilotage tribord - neuf 2023.
• La salle des machines est directement sous le cockpit avant et est accessible sous les marches de la descente principale, ou par deux portes sur le côté tribord, et une sur le côté bâbord.
• Salle des machines isolée avec de la laine de roche.
• Panneau de contrôle du moteur à l'arrière du poste de pilotage tribord.
• Alternateur de moteur pour service, 175 A.
• Alternateur de moteur 55 A pour la batterie de démarrage.

Entretien & Performance :

• Heures de moteur - environ 1 000 en novembre 2025.
• Nouveau compteur d'heures de moteur juin 2025.

Propulsion & Direction :

• Hélice à trois pales MaxProp (reconditionnée en 2024 par MaxProp).
• Propulseur d'étrave MaxPower 315.4 - réaménagé par MaxPower 2025. Actionné par le PTO sur le générateur et contrôlé au poste de pilotage tribord.
• Deux volants de direction de type Destroyer en teck avec des rayons en carbone et un renforcement. Quatre tours H.O. à H.O.
• Double système de direction et poulies avec protections pour éviter les blocages.
• Quadrant de direction en aluminium léger boulonné au gouvernail.
• Les piédestaux ont des roulements et un frein à friction.

Systèmes hydrauliques :

• Marine & Hydraulic de Finlande a effectué une mise à niveau complète du système en 2025 avec nouvelle pompe/inverseur/Tosibox, PLC, etc.
• Système hydraulique : les moteurs électriques sont soutenus par le PTO fonctionnant sur le générateur.
• Le système dans le boîtier de contrôle dans la salle des machines a été complètement renouvelé en 2025 (en conservant l'ancien boîtier) - côté tribord dans la salle des machines.
• 2 x Nouvelles pompes hydrauliques, à l'avant dans la salle des machines.
• Pack de puissance pour faire fonctionner :
  1. Enrouleur de foc Reckmann.
  2. Treuil Lewmar.
  3. Propulseur d'étrave MaxPower.
  4. Rams d'autopilote B&G.
  5. Rams de porte de tableau arrière.

Propulseur d'étrave :

• Propulseur d'étrave MaxPower 315.4 - réaménagé par MaxPower 2025.
• Peut être alimenté par le pack de puissance avec un soutien via le PTO sur le générateur et contrôlé au poste de pilotage tribord.

Systèmes électriques

Remarque : L'ensemble du système électrique a été repensé et modernisé en 2023 avec le système Victron 4, puis entièrement remplacé en 2025.

 

Systèmes de tension :

• Système DC 24V avec retour isolé. 
• Protecteur d'éclairage sur le mât, connecté par câble à la quille. 
• Fils dimensionnés pour minimiser la chute de tension.
• Alimentation de 230V 50 Hz système monophasé à trois fils mis à la terre. Le système 230V peut être alimenté par le générateur diesel ou l'entrée de courant de quai. Il y a un certain nombre d'appareils 230V 50 Hz alimentés par des onduleurs DC/AC. 
• Prises avec protection contre les défauts à la terre.

 

Banques de batteries :

• Batteries de service gel Victron 4 - dans deux banques de 12 batteries chacune, neuves 2025 - sous le plancher du salon à l'avant.
• Banque de batteries radio de 12 batteries, neuves 2025 - sous la cabine d'équipage.
• Batteries de démarrage - neuves 2025.

 

Chargeurs de batteries :

• Système VICTRON 4 DML, panneau de contrôle multi, écran tactile et télécommande via l'application “Victron Connect”.
• Tous les chargeurs et onduleurs Victron - neufs 2025.
• Panneau de contrôle Victron à la table à cartes - neuf 2025.
• Chargeur Victron 24V 80 amp 3 étapes.
• Onduleur Victron Quattro 24v-8000A.
• Chargeurs Victron Skylla (2) 24v-100A et 24v-80A.

 

Alternateurs :

• Alternateur moteur pour service, 175 A.
• Alternateur moteur 55 A pour batterie de démarrage.

 

Générateur :

• Coelmo Marine Eos 4.1 20 kW (moteur Kubota) - neuf 2023.
• Heures de générateur : environ 1 000.
• Panneau de contrôle changé en juillet 2025.
• PTO sur le groupe électrogène (de l'ancienne unité mais entièrement réaménagé en 2023).

 

Alimentation de quai :

• 230 VAC avec transformateur d'isolement de 10kVa pour connexion mondiale avec interrupteur de polarité et alarme de polarité.
• Câble de 15 m.

 

Autres électriques :

• Tous les éclairages, intérieur, pont, bôme, poupe, etc. renouvelés en 2025 - tous LED.

Systèmes de plomberie

Système d'eau douce et de chauffage de l'eau :

• Chauffe-eau Sigmar marine 230 VAC, récemment vérifié et équipé d'une nouvelle immersion.
• En novembre-décembre 2025, le système d'eau chaude sera nouvellement connecté à l'échangeur de chaleur sur le moteur.
• 2 x Pompes à eau - neuves 2024.
• Connexion de lavage de pont à eau douce.
• Il y a une connexion d'eau de ville et un filtre Boji.

 Dessalinisateur :

• Dessalinisateur HP SCA, 220/250 litres par heure, neuf 2022.
• Environ 290 heures en novembre 2025.
• Boîte de contrôle dans la salle des machines.

 

Pompes de cale :

• 3 x Pompes de cale Rule 4000.
• 3 x Pompes de cale manuelles Whale Titan.
• 5 x Pompes de puisard Whale Gulper 220.

 

Systèmes d'eau de mer :

• Tous les vannes d'étrave ont été révisées et tous les systèmes d'ouverture/fermeture par Forespar Marelon ont été remplacés en 2023.

Réservoir

Carburant :

• 1 870 litres dans 6 réservoirs en acier inoxydable. (2 x 370 litres, 2 x 385 litres, 2 x 180 litres).
• 2 x filtres Separ pour le moteur.
• 1 x filtre Separ pour le générateur.
• 1 x filtre Separ supplémentaire ajouté en 2022 pour transférer le carburant d'un réservoir à un autre ou pour le nettoyage.

 Eau douce :

• 1 200 litres dans 2 réservoirs intégrés (600 litres chacun).

 Réservoirs de stockage des eaux grises/noires :

• Réservoirs de collecte des eaux grises à chaque lavabo/douche avec pompe électrique de vidange.
• 2 x réservoirs d'eaux noires, en acier inoxydable (un à l'avant et un à l'arrière).
• Pompes révisées et système de secours installé en 2022.

Équipement de navigation

• Système B&G 5000 - entièrement repensé et installé en 2023, et renouvelé à nouveau en 2025 :
  1. Écran Zeus à la table de navigation.
  2. MFD à la table de navigation.
  3. MFD dans la cabine du propriétaire.
  4. Au passage : 1 x MFD + 2 x analogique.
  5. Au mât : 2 x grand MFD.
  6. À l'arrière du cockpit : 2 x MFD + 1 x TWA à bâbord, 2 x MFD + 1 x TWA à tribord.
  7. À l'arrière du cockpit : écran Zeus 3S.
  8. Pilote automatique B&G, contrôle à l'arrière du poste de barre bâbord.
• VHF B&G à la table de navigation, antenne au sommet du mât.
• VHF Raymarine au cockpit, à l'arrière du poste de barre bâbord. Deuxième antenne sur le mât arrière.
• VHF portables.

 

Équipement de communication :

• Système Starlink - nouveau en 2025.
• Antenne Wi-Fi.
• Ordinateur pour l'administration et la communication, Windows, Peplink, logiciel système personnalisé - 2022.
• 2 x Écrans à la table de navigation plus un nouveau disque dur.
• Imprimante HP - 2024.

Équipement domestique

Cuisine :

• Cuisinière Alpes Inox à 4 feux avec four et grill.
• Hotte Alpes Inox.
• Plaque de cuisson en céramique Miele KM400.
• Micro-ondes Samsung - 2024.
• Système de réfrigération sur mesure.
• Système de réfrigération, compresseur et contrôleurs neufs et mis à niveau en 2023.
• 2 x Réfrigérateurs et 1 x congélateur.
• Compresseur de réfrigération à moteur Iceberg.
• Compresseur Iceberg 230 VAC - neuf 2022 - fonctionne également via un onduleur.
• Refroidisseur à vin/réfrigérateur à boissons dans le salon, côté bâbord arrière.
• Robinet d'eau chaude Quooker.
• Machine à glaçons dans le salon, côté bâbord - 2023.

 Salles de bains/Douches :

• 4 x Toilettes marines Tecma avec chasse d'eau à eau douce. Base des toilettes neuve 2023.
• Douches de pont à la plateforme de tableau arrière et au bord du cockpit.

 Chauffage & Ventilation :

• Climatisation/chauffage réversible Webasto Blue Cool V50 M-R-230 - tout le système était neuf en 2024 (et certaines pièces remplacées à nouveau en 2025).
• Système central installé dans la salle des machines avec ventilo-convecteurs et thermostat dans toutes les cabines.
• Contrôle central à la table à cartes.
• Réservoirs collecteurs pour condensation avec pompage individuel.

 Divertissement :

• Système de musique Fusion - neuf 2025.
• TV dans le salon côté tribord - neuve 2023.

Hébergement

Résumé de l'hébergement :

• Quatre cabines.
• Intérieur en teck classique Nautor Swan avec vernis satiné.
• Panneaux blancs au plafond.
• Planchers légers avec dessus en teck et rayures claires.
• Canapés en cuir blanc et siège de navigateur. Tapisserie neuve 2022.
• Moustiquaire + rideaux occultants.
• 2 x Coffres-forts à bord.

 Description de la disposition de l'avant : Cabine d'équipage :

• Lit à tribord. Rangement en dessous et au-dessus.
• Canapé à bâbord, convertible en lit.
• Table en teck avec support réglable.
• Lit Pullman au-dessus du canapé.
• Derrière les quartiers de l'équipage se trouve l'accès à la cuisine.

 

Salle de bain de l'équipage :

• À l'avant de la cabine d'équipage.
• Toilettes.
• Lavabo.
• Douche.

 

Cuisine :

• Cuisine linéaire, à l'avant du salon et à tribord.
• Plans de travail en Corian blanc Cameo.
• Cuisinière à 4 feux avec four et grill.
• Plaque de cuisson en céramique.
• Micro-ondes.
• 2 x Réfrigérateurs.
• 1 x Congélateur.
• Robinet d'eau chaude Quooker.
• Avec la porte du salon fermée, l'équipage est autonome, et le propriétaire et ses invités peuvent profiter d'une intimité totale. 

 

Cabine d'invité avant :

• À bâbord, en face de la cuisine.
• Lit double inférieur.
• Lit Pullman au-dessus.
• Tiroirs sous le lit.
• Placard.
• Chauffe-eau sous le lit.

 

Salle de bain d'invité avant :

• Toilette silencieuse Tecma.
• Lavabo.
• Douche.

 

Salon :

• Canapé en forme de L à bâbord.
• Grande table à manger sur élévateur électrique pour une hauteur de table parfaite.
• Canapé pour 2 personnes à tribord.
• Grande télévision à tribord.
• Store en teck pour la télévision et le coffre arrière. 
• Étagères, niches d'art, coffres à bâbord et à tribord.

 

Zone de navigation :

• Table de navigation à l'avant.
• Instruments de navigation.
• PC de bureau et équipement de communication sur la cloison avant, plus à l'extérieur.

 

Cabine d'invité arrière à bâbord :

• 2 x Lits jumeaux.
• Lit Pullman à l'extérieur.
• Coffres au-dessus du lit intérieur.
• Placard.
• Insert personnalisé permettant aux lits jumeaux de devenir un lit double.

 

Salle de bain d'invité à bâbord :

• Toilette silencieuse Tecma.
• Lavabo, coiffeuse, coffres et douche.

 

Cabine du propriétaire :

• Cabine pleine largeur.
• Lit double sur la ligne médiane.
• Bureau/coiffeuse de chaque côté.
• Grands placards à bâbord et à tribord.
• Placards au-dessus et en dessous des bureaux.
• Tiroirs sous le lit (et rangement supplémentaire à l'arrière).
• Sous le sol se trouve une fenêtre de coque pour voir l'hélice - rénovée en 2022.

 

Salle de bain du propriétaire :

• Toilettes.
• Lavabo.
• Cabine de douche séparée.
• Panneau d'accès de la douche à la salle des machines.

 

Salle des machines :

• Sous les escaliers de la descente et le cockpit avant.
• Bien isolé.
• Extincteur automatique.
• Accès par des portes dans le couloir tribord et la cabine du propriétaire, également en soulevant les escaliers de la descente et par la douche arrière à bâbord.

Équipement de pont

Gréement :

• Mât en fibre de carbone Hall Spars avec 4 jeux de haubans.
• Bôme Park Avenue.
• Pôle de spinnaker.
• Support de reaching.
• Tous les mâts peints en Awl-Grip Snow White.
• Rail de chariot de grand-voile Harken.
• Housse de voile intégrée avec lazy jacks.
• Gréement dormant en tige Nitronic discontinu.
• Furling de foc hydraulique Reckmann RF90-3 encastré.
• Furling de trinquette manuel Reckmann.
• Antenne changée en 2025.
• Fixation de proue pour gennaker.
• Gréement courant neuf 2023 - par Gottifredi Maffioli.
• Cric de mât hydraulique.

 

Remarque : mât sorti en 2025 au chantier Nautor à Scarlino : contrôle ultrasonique, câbles dans le mât changés, et autres travaux. Nouvelles lumières LED sur le mât et les haubans.

 

• 2 x Diagonales neuves 2025.
• Le gréement a subi des tests NDT au Royaume-Uni en 2022, à nouveau en décembre 2023 et encore au printemps 2025.

 

Système hydraulique :

• Système Navtec : service complet de l'unité de contrôle central en 2024.
• Navtec pour les fonctions de navigation incluant :
  1. Hauban de poupe.
  2. Outhaul.
  3. Vang de bôme.
  4. Halyard de foc.
  5. Hauban intérieur.
  6. Boutons de déconnexion rapide pour le vang.
• Pack de puissance Bosch Rexroth pour :
  1. Furling de foc Reckmann.
  2. Guindeau Lewmar.
  3. Propulseur d'étrave MaxPower.
  4. Rams de pilote automatique B&G.
  5. Rams de porte de tableau arrière.

 Winches : 

• Winches hydrauliques Lewmar (sauf indication contraire).
• 1 x 88 3-vitesses ST pour la grand-voile.
• 2 x 88 3-vitesses ST pour les primaires.
• 2 x 88 3-vitesses ST pour les secondaires.
• 4 x 77 2-vitesses ST pour les halyards.
• 2 x 54 à vitesse unique ST pour le chariot - manuel.
• Tous les winches entretenus en 2025.

 Voiles : 

• Voiles Ultimate :
  1. Grand-voile - neuve 2018.
  2. Foc 110% - neuf 2018.
  3. Trinquette - neuve 2018.
  4. 2 x A voiles : 1.5oz et 1.75oz.
  5. Foc de tempête, 2019, avec sangles d'extension et bande de luff. Peut être hissé depuis le foc ou le foil de trinquette.
  6. Trisail de tempête.
• Surface de voile :
  1. Grand-voile 148 m2.
  2. Foc 110% 160 m2.
  3. A voile 526 m2.

 

Général :

• Table de cockpit en teck verni avec des feuilles pliantes. La table est fixée sur des supports télescopiques et peut être abaissée manuellement au niveau des sièges du cockpit.
• Poste radar et antenne en fibre de carbone facilement installés/enlevés, peints en Snow White.
• Passerelle en fibre de carbone multiplex.
• Berceau amovible et œillets sur le pont avant pour le rangement du canot.
• Barre et lignes de vie en fil d'acier inoxydable.
• Portes dans les lignes de vie des deux côtés au milieu du navire et dans le pushpit.
• Hublots en acrylique teinté encastrés sur mesure Nautor avec gouttières et cadres.
• Les cylindres à gaz soutiennent tous les hublots.
• 4 x hublots en acrylique teinté Goiot Cristal ouvrants dans les coamings avec cadres en aluminium peints en blanc.
• Passerelle verrouillable avec trappe coulissante manuelle et planches coulissantes.
• Porte de tableau arrière/plateforme de baignade contrôlée par hydraulique équipée d'un sol en teck. Deux vérins hydrauliques en acier inoxydable actionnent la porte.
• Lazarette séparé de l'intérieur par une cloison étanche.
• Plateforme ouverte par des boutons dans la porte du lazarette ou par une télécommande sans fil de poche.
• Échelle de bain en acier inoxydable sur mesure permettant d'embarquer le navire par le côté. Se range dans le coffre à voiles.
• Échelle de baignade se connecte à la plateforme de baignade via des fixations en acier inoxydable encastrées, trois marches sous le niveau de l'eau.
• Échelle avec marches en teck menant du pont principal à la plateforme.

 Équipement d'ancrage et de mouillage :

• Ancre CQR sur bras mobile rangée sous le pont.
• Guindeau hydraulique Lewmar 3000.
• Chaîne d'ancre de 100m - neuve 2023.
• Guides de rouleau intégrés dans les jambes avant du pushpit.
• 6 x taquets pop-up.
• 8 x guides pop-up.

 Couvre, toile et coussins :

• Bimini pour le cockpit arrière (non utilisé par le propriétaire actuel).
• Auvent solaire se fixe à la bôme.
• Capote à la principale passerelle.
• Housse de grand-voile.
• Coussins pour le cockpit central, neufs 2022.
• Couvre pour la table de cockpit, les volants et les winches.
• Couvre antidérapants pour le salon, la cuisine, la station de navigation et les sols de passage.
• 2 x ensembles de couvertures d'équipage pour tous les banquettes et sièges.
• Housse de table de salon rembourrée.

 

Canot et hors-bord :

• Canot AB RIB en aluminium de 4,2 m - neuf juillet 2022.
• Hors-bord Yamaha 40hp - neuf juillet 2022.

Équipement de sécurité

• 2 x Canots de sauvetage pour quatre personnes - neufs 2019.
• Module MOB.
• 2 x EPIRB.
• Lumière de bouée Jonbuoy.
• Haubans de mât.
• SART.
• 12 x Gilets de sauvetage.
• 2 x Balises personnelles.

 Équipement de lutte contre l'incendie :

• Système d'extinction automatique d'incendie dans la salle des machines.
• Divers extincteurs dans les cabines et la cuisine.

Notes

Construit en tant qu'INNOVISION pour un propriétaire néerlandais, ce yacht était une construction spéciale et hautement spécifiée. Numéro de coque 006 du modèle 80’, il présentait d'importantes améliorations par rapport aux exemples précédents - notamment le franc-bord accru avec une meilleure hauteur sous barrot à l'intérieur, le tableau arrière allongé, ainsi qu'une quille plus lourde (qui est ensuite devenue la norme sur les 80 ultérieurs). Son plan de pont, son intérieur et ses systèmes ont été soigneusement spécifiés.

 

Je me souviens avoir vu le yacht à Palma lorsqu'il était neuf. Il a été vendu en 2004 à un propriétaire autrichien et rebaptisé CONQUISTADOR (qui a ensuite possédé 80-003 du même nom).

 

En janvier 2007, il a de nouveau été vendu à un propriétaire italien. Malheureusement, des problèmes de santé ont conduit à une nouvelle vente en 2010 au Royaume-Uni et il a été rebaptisé ISLAND FLING, avec son port d'attache Southampton. Pendant cette propriété, nous comprenons qu'il a été utilisé seulement quelques mois chaque saison pour le propriétaire et sa famille naviguant dans les ports portugais, espagnols et méditerranéens tout en hivernant hors de l'eau au Royaume-Uni. En 2012, son pont en teck a été remplacé.

 

Tout au long des différentes propriétés, il a été possédé par des marins expérimentés et géré par un équipage professionnel.

 

À l'automne 2021, il a été mis en vente. Le propriétaire actuel l'a vu pour la première fois en décembre 2021 et a finalisé son achat en juin 2022. Le nom a été changé en ZADIG et son pavillon a été changé pour Malte. 

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.