Nautor Swan 70

Mises à jour et rénovations

2023

− Service complet de l'équipement / EC6

− Nouvelle boîte de vitesses du moteur principal

− Service complet du groupe électrogène

− Cordage de course entièrement neuf

− Service complet du treuil HARKEN

2018

− Peinture complète, coque, mât et superstructure

− Nouvel gréement EC6

− Service complet du gréement, poulies, enrouleur Reckman, etc.

− Service de gouvernail, changement des joints sur le roulement JP3

− Service du treuil Harken

− Nouveau système B&G H 5000 incluant le pilote automatique

− Rembourrage récupéré sur les plafonds, y compris 60 % des plafonds changés pour du neuf

− Nouvelle toile, capote avant et arrière, Bimini

− Rembourré tous les coussins de pont et ajouté 12 nouveaux coussins de pont

− Banque de batteries Radio

− Ajout d'un nouvel alternateur + système au moteur principal

− Coussins dans le compartiment avant

− Lits doubles dans les cabines invités

2017

− Moteur principal Volvo Penta D3 150hp

− Générateur Kohler 11 KW

− Climatisation Dometic

− Grand voile Evolution Sails

− Génois Evolution Sails

− Housse de grand voile

− Système d'incendie fixe à l'intérieur de la salle des machines Fireboy

− Canapé intérieur du salon

− Rembourrage récupéré sur les chaises

− Nouvelle bouée Jon

− Halyards et drisses récupérés

− Annexe avec moteur Yamaha quatre temps de 15 hp

Coque et appendices

Construction

La coque est construite en simple peau dans un moule femelle utilisant un stratifié en vinyle renforcé de fibres hybrides de verre/aramide avec des renforts en fibre de carbone locaux. Les cloisons structurelles sont en fibre de carbone à âme en nid d'abeille Nomex, pré-imprégnées d'époxy et laminées à la coque et au pont. Les flasques de raidisseurs sont des couches de carbone unidirectionnelles.

Une fenêtre de coque pour l'hélice.

Propulseur d'étrave rétractable Side-power, neuf en 2016.

Finition

Les côtés sont finis en Awlgrip Whisper Grey (2018)

Rayure gris requin et rayure de boot top.

Fond traité avec un apprêt époxy Gel shield (2009)

Antifouling noir International Micron 350

Quille

Conception Frers quille de course tirant d'eau max 4.00m, bulbe en plomb attaché à une ailette en acier.

Gouvernail

Lame remplie de mousse avec des peaux en fibre de carbone/époxy et un axe en fibre de carbone creux, soutenue par deux JP3 auto-alignants (Service du gouvernail et remplacement des joints en 2018)

Systèmes de direction

Double système de direction, poulies fournies avec des protections pour éviter les blocages. Quadrant de direction léger boulonné à l'axe du gouvernail. Deux roues composites de type destroyer de 41” (1,04 m), 2,0 tours H.O à H.O. Pédestaux avec roulements à rouleaux et frein à friction. Barre d'urgence rangée dans le lazaret.

Hublot

Porte de transom/plateforme de baignade contrôlée hydrauliquement avec surface en teck.

Hublot de transom pour les câbles d'alimentation à terre, etc. connexions dans le lazaret.

Pont

Le pont principal est en construction sandwich en fibre de carbone pré-imprégnée avec un noyau en nid d'abeille Nomex. Teck posé, épaisseur de 12 mm, sur le côté et le pont, le sol du cockpit et les sièges, collé et sous vide sans vis.

Nouveau revêtement en teck installé en 2011. Trappes affleurantes sur le pont. Trappe du pont avant 80 cm x 80 cm avec charnière pour s'ouvrir à 180 degrés.

Équipement de pont

Taquets de mouillage rétractables, Versari & Delmonti, à l'avant, au milieu et à l'arrière. Guidages rétractables à l'arrière.

Poteau radar en fibre de carbone peint en blanc avec lumières et bras séparé pour antenne satellite Bgan.

Système de rangement d'ancre pliable avec bras en carbone.

Sièges pliants sur le pushpit.

Fixations d'échelle de bordage sur les deux côtés.

Casiers de pont dans le cockpit arrière pour le rangement des radeaux de sauvetage.

Winches (tous les winches ont été entretenus en 2023)

Winches de voyage Harken 48.2 STA x 2

Winch de grand-voile Harken 990 STAEH (électrique)

Winch de grand-voile Harken 990 STA

Winches secondaires Harken 990 STAEH 24V x 2 (électriques)

Winches principaux Harken 1110.4 TCA x 2, avec socle amovible

Winches de drisse Harken 56.2 STA x 4

Winch de nubbage Harken B812C

Treuil électrique encastré Lewmar Ocean 3000 avec gypsy.

Matériel de navigation

Rail et chariot de grand-voile Mini Maxi Harken sur mesure.

Tirage de foc/génois avec des rails de grand bateau Harken à double.

Réglage hydraulique des chariots de foc/génois utilisant des pompes Navtec Auto shift.

Padeyes pour le tirage extérieur.

Intérieur

Général

Menuiserie en teck avec finition satinée.

Planches de sol légères avec placage en teck.

Couverture de plancher en feuille de pvc transparent de 2 mm.

Les côtés supérieurs, où visibles, sont recouverts de lattes en teck.

Panneaux légers au plafond recouverts de cuir Ultra.

Stores enrouleurs / moustiquaires pour les trappes de pont à charnières.

Système de lattes Scandiflex pour les couchettes fixes avec matelas et housses.

Portes à enroulement sur 3 coffres dans le salon et 3 à la station de navigation.

Agencement des cabines

Cabine propriétaire à l'arrière avec 2 lits queen-size (suite).

Cabine d'invités à l'avant côté bâbord avec 2 lits, 1 queen-size + 1 pullman.

Cabine d'invités à l'avant côté tribord avec 2 lits, 1 queen-size + 1 pullman.

Cabine du skipper au centre avec 2 lits (1 pullman).

Ventre de navire avec rangement pour voiles et matelas avec possibilité de couchage.

Salon spacieux avec sièges fixes, table et 2 chaises Nautor.

4 salles de bain avec douches intégrées.

Salles de bain

Lavabos Corian Cameo blancs, miroirs, douches, placards, revêtements en grp blanc de hauteur intermédiaire et grilles en teck.

Cuisine

Plan de travail en Corian blanc Cameo

Congélateur & Réfrigérateur

Conteneur à déchets.

Équipement de cuisine

Force 10, cuisinière à 4 feux avec four

Extracteur de cuisine Miele

Bouilloire, Quooker ST 800w

Lave-vaisselle Siemens

Moteur, Plomberie et Ventilation

Moteur principal

Espace moteur insonorisé et résistant au feu selon les normes SOLAS.

Zone de l'hélice insonorisée.

Moteur principal, Volvo Penta D3 150 ch.

Boîte de vitesses ZF HSW 450-A2 (2.43:1) - (remplacée en 2023)

Échappement, système de super silencieux à deux étages avec silencieux en fibre de verre.

Réservoir de carburant de 950 litres dans 5 réservoirs en acier inoxydable.

Séparateurs de filtres Dual Separ SWK 2000/5UK pour le moteur principal et un seul SWK 2000/5K pour le générateur, tous avec alarmes de niveau d'eau.

Jauges de réservoir de carburant.

Arbre, en acier à haute résistance avec accouplement flexible, joint d'arbre, roulements en caoutchouc au support et au tube d'étambot.

Hélice à quatre pales Brunton’s Varifold (pour la croisière)

Hélice à deux pales Gori (pour la course)

 

Systèmes de plomberie

Système d'eau douce sous pression, capacité 680 litres avec pompe G & R et jauges de réservoir

Réservoir d'eau chaude, Barka capacité 40L.

Eau chauffée via l'eau de refroidissement du moteur ou élément de chauffage AC

Générateur d'eau, SH2012A 217l/heure, avec pièces de rechange

Douches de pont dans le plat-bord bâbord arrière et sur la plateforme de baignade

Unités de mélange à levier unique pour toutes les douches et lavabos

Système de lavage de pont/eau de mer sous pression avec pompe G & R 24v, connexions rapides à l'avant et à l'arrière du pont

Robinets d'eau de mer au lavabo de la cuisine

Pompe à eau de mer connectée au système d'eau douce pour un usage d'urgence

 

 

Système de ventilation

 

Ventilation forcée dans les cabines

 

Ventilation d'échappement dans les toilettes, la cuisine et la salle des machines

 

Ventilation d'échappement vers les caisses de batteries

 

Climatisation, Dometic VARC 48, entrée d'alimentation à quai séparée

 

Ventilateurs dans le salon, la cabine des propriétaires, la cabine du skipper et les deux cabines d'invités.

 

Système de drainage

L'évier de la cuisine se vide par le robinet de mer.

Les lavabos et les douches se vident dans des réservoirs de collecte avec pompes électriques et manuelles.

Drainage des unités de climatisation vers des réservoirs dédiés avec pompes automatiques.

Pompe de cale électrique principale avec fonctionnement automatique et manuel

4 pompes auto-amorçantes dans la zone de la cale principale.

2 pompes auto-amorçantes automatiques dans la zone de la lazarette.

2 pompes manuelles pour la zone de la cale principale, une avec changement pour la lazarette.

Pompe manuelle pour le coffre à chaîne/avant.

Toilettes électriques Tecma déchargeant dans des réservoirs de retenue, vidés par une pompe électrique ou une ligne de succion de pont

 

Système électrique

Panneau électrique avec porte en plexiglas, disjoncteurs, voltmètres et ampèremètres.

Système DC

Système 24V DC, batteries de service gel 600 Ah 5 heures (720/20 heures).

Batteries radio gel 240 Ah 24V.

Batteries moteur 135 Ah 24V.

Batteries de générateur 90 Ah 12V.

Système AC

Système AC via générateur, alimentation à quai 230 V ou onduleurs

Générateur AC Westerbeke 230 V 9,4 kVA dans un caisson insonorisé

Générateur Kohler 11 KW – neuf 2017

Chargeurs/Onduleurs

2500 VA - onduleur principal

1200 VA - onduleur de divertissement

150 A - alternateur entraîné par le moteur principal

Chargeur de batterie de service avec 75 A

Chargeur de batterie radio avec 50 A

Alternateur de batterie du moteur principal avec 55 A

Alternateur de batterie de générateur avec 35 A

Systèmes électroniques et de communication

Instruments de navigation

B & G, H 5000 Hydra

B & G, H 5000 20/20 Affichages x 7

B & G, H5000 30/30 Affichages x 3

B & G, compas Lt-500.

Affichage Zeus 2 9"

Système de pilote automatique

B & G, pilote automatique H 5000, nouvelle pompe en 2015.

Instruments de navigation

Compas magnétique Suunto 135mm sur chaque pied de barre.

Ais

GPS Furuno WAAS

Systèmes informatiques

Affichage à écran tactile avec MaxSea avec iPad pour la navigation sur le pont

Systèmes de communication

Prise de téléphone fixe par le hublot dans le tableau arrière

Antenne VHF RR Atlantic, téléphone GSM, récepteur SSB, TV

Routeur 4G et Wi-Fi

Systèmes de divertissement

Moniteur Samsung Sync master 240T.

Système audio surround Bose “Lifestyle 50” avec caisson de basses et haut-parleurs satellites dans le salon. La télécommande Bose contrôle également les haut-parleurs de la cabine arrière et 4 haut-parleurs encastrés étanches sur le pont.

DVD multi-standard Sony.

VCR/TV tuner multi-standard Samsung SV-5000W.

Œil télécommandé infrarouge, système de relais.

Prise de câble TV par le hublot dans le tableau arrière

Nouveaux haut-parleurs de pont sur le pont dans le cockpit et le cockpit arrière, diffusés via Airplay depuis Apple TV

Mât, gréement et voiles

Mât & Gréement

Mâts offshore à quatre haubans avec haubans discontinus et haubans inclinés, lumières de descente dans les haubans inférieurs.

Bôme Park Avenue avec tirage interne, disposée pour le risage en dalle avec deux lignes de ris, lazy jacks et deux lumières de bôme (croisière). Mise à niveau du mât en fibre de carbone à module intermédiaire. Mât de section ovale avec rail externe pour grand-voile à lattes complètes, avec curseurs.

Mât à tête conique avec cinq poulies de drisse.

Collier en caoutchouc de mât avec couverture en Dacron et Spartite entre le mât et le pont.

Support d'instrument pour 5, 20/20 B&G Displays et trous de marche.

Gréement Future Fibres EC6, neuf en 2018 et entièrement entretenu en 2023

Enrouleur de foc hydraulique Reckmann encastré RF90-3, commandes dans le cockpit arrière.

Profil de foc en carbone

Support d'instrument pour 3 30/30 B&G sur le mât.

Hydraulique de Gréement

2 panneaux hydrauliques Navtec System VII A 360-VIDR04J01 à 4 fonctions, encastrés dans le pont arrière

Panneaux reliés entre eux et chacun avec des pompes à changement automatique de 7/8”.

Commandes pour le pataras, le vang, le tirage, le cunningham, les tireurs de chariot et le hauban intérieur

Piston de cunningham sous le pont avec ligne de contrôle menant au mât.

2 vannes de déconnexion rapide Navtec pour le vang de bôme.

Équipement de Course

Bôme de section rectangulaire avec tirage interne, disposée pour le risage en dalle avec deux lignes de ris, lazy jacks et deux lumières de bôme (course).

Pôle de spi en fibre de carbone avec fixations de pont amovibles.

Pôle de jockey en fibre de carbone avec fixations de pont amovibles.

Blocs de guy debout.

Hauban de course – 48 tige avec 48/07 tuff-luff et tuff-luff de rechange.

Fixation de tack de foc de course.

B & G, cellule de charge sur le hauban.

Voiles

Grand-voile, Evolution Sails (2017);

Grand-voile, Dacron à courtes drisses;

Génois enrouleur, Evolution Sails (2017);

A3;

A4, état neuf;

Foc, Spectra.

Équipement

Équipement Général

Table pour le cockpit avant.

Échelle de baignade/embarquement latérale et uneéchelle de baignade ft

Passerelle en fibre de carbone Multiplex, 3,2 m, peinte dans la couleur du yacht.

Annexe avec Yamaha 15hp 4 temps. (nouvelle en 2017)

Les rails sont retirés sur le mât pour les spinnakers/pôles de jockey

 

Ancrage et Amarrage

Ancre CQR de 48 kg sur bras en carbone.

Ancre pliable Fortress FX-125.

Amélioration de 12 mm pour la chaîne et le gypsy, chaîne de 100 m.

Ligne d'ancre tressée de 28 mm 50 m avec 10 m de chaîne.

Lignes d'amarrage assorties

8 x pare-battages pliables avec chaussettes.

Hameçon de bateau.

 

Travail de Toile

Capote pour le puits de descente principal se repliant dans le renfoncement du pont avec une housse en toile.

Grande capote facilement amovible pour le cockpit arrière.

Bimini pour le cockpit avant, pliable avec barres en inox et housse lorsqu'il est replié.

Coussins de cockpit avec dossiers pour le cockpit central et deux sièges dans le cockpit arrière.

Housses en toile pour les volants, les piédestaux, les winchs et la table de cockpit.

Housse de bôme.

Rideau en toile pour le lazaret.

Housse rembourrée pour la table du salon principal.

 

Équipement de Sécurité

Protection Incendie

Système FireBoy pour la salle des machines, opération à distance.

Extincteur à poudre ABC dans chaque cabine.

Deux couvertures anti-feu.

Canots de sauvetage pour 8 personnes (2).

Deux sacs de récupération et équipement de sécurité conforme à la spécification MCA Cat2.

ACR 406 MHz Cat II Epirb.

Système de récupération MOB Jon Buoy.

Gilets de sauvetage Ocean Safety Commodore II.

Avertissement

La Flensburger Yacht Service GmbH & Co. KG propose les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni l'exactitude de ces informations ni l'état du navire. L'acheteur doit charger ses agents ou ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve d'une vente préalable, d'un changement de prix ou d'un retrait sans préavis.

 

Flensburger Yacht Service GmbH & Co. KG, propose les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni l'exactitude de ces informations ni l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour qu'ils vérifient les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

Nom du yacht ou numéro de voile Effets personnels, y compris, outils personnels, équipement de navigation, couverts, vaisselle,verrerie, tableaux et œuvres d'art.

Le prix peut être modifié sans préavis