Hylas 54
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David Walters Yachts
États-Unis
| Marque | Hylas |
|---|---|
| Modèle | 54 |
| Année | 2001 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$425 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Cockpit Central |
| Longueur | 16.46 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Annapolis, Maryland, États-Unis |
| Longueur Hors Tout | 16.71 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 14.02 m |
| Bau | 4.78 m |
| Tirant d'eau max. | 2.21 m |
| Type de quille | autre |
| Déplacement | 48413 livres |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Yanmar |
| Modèle de moteur | 4JH110 |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2021 |
| Puissance | 110 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Heures de moteur | 2362 |
| Architecte | German Frers |
|---|---|
| Cabines d’invités | 3 |
| Réservoirs de carburant | 291 gal |
| Réservoirs à eau douce | 264 gal |
| Forme de la coque | Deep Vee |
Description
RENEGADE - HYLAS 54
Renegade est un magnifique Hylas 55 construit en 2001, l'un des seulement 58 coques fabriquées par le célèbre chantier naval Queen Long Marine à Taïwan. Connue pour son artisanat exceptionnel, sa capacité en mer et son design intemporel, le Hylas 54 reste l'un des croiseurs Bluewater les plus recherchés de sa catégorie.
Lancée à l'origine en 2001, elle a été achetée par ses propriétaires actuels en 2018, qui ont poursuivi sa tradition de croisière active et de soins méticuleux. Sous leur direction, Renegade a été maintenue en excellent état et constamment améliorée. Après une croisière extensive le long de la côte est des États-Unis et des îles des Caraïbes, les propriétaires se sont lancés dans le 2023 World ARC Cruise. La circumnavigation achevée, elle est maintenant à Annapolis, MD, entièrement préparée et attendant sa prochaine aventure.
Une mise à niveau majeure a eu lieu en 2021 lorsque les propriétaires ont installé un nouveau moteur, affichant maintenant seulement 2 362 heures—avec un compartiment moteur qui semble neuf. Les améliorations supplémentaires incluent de nouvelles voiles UK (grand-voile, génois et voile d'étai (2020), nouveau spinnaker asymétrique North (2024), remplacement complet du gréement dormant (2022), électronique mise à jour (2024), et un décapage et une peinture prévus pour cet hiver pendant qu'elle est à terre. Un detailing frais terminé en novembre 2025 la rend prête à être exposée.
Conçue pour des performances offshore sérieuses, Renegade dispose d'une carène en fibre de verre stratifiée à la main renforcée avec de la fibre aramide Twaron, associée à un pont en balsa à grain de bout et un stratifié solide dans toutes les zones à forte charge—une combinaison idéale de force, de sécurité et de rigidité. En dessous du pont, elle est magnifiquement finie avec du bois dur verni à haute brillance, un sol en bambou avec des incrustations en teck, et des améliorations réfléchies telles qu'un matelas sur mesure, un revêtement en Ultraleather, une suite de divertissement complète, et une cuisine bien équipée.
Ce qui distingue Renegade est qu'elle a véritablement été un foyer pour ses propriétaires—équipée pour une croisière confortable à long terme et proposée comme un ensemble complet, prêt à partir. Sa liste d'équipements étendue comprend des panneaux solaires, un dessalinisateur, un propulseur d'étrave, un générateur, des davits, et un grand inventaire de pièces de rechange, d'outils et de sauvegardes de systèmes. Elle est clé en main et capable de partir pour des passages Bluewater demain.
Pour les acheteurs à la recherche d'un Hylas 54, peu égalent la combinaison de condition, d'équipement, d'améliorations et de pedigree de Renegade. Elle représente une occasion rare de s'engager dans un croiseur mondial éprouvé qui a été constamment mis à jour et entretenu et soigneusement préparé pour son prochain chapitre.
Renegade Highlights
Points forts et améliorations de Renegade :
Hylas 54 David Walters Yachts Description
Hylas 54:
David Walters Yachts:
Le Hylas 54 a une réputation bien méritée pour sa solidité, son confort et la qualité de sa construction, de ses systèmes et de son matériel. Conçu par German Frers et construit par Queen Long. Bien qu'il ne soit plus en production, le Hylas 54 reste l'un des choix les plus populaires pour les couples en croisière ayant des ambitions de navigation lointaine. Polyvalent et rapide, le yacht est exceptionnellement capable dans une variété d'états de mer.
Le Hylas 54 est le plus souvent gréé en cutter avec un mât en aluminium Selden à double étai avec grand-voile enroulable. Le plan de voilure moderne en cutter offre un large éventail de sélections pour s'adapter à toutes les conditions de navigation. La facilité d'utilisation est assurée par des conduites réfléchies de drisses et de halebas, ainsi que par des winchs principaux électriques. Renegade peut être réglé et réduit dans n'importe quel état de mer sans quitter le cockpit.
La coque est construite en fibre de verre-twaron, une fibre de carbone aramide avec un stratifié en verre FRP solide alterné. Le verre est posé à la main sans âme et utilise des résines vinylestrères et un gel coat isophtalique pour une protection supérieure contre l'osmose et les cloques de coque. Le pont est en âme de balsa à grain terminal sauf dans les zones à forte charge telles que les accessoires de pont, où il est solide.
Les joints de la coque et du pont sont fixés chimiquement et mécaniquement avec un large flasque et des boulons en acier inoxydable 3M 5200 sur des centres de 4" avec des plaques de renfort. Les cloisons intérieures sont fixées sur tous les côtés. Des planchers massifs créent une coque rigide avec beaucoup de soutien en travers. La quille en aile est en plomb massif et boulonnée à la coque avec des boulons en acier inoxydable de 35 mm, qui sont à leur tour soutenus par une plaque de renfort en acier inoxydable de 8 mm."
Accommodations
En descendant les marches du cockpit, vous entrez dans le salon. À bâbord, il y a un espace de sièges spacieux avec une dinette ; à tribord, un canapé confortable. La cuisine est située à l'arrière à tribord, tandis que la station de navigation se trouve en face à bâbord.
À l'arrière de la cuisine se trouve la cabine arrière privée, qui comprend des toilettes et un compartiment de douche en suite situés à bâbord.
À l'avant du salon, à bâbord, la cabine de passage fournit des quartiers pour l'équipage ou les invités. À tribord se trouve un compartiment de toilettes et de douche. À l'avant se trouve la cabine avant, équipée d'un généreux lit double en ligne centrale et d'une porte privée vers les toilettes à tribord.
L'intérieur est fini en bois dur verni à haute brillance, avec un sol en bambou et en teck verni. Le plafond est fini en vinyle blanc sur des panneaux, donnant à l'espace une sensation propre et lumineuse.
Cabine avant
- Lit queen en îlot central avec matelas sur mesure
- Tables de nuit/rangement à bâbord et à tribord
- (2) Ventilateurs 12V
- (2) Lampes de lecture
- Hublot de toit avec écran intégré
- (2) Placards suspendus
- Multiples placards latéraux
- (2) Barres de maintien en teck
- Toilettes électriques Jabsco Deluxe, avec chasse d'eau fraîche ou salée sélectionnable
- Macerateur automatique et moniteur de réservoir de retenue
- Pompe de relevage de douche, automatique/manuelle
- Trois miroirs avec rangement derrière
- Placard à linge
- Évier avec eau chaude/froide
- Douche séparée avec pulvérisateur réglable
- Ventilateur 12V
- (2) Hublots et hublot ouvrants
- Vent de dorade
- (2) Porte-serviettes
- Lits superposés doubles
- Un placard suspendu et deux placards sous le lit avec étagères
- (4) Placards de rangement au-dessus du lit
- Ventilateur 12V
- (2) Lampes de lecture
- (2) Hublots et hublot ouvrants avec écran anti-insectes
- Vent de dorade
- Laveuse/sécheuse Splendide sous le lit
- Lit king en ligne centrale avec matelas sur mesure et toiles de protection
- Étagères derrière le lit
- Station de maquillage sur le côté bâbord du lit avec miroir rabattable
- Placards de rangement supplémentaires sur le côté tribord du lit
- Placards suspendus à bâbord et à tribord
- Grand placard suspendu central
- Rangement sous le lit
- Miroir pleine longueur à l'arrière de la porte des toilettes
- Écran intégré dans le hublot de toit
- (2) Ventilateurs 12V
- (2) Vent de dorade
- (2) Haut-parleurs stéréo
- (4) Hublots ouvrants
- Toilettes électriques Jabsco Deluxe à eau douce
- Macerateur automatique et moniteur de réservoir de retenue
- Pompe de relevage de douche, automatique/manuelle
- Trois miroirs avec rangement derrière
- Évier avec eau chaude/froide
- Ventilateur 12V
- Grand miroir sur le mur
- Siège de douche en teck rabattable
- (2) Hublots ouvrants
- (2) Porte-serviettes
- Tissu Ultraleather
- Un téléviseur à écran plat et un lecteur Blu-Ray sur le côté tribord
- (3) Ventilateurs 12V
- Le canapé tribord se déplie pour former un lit de mer avec toile de protection
- Siège/ottoman/table basse de dinette pliable
- Table de dinette vernie à haute brillance, se baisse pour former un grand lit avec le canapé
- (2) Hublots de toit avec écrans anti-insectes
- (4) Placards de rangement plus beaucoup de rangement sous et derrière le canapé
- Cabinet à boissons
- Bibliothèque
- Barres de maintien en teck au-dessus, dans le couloir et sur les longs côtés
- Chaise pivotante
- Grand bureau de cartes
- Tiroirs de fichiers
- Placards de rangement
- Éviers en acier inoxydable à double cuve avec pulvérisateur escamotable et distributeur de savon
- Robinet d'eau potable filtrée et refroidie
- Pompe à eau grise de l'évier de cuisine, automatique/manuelle
- Cuisinière à propane Broadwater à 4 feux et four avec pièce de remplissage de plan de travail
- Contrôle de gaz Xintex et détecteur de fumée
- (2) Réservoirs de propane de 20 lb dans le placard de rangement du pont
- Micro-ondes
- Plaque à induction
- Deux réfrigérateurs à chargement frontal
- Congélateur à chargement par le haut
- Un cabinet de rangement de cuisine supplémentaire et profond par rapport au Hylas 54 standard
- Support pour poubelle
- Rangement pour couteaux intégré, porte-épices
- Plusieurs placards, tiroirs et un garde-manger
- (2) Hublots ouvrants
- (3) Ventilateurs 12V
Le Hylas 54 est largement respecté pour ses performances de navigation solides et sa polyvalence en mer, grâce à son gréement moderne en cutter et à ses systèmes de manipulation des voiles robustes. Renegade est équipé d'un mât en aluminium Selden à double étai avec enroulement électrique dans le mât, ainsi que de enrouleurs Selden Furlex pour la génois et le foc. Un tangon monté sur le mât soutient une navigation efficace au vent arrière, et toutes les lignes sont menées à l'arrière pour une opération sécurisée et à équipage réduit. Son ensemble complet de winchs Lewmar—y compris des winchs principaux électriques et un winch de grand-voile électrique—facilite la manipulation des voiles.
Son gréement en cutter offre de la flexibilité dans toutes les conditions, que vous naviguiez en profondeur dans les alizés ou que vous soyez réduit dans un coup de vent. Une grand-voile enroulable dans le mât UK Sails (2020), une génois et un foc entretenus (2020), et un spinnaker asymétrique de croisière North 1,5 oz (2024) complètent un inventaire de voiles polyvalent et bien entretenu. Renegade est configuré pour la performance, le confort et le contrôle—les marques de fabrique de la réputation du Hylas 54 en tant que l'un des meilleurs croiseurs en haute mer de sa catégorie.
- Mât à double étai Selden
- Lumière de pont montée sur le mât
- Gréement dormant, neuf (2022)
- Backstays en Dyneema avec garde réglables
- Enrouleurs de génois et de foc Selden Furlex
- Tangon monté sur le mât
- Voyageur Lewmar
- Enroulement électrique dans le mât Selden
- (2) Winchs principaux électriques à deux vitesses Lewmar 66
- (2) Winchs secondaires à deux vitesses Lewmar 54
- Winch de cockpit (pit) à deux vitesses Lewmar 54
- Winch de grand-voile électrique à deux vitesses Lewmar 54
- (2) Winchs de mât à deux vitesses Lewmar 54
- Spinnaker asymétrique de croisière North (avec chaussette) 2024.
- Génois HydraNet 135% UK 2020
- Foc Voyager 450 UK 2020
- Grand-voile à enroulement Voyager 450 UK 2020
- Moteur - Yanmar 4JH110 diesel (110ch) 2021 avec 2362 heures,
- Transmission neuve 2021
- Joint d'arbre PYI, et MaxProp 2021
- Générateur – Kohler 10KW – 5572 heures
- Panneau de contrôle du moteur
- Hélice à pales repliables MaxProp 3
- Cinq réservoirs de carburant en acier inoxydable
- Séparateurs de carburant/eau Racor jumeaux avec manomètre pour le moteur principal et le polissage du carburant
- Filtre à carburant monté sur le moteur
- Filtre Racor séparé pour le générateur
- Pompe à carburant 12V
- Pompe à vidange d'huile
- Système de suppression d'incendie Fireboy dans la salle des machines et système d'arrêt des équipements
- Filtre à carburant monté sur le générateur
- Trois réservoirs d'eau douce en acier inoxydable
- Pompes électriques d'eau douce primaire et secondaire
- Chauffe-eau 120V et boucle d'échangeur de chaleur du moteur
- Dessalinisateur Rainman - 37 GPH
Système d'eaux usées
- Deux toilettes électriques Jabsco Deluxe à eau douce (l'avant est sélectionnable entre fraîche/salée)
- Deux réservoirs de retenue en GRP avec pompes macératrices, vidange de pont et vannes Y
Systèmes de cale
- Pompes de cale électriques primaires et secondaires
- Alarme de niveau élevé de cale
- Pompe de cale manuelle
Climatisation
- Climatisation réversible à deux zones 38 000 BTU (avant-salon 22k BTU, arrière 16k BTU)
Coque & Pont
Le Hylas 54 présente une coque en fibre de verre solide posée à la main, renforcée avec de la fibre Twaron, offrant une force, une durabilité et une résistance aux impacts exceptionnelles. Construite avec des résines vinylestrères et un gelcoat isophtalique, la coque est hautement résistante à l'osmose et aux cloques. Une quille en plomb est boulonnée à la coque avec de gros boulons en acier inoxydable et des plaques de renfort, garantissant une intégrité structurelle à long terme et une capacité en mer.
Le pont est en âme de balsa pour la rigidité et l'économie de poids, avec de la fibre de verre solide utilisée dans les zones de forte contrainte. Il est solidement collé et boulonné à la coque pour un joint étanche. Toutes les cloisons structurelles sont entièrement fixées, et des poutres de plancher robustes offrent un soutien et une rigidité exceptionnels. Ensemble, cette construction offre la force, la sécurité et le confort exigés par les marins sérieux en haute mer.
- Gelcoat blanc sur les côtés
- Rayures de boot Awlgrip blanches
- Rayure de cove et de ligne de flottaison Awlgrip noire
- Propulseur d'étrave Vetus avec batterie AGM 4D dédiée (2)
- Ponts antidérapants en beige avec texture en diamant
- Barres de maintien en teck verni à haute brillance à l'avant et à l'arrière, sièges de cockpit, table de cockpit et couloir, tous décapés et revernies
- Marches de cockpit en teck (nouvelles marches en teck achetées)
- Taquets d'amarrage en acier inoxydable avec guides de rail de pied
- Ancre Rocna Vulcan de 88 lb et chaîne G4
- Ancre Fortress secondaire avec chaîne/corde
- Double rouleaux d'étrave en acier inoxydable
- Treuil Lighthouse 1501 avec double cabestan, commandes de pont, à main et au poste de pilotage (reconstruit en usine en 2024)
- Grand coffre à voiles
- Rail de pied en teck, actuellement finition naturelle pour un entretien réduit
- Dodger, Bimini avec port de vue sur le mât
- Coussins de cockpit, couvercle de hublot et de barres de maintien
- Poussoirs de tableau arrière prolongés jusqu'au milieu du navire
- Poussoirs de tableau arrière bâbord et tribord, sièges intégrés
- (2) Lazarettes arrière
- Gril à propane Magma raccordé au propane du navire
- Sole et sièges de cockpit en teck avec drains de cockpit
- Échelle de baignade repliable en acier inoxydable avec barres de maintien en acier inoxydable à bâbord et à tribord, bande de protection en acier inoxydable sur le tableau arrière
- Marches en teck sur la plateforme de baignade
- Coffre arrière ouvrant avec pompe de cale automatique/manuelle et alarme
- Douche d'eau douce chaude/froide avec buse escamotable
- Canot de sauvetage ISO 4 personnes Revere Ocean Safety, monté dans un berceau à dégagement rapide sur le tableau arrière
- Arche arrière en acier inoxydable fournissant des davits pour un annexe et un support pour panneaux solaires et générateur éolien
- Auvent de soleil complet pour le bateau gardant les ponts et l'intérieur frais dans les tropiques
- Batteries de maison
- (4) ReLion LiFePO 300Ah chacune, total 1 200Ah (2021)
- Batterie de démarrage du moteur et du générateur
- AGM 4D 170aH (2025)
- Batteries de treuil/propulseur d'étrave
- (2) LifeLine AGM 4D (2019)
- Alimentation à quai
- Entrée 50A 120/240V avec cordon de 50'
- Enrouleur de câble électrique Glendinning
- Transformateur d'isolement avec augmentation de tension
- Bateau capable d'utiliser US 60Hz/240V ou Euro 50Hz/220V (très pratique pour faire fonctionner la climatisation dans les ports étrangers)
- Alternateurs
- Banque de maison, 120A avec régulateur de charge Balmar
- Banque de moteur, 120A
- Inverter/Chargeur
- (2) Inverseurs Outback Power Systems 3000W / chargeurs 120A
- Chargeur ProTech 50A pour moteur/propulseur/treuil
- (2) Moniteurs de batterie Xantrex avec shunts
- Générateur Kohler (Yanmar) 10KW 5572 heures
- Générateur éolien silencieux AirX
- 2 x 375W solaire sur arche arrière avec contrôleur Victron et 2 x 160W panneaux solaires flexibles sur Bimini avec contrôleur Victron
Poste de pilotage
- Compas Ritchie Powerdamp
- Raymarine Axiom Pro 12 MFD Chartplotter (2024)
- Raymarine AIS et RADAR Quantum (2024)
- Raymarine i60 Profondeur (2024)
- Raymarine i60 Vitesse (2024)
- Raymarine i60 Vent (2024)
- Raymarine i60 CH Vent (2024)
- Raymarine i70 Instrument multifonction (2024)
- Raymarine P70 Tête de pilote automatique (2024)
- Raymarine EV1 Pilote automatique avec 2 unités d'entraînement Lewmar interchangeables (2024)
- Contrôle de treuil à distance
- Microphone VHF à distance Standard Horizon avec haut-parleur/klaxon monté sur le mât
- Contrôle du propulseur d'étrave
- PC Windows 11 avec écran tactile de 22”, exécute le logiciel TimeZero Navigator avec connexion NEMA2000 complète (2024)
- VHF Standard Horizon
- Internet satellite Starlink avec hub WIFI
- Icom M702 SSB, radio à bande latérale unique héritée pour les communications radio à longue distance.
- Raymarine i70 Instrument multifonction (2024)
- EPIRB (2021)
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
Présenté par:
David Walters Yachts
États-Unis
Présenté par:
David Walters Yachts
États-Unis
Services
- AssuranceAssurance
