Hunter 410

Informations supplémentaires

Hébergement

• Intérieur lumineux et ouvert avec une abondance de lumière naturelle et un agencement en teck chaleureux
• Agencement spacieux
• (2) cabines privées : suite propriétaire à l'arrière et cabine d'invités à l'avant
• (2) salles de bain complètes, chacune avec douches et lavabos séparés

Capacité d'accueil jusqu'à sept personnes :

•    ~2 dans le lit queen à l'arrière

•    ~2 dans le lit double à l'avant

•    ~2 dans la dinette convertible du salon

•    ~1 dans le lit du canapé bâbord

•    Salon avec des places assises pour jusqu'à huit personnes à la dinette principale plus deux autres sur le canapé bâbord

•    Hauteur sous barrot de 6'6 dans le salon et la cuisine

•    La cabine du propriétaire à l'arrière comprend un lit queen en plein faisceau, des placards, des tiroirs, des sièges latéraux et une salle de bain privative

•    Multiples hublots ouvrants, trappes et éclairage LED pour la luminosité et la ventilation

•    La cabine d'invités à l'avant offre un lit double, une salle de bain et une douche privées, un placard, des tiroirs et des trappes ouvrantes

•    Le salon dispose d'une dinette en forme de U qui peut accueillir 6-8 personnes et se transforme en lit

•    Le canapé bâbord peut également servir de lit simple

•    De grandes fenêtres et trappes inondent le salon de lumière naturelle

•    Station de navigation à bâbord avec table à cartes, panneaux électriques, VHF et instrumentation

•    Cuisine en L à tribord avec cuisinière et four Force 10, micro-ondes 110V, réfrigérateur/congélateur à double accès, doubles éviers en acier inoxydable, eau chaude et froide sous pression, pompe de secours manuelle, plans de travail en Corian et rangement généreux

•    Meubles en teck, cloisons en placage et sol en teck et houx partout

•    Multiples hublots et trappes avec moustiquaires pour la circulation de l'air

•    Éclairage LED dans tout l'intérieur

•    Rangement ample dans tous les espaces de vie

•    Conçu pour un confort à long terme tant en mer qu'à l'ancre, idéal pour les couples, les familles ou les croisiéristes vivant à bord

Conforts et commodités intérieurs

•    Réfrigération : Réfrigérateur à accès double haut/avant pour un stockage au froid efficace

•    Congélateur : Compartiment congélateur intégré pour un approvisionnement à long terme

•    Cuisinière & four : Cuisinière à propane à trois brûleurs Force 10 avec four

Système de propane :

•    Vanne d'arrêt de propane

•    Détecteur de fumées marines

•    Casiers à propane ventilés avec drain dédié

•    Multiples bouteilles de propane incluses

•    Four à micro-ondes (110V)

•    Gril barbecue (monté sur rail) pour la cuisine en extérieur

•    L'agencement de la cuisine offre un excellent espace de comptoir, des doubles éviers en acier inoxydable, des barres de sécurité et des armoires de rangement

•    Fabricant d'eau Rain Man 110V pour une eau douce illimitée (35 gallons par heure)

•    Climatisation - (2) unités de 12 000 BTU chacune (1 pour le salon et 1 pour la cabine arrière)

•    Chauffe-eau : réservoir de 6 gallons chauffé par le moteur ou l'alimentation à quai

•    Système d'eau douce : eau chaude/froide sous pression avec pompe de secours manuelle

Sécurité & équipement d'urgence :

•    Trousse de premiers secours située dans un cabinet central accessible

•    Extincteurs, détecteurs de CO et systèmes de sécurité au propane dans toute la cabine

•    L'intérieur dispose de nombreux hublots ouvrants, de ports avec moustiquaires, d'éclairage LED et d'une excellente ventilation

Systèmes de divertissement :

•    Stéréo : Récepteur marin AM/FM/USB (2023)

•    Haut-parleurs : Haut-parleurs marins dans le salon et le cockpit

Électronique et navigation

*Tous les systèmes ont été mis à jour ou entretenus entre 2023 et 2025, avec un câblage propre, des connexions fiables et une intégration complète lorsque cela est applicable.

Autopilote : Système d'autopilote Raymarine EV-200 (2023)

•    Capteur de cap EV-1 (2023)

•    Unité de contrôle d'actionneur ACU-200 (2023)

•    Tête de contrôle de barre p70s (2023)

•    Raymarine Type 1 entraînement à chaîne (inspecté 2023)

•    Le système dirige avec précision dans toutes les conditions et est idéal pour la navigation en solo ou à l'équipage réduit

Navigation & GPS :

•    Traceur de cartes principal : Raymarine - E127 Traceur de cartes

•    Traceur de cartes secondaire : Câblage et support de la station de navigation prêts

•    GPS principal : GPS interne Raymarine AIS700 (2024)

•    GPS secondaire : Récepteur GPS NMEA redondant (2024)

•    Navigation par satellite : GPS via AIS700 + GPS de traceur de cartes optionnel

AIS / Communication :

•    Transcepteur Raymarine AIS 700 Classe B (2024)

•    Envoie et reçoit des cibles AIS

•    GPS intégré

•    Compatible NMEA2000 & NMEA0183

•    VHF principal : VHF fixe Standard Horizon avec microphone à distance dans le cockpit (2023)

•    VHF secondaire : VHF portable à main (2024)

•    Communication par satellite : Capable de Starlink

Profondeur / Vitesse / Vent :

•    Sondeur de profondeur : Transducteur de profondeur Raymarine

•    Vitesse & Distance : Capteur à roue à aubes Raymarine

•    Indicateur de direction et de vitesse du vent : Unité de tête de mât avec affichage dans le cockpit

•    Journaux de vitesse/distance : Instruments multifonctions Raymarine

Compas :

•    Compas de pied Ritchie (standard d'usine ; entretenu 2023)

Électronique d'urgence & signalisation :

•    EPIRB : EPIRB de Classe II, enregistré et testé (2023)

•    Garmin inreach inclus (2024)

Éclairage :

•    Feux de navigation : Feu d'ancre LED en tête de mât

•    Feux de pont : Feux de répartition LED (2023)

•    Projecteur : Projecteur LED portable (manuel)

•    Éclairage de courtoisie dans le cockpit : Éclairage LED doux (2023)

Notes supplémentaires :

•    Tous les appareils électroniques sont montés proprement avec des boucles de goutte appropriées et un câblage de qualité marine

•    L'ossature NMEA2000 partiellement installée et prête pour l'intégration du traceur de cartes

•    Les systèmes GPS, VHF et AIS redondants garantissent la sécurité et la fiabilité en mer

•    La consommation d'énergie est optimisée pour la navigation hors réseau avec intégration de panneaux solaires et de batteries AGM

Systèmes électriques

*Tous les composants majeurs ont été remplacés ou modernisés entre 2023 et 2025.

Système de courant continu (DC) :

•    Tension : Système principal de 12V DC

•    Câblage de qualité marine avec fusibles et disjoncteurs améliorés (2023)

Système de courant alternatif (AC) :

•    Tension : 110V–120V AC / 60 Hz

•    Circuits dédiés pour l'onduleur, le dessalinisateur, la navigation et l'éclairage

•    Système d'alimentation à quai de 30 ampères avec panneau de disjoncteurs principal

•    Distribution AC isolée pour l'entrée de l'onduleur et du générateur

•    Prises protégées par GFCI dans la cuisine et les salles de bain

Batteries :

•    Banque de batteries de service

•    (3) Batteries AGM Thin-Plate de 200Ah – Total 600Ah

•    Fabricant : Renogy AGM Series

•    Modèle : AGM 200

•    Année d'installation : 2023

•    Batterie de démarrage du moteur

•    Batterie marine AGM de démarrage 12V (2023)

•    Capacité de démarrage élevée pour Yanmar 4JH3E

•    Guindeau alimenté par la banque de service (fusible 2023)

Panneaux solaires :

•    Réseau solaire de 800W (4) Panneaux de 200W

•    Fabricant : Renogy

•    Modèle : 200W Mono Series

•    Année : 2023

Contrôleur de charge solaire :

•    Contrôleur de charge MPPT Renogy 60A avec Bluetooth

•    Modèle : Rover 60A MPPT

•    Année : 2023

Alternateur :

•    Alternateur de moteur Yanmar – 80A

•    Inspecté et entretenu 2024

•    Charge à la fois les batteries de service et de démarrage

Générateur :

•    Générateur à essence portable Yamaha 2400W

•    Modèle : EF2400iSHC

•    Année : 2025

•    Fournit une charge AC, fait fonctionner des outils électriques, un dessalinisateur et des appareils de cuisine

Générateur éolien :

•    Superwind 350

Onduleur :

•    Onduleur de 3000W 110V à onde sinusoïdale pure

•    Fabricant : Renogy

•    Modèle : 3000W PSW

•    Année : 2024

•    Fait fonctionner le micro-ondes, charge les appareils électroniques, les petits appareils et les prises

Chargeur de batterie :

•    Chargeur de batterie AC intelligent (compatible avec l'alimentation à quai et le générateur)

Cordon d'alimentation à quai :

•    Cordon marin de 30 ampères (2023)

•    Câble en cuivre robuste

•    Comprend une protection contre les surtensions à bord

Surveillance de la batterie :

•    Shunt intelligent Victron installé (2024)

Informations électriques supplémentaires :

•    Tout le câblage a été amélioré avec du cuivre étamé de qualité marine (2023+)

•    Nouvelles barres omnibus, disjoncteurs et blocs de terminaison installés pour une fiabilité améliorée

•    L'onduleur/chargeur et le MPPT sont situés dans des compartiments de service ventilés et facilement accessibles

•    Les panneaux AC et DC sont étiquetés et propres, avec des schémas mis à jour inclus dans la documentation

•    Le système électrique est optimisé pour la navigation hors réseau à long terme, soutenant la réfrigération continue, l'éclairage, l'autopilote, les communications et le fonctionnement du dessalinisateur

Équipement de pont et de coque

Équipement d'ancrage :

•    Ancre principale : Ancre Rocna Vulcan de 45 lb (2023)

•    Chaîne principale : 200 pieds de chaîne galvanisée de 3/8” High-Test (G4) (2023)

•    Ancre secondaire : Ancre delta de 45 lb

•    Chaîne secondaire : 100 pieds de chaîne galvanisée G4 de 3/8

•    Rode : 100 pieds de rode

•    Ancre de canot : Ancre en aluminium ou ancre pliante

•    Chaîne/Rode : Chaîne légère + rode tressée

Équipement de pont :

•    Guindeau électrique avec commandes de pont

•    Fabricant : Guindeau horizontal de style Lewmar

•    Entretien : 2024 (interrupteurs, câblage et moteur nettoyés et testés)

•    Double rouleaux de proue intégrés dans le pupitre Hunter 410

•    Bimini pleine largeur (en bon état)

Capote / Toile :

•    Capote avec panneaux en vinyle transparent (rafraîchie en 2023)

•    Hauteur permettant une visibilité facile par-dessus depuis le poste de pilotage

•    Rideaux latéraux - Pas actuellement installés

cockpit & tableau arrière :

•    Coussins de cockpit personnalisés — mousse et tissu de qualité marine (2024)

•    Table de cockpit pliante avec porte-gobelets et rangement

•    Davit pour canot

•    Tableau arrière à scoop intégré

•    Échelle de bain en acier inoxydable repliable

•    Douche chaude/froide à l'arrière

Acier inoxydable & sécurité :

•    Pupitre de proue en acier inoxydable avec double rouleaux d'ancre

•    Barres de sécurité à l'arrière intégrées avec l'arche targa

•    Double filières en acier inoxydable (d'origine Hunter)

•    Portes à bâbord et à tribord

Arche Hunter :

•    Supporte le voyageur de grand-voile

•    Supporte les panneaux solaires et les davits

•    Fournit des poignées sécurisées dans le cockpit

•    Ensemble complet de pare-battages marins et de cordages de quai assortis (2023)

•    Feux de navigation au niveau du pont

•    Feu d'ancre

Équipement de sécurité :

•    Canot de sauvetage pour 8 personnes (inspecté 2023)

•    Stocké sur le pont dans un berceau à libération rapide

•    EPIRB monté à l'intérieur du cockpit (2023)

Coque & pont :

•    Ponts en plastique moulé antidérapants pour une bonne adhérence

•    Tout le gréement courant est dirigé vers l'arrière pour la navigation en solitaire

•    Winches auto-tailing (entretenues 2024)

•    Coque nettoyée et antifouling (2023)

•    Barres de maintien et poignées en acier inoxydable partout

•    Grand cockpit avec sièges de perche arrière — excellente visibilité sous voiles

Voiles et gréement

•    Gréement fractionné B&R avec étai balayé, grand-voile à enrouleur facile à manœuvrer et génois à enrouleur

•    Le gréement a été inspecté et le matériel courant rafraîchi (entre 2023 et 2024)

Composants de gréement :

•    Mât : Mât à enrouleur Selden (d'origine 2001, inspecté 2023)

•    Etai : Étai double balayé (conception de gréement B&R)

•    Gréement dormant : Gréement en fil d'acier inoxydable (inspection et réglage 2023)

•    Système d'enroulement : Système d'enroulement de grand-voile à enrouleur Selden (lubrifié 2024)

Forestay & enrouleur :

•    Fabricant : Furlex / Selden

•    Modèle : Système d'enrouleur de voile d'avant

•    Service : Roulements vérifiés et lubrifiés (2023)

Voiles :

•    Grand-voile à enrouleur

•    Fabricant : OEM Hunter/Selden (année environ 2001)

•    État : Remplacement en cours de commande

•    Génois

•    Type : Génois à enrouleur

•    État : Passable

•    La voile reste utilisable et fonctionnelle

•    Convient pour une croisière continue, avec un vieillissement cosmétique typique

•    Bande UV intacte ; ligne de bord fonctionnelle

Gréement courant (cordes) :

Remplacé ou inspecté entre 2023 et 2024 :

•    Halyards (grand-voile & foc)

•    Drisses (drisses de génois 2023)

•    Lignes de ris

•    Lignes d'enroulement (remplacées 2023)

•    Lignes de contrôle du voyageur

•    Toutes les cordes sont dirigées vers l'arrière vers le cockpit pour une navigation en toute sécurité et en toute simplicité

Winches :

•    (2) Winches principales : Winches principales auto-tailing (Lewmar ST ; entretenues 2024)

•    (2) Winches d'halyard/contrôle : Winches auto-tailing sur le toit de la cabine (Lewmar ST ; entretenues 2024)

•    Tous les winches nettoyés et lubrifiés (2024)

Équipement de gréement supplémentaire :

•    Bôme : Bôme Selden avec enrouleur intégré

•    Vang : Vang rigide Selden (inspecté 2023)

•    Voyageur : Monté sur l'arche en acier inoxydable Hunter

•    Nouveaux ou renouvelés organisateurs de cordes, organisateurs de pont et blocs (2023)

•    Ligne de levage et matériel de bôme (inspectés 2024)

•    Étrave éliminée selon la conception de gréement B&R

•    Gréement optimisé pour une navigation simple en solitaire ou à l'équipage réduit

Équipement mécanique

*Les composants majeurs ont été entretenus ou améliorés entre 2023 et 2025

Moteur :

•    Yanmar 4JH3E, diesel refroidi par eau douce de 56 HP

•    Fabricant : Yanmar

•    Modèle : 4JH3E

•    Année : 2001 (environ 2 000 heures)

•    Service : Service complet en 2024 (huile, filtres, courroies, anodes, impeller d'eau brute, filtres à carburant)

•    État : Excellent — démarrage instantané, pas de fumée, ralenti fluide, fonctionnement propre à 6–7 nœuds

•    Remarques : Tuyaux de carburant remplacés 2023 ; système de filtre Racor entretenu 2023–2024 ; alignement vérifié 2024

Générateur :

•    Générateur AC portable : Yamaha EF2400iSHC, générateur à essence de 2400W

•    Année : 2025

•    Fait fonctionner le dessalinisateur, le chargeur de batterie AC, le micro-ondes, les outils et les appareils lourds

•    Silencieux, efficace et idéal pour une utilisation hors réseau

•    (Pas de générateur inboard diesel installé — unité portable offrant flexibilité et entretien facile)

Pompes :

•    Pompe de cale électrique principale : Pompe automatique Rule 2000 GPH (tuyaux et colliers refaits 2023)

•    Pompe de cale manuelle : Pompe à diaphragme montée dans le cockpit (entretenue 2023)

Système de direction :

•    Type : Direction à roue

•    Fabricant : Edson

•    Modèle : Système de direction sur pied Edson

•    Remarques : Arbre en acier inoxydable ; direction fluide et réactive sous voiles et moteur

Barre d'urgence :

•    Barre d'urgence en aluminium fournie par le fabricant

•    Stockée dans le coffre à tableau arrière

•    Tête de barre accessible par la trappe du cockpit

Paquet de sécurité USCG :

•    Mis à jour selon les normes USCG de 2024

•    PFD de type I & III, adulte & enfant (2023)

•    Dispositif de flottaison jetable

•    Corne de signalisation, miroir, sifflet

•    Kit de fusées (2024)

•    EPIRB installé (2023)

Équipement de sécurité incendie :

•    (3) Extincteurs à poudre ABC (2024)

•    Montés dans la cuisine, le salon et la cabine arrière

Sécurité au propane :

•    Détecteur de fumées marines

•    Arrêt électrique du propane

•    Casiers à propane ventilés avec drain dédié

Notes mécaniques supplémentaires :

•    Isolation phonique : Isolation existante renouvelée (2024)

•    Tuyaux d'eau brute et colliers mis à jour (2023)

•    Lignes de carburant remplacées et système Racor rafraîchi (2023)

•    Direction, pied et liaisons de gouvernail inspectés et lubrifiés (2023)

•    Kit de pièces de rechange complet pour le moteur : courroies, filtres, impellers, anodes, pompe de levée de carburant

•    Tous les compartiments nettoyés, repeints et réorganisés (2023)

Informations sur le moteur

•    Fabricant : Yanmar

•    Modèle : 4JH3E

•    Année : 2001

•    Puissance : 56hp

•    Type de moteur : Inboard

•    Cycle de moteur : 4. Cycle

•    Type de transmission : Arbre

•    Type de carburant : Diesel

•    Type d'hélice : Hélice repliable à 2 pales

•    Matériau de l'hélice : Composite

•    Heures de moteur : 2000

•    Numéro de série du moteur : E2326I

•    Alarmes du moteur : pression d'huile : surchauffe, etc.

•    Filtre à carburant : Racor

•    Arrêt d'urgence : oui

•    Refroidissement à eau douce : oui

Capacité des réservoirs

Réservoir de carburant :

•    Matériau : Polyéthylène

•    Nombre : 1

•    Capacité : 51 gallons

Réservoirs d'eau :

•    Matériau : Polyéthylène

•    Nombre : 3

•    Capacité : 147 gallons

Réservoirs de retenue :

•    Matériau : Polyéthylène

•    Nombre : 2

•    Capacité : 35 gallons

Commentaires des propriétaires et historique du bateau

Ce qui nous a attirés vers Pyrat Soul II — et pourquoi elle compte tant pour nous

Lorsque nous avons d'abord monté à bord de Pyrat Soul II, nous ne cherchions pas seulement un voilier — nous recherchions un foyer flottant, un endroit sûr pour explorer le monde avec notre fille, et une plateforme pour l'aventure, la croissance et l'apprentissage. Au moment où nous sommes entrés dans son intérieur chaleureux en teck et avons été ensemble dans son salon lumineux et spacieux, nous savions qu'elle était la bonne. Elle semblait vivante. Elle ressemblait à un foyer.

Une maison familiale remplie d'amour et d'émerveillement

Depuis trois ans, Pyrat Soul II a été bien plus qu'un simple bateau — elle a été notre maison confortable et sûre. Elle a bercé notre famille à travers des mers calmes et des passages agités, nous a abrités dans des mouillages éloignés, et nous a donné des places au premier rang pour certains des couchers de soleil les plus époustouflants, des baies turquoise, des baleines à bosse et des îles préservées que nous aurions pu imaginer.

Notre fille de 10 ans a grandi à bord de ce bateau.

Sa salle de classe était la mer.

Son terrain de jeu était le pont avant.

Ses manuels étaient les cartes, les étoiles, les poissons sous la coque, et les cultures que nous avons rencontrées en chemin.

Sur ce bateau, elle a appris l'indépendance, la résilience, la science, la navigation, les mathématiques, et la véritable taille et beauté du monde. Pyrat Soul II ne nous a pas seulement transportés — elle a élevé notre fille d'une manière qu'aucune maison ordinaire ne pourrait jamais faire.

Pourquoi nous avons choisi ce bateau

Nous avons été attirés par le Hunter 410 en raison de sa réputation pour le confort, la sécurité et la véritable capacité en mer, mais Pyrat Soul II avait quelque chose de plus — un sentiment de chaleur et de possibilité.

Son agencement à deux cabines et deux salles de bain a donné à notre famille de l'espace pour vivre ensemble confortablement.

Son grand salon lumineux est devenu notre salle à manger, coin lecture, et salle de classe à domicile.

Le cockpit est devenu notre salon — où nous avons regardé les étoiles, discuté de la vie, et célébré chaque nouvelle étape du voyage.

Elle avait tout ce dont nous avions besoin pour nous déconnecter du monde et nous connecter plus profondément en tant que famille.

Où elle nous a emmenés

Au cours de trois ans, elle nous a emmenés à travers la République dominicaine, le long de la côte des Caraïbes, à travers des baies et sur des récifs, et dans des criques époustouflantes où nous avions parfois l'impression d'être les seules personnes restantes sur terre.

Elle nous a transportés en toute sécurité dans toutes les conditions, toujours forte, toujours stable.

Nous avons vécu à l'ancre à temps plein pendant des semaines grâce à son système solaire amélioré, ses batteries, son onduleur, son dessalinisateur et son générateur. Elle nous a donné une véritable liberté — le genre de liberté que l'on ne peut vivre que lorsque votre maison se déplace avec vous.

Sa performance et sa maniabilité

À la voile, elle a une sensation douce et équilibrée. La grand-voile à enrouleur et le génois à enrouleur ont facilité sa manœuvre à l'équipage réduit, même avec une enfant de 10 ans à bord. Elle peut avancer lorsque le vent se lève, et elle offre une navigation solide et stable lorsque la mer devient agitée.

À moteur, le Yanmar a été un partenaire fiable — fluide, silencieux et efficace.

C'est un bateau qui vous donne confiance. Un bateau qui pardonne les erreurs. Un bateau qui prend soin de vous.

Nos caractéristiques préférées

Le cockpit — notre sanctuaire pour les couchers de soleil, l'observation des étoiles et les repas en famille.

La cuisine — où d'innombrables repas ont été cuisinés ensemble en famille.

Ses systèmes hors réseau — qui nous ont permis de rester dans des baies tranquilles longtemps après que d'autres croisiéristes ont dû partir pour des marinas.

Son large faisceau et son intérieur lumineux — qui ont rendu la vie à bord confortable, pas exiguë.

Sa fiabilité — nous nous sommes toujours sentis en sécurité avec elle.

Pourquoi nous laissons partir

Nous avons atteint la fin de ce chapitre, et aussi amer que cela puisse être, nous sommes ravis de la transmettre à une nouvelle famille ou un couple qui l'aimera autant que nous. Elle est prête — plus que prête — pour de nouvelles aventures.

Nous espérons que Pyrat Soul II deviendra le foyer où l'enfant de quelqu'un d'autre apprendra le monde d'une manière que la plupart des enfants ne font jamais… ou où un couple trouve la paix et le but en explorant des îles éloignées… ou où quelqu'un commence un rêve longtemps attendu de vivre librement sur la mer.

De notre famille à la vôtre

Si vous cherchez non seulement un bateau, mais un foyer, une plateforme d'aventure, et une salle de classe qui change la vie, Pyrat Soul II pourrait être celle-là. Elle l'a été pour nous.

Et en tant que capitaine licencié par l'USCG, je passerai personnellement jusqu'à une semaine sur la terre pour m'assurer que tout est parfait, et jusqu'à dix jours sur l'eau pour vous apprendre à la naviguer avec confiance — tout comme nous l'avons fait.

Elle a été magique pour nous.

Nous espérons qu'elle sera magique pour vous.

Historique du navire – 2001 Hunter 410 “Pyrat Soul II”

HIN : HUN41311A101 

Drapeau : USA 

Croiseur à quille aile Hunter 410

Constructeur : Hunter Marine (USA), Alachua, Floride

Modèle : Hunter 410 / 410 SL

Année : 2001 (HIN “A101” = construction de janvier 2001 pour l'année modèle 2001) 

La série 410 a été conçue comme un croiseur capable en mer avec un gréement B&R, un enrouleur dans le mât, une quille à tirant d'eau faible, et de grands espaces intérieurs habitables. 

Propriété documentée & ports d'attache

Propriété antérieure (avant 2022)

Une entrée dans le registre des navires en ligne pour HIN HUN41311A101 répertorie le bateau comme PYRAT SOUL II avec un drapeau américain et un propriétaire originaire d'Edgewater, Maryland. 

Les sources publiques ne donnent pas de détails complets sur le nombre de propriétaires avant moi, ni sur des dossiers d'entretien détaillés, mais elles montrent systématiquement le même nom de navire et l'enregistrement américain.

Propriété actuelle :

• Acheté par le propriétaire actuel en 2022 
• Le port d'attache et les zones de croisière ont depuis changé de la côte est des États-Unis aux Caraïbes, avec un temps significatif dans la région de la République dominicaine / baie de Samaná 
• Les pistes AIS de 2023 à 2024 montrent PYRAT SOUL II sur la côte est des États-Unis puis dans le corridor Nord Atlantique / Bahamas-Caraïbes, se déplaçant à des vitesses de navigation typiques (4 à 7 nœuds). 
• Ce modèle est cohérent avec un voilier de croisière en propriété privée plutôt qu'un navire de charter ; il n'y a aucune indication dans les listes publiques qu'il ait jamais été dans des flottes de charter commerciales.
• Utilisé comme croiseur vivant à plein temps et hors réseau par un équipage familial.
• A complété en toute sécurité plusieurs passages et courses côtières dans une variété de conditions maritimes, fonctionnant à la fois comme un bateau de croisière et un confortable foyer flottant.
• Le système de canot et de davit ainsi que l'équipement d'ancrage amélioré reflètent un accent sur l'ancrage à long terme plutôt que sur la vie en marina.
• Stockage, mises à sec & style d'entretien
• Mis à sec et travaillé "sur la terre" pour l'entretien et le travail de remise à niveau pendant la propriété ; peinture de fond et anodes renouvelées ; systèmes inspectés.
• Entretien quotidien effectué selon les normes d'un croiseur : travail préventif sur le Yanmar, polissage/régularisation de carburant réguliers, vérifications de gréement, et attention continue aux tuyaux, colliers et câblage.
• Le propriétaire (un capitaine licencié par l'USCG) a géré et entretenu le bateau selon des normes professionnelles, et propose même de : Passer jusqu'à 1 semaine sur la terre avec l'acheteur pour confirmer tous les systèmes, et fournir jusqu'à 10 jours sur l'eau pour la formation sur les systèmes et la manœuvre.
• Historique de tempête / accident : aucun dossier public auquel je peux accéder ne montre de sauvetage de tempête, épave ou sinistre majeur pour PYRAT SOUL II.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.