Custom Chatam 41 Extrem

Avertissement

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Liste d'inventaire et améliorations

Une Vie – Chatam Extrem 41 (2001, Rénovation complète en 2024)

Aperçu :

• Chalutier en acier à quille intégrale construit pour la croisière au large.

• Conçu par le célèbre architecte naval Gilbert Caroff.

• Mis à l'eau en 2001, entièrement rénové en 2024.

• Immobilisé sous pavillon français et Papeetisé, permettant un séjour illimité en Polynésie française.

• Actuellement en navigation lors d'une année sabbatique en Polynésie, disponible à partir de juillet 2025 après un antifouling frais.

Spécifications

• Longueur hors tout : 11,95 m (39' 2")

• Longueur de flottaison : 10,85 m

• Largeur : 4,20 m

• Tirant d'eau : 0,90 m (quille relevée) à 2,25 m (quille abaissée)

• Hauteur sous barrot : 1,90 m

• Matériau : Acier

• Déplacement : 10T léger / 11,7T à moitié chargé

• Gréement : Sloop

• Moteur : Yanmar 4JH5E, 54CV (2014), 1600 heures, entretenu en 2024

• Capacité de carburant : 260L + 300L (jerrycans)

• Eau : 400L réservoir fixe

• Désalinisateur : Schenker Zen 30 12V (2024)

• Solaire : 600W avec contrôleurs MPPT doubles

• Internet : Starlink haut débit (rare et maintenant interdit à l'importation en Polynésie)

• Emplacement : Polynésie française

Intérieur & Hébergement

• Peut accueillir 5–6 personnes dans :

  • Cabine avant avec lits superposés (le lit du bas se transforme en étagère, nouvelle mousse 2022)

  • Cabine double au milieu (matelas orthopédique 160x190)

  • Salon spacieux avec dinette convertible (nouvelle sellerie 2022)

  • Cabine double à l'arrière bâbord (nouvelle mousse 2022)

  • Salle de bain avec toilettes électriques à eau douce et douche (neuve 2024)

• Cuisine : Réchaud ENO, grand réfrigérateur à chargement par le haut (nouveau gaz + pièces 2024), double évier en inox

• Table de navigation côté bâbord

• Intérieur refait pour une vie insulaire à long terme, avec un fort accent sur l'autonomie et le confort

Historique de construction

• Coque en acier, soudée professionnellement selon les plans de Caroff.

• Grainée et traitée en 2016 (3 couches de primaire époxy, 2 de polyuréthane).

• Coque & pont entretenus avec antifouling, repeints à chaque mise à sec.

• Révision totale des systèmes de 2016 à 2023 : câblage, plomberie, gréement, électronique, sellerie, etc.

• Maintenu en excellent état, entièrement apte à la navigation en mer.

Gréement & Voiles

• Nouveau gréement dormant 2024 (sauf le hauban de 2017)

• Mât à enrouleur Francespar (inspecté en 2020, tous les câbles remplacés)

• Voiles :

  • Grand-voile & Genoa (Lee Sails, 2016, bandes UV recousues en 2024)

  • Trinquette (North Sails) sur hauban intérieur amovible

  • Voile de tempête (plus ancienne mais fonctionnelle)

• Winches :

  • 2x 55 pour les voiles d'avant

  • 2x 40 pour la grand-voile

  • 1x 30 au mât (tous entretenus)

• Manivelle de winch électrique (Makita, 2024)

Équipement d'ancrage

• Guindeau : Loran Tigre 1500W (moteur 2015, révisé en 2024)

• Ancre principale : Rocna 20kg + 60m chaîne de 10mm + 70m tresse double

• Secondaire : Britanny 20kg

• Deux bouées de ferme perlière pour amarrage local

• Grand coffre à chaîne

Systèmes

Plomberie :

• Nouvelle plomberie (2024)

• Réservoir rigide de 400L

• Pompes à eau salée et douce

• Douche extérieure

Électricité :

• 2x batteries gel 200Ah (2024)

• 1x batterie moteur 105Ah (2020)

• 1x batterie de guindeau 105Ah (2020)

• Moniteur de batterie : Seatronic

• Alternateur 80Ah

• Inverters Victron (250W et 2000W)

• 10x prises 220V

• Éclairage LED complet

• 5 ventilateurs (très efficaces)

Navigation & Électronique

• Internet Starlink (rare, interdit à l'importation maintenant)

• Radar : Furuno DRS4W WiFi (neuf 2024)

• Écran LED HD 24"

• Baromètre électronique Meteoman & station météo

• Alarme de niveau d'eau de cale

• Boussole & feux de navigation (tous LED)

Équipement de sécurité

• Canot de sauvetage pour 6 personnes (neuf 2024)

• Fusées de signalisation, fusées à main, fumigènes (2024)

• 2x gilets automatiques Spinlock (besoin d'entretien)

• 2x harnais

• Filins Dyneema (2020), filet (2024)

• Pôle IOR, bouées en fer à cheval

• Pompes de cale : Marco (2019)

Annexe & Hors-bord

• Highfield 310 Hypalon avec plancher en aluminium (2018, excellent état)

• Housse Sunbrella

• Hors-bord Tohatsu 18CV (2019, entretenu en 2024)

• Yamaha 15CV (2017, besoin d'entretien)

• Ancre d'annexe et jerrycan de carburant

Caractéristiques supplémentaires

• Large plateforme de baignade avec échelle

• Bouteille de plongée (15L, entretenue en 2024)

• Sellerie extérieure et intérieure entièrement neuve (Sunbrella et vinyle)

• Hard dodger (2021), pare-soleil, récupérateurs de pluie

• Davits surdimensionnés pour annexe avec blocs triples

• Immenses coffres arrière

• Vannes composites (2020), nouvelle prise d'eau moteur (2024)

• Accès moteur facile (côté & avant)

• Cales toujours sèches

• Beaucoup de pièces de rechange, outils et ustensiles de cuisine (même une cocotte-minute)

Dernière mise à sec (juillet 2023)

• Coque entièrement décapée

• 3 couches de primaire époxy Hempel

• 2–3 couches d'antifouling (triple au niveau de la flottaison)

• Toutes les taches de rouille traitées, cales avant repeintes

Points forts

• État général exceptionnel, entièrement prêt pour le large

• Acier quille intégrale idéal pour les mouillages peu profonds

• Autonomie complète en eau & électricité

• Intérieur lumineux, ventilé et sec

• Facile à naviguer en solo – contrôle cockpit à 100%

• Système Starlink rare installé et actif

• Entièrement assuré pour la navigation en solo au large (Transmer SC)

• Entretien professionnel et prêt pour la circumnavigation