Catana 582

Disposition et hébergements

CHAMBRE DU PROPRIÉTAIRE

Située à l'arrière tribord, c'est la cabine la plus spacieuse et la plus confortable du bateau

• Lit de 2 m x 1,55 m avec accès avant et latéral

• 2 x bases à lattes indépendantes

• 2 x matelas en mousse BULTEX haute résilience, épais et très confortables

• Revêtements

Les revêtements ont été retirés et remplacés par du neuf en 2023 pour une atmosphère plus moderne et plus lumineuse.

Une partie du lambris en bois vertical (foncé) a été recouverte de feutre blanc de 3,3 mm d'épaisseur, effet cuir doux ARUBA TB 5500.

Plafond : Alcantara beige remplacé par SPRADLING ZANDER 3110 Arctic Sky L137 gris clair sur panneaux en bois et nouvelle isolation.

• Lumière et ventilation à travers 2 hublots :

- 1 hublot de cabine géant « vue sur la mer » 1200 mm x 400 mm

Nouvelle moustiquaire intégrée dans un store enrouleur en 2024. DOMETIC SEITZ RASTROLLO 3000, gris clair

- 1 hublot ouvrant vers le cockpit

- 1 hublot ouvrant sur le côté tribord au-dessus du bureau

• Nouveau ventilateur Caframo Sirocco blanc en 2023

• Éclairage

Remplacé par de nouveaux éclairages LED au plafond en 2023

• Lampes de lecture au-dessus du lit

• Remplacées par de nouvelles lampes de lecture LED en 2023

• Grands placards suspendus et autres rangements avec étagères

• Plusieurs niches

• Coiffeuse

Convertie en 2023 en un espace de bureau spacieux et confortable

TOILETTE DES PROPRIÉTAIRES

• 2 x lavabos

Nouveau meuble miroir en 2024

• Douche à l'italienne moulée, très spacieuse, avec grille en teck

Nouvelles portes de douche coulissantes en ¼ de cercle en 2024

• Lumière et ventilation par un hublot de 600 mm x 180 mm et par un autre hublot ouvrant de 450 mm x 320 mm

• Nombreux placards et tiroirs de rangement pour le linge et les articles de toilette

• Zone WC totalement séparée, avec hublot de ventilation sur le côté extérieur

Nouveau WC électrique à chasse d'eau douce SANIMARIN SFA et réservoir de 60L en 2023 avec accès facile à l'évacuation en dessous et filtre à ventilation en carbone

CABINES TRIBORD

• Situées à l'arrière et à l'avant avec un accès totalement séparé et indépendant

• Lit double de la cabine arrière 2 m x 1,95 m, convertible en 2 couchettes simples

• Lit de la cabine avant 2 m x 1,55 m

• Tous les lits sur bases à lattes

• Matelas en mousse BULTEX haute résilience

• Lumière et ventilation à travers des hublots géants « vue sur la mer », hublots de cabine 1200 mm x 400 mm et un autre hublot

Nouveaux stores enrouleurs sur les hublots avec moustiquaire intégrée en 2024. DOMETIC SEITZ

RASTROLLO 3000, gris clair

Nouveaux ventilateurs CAFRAMO Sirrocco installés en 2024

• Revêtements

Les revêtements ont été retirés et remplacés par du neuf en 2023 pour une atmosphère plus moderne et plus lumineuse.

Une partie du lambris en bois vertical (foncé) a été recouverte de feutre blanc de 3,3 mm d'épaisseur, effet cuir doux ARUBA TB 5500.

Plafond : Alcantara beige remplacé par SPRADLING ZANDER 3110 Arctic Sky L137 gris clair sur panneaux en bois et nouvelle isolation.

• Éclairage Remplacé par de nouveaux éclairages LED au plafond en 2023

• Lampes de lecture au-dessus du lit Remplacées par de nouvelles lampes de lecture LED en 2023

• Bureaux avec rangement

Nouveau placage blanc appliqué en 2023 par un menuisier sur les espaces de bureau pour éclaircir la zone de travail

• Diverses niches

• Armoire, placards et tiroirs dans chaque cabine

TOILETTE TRIBORD

Les 2 toilettes humides d'origine ont été retirées en 2022 pour accéder au réservoir d'eau douce sous le plancher. La toilette avant n'avait pas de hublot de ventilation externe en raison de l'alignement avec les dérives.

Il n'y avait pas d'accès à l'arrière du plat-bord. La décision a été prise de créer un vaste espace partagé avec 1 douche et 1 toilette. L'accès se fait depuis les deux cabines par les portes d'origine.

• Douche moulée avec grille en teck et hublot de ventilation sur le côté extérieur

• Lavabo avec armoires au-dessus et en dessous Nouveau en 2023

• WC

Nouveau WC électrique à chasse d'eau douce SANIMARIN SFA et réservoir de 60L en 2023

Galerie

Galerie sur le côté bâbord

Rénovation extensive pour moderniser en 2022-2023

- Plans de travail de cuisine remplacés en 2023 par DURASEIN PM4768 Silver Falls par le charpentier de marine

CHANTIER NAVAL BERNADOU, à Canet-en-Roussillon

- Nouveaux éviers en acier inoxydable en 2023

- Robinet mélangeur d'eau douce 3 voies (chaud, froid et filtré), nouveau en 2023

- FILTRE À EAU POTABLE GENERAL ECOLOGY SEAGULL Nature Pure RS2QC sous évier, nouveau 2023

• Nombreux placards, tiroirs, poubelle fermée…

• Four à gaz domestique

AIRLUX AFSCW 21 IXN. Nouveau 2022

• Plaque de cuisson à gaz domestique à 4 feux avec rail de sécurité et clips pour casseroles

DE DIETRICH DPE7610X. Nouveau 2022

• Réfrigération

Anciennes unités de réfrigération retirées et remplacées par de nouvelles portes ISOTHERM en acier inoxydable à accès frontal 24v :

2 x réfrigérateurs de 130L CR130D

1 x congélateur de 90L CR90F

• Alimentation en gaz avec régulateur de sécurité EC, testeur de fuite et vanne anti-retour dans un coffre ventilé externe.

Nouveau 2022

• Plafond

Panneaux de plafond d'origine entièrement retirés, isolation ajoutée et nouveaux panneaux modernes installés en 2024, doublés d'un revêtement en feutre de 3,3 mm d'épaisseur, finition lisse mate blanche ADMIRAL L145.

• Éclairage

Tout nouvel éclairage LED dans le salon en 2023

• Ventilation

1 x hublot LEWMAR 300 mm x 300 mm. Nouveau 2023. Pour accueillir le nouveau hublot directement au-dessus de la plaque de cuisson à gaz et du four (aucune ventilation précédente dans la zone de la galerie), une ouverture a été créée dans le roof et des renforts ont été réalisés autour.

Cockpit

• Sol de cockpit entièrement lambrissé en teck synthétique

• Grande table de cockpit en bois avec pieds réglables, pouvant accueillir 8 personnes confortablement

Revernissé en 2023

• Coussins de cockpit en mousse à cellules fermées

Ensemble complet de nouveaux coussins avec améliorations réalisées par EPURE à Canet-en-Roussillon, en 2023

• Dossier en acier inoxydable avec coussin entre la zone de cockpit et la cuisine

Neuf en 2023

• Sièges de cockpit convertibles en “chaise longue”

Améliorations et nouveaux coussins réalisés en 2023

• Bimini rigide en sandwich alvéolaire avec arches de support en aluminium laqué

Entièrement réparé (anciens trous de panneaux solaires bouchés). Arches de support en aluminium entièrement retirées, décapées et relaquées en blanc par la société MULTICOMPOSITES à Canet-en-Roussillon en

2023.

- 1 x HELLA MARINE NaviLED PRO Feu de poupe Neuf 2023

• Enceinte de cockpit en toile amovible

Enceinte modulaire complète neuve et améliorée réalisée par EPURE à Canet-en-Roussillon en 2024

Couleur marine bleue Sunbrella avec fenêtres en cristal. Les côtés et l'arrière sont indépendants et peuvent être enroulés et rangés dans le coffre de proue.

• Pare-brise translucide pour le bimini

Nouveau pare-brise amélioré réalisé par EPURE à Canet-en-Roussillon en 2023

• Pare-soleil

Curtains semi-lucides amovibles (BATYLINE) enroulables à l'arrière et de chaque côté qui se fixent au bimini en haut et aux filières en bas.

• 8 x lumières de cockpit encastrées dans le bimini

Nouvelles lumières LED installées en 2022

• 4 x grands coffres de rangement

Améliorations, nouvelle évacuation d'eau, décapées et repeintes en 2023

Réfrigérateur à boissons ISOTHERM 49 L 24v avec boîte à glace (CR49EL)

Était déjà à bord et fonctionne bien. Petit ventilateur de refroidissement remplacé en 2024.

• Machine à glaçons

Ancienne machine à glaçons (non fonctionnelle) retirée et espace converti en vaste cabinet de déchets secs/recyclables. Très facile d'installer une nouvelle machine à glaçons si le nouveau propriétaire le souhaite.

• Grande fenêtre française coulissante (avec moustiquaire) en méthacrylate et aluminium, pour communiquer avec le salon et la cuisine

• Entrée du salon

Tuyauterie d'évacuation remplacée et grille en teck

Transoms

• Entièrement lambrissé avec du teck synthétique

Rénové et réparations effectuées en 2024

• Échelle de nage en acier inoxydable intégrée, côté bâbord, avec des marches en teck

• Douche de cockpit côté bâbord avec eau sous pression (froide et chaude)

Neuf 2023

• 2 x mains courantes, de chaque côté

• 1 x base de passerelle encastrée en acier inoxydable, de chaque côté

• 1 x plaque de couverture à vis en acier inoxydable pour gouvernail d'urgence, de chaque côté

• 1 x MAGMA Catalina Classic Gaz Grill BBQ, côté bâbord

À connecter aux bouteilles de gaz principales

Matériaux intérieurs

• Tous les meubles sont en sandwich à âme en mousse, ultra-légers et rigides

• Tous les sols sont en sandwich en mousse plaqué avec des rainures noires du processus STRATIFIL Teck

• L'ameublement et le revêtement intérieur en placage de Mahogany verni haute brillance

• Tous les garnitures sont en bois de Mahogany lamellé verni

Saloon

Confort élevé, salon spacieux

• Grande table en bois dans le salon avec possibilité de dîner confortablement pour 8 personnes

Revernissé en 2024

• Nombreux espaces de rangement sous les sièges du salon avec couvercle intégré dans les coussins

• De nombreux autres espaces de rangement autour de la zone du salon.

• Coussins de salon en mousse BULTEX épaisse à haute résilience et housses de coussin en simili cuir

• Plafond

Panneaux de plafond d'origine entièrement retirés, isolation ajoutée et nouveaux panneaux modernes installés en 2024, tapissés de feutre avec un revêtement de plafond de 3,3 mm d'épaisseur, blanc mat lisse ADMIRAL L145.

• Éclairage

Tout nouvel éclairage LED dans le salon en 2023

• Plans de travail

Le placage de bois d'acajou foncé sur les plans de travail autour de la zone du salon a été décoloré par le soleil et endommagé à plusieurs endroits. Il a été recouvert d'un placage en mélamine blanche plus résistant par un menuisier en 2023

Pont et Équipement

• 24 x hublots d'ouverture, MOONLIGHT, pour la lumière et la ventilation :

- 3 x hublots de pont en plexi opaques 620 mm x 620 mm pour accéder aux coffres avant + cabine d'équipage

Nouveaux cadres de hublots MOONLIGHT et plexis en 2022.

- 2 x hublots de pont solides 800 mm x 620 mm, pour accéder aux salles des machines

Hublots remis en place en 2022 et réparations des entourages de pont

- 2 x hublots de ventilation et d'évasion 500 mm x 370 mm, sur le côté intérieur des coques + un 450 x 320

Entretien en 2023

- 4 x hublots de toit avant 500 mm x 500 mm, pour la ventilation du salon

Plexi, joints et poignées neufs en 2023

- 4 x grands hublots 1200 mm x 400 mm sur le côté extérieur des cabines,

Plexi du hublot de la cabine propriétaire + joint en caoutchouc remplacés neufs avec des pièces de rechange Moonlight en 2023 en raison de fissures importantes. 1 plexi de rechange à bord. Autres entretenus en 2023.

- 1 x hublot 900 x 300 dans la cabine du propriétaire au-dessus de la zone de coiffe/du bureau

Plexi du hublot + joint en caoutchouc remplacés neufs avec des pièces de rechange Moonlight en 2023 en raison de fissures importantes.

- 2 x hublots 600 mm x 180 mm dans le cockpit

Entretien en 2023

- 8 x hublots 600 mm x 180 mm et 300 mm x 180 mm dans les couloirs, salles de bains et WC

Entretien en 2023

• 1 x hublot LEWMAR 300 mm x 300 mm

Neuf en 2023, installé dans le roof de la cabine directement au-dessus de la plaque de cuisson à gaz et du four

• Lignes de vie autour du roof de la cabine

Câble recouvert de blanc principalement remplacé par du Dyneema en 2024

• Bordures de pont et poignées en Teck

Remplacées neuves en 2024

• 2 x trampolines tissés de haute confort, attachés maille par maille

Neufs en 2024 en maille noire par GILLES DUCHARLET (ex CATANA) à Canet-en-Roussillon

• 2 x petits trampolines triangulaires de chaque côté du mât avant

Neufs en 2024 en maille noire par GILLES DUCHARLET (ex CATANA) à Canet-en-Roussillon

• 2 x pupitres suédois avant avec sièges en Teck

Rénovés en 2024

• Garde-corps arrière en acier inoxydable avec portes aux transoms

Câbles supplémentaires ajoutés entre les 2 garde-corps arrière en 2023

• 8 x haubans en acier inoxydable de 60 cm

Tous vérifiés et certains remis en place en 2023

• 2 x portes d'embarquement latérales avec bases de passerelle encastrées en acier inoxydable.

Retirées, ponts réparés autour des bases et remis en place en 2024.

• 12 x grands taquets de pont : 450 mm

• 4 x œillets pour installer un harnais ou le preventer de bôme

• Joint de pont/coque

Entièrement retiré et remplacé en 2023

Électronique et navigation

Tous les anciens équipements électroniques de navigation ont été retirés et remplacés par du matériel neuf de 2023, avec BROOKES & GATEHOUSE (B&G) STANDARD HORIZON, OCEAN SIGNAL, etc. Détails ci-dessous

• Station de navigation

- 1 x B&G Zeus 3S 12 traceur de cartes

- 1 x B&G Triton² Affichage numérique

- 1 x B&G Triton² Contrôleur de pilote automatique

- 1 x Moniteur pour connexion à un ordinateur portable

- 1 x STANDARD HORIZON VHF GX2400 MATRIX AIS/GPS avec combiné mobile RAM4X

1 x OCEAN SIGNAL AIS ATB1

- 1 x AMEC CUBO-162 Diviseur AIS

- 1 x B&G NEP-2 Port d'expansion réseau Ethernet

• Station de barre tribord

- 1 x B&G Zeus 3S 12 traceur de cartes

- 1 x B&G Triton² Affichage numérique

- 1 x B&G Triton² Contrôleur de pilote automatique

- 1 x Interrupteur Up-Off-Down pour l'ancre principale

• Station de barre bâbord

- 2 x B&G Triton² Affichage numérique

- 1 x B&G Triton² Contrôleur de pilote automatique

• Cockpit, au-dessus de la porte d'entrée

- 1 x B&G Triton² Affichage numérique

• Salle des machines tribord

- 1 x RAYMARINE M81133 : Unité de conduite de pilote automatique linéaire de type 2 (court)

Unité de conduite existante, entretenue et réélectrifiée en 2023. Fonctionne bien

- 1 x NAC-3 Ordinateur de pilote automatique

• Mât

- 1 x LJC CAPTEURS CV7-Windyplug – NMEA2000 girouette-anémomètre ultrasonique

- 1 x B&G HALO 20+ radar 36 mn

- 1 x GLOMEX RA304 antenne Glomeasy

Électrique, Énergie & Plomberie

ÉLECTRICITÉ DE MAISON (SERVICE)

24 volts et 220 volts 50Hz

• Système électrique

De nombreux défauts au système de relais électrique à distance d'origine (premiers signes de combustion) ont conduit à son retrait complet et à son remplacement par des boîtiers de fusibles réinitialisables pour l'éclairage de la maison et des disjoncteurs (au tableau électrique dans le salon) pour l'équipement de navigation, les lumières de navigation, les pompes, les réfrigérateurs, etc.

Absolument tous les câbles à bord ont été examinés et soit reconnectés avec de nouveaux connecteurs (tubulure thermorétractable + colle), prises, éclairage, etc., soit remplacés.

De grandes quantités de câblage et d'équipement anciens et inutilisés ont été retirés du bateau, y compris : câblage HDMI dans tout le salon et les cabines ; anciens téléviseurs, lecteurs VHS/DVD ; plusieurs convertisseurs 24/12v installés dans les fonds ;

6 x lampes halogènes qui fournissaient l'éclairage de courtoisie à fibre optique dans le salon et les cabines, qui étaient défectueuses, inefficaces en termes d'énergie et d'espace. Pourraient être remplacées par des bandes LED si les futurs propriétaires le souhaitent.

• 6 x batteries lithium ULTIMATRON pro 12v 300Ah (3 paires = 900Ah 24v) avec BMS interne surveillé via smartphone. Batteries, câblage, interrupteurs, barres omnibus, etc. neufs 2024. Installées dans un grand espace ventilé et facilement accessible sous les sièges du salon.

• 4 x panneaux solaires monocrystallins bifaciaux DMEGC Silicium de 400 W (1 600 W) sur le toit rigide du bimini. Positionnés pour laisser un accès central au mât. Neufs 2024

• 2 x contrôleurs de charge solaire VICTRON BlueSolar MPPT 100/50, un pour chaque paire de panneaux (tribord et bâbord). Neufs 2022. Les contrôleurs sont situés près des batteries dans la zone du salon.

• 1 x chargeur inverseur VICTRON Multiplus 24 | 5000 | 120 avec contrôleur VICTRON Color au tableau électrique. Accès à distance via Internet Neuf 2024

• 2 x alternateurs de service 24v 110Ah Neufs 2023 avec régulateurs MASTERVOLT externes (1 x Alpha Pro II et 1 x Alpha Pro III Neuf 2024)

• 1 x générateur marin Phasor 12,5Kw 220v 60Hz. Datant d'environ 2011 (5 600 heures)

Révision complète du moteur Kubota en 2023. Fonctionne bien !

Comme le générateur est à 60Hz et que les appareils actuellement à bord sont à 50Hz (cuisine, machine à laver....), il fait fonctionner le dessalinisateur, chauffe l'eau et charge les batteries de la maison, cependant, comme la charge se fait via le VICTRON Multiplus, il est nécessaire de "déclasser le courant d'entrée" afin que la charge ne soit pas à pleine puissance.

• 1 x transformateur d'isolement VICTRON 3600 W 115/230 V

Neuf 2023. Prévient la corrosion électrolytique et garantit un système électrique sûr. Élimine la continuité électrique entre l'alimentation AC à quai et le bateau. Élimine le besoin d'isolateurs galvaniques et d'alarmes de polarité. L'alimentation à quai est alimentée du côté primaire du transformateur et le navire est connecté au secondaire. Entrée : 115 ou 230 V. Évaluation : 32 / 16 A.

• Jauges d'eau, de carburant et voltmètres au tableau électrique

• Panneau de contrôle à distance pour le générateur

• Prise d'entrée à quai 220 V (AC) étanche, avec cordon d'extension Neufs en 2024

• De nombreuses prises 220 V (AC) intérieures et 1 extérieure

PLUMBING

• 6 x réservoirs d'eau douce : total 750 litres

Les anciens réservoirs d'eau douce étaient intégrés au milieu dans les fonds de chaque coque. La peinture de 20 ans à l'intérieur s'écaillait gravement dans l'eau douce et les couvercles en contreplaqué étaient gorgés d'eau, pourris et n'étaient plus du tout étanches. Les nouveaux propriétaires ont décidé de les retirer complètement et de les remplacer en 2022 par des réservoirs en polypropylène. Sans modifier les sols de la cabine, le seul accès se fait par les planches de plancher relevables. Il a été nécessaire de relier 3 réservoirs ensemble, de chaque côté, pour approcher la capacité de retenue d'origine.

• 1 x dessalinisateur SEA RECOVERY Aqua Whisper Compact SRC AWC 1500-2 230 V (60Hz donc fonctionne avec le générateur). 200-250 Litres/heure.

Révision complète en 2024 avec divers pièces remplacées, y compris une nouvelle pompe de surpression et les deux membranes.

Les propriétaires actuels ajouteraient un dessalinisateur 24v plus petit au bateau comme complément et sauvegarde.

• Plomberie pour l'eau potable en tubes rigides. Tout vérifié, certains remplacés si nécessaire en 2023.

• Eau chaude et froide sous pression, 2 x pompes MARCO UP12/E indépendantes 2,5 bars, 36 litres/minute avec accumulateurs.

Nouvelles pompes et membranes d'accumulateur en 2023

• 2 x chauffe-eau, 60 litres QUICK Boilers BS60 220 V (AC), échangeurs de moteur et générateur. Neufs 2023

• 2 x pompes de puisard de douche (réservoirs + pompe)

Neufs 2023. Réservoirs de pompe de puisard WHALE de 8 L avec interrupteurs à flotteur à capteur de champ électrique. Pompes à diaphragme WHALE Gulper 220 14 litres/minute.

• 2 x réservoirs de retenue

Nouveaux réservoirs de gravité de 60L installés en 2023 dans les têtes bâbord et tribord

• 3 x réservoirs de carburant : total 1400 litres

- 2 x 600 litres pour les moteurs, dans des coffres à l'avant du roof, connectables.

- 1 x 200 litres pour le générateur, dans un coffre sous la table du cockpit, connectable pour les moteurs.

• Pompes de cale

- 4 x pompes submersibles RULE 1500 (2 x dans chaque coque) à peu près au milieu. 100 litres/minute. Neuf 2022

- 2 x pompes de déchets de cale WHALE avec filtres d'aspiration avec capteur automatique IC (1 x chaque compartiment moteur). 19 litres/minute. Neuf 2022

- Pompes de cale manuelles derrière chaque poste de pilotage.

• 25 x raccords traversants

Tous les nouveaux raccords et vannes d'étrave en 2023-2024. TRUDESIGN pour tous les raccords et vannes sous la ligne de flottaison sauf pour la salle des machines où du bronze a été utilisé et certains raccords plus élevés où TRUDESIGN n'était pas disponible dans les longueurs nécessaires pour l'épaisseur de la coque.

Moteur et Mécanique

• 2 x moteurs diesel turbo YANMAR 4JH3-DTE In-Board de 125 HP

Démontés intégralement, dépouillés, reconstruits, échangeurs changés, tuyaux, joints, blocs silencieux, apprêt antirouille, repeints, etc. etc. par Chrisian ROL, à Canet-en-Roussillon en 2023-2024.

Les deux fonctionnent parfaitement et absence totale d'électronique !

Heures bâbord : 5 000

Heures tribord : 5 200

Voiles et gréement

Grand-voile pleine de 115 m², 3 ris

Gennaker de 110 m²

Foc auto-vireur de 41 m²

Les voiles ont entre 5 et 10 ans et n'ont pas été remplacées par les propriétaires actuels. Ils prévoient de le faire dans l'année à venir. Les voiles ont été retirées, vérifiées et des réparations mineures ont été effectuées par EPURE à Canet-en-Roussillon en 2024.

MÂT / GRÉEMENT

• Mât en fibre de carbone ESPACE COMPOSITE autoportant

Le mât a été démonté, préparé et la laque blanche a été réappliquée "comme neuf" par la société MULTI COMPOSITES à Canet-en-Roussillon en 2023.

Tous les nouveaux câbles ont été passés dans le mât lors du démontage.

• Projecteur de pont et feux de navigation

Nouveau 2024

- 1 x AQUA SIGNAL Série 34 LED Feu d'ancre/Feu de mât

- 1 x TREM ORSA EASY Feu de route LED

- 1 x UNITECK UNILEDBAR 36W Projecteur de pont LED

• Support radar voir électronique pour radar

• Pied de mât sur boule et douille

• Système de batt-car HARKEN pour le guindant de la grand-voile

• Bôme en fibre de carbone ESPACE COMPOSITE Park Avenue

La bôme a été retirée, préparée et la laque blanche a été réappliquée "comme neuf" par MULTI COMPOSITES à Canet-en-Roussillon en 2023.

• Poutre de compression en fibre de carbone et beaupré, unité unique en forme de croix

• 2 x haubans. Le hauban de reacher est en tige d'acier inoxydable.

Le hauban de foc a été remplacé avant la traversée transatlantique de "retour" en 2022 par DAM RIGGING à Fort Lauderdale. Sertissage de fil compact (19 mm).

• 2 x haubans de tête et 2 x haubans inférieurs

Remplacés avant la traversée transatlantique de "retour" en 2022 par DAM RIGGING à Fort Lauderdale.

Sertissage de fil compact (19 mm de diamètre pour le hauban de tête, 14 mm pour le bas) avec protections anti-usure en PVC noir.

• Martingale

Remplacée avant la traversée transatlantique de "retour" en 2022 par DAM RIGGING à Fort Lauderdale.

Sertissage de fil compact (19 mm).

• HARKEN MKIII, aluminium noir, équipement de enrouleur de gennaker

Entièrement révisé en 2022. Écrou de serrage remplacé en 2024

• HARKEN MKIII, aluminium noir, équipement de enrouleur de foc Solent

Entièrement révisé en 2022

• Système de ris automatique pour la grand-voile depuis le cockpit

• Sac de toile de grand-voile

Remplacé par un nouveau par la société EPURE, à Canet-en-Roussillon en 2022

Autre

QUELQUES MOTS DE CATANA

Design

Un bateau facile à naviguer avec un équipage familial ou à court d'équipage, équilibré pour bien tenir son cap et offrant un gouvernail doux et précis par tous les temps. Le virement de bord et le ris sont faciles et se font depuis le cockpit. Un bateau extrêmement solide, rassurant et efficace dans toutes les conditions.

Stabilité

Un excellent rapport largeur/longueur et une inclinaison de la coque donnent à un CATANA une stabilité statique et dynamique exceptionnelle. Un catamaran de croisière vous offre une stabilité importante (moment de redressement plusieurs fois supérieur à celui d'un monocoque de longueur comparable). Ainsi, plus de gîte. Cette caractéristique est même renforcée sur un CATANA. Pour augmenter la stabilité globale du bateau sans augmenter excessivement sa largeur totale (ce qui signifie un poids supplémentaire et des efforts sur la structure), les coques sont inclinées vers l'extérieur.

Coques

Les coques allongées en forme de torpille réduisent l'effet de "fauteuil à bascule" dans les mers agitées et créent moins de traînée qu'un catamaran à coque large normal. La vitesse du bateau est donc plus élevée pour la même surface de voile ou puissance moteur équivalente. La forme aérodynamique des fenêtres du roof réduit la prise au vent, tout en étant plus esthétique. Lors du levage des dérives, il n'y a pas de traînée en atteignant ou en courant, le bateau fend l'eau sans effort et la vitesse de croisière est beaucoup plus élevée lors de longues traversées au vent arrière. Les volumes aux deux extrémités d'un flotteur CATANA sont importants, donc plus résistants au tangage dans la houle.

Centrement des poids

La ligne de flottaison allongée, ainsi que le centrage des poids, stabilisent le bateau et réduisent le tangage.

Proues bulbées et en forme de tulipe pour prévenir le tangage

La section bulbée sous la ligne de flottaison est en forme de tulipe vers le pont, ce qui améliore considérablement les performances par temps lourd. Le bulbe augmente le volume de la coque submergée à l'avant, réduisant le tangage et l'immersion des coques. La forme en tulipe produit une résistance au tangage directement liée à l'augmentation rapide du volume au-dessus de la coque. La section très étroite à la ligne de flottaison signifie d'excellentes performances en mer calme.

Insubmersibilité

Même lorsqu'il est totalement rempli d'eau, le bateau ne coulera pas. La densité des produits utilisés, le volume de mousse dans sa construction sandwich et l'absence de lest fournissent de la flottabilité. Les cloisons totalement étanches ajoutent à l'insubmersibilité du bateau. En cas de collision suffisamment forte pour fissurer les coques, aucune eau ne peut entrer dans les espaces de vie. Les "boîtes de crash", avec un revêtement étanche à l'avant et à l'arrière, empêcheront toute fuite ou trou d'atteindre les espaces de vie en cas de collision.

Construction sandwich

Les bateaux CATANA sont entièrement construits en sandwich sous vide. Pour un catamaran où chaque coque navigue sur des vagues différentes, sa résistance et sa longévité dépendent de la rigidité et de la cohérence de la structure du bateau. Le noyau des coques et des cloisons est en mousse PVC, avec une densité de 75 kg/m' et une épaisseur minimale de 20 mm. Le noyau des ponts, de la plateforme et du roof est en mousse jusqu'à 40 mm d'épaisseur. Gelcoat épais (8/10) + fibre de verre unidirectionnelle, haute résistance + tri-axiale + noyau en mousse PVC + matériaux unidirectionnels, tri-axiaux Twaron®.