Catalina 380

Le Catalina 380 de 2001 “Margaret Ann” est un design de Gerry Douglas qui atteint le juste milieu pour la vraie croisière : confort et espace de grand bateau, sans devenir un bateau écrasant à posséder ou à manœuvrer. Catalina a introduit le 380 en 1996, et il a rapidement gagné le titre de “Bateau de l'année 1997” de Cruising World (croiseur de taille moyenne)—une grande raison pour laquelle le modèle est encore si recherché aujourd'hui.  

Les juges de Cruising World n'ont pas choisi le 380 parce qu'il avait fière allure au port—ils l'ont présenté comme le bateau qu'ils choisiraient pour un voyage familial sérieux de 1 000 milles se terminant par une saison de croisière (Mexique/Caribbean), et le Catalina 380 a su se démarquer grâce à ce mélange de taille, de valeur et de praticité en croisière. L'équipe de Catalina a également écouté attentivement les propriétaires expérimentés dans cette gamme de taille—ce qui a abouti à un aménagement qui privilégie une grande salle de bain fonctionnelle, un espace de rangement sérieux, et une vraie station de navigation, qui est exactement ce qui importe aux propriétaires de week-ends prolongés et de croisières étendues.  

Un avantage clé du Margaret Ann est son quille à aile à faible tirant d'eau (4'10”), ce qui la rend parfaitement à l'aise sur la Chesapeake—et également attrayante pour les Bahamas/Caribbean où le tirant d'eau ouvre des portes. En dessous du pont, le Catalina 380 est célèbre pour sa cabine arrière du propriétaire avec un véritable lit “île” à circulation—le genre d'aménagement qui transforme les week-ends en semaines. De nombreuses annonces de Catalina 380 parlent de cela comme de la caractéristique signature, car il est vraiment difficile de trouver autant de confort dans une “cabine propriétaire” dans un croiseur à cockpit arrière conventionnel de cette époque.  

Et “Margaret Ann” est configuré de la manière dont les acheteurs de croisière espèrent les trouver : générateur, climatisation réversible à deux zones, radar + pilote automatique, et enrouleur dans le mât—la bonne combinaison de confort et de maniabilité pour voyager et vivre à bord. L'aménagement de la salle de bain offre ce qui compte dans une utilisation réelle : une douche séparée debout, et la cabine avant comprend un lavabo supplémentaire (utile pour les invités ; c'est un lavabo, pas une deuxième salle de bain).  

Dans cette gamme de taille et de prix, le Catalina 380 est souvent cité comme l'une des meilleures valeurs en croisière autour de la fourchette de 100 000 $—et “Margaret Ann” le confirme avec la bonne quille + les bons systèmes de croisière déjà à bord.  

Si vous attendiez un Catalina 380 équipé pour une indépendance confortable (pas seulement pour les week-ends au port), “Margaret Ann” mérite un coup d'œil—planifiez une visite privée aujourd'hui.

• Quille à aile / faible tirant d'eau (4'10”)
• Générateur diesel NextGen 3,5 kW
• Climatisation réversible à deux zones : 9 000 BTU avant + 12 000 BTU arrière
• Enrouleur dans le mât Seldén + enrouleur de foc Furlex 304S
• Guindeau électrique + ensemble de winches Lewmar (40STs + 48STs)
• Radar + Pilote automatique + GPS/Traceur de cartes + VHF + Vent/Vitesse/Profondeur

• Générateur marin NextGen UCM1-3.5 3,5 kW Diesel à un cylindre basé sur Kubota
• Batterie marine à double usage de groupe 4D

• Climatisation réversible (2 unités / 2 zones)
• Climatisation de la cabine avant : Flagship Marine — Modèle FMAC9R — 9 000 BTU
• Climatisation arrière : Ocean Marine — Modèle SCL5012 — 12 000 BTU
• Télévision LCD
• Ventilateurs de cabine 12 volts (multiples)

• Réchaud à gaz LPG à 3 feux monté sur cardan Seaward avec four
• Unité de compresseur de réfrigération Adler-Barbour ColdMachine 12V

• UN (1) WC marin manuel Jabsco
• Pompe à macérateur Jabsco — Modèle 18590-2092 (auto-amorçante avec protection contre le fonctionnement à sec)
• Filtre à eau brute en bronze Perko

• Pompe de cale Rule 1500 GPH
• Pompe manuelle de cale / déchets Whale Gusher 10

• Système de grand-voile à enrouleur dans le mât Seldén (option d'usine)
• Système d'enrouleur de foc Furlex 304S
• Guindeau électrique Lewmar Concept 1 (OEM pour 2001)
• Winches
• (2) winches Lewmar 40 ST sur le toit de la cabine
• (2) winches Lewmar 48 ST pour le génois principal
• Sièges de rail arrière (paire)
• Davits pour annexe
• Hélice repliable à 3 pales 

• Radio VHF : ICOM IC-M504
• Suite d'instruments Raymarine ST60+
• ST60+ Vent
• ST60+ Vitesse
• ST60+ Profondeur
• Pilote automatique : Raymarine ST5000+ Autohelm
• Traceur de cartes GPS : Standard Horizon CP180i (antenne interne ; NMEA 0183)
• Compas : Compas monté sur socle Ritchie 
• Radar : dôme radar SI-TEX + affichage