Beneteau 473

Améliorations Notables

WINDNSEA a été entretenu par des propriétaires expérimentés qui ont effectué de nombreuses croisières le long de la côte est et aux Bahamas. Comme ils passent beaucoup de temps à bord, ils ont pris grand soin de maintenir et d'améliorer ses systèmes pour garantir la sécurité et le confort en mer.

Les améliorations récentes incluent :

• Système de chauffage / climatisation à cycle inversé avec démarrage progressif (2022). Entièrement révisé, y compris détartrage et ajout de réfrigérant (2025)
• Ajout d'une pompe à macération au réservoir de retenue dans les toilettes arrière pour l'élimination des déchets en mer (2025 en mer ; là où cela est autorisé)
• Remplacement de plusieurs passages de coque (2025)
• Nouvel alternateur haute performance Balmar (2025)
• Nouvelle joint d'arbre sans goutte (2025)
• Nouvelle bague de coupe (2025)
• Échangeur de chaleur entretenu (2025)
• Nouvelle électronique B&G (2022)
• Nouvelle radar B&G avec envoi et réception AIS (2025)
• Nouvelle radio portable de cockpit (2025)
• Nouvelles drisses de génois (2025)
• Nouveau système de voile enrouleur Profurl (2023)
• Gréement inspecté et entretenu si nécessaire (2024)
• Dinghy en aluminium AB Inflatables de 10'6" (2023)
• Moteur hors-bord entretenu ; nouveau réservoir de carburant et support de rangement hors-bord sur le tableau arrière (2025)
• Nouvelle cuisinière à 3 feux Force 10 (2023)
• Réfrigération mise à niveau vers réfrigérateur / congélateur Frigoboat K50 refroidi par quille (2021)
• Nouvelle surmatelas en mousse à mémoire pour la cabine arrière (2025)
• Ajout de lumières sous-marines (2022)
• Nouveaux coussins de cockpit (2022)

Hébergements

Salon principal :

• Sofa en U avec table et banc de rangement à tribord
• Grand sofa droit confortable à bâbord
• Coussins de salon amovibles et lavables
• Table de salon se transforme en couchette supplémentaire si nécessaire
• Beaucoup de rangement dans les placards, le banc et sous les sofas
• Intérieur en bois de cerisier traditionnel magnifique
• Accès facile à la zone de cale, aux canalisations et aux installations électriques, et aux plaques de chaîne
• Passerelle à charnière pour accéder à la salle des machines
• Smart TV / DVD
• Poste de navigation orienté vers l'avant avec grande table à cartes à bâbord
• Ventilateurs 12V

Cabine avant :

• Couchage double en ligne médiane (6'10" x 4'7')
• Matelas en mousse à mémoire sur mesure (2025)
• Hauteur sous barrot de 6'7"
• Trois grandes trappes de toit et deux hublots
• Beaucoup de rangement dans les deux tiroirs sous le lit, le placard et les étagères le long de la coque
• Ventilateurs 12V
• Salle de bain attenante avec douche séparée, toilettes électriques, lavabo et armoire

Cabine arrière :

• Grand couchage transversal (6'10" x 5'1")
• Hauteur sous barrot de 6’5”
• Une fenêtre fixe, deux hublots ouvrants et une trappe
• Rangement : placard et petit placard avec étagères
• Ventilateurs 12V
• Remarque : les matelas d'origine Beneteau dans la cabine arrière ont été remplacés par un matelas gonflable de taille queen avec un surmatelas en mousse à mémoire de 2". Cela est facile à ranger lorsqu'il n'est pas nécessaire et permet un accès plus facile au moteur, à la transmission et au joint d'arbre.

Salle de bain de jour :

• Accès au salon principal et à la cabine arrière
• Toilettes électriques, lavabo et armoire
• Nouveaux soufflets de pompe de douche dans la salle de bain arrière (2025)
• Pompe de macération ajoutée dans la salle de bain arrière pour décharge en mer (2025)
• Drain de douche, toilettes et sorties de lavabo remplacés (2025)

Cuisine :

• Grand évier double
• Compartiment à poubelle à charnière
• Plusieurs placards de rangement au-dessus et en dessous des plans de travail
• Système de réfrigérateur/congélateur Frigoboat K50, refroidi par quille installé (2021)
• Cuisinière à propane Force 10 à trois brûleurs / four (2023)
• Accès au lazaret du cockpit par une grande trappe dans la cloison arrière de la cuisine

Coque, Pont et Cockpit

Construction de la coque : Fibre de verre solide avec un revêtement de coque en grille de fibre de verre interne, renforcé par des roving unidirectionnels. Construction du pont : Sandwich en balsa pour la rigidité, l'isolation thermique et acoustique. Fibre de verre solide dans les zones à forte charge.

• Gréement adapté à l'ICW : 60' de tirant d'air

Équipement de pont :

• Grand coffre à ancre à l'avant
• Proue en acier inoxydable avec 2 rouleaux - prolongé sur le côté tribord pour l'ancre principale
• Winch électrique Simpson Lawrence Horizon 1500 fonctionne bien pour la chaîne et la ligne. 300’ de chaîne de 3/8” avec un amortisseur de chaîne et une plaque de support en acier inoxydable avec un coussin en caoutchouc boulonné sous le pont.
• Rocna de 25 kg, toute chaîne comme principale. Griffe en acier inoxydable de 20 kg, toute ligne comme secondaire
• Stanchions en acier inoxydable avec double filin de vie et portes d'embarquement à tribord et bâbord
• Rampes en acier inoxydable sur le roof de la cabine
• (2) Vents Dorade (ventilation pour le salon)
• Plinthe en teck (refaite en 2024)
• (6) grands taquets d'amarrage
• Largeurs de ponts latéraux pour une navigation facile avant et arrière
• (2) Lumières sous-marines multicolores Seablaze avec 6000 lumens chacune (2022)
• Support en acier inoxydable sur mesure pour panneaux solaires/davits (2020), conçu pour accueillir un ensemble de panneaux solaires et des davits pour annexe. L'arche est boulonnée dans la coque et le pont et est soudée à la rampe arrière en acier inoxydable
• Palonnier de moteur hors-bord en acier inoxydable 3 pour 1 monté sur le coin de l'arche et pivotant à 270 degrés pour permettre le transfert de l'annexe au support hors-bord sur la rampe arrière (2020)
• Annexe gonflable AB de 10'6" de 2023 & moteur hors-bord Honda 15HP
• Moteur hors-bord entretenu et nouveau réservoir de carburant ajouté (2025)

Cockpit :

• Deux barres de direction ouvrent l'espace du cockpit et permettent un mouvement facile du couloir au tableau arrière
• Portes de couloir Zarcor
• Beaucoup de rangement dans plusieurs coffres de cockpit. Le coffre tribord est très profond et est également accessible depuis la cuisine en dessous
• Incrustation en teck sur les sièges et la plateforme de baignade
• Table de cockpit fixe en teck magnifiquement vernie
• Toutes les lignes sont dirigées vers l'arrière du cockpit pour un contrôle facile
• Bimini et dodger en toile Sunbrella en excellent état
• Coussins de cockpit Sunbrella (2022)
• Couvre-table, barre et winch (2022)
• Gril à propane Magma monté à l'arrière (2025)

Voiles et gréement

• Grand-voile à enrouleur dans le mât Neil Pryde (âge inconnu ; en excellent état)
• Genoa à enrouleur 130 % Neil Pryde (âge inconnu ; en excellent état)
• Spinnaker
• Nouveau système de voile d'avant à enrouleur Profurl (2023)
• Gréement inspecté et entretenu si nécessaire (2024)
• Sacs en toile pour les cordages à la descente pour garder les lignes dégagées et organisées
• Gréement courant : toutes les lignes sont conduites vers l'arrière jusqu'au cockpit pour une navigation en solo facile et en toute sécurité. Nouvelles drisses de génois (2025)
• Le gréement dormant est mis à jour avec des poulies et du matériel Harkin partout. Inspecté et réglé si nécessaire (2024)
• Mât en aluminium avec quille à embase et barres de flèche arrière doubles
• Rails de génois avec chariots réglables
• Pole de tangon qui se range verticalement contre le mât laissant le pont dégagé
• Génois et grand-voile de rechange supplémentaires
• (2) winches électriques Lewmar 40.2 ST en tant que secondaires sur la descente
• (2) winches électriques Lewmar 54.2 ST en tant que primaires montés près du barreur

Électronique

À Helms

• Affichage multifonction B&G Zeus 9" (2022)
• Radar B&G (2025)
• Autopilote Raymarine EV400 (2022)
• Répéteurs Triton 2 (2022)
• Micro VHF Standard Horizon
• Compas Ritchie
• VHF portable de cockpit (2025)

À la station de navigation :

• Affichage multifonction B&G Zeus 9" (2022)
• Radio VHF Standard Horizon avec envoi et réception AIS (2025)

Électrique / Plomberie

• Climatiseur réversible Dometic DTG 16K BTU avec démarrage progressif (2022). Grilles d'alimentation et de retour en teck intégrées dans l'intérieur fini du bateau. Entièrement révisé, y compris détartrage et ajout de réfrigérant (2025). Canalisé à travers tout le bateau.
• Générateur portable / onduleur à essence Predator de 3500W

• Batteries de maison : (4) AGM Lifeline GPL 6CT 6V (2 paires en série), capacité de 600 Ampères-heure (2023)
• Batterie de démarrage : Odyssey Extreme Groupe 31 (2023)
• Système énergétique Victron composé d'un onduleur/chargeur Multiplus 3000, d'un moniteur de batterie intelligent BMV 712, d'un contrôle de couleur du système et d'un contrôle de charge en cascade pour la batterie de démarrage à partir de l'alternateur (2023)
• (2) panneaux solaires PV SunPower de 360W (720W au total) avec contrôleur Victron Energy SmartSolar MPPT. Fournit jusqu'à 60 ampères de charge à 12V pendant environ 6 heures par jour en plein soleil. Cela suffit à couvrir les charges à bord existantes, y compris le système RO, le micro-ondes et d'autres petites charges d'appareils
• Alternateur à haute sortie Balmar de 120 ampères avec régulateur Max Charge (2025)
• Panneau de contrôle 12 volts avec disjoncteurs
• Alimentation à quai de 110 volts
• Entrée d'alimentation à quai de 30 ampères
• Ventilateurs de cabine 12V
• Starlink (2025)

• Désalinisateur Spectra Ventura 150 (2020). Situé sous le couchage avant, transversalement sur la cloison derrière le tiroir. Produit 6,3 GPH 8 Ampères à 12V. Qualité de l'eau inférieure à 200 PPM. Cette unité décharge dans le réservoir d'eau avant. Le réservoir au milieu est maintenu plein pour le secours, rarement rempli le réservoir arrière pour économiser du poids
• Chauffe-eau de 6 gallons - en acier inoxydable de 6 gallons (avec échangeur de chaleur moteur ou alimentation à quai)
• Capacité d'eau douce de 220 gallons contenue dans quatre réservoirs - (1) sous le couchage avant, (1) sous le couchage arrière, (2) au milieu
• Capacité de déchets de 40 gallons contenue dans deux réservoirs. La tête arrière a une pompe à macérateur pour le déversement en mer (2025)

Moteur

• Moteur diesel Westerbeke 63C Four. Heures estimées : 2 520
• Nouveau tachymètre installé en décembre 2025 - heures de moteur précédentes à 2513
• Transmission ZF
• Réservoir de diesel de 62 gallons, situé sous le couchage arrière
• Nouvelle joint d'arbre sans goutte (2025)
• Nouvelle bague de guidage (2025)
• Nouvelle hélice de pompe à eau (2025)
• Échangeur de chaleur retiré, inspecté, détartré (2025)
• Nouveaux filtres à huile et à carburant, changements de fluides, nouveaux zincs (2025)
• Hélice fixe remplacée par une hélice Max Prop à 3 pales (2022)

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts à enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.