Beneteau 381

Informations supplémentaires

Le Beneteau Oceanis 381 a été conçu en écoutant les besoins des marins et des navigateurs expérimentés du monde entier. En construisant ce bateau, Beneteau voulait un bateau qui matérialise parfaitement la philosophie de Beneteau sur la croisière – utilisant des techniques de recherche et de production techniquement avancées de manière à aboutir à un croiseur performant avec un intérieur très spacieux et confortable. Cet objectif a certainement été atteint car ce bateau dispose d'un intérieur volumineux de 3 cabines qui est rarement rivalisé dans des bateaux de cette taille. De plus, l'Oceanis 381 a été spécifiquement conçu pour les climats plus chauds avec un nombre impressionnant de hublots et d'ouvertures sur le pont. Le salon/cuisine est spacieux et bien équipé et les deux cabines arrière ont de grands couchages, tandis que la cabine avant mène à des toilettes en suite à l'avant.
En ce qui concerne la navigation, la forme de la coque efficace associée à l'armement de voile efficace, où ce bateau dispose d'un génois enrouleur facile à utiliser et d'une grand-voile efficace, garantit que ce bateau est un plaisir à gouverner. Il se déplace avec la plus légère des brises tout en restant absolument stable et confortable dans des vents forts. Pour satisfaire l'acheteur plus aventureux orienté vers la performance.
Tout sur le pont, de la porte dans le tableau arrière à l'accastillage de proue, a été étudié dans les moindres détails pour faire de l'Oceanis 381 un yacht agréable et efficace : grand cockpit à l'ombre d'un grand bimini avec console de direction, table avec rabats et énormes coffres, zone de bronzage. Que vous souhaitiez naviguer sur de longues distances ou simplement passer vos journées à profiter de notre côte et de nos baies, l'Oceanis 381 vous offre véritablement 38 pieds de pur plaisir nautique… et pour longtemps !

Bateaux et Équipement/Perry sur le Design

Beneteau continue à nous proposer des yachts de production magnifiquement travaillés et finis qui semblent offrir beaucoup pour l'argent. Lorsque je visite différents bateaux lors des salons nautiques, je suis toujours étonné par le niveau de finition et l'attention aux détails que je trouve dans les intérieurs de Beneteau. La finition en placage de bois de poirier de Beneteau est ma préférée et rivalise avec tout ce qui se trouve sur le marché. La nouvelle version du Beneteau 381 nous vient du designer J. Berret-Racoupeau. L'apparence générale est plutôt nébuleuse. J'aime les lignes définies. Ce pont est assez arrondi et adouci ; je suis sûr qu'il plaira à de nombreux amateurs de style européen. L'esthétique est extrêmement subjective, cependant, alors choisissez un bateau qui correspond à votre propre style. La coque du 381 est bien proportionnée et semble promettre de bonnes performances. Le 381 pourrait bénéficier d'un tirant d'eau supplémentaire. Le tirant d'eau standard est de 5 pieds, 4 pouces, et pour beaucoup d'entre vous sur la côte Est, cela sera extrêmement pratique. Sur la côte Ouest, nous avons le luxe d'eaux profondes presque partout. En croisière avec une flotte de bateaux à tirant d'eau faible, le 381 fera très bien. Cependant, si vous le placez dans une flotte de bateaux de 38 pieds tirant 6 pieds ou plus, vous verrez une différence dramatique en VMG au près. Le D/L est de 191. La largeur est généreuse et je parierais que ce bateau a une bonne stabilité initiale. L'entrée est raisonnablement fine et la poupe est large sur le pont mais pas aussi cubique que tant de modèles étrangers. Dans l'ensemble, la coque a une forme assez sportive pour un bateau de croisière. Le cockpit est grand et dominé par un tableau de bord de direction très volumineux. Une table à rabats s'étend à l'avant de ce tableau de bord. Je suppose que cet aspect général s'accorde avec le style global du pont, mais c'est trop européen pour mon œil conservateur. La transom s'ouvre par une porte pour accéder à la plateforme de baignade. Si votre œil a du mal à s'adapter aux plateformes de baignade qui perturbent les lignes de la transom, partez en croisière sur un bateau comme celui-ci. Vous deviendrez très vite un adepte des plateformes de baignade. Malgré mes réserves sur le style, les photos montrent que ce bateau est un bon représentant de son genre. Il y a deux aménagements. L'un a des cabines doubles à l'arrière, s'étendant sous le sol du cockpit, et une cuisine adjacente à la descente. L'autre a une cabine unique agrandie à l'arrière et la cuisine est déplacée au milieu, adjacente à la dinette. J'appelle cet aménagement de cuisine à l'avant l'aménagement californien. Il y a des années, les aménagements avec une cuisine courant longitudinalement étaient très courants. C'est une bonne cuisine si vous allez cuisiner avec le bateau à plat. Si vous allez cuisiner en gîtant, vous feriez mieux d'avoir la cuisine qui vous entoure. Les deux aménagements disposent de dinettes avec des sièges en îlot sur la ligne centrale. Je pense que cet aménagement a un avantage distinct pour asseoir six personnes à un repas. Le reste du temps, je pense qu'il a l'air maladroit. Mais je n'ai jamais navigué avec un aménagement comme celui-ci, donc je ferais mieux de réserver mon jugement final jusqu'à ce que je l'essaie. Fait intéressant, bien que la cuisine longitudinale semble plus grande, elle a moins d'espace de comptoir ininterrompu qu'une cuisine enroulée. L'accastillage est petit et simple. Vous pouvez obtenir une grand-voile qui se range dans le mât ou une grand-voile standard tombant dans un Stack Pack. J'ai utilisé le Stack Pack et j'ai trouvé que c'était le meilleur moyen de gérer une grand-voile de croisière. Le SA/D est très modeste à 15,41. Ce bateau serait bon pour explorer les zones peu profondes de la baie de San Francisco. C'est un croiseur orienté vers la performance à bon prix.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.