Wyliecat 48

Description du fabricant

Le Wyliecat 48 a été conçu pour être un véritable yacht océanique, capable de traverser les océans du monde rapidement, efficacement et sans complication. Et grâce à son plan de voilure facile à manœuvrer, c'est également un plaisir lors des sorties plus courtes, que ce soit pour des régates ou simplement pour naviguer à la journée. Le Wyliecat 48 peut être facilement manœuvré dans toutes les conditions avec un équipage de seulement 2 ou 3 personnes, ou même en toute sécurité en solitaire. Essayez cela avec un voilier de performance conventionnel de cette taille.

Contrairement à d'autres yachts de cette taille, le Wyliecat 48 maximise le plaisir et minimise le travail impliqué dans la navigation. Préparer le bateau pour une sortie prend seulement quelques minutes. Il n'y a pas de voile d'avant à gérer, pas de drisses de foc à s'occuper. Ranger le bateau une fois de retour au port est également rapide et facile. Il suffit de relâcher la drisse et les lazy-jacks attrapent la voile, la repliant proprement.

Et une fois en mer, le Wyliecat vous récompense par des performances exceptionnelles. La coque facilement propulsée et la longue ligne de flottaison permettent au Wyliecat 48 d'atteindre des passages de jusqu'à 250 milles par jour.

Le centre de gravité bas du Wyliecat 48, avec une quille à bulbe en plomb profonde et un mât en carbone léger (mât et bôme 100 % carbone) offre une excellente stabilité. Cela signifie que vous pouvez porter plus de surface de voile avec moins de gîte.

Spécifications

Spécifications :

• Longueur hors tout : 47' 6" ft
• Longueur à la flottaison : 40' ft
• Largeur : 13' ft
• Déplacement : 14 500 lbs
• Ballast : 6 536 lbs
• 100 % SA : 977 sq ft
• SA réel (y compris le roach et le luff arrondi) : 1 295 sq ft
• Luff (P) 62' ft
• Pied (E) 31' 10" ft

Article du Monde de la Voile

Publié à l'origine dans Sailing World

Tom Wylie est l'une des véritables personnalités du monde du design de yachts. Aussi loin que je me souvienne, depuis l'époque de Animal Farm, Tom a toujours fait les choses à sa manière et la manière de Tom a toujours été une bonne manière.

Non, Tom n'est pas un dessinateur pointilleux. Mais Tom est un très bon designer. Il est facile de penser, en regardant le dessin hâtif de Tom, que le produit final pour Tom n'est pas le design mais le bateau. Ce plus grand de la série Wyliecat est construit par Wyliecat sur une coque fabriquée par Westerly Marine. J'ai vu ce bateau, et je l'aime.

Tom sait dessiner un bateau rapide. Ce 48 pieds épuré est élancé et léger avec un D/L de 110. La coque est magnifiquement juste et sans surprises. La courbure n'est pas tout à fait plate. Le surplomb de proue, bien que pas à la mode, est très sensé et pas du tout lent. La quille est une ailette en acier soudé avec un bulbe en plomb boulonné. L'ailette en acier creux fait double emploi en tant que réservoir de carburant de 65 gallons. Le tirant d'eau est de 9 pieds, 6 pouces.

L'intérieur est simple. Il y a deux couchettes de quart qui sont un peu étroites pour des doubles légitimes mais merveilleusement spacieuses pour des simples. La cuisine est sommaire mais adéquate. Les toilettes sont É des toilettes. Les banquettes enroulées ont des couchettes étroites à l'extérieur. Il y a une large couchette double à l'avant des banquettes. Cette grande double est divisée par le mât près du pied. Il y a beaucoup plus de couchettes dans cette disposition qu'il n'y a de places pour s'asseoir pendant les repas. Je pense que si un bateau doit dormir huit personnes, alors il devrait pouvoir dîner huit personnes. Cette disposition a besoin d'un peu de réglage.

J'ai regardé ce bateau naviguer de haut en bas de l'estuaire d'Oakland pendant trois jours lors du dernier salon Sail Expo. J'étais très impressionné. C'est le bateau ultime pour un seul marin. Je n'arrêtais pas de penser : "C'est le bateau qu'il me faut."

C'est un très beau bateau qui se manœuvre comme un grand canot. Je sais que ce cockpit peut facilement accueillir une foule. C'est un long cockpit avec beaucoup de place pour que les passagers s'asseyent confortablement hors du chemin de la manœuvre des voiles.

Manœuvre des voiles ? Quelle manœuvre des voiles ? Ce grand bateau-chat a une drisse et une écoute de grand-voile. C'est tout. D'accord, il y a un tirant d'aile, un choker et un levier de bôme, mais une fois en place, vous pouvez laisser ces lignes tranquilles. Il n'y a pas de vang. Il n'y a pas de chariot. C'est l'apogée des gréements auto-vireurs.

Il y a des années, j'ai demandé à Lowell North ce qu'il pensait être le gréement le plus rapide, et il a dit "un gréement de Laser géant." Même dans la baie de San Francisco, il n'a pas été nécessaire de réduire la grande voile, car le mât en fibre de carbone s'incline à mesure que le vent monte, réduisant la pression en haut. Le 48 peut battre un Santa Cruz 50 au près dans 25 nœuds. La cote PHRF est de 15. Ce bateau se déplace et est très près du vent.

Je suis sûr qu'il y a des inconvénients à ce gréement, mais je ne sais pas lesquels. Peut-être qu'au vent léger, vous ressentiriez le manque d'un spi. Peut-être aimeriez-vous garder votre équipage plus occupé avec plus de cordes à tirer. Si aller le plus vite avec le moins d'effort est la clé, alors nous devons considérer soigneusement cette approche.

Le SA/D est de 26,28 sans roach ni luff round. Ajouter roach et luff round fait grimper ce chiffre à 35 ! Il y a 1 300 pieds carrés de voile réelle dans cette grande grand-voile. J'ai vu cette voile descendre, et elle descend vite et tombe proprement, se repliant dans le filet entre les jambes en wishbone en fibre de carbone. Vous n'avez pas besoin de liens de voile.

Si Tom a raison avec ce bateau, le reste d'entre nous devrait envisager de sauter dans le wagon Wylie.

Avertissement

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